⑴ 五菱宏光mini怎么做代理
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⑵ 五菱宏光MINI EV卖火了 不过是做了这三点
宏光MINIEV在11月销量达33094辆，当得到这样的一个消息后，不免会让人眼球大睁，一个3万块的小车，一个月卖3.3万辆，那么意味着五菱宏光MINIEV单一车型的月销金额就近10亿元。
五菱宏光MINIEV算是电动化趋势下的必然产物，虽然走出了自己的一条路线，只不过宏光MINIEV未来想要向上突围，必将困难重重，这也注定了其定位依旧“平民化”。
月销3W+虽值得肯定，但从长远来看，五菱宏光与别克GL8的竞争似乎在论证着宏光MINIEV的结局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 为一款车开一个形象店，访客还挺多，五菱宏光MINI EV有这么好
在汽车界，有着品牌形象店的说法，和普通汽车4S店相比，其实也就是类似于手机圈的小米旗舰店和小米之家的区别。然而，形象店一般是一个品牌的门面，专门为一款车打造一个形象店，确实是很少听说。
日前，第一家五菱宏光MINI EV形象店在中原腹地河南商丘落成，从选址到落成仅用了30天，这样的五菱速度在当地造成了不大不小的轰动。据小编听当地的同行八卦说，这个店的面积虽然不大，但是每天的访客还真的不少，看来这个形象店还是有搞头的。
为啥厂家有心思去专门为一款车打造一个形象店，还得到了当地经销商的积极响应？我相信，就算是厂家有亏钱打造产品形象的想法，但是出钱的毕竟是当地的经销商，如果开店没有搞头，精明的经销商肯定是不会参与的，更别说用30天就把一家形象店落成了。
究其原因，还是五菱宏光MINI EV在当地很受欢迎，让经销商鼓足了信心。
河南沃野千里，在当地最受老百姓欢迎的交通工具，其实是俗称"老头乐"的低速电动车，这种四轮低速电动车采用了类似汽车的封闭式结构，可以遮风挡雨，三座或者四座的座位，也能够满足家庭多人口的出行。数据显示，河南、山东、河北三地，低速电动车的保有量在千万辆以上，年销上百万辆，豪华的低速电动车，甚至已经能卖到4万元以上的价位。
虽然低速电动车能给老百姓的出行带来便利，销量也很不错，但是也有从娘胎里带来的不足，比如说安全性堪忧、质量参差不齐、刹车不灵、驾驶员横冲直撞等等，由此产生的交通事故不在少数，让它长期处于"灰色地带"。2018年11月，国家相关部门印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
比起低速电动车，五菱宏光MINI EV就强得太多了。比方说，它是按照汽车标准进行研发生产的，并对车身结构设计、三电系统进行了优化，满足严苛的汽车碰撞要求，加上ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等安全配置的配合，假如说五菱宏光MINI EV的安全性有10分的话，低速电动车顶多只有3分。
在车内空间上，五菱宏光MINI EV也比低速电动车宽敞得多。它的车身尺寸为 2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，四座的座位布局，比起狭窄短小的低速电动车，乘客乘坐起来更为从容，而且后排还有儿童安全座椅接口，可以为儿童提供足够的安全保护。放倒后排座椅，还能有741L的空间来运输小件货物。这样灵活的空间布局，实用性够高，不就是老百姓最喜欢的嘛。
而且，普通的低速电动车使用铅酸电池，续航里程顶多只有四五十公里，在寒冷的冬天还要大打折扣。五菱宏光MINI EV采用锂电池，续航最高170公里，而且还有低温预加热充电技术及电池保温技术，冬天的续航也不会打折。再说，它只需要家用220v交流电源就可以充电，可以给低速电动车充电的地方，就一定能给五菱宏光MINI EV充电。买低速电动车的人家里一般都有院子，停车充电都不是问题。
最后，还有一点很关键，五菱宏光MINI EV的价格预估会在3-5万的水平，比低速电动车贵不了多少。只多花一点钱，就能买到安全性大大提高、空间足够实用、续航里程长、充电还方便的电动汽车，再加上是汽车知名大厂出品，质量上有保障，相信老百姓都能算得过这笔账。
以冀鲁豫三地低速电动车年销百万来说的话，凭借五菱宏光MINI EV的强大产品力，能够从中挖下很大一块肥肉。这也就解释了为什么厂家和经销商都有信心去单独建立一个形象店，无它，消费者喜欢这样的产品呀！
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⑷ 已成新能源销量霸主，五菱宏光MINIEV是怎么做到的
中国车市出现新能源车算起，期间一直有各种政策的大力扶持，其中，光国家真金白银的补贴就超过3000亿，但是如今的新能源车消费怎么样呢？实话讲，不尽人意！甚至当前依旧是处于摸索阶段，尽管新能源车市场的声量巨大，但是在消费端，如果不是各种引导或限制政策的存在，真正发心选购新能源车的用户又有多少呢？虽然没有相关统计，但是我相信，数据肯定不太好看。
国内汽车消费已经进入存量时代，新能源车或许是另一个增量市场，但是什么样的新能源车才是消费者真正想要的，这就需要厂家花心思去琢磨了，五菱宏光MINI EV为低端新能源车做出了榜样，尽管配置一般，还不享受补贴，但是却能真正契入消费者需求，这才是消费者真正想要的车。
⑸ 五菱宏光，做汽车代理需要多少资金
给你算笔帐，贵公司每月销售15辆各型号汽车，按每台车毛利3000元计算，当月收入4万5千元，扣除场租5000元，工资4000元，水电费200元，电话费300元，宣传费3000元，各种税费13500元，杂费1000元，理论收入24000元。
以上计算不涉及市场竞争环节，以下提供一些车型在杀价后的真实利润：
上海大众：桑塔纳200元，帕莎特500-1000元，波罗500-800元
一汽大众：捷达500元，高尔夫500元，奥迪1000-2000元
东风雪铁龙：富康200元，爱丽舍500-800元
上海通用：赛欧800元，景程1000元，凯越800元，别克1000-1500元
广本：雅阁2000元、飞度800元、奥德赛3000元
在开店之前请务必做好当地的市场调查，分析当地的汽车销量和竞争状况，再下手也不迟。
⑹ 五菱宏光MINIEV申请上海新能源牌照受限，新能源车的路在哪里
新能源的路还非常的长。这一次五菱宏光新能源牌照受限事件，主要是因为技术不达标。因为生产的新能源汽车技术跟不上市场的发展，所以才会限制领取牌照。如果自己的生产技术能达到市场准入条件，我认为自己在领取牌照的时候也会畅通无阻，否则就不会出现这种问题。
因此新能源汽车的道路就在技术升级上面。当一款新能源汽车技术拥有非常好的技术优势，以及功能配置丰富，那么这辆汽车在新能源市场上就会非常有竞争力，而且汽车的价格并不会影响人们的决定意愿，当一辆汽车能满足客户的要求时，那么这辆汽车销量肯定就会持续上升，完全受到消费者认可。
⑺ 五菱宏光MINI EV新能源车怎么样
五菱宏光MINI EV是五菱品牌首款新能源汽车，延续了五菱宏光一贯的设计风格，主打安全和实用。五菱宏光MINI EV车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，采用四座设计。前排座椅可四向调节，后排座椅采用20度靠角设计。另外，后排还支持纯平翻折，放倒后后备厢空间可扩展至0.74立方米，灵活多变！配置方面，宏光MINI EV配备了多项超越同级别的安全配置，包括ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等，并针对车身结构设计、三电系统进行优化。同时，宏光MINI EV还在后排设置2个儿童安全座椅接口，照顾到了全家人的出行安全。
⑻ 已成新能源销量霸主，五菱宏光MINI EV是怎么做到的
如果从2009年，中国车市初现新能源车算起，至今已有11年，期间一直有各种政策的大力扶持，其中，光国家真金白银的补贴就超过3000亿，但是如今的新能源车消费怎么样呢？实话讲，不近人意！甚至当前依旧是处于摸索阶段，尽管新能源车市场的声量巨大，但是在消费端，如果不是各种引导或限制政策的存在，真正发心选购新能源车的用户又有多少呢？虽然没有相关统计，但是我相信，数据肯定不太好看。
如今，国内汽车消费已经进入存量时代，新能源车或许是另一个增量市场，但是什么样的新能源车才是消费者真正想要的，这就需要厂家花心思去琢磨了，五菱宏光MINIEV为低端新能源车做出了榜样，尽管配置一般，还不享受补贴，但是却能真正契入消费者需求，这才是消费者真正想要的车。
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⑼ 五菱宏光MINI EV配置怎么样
五菱宏光MINI EV配置还是很丰富的。作为五菱品牌首款新能源电动车，无论是设计是配置，都延续了五菱宏光一贯皮实耐用的风格，主打安全和实用。配置方面，宏光MINI EV配备了多项超越同级别的安全配置，包括ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等，并针对车身结构设计、三电系统进行优化，带来了更周全的安全保障，时刻守护行车安全，同时，宏光MINI EV还在后排设置2个儿童安全座椅接口，全方位保障家人安全。同时，五菱宏光MINI EV还标配EPS电子助力转向系统，轻便灵活，转向精准，好开好停，让出行更游刃有余，兼顾了驾控性能和安全性能。
空间方面，宏光MINI EV的表现也十分突出。新车采用四座设计，为四口之家出行提供了全新解决方案；前排座椅可四向调节，后排座椅采用20度靠角设计，打造了更舒适的乘坐效果；后排支持纯平翻折，放倒后后备箱空间可扩展至0.74立方米，空间灵活多变，无论是上班通勤、买菜购物、或是周末出游，都是不错的。