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㈤ 香港有没有个地方叫“天后站”的

有 地铁站

因为附近有一所[天后庙]，这一所位於铜锣湾天后庙约於十八世纪初由戴氏家族所建。戴氏原为广东客家人，初时在九龙旧启德机场附近一条今已湮没的村落定居。戴氏常到铜锣湾岸边割草，相传其中一些族人在岸边拾得一具神像，并为其立祠供奉。由於到来上香的渔民日渐众多，遂筹募经费，兴建一座正式的天后庙。

铜锣湾天后庙是本港众多供奉天后的庙宇之一，虽曾数度修缮，但大致仍维持原状，是同类庙宇建筑的佳作。该庙现时仍由戴氏家族管理。

㈥ 天后的天后站

早期系统及港岛线（1967-1985）
1967年，地铁规划港岛线初稿中，天后站的位置在炮台山区油街一段英皇道，及七海商业中心的地底，跟现时炮台山站位置相约。1980年，地铁对港岛线的规划作出更改，将原有的天后站一分为二，称为域多利及炮台两站。其中新增的域多利站位于铜锣湾裁判署地底。两站其后再分别更名为天后站及炮台山站，并于1985年5月31日启用。
铜锣湾裁判署是一座富有殖民地色彩的建筑。因应天后站的工程，此建筑需被拆毁。并在1986年1月重建为柏景台。 车站承建商为日本熊谷组，售票大堂及月台隧道先后于1982年5月及9月开始动工。上层东行隧道以隧道盾挖掘建造；而下层西行隧道则使用了新奥地利隧道建造法，也是首次使用这种建造技术的。两者均在加压环境下进行。

㈦ 天后站的利用状况

由于天后站附近大多为住宅，除了上下班及上下课繁忙时间外，车站于平日较少人使用，是港铁港岛线14个车站中人流较少的车站。由于本站跟炮台山站非常接近，本站的部分服务范围会跟炮台山站重叠，让乘客可以选择使用炮台山站或天后站。这亦是天后站客量偏低的间接原因。
然而，当维多利亚公园有大型活动（例如年宵市场及大型游行）时，该站便会有大量人流，甚至要实施人潮管制措施才能应付。2003年的七一游行出发时间前后，因大批市民乘搭港铁前往维园集合，天后站曾出现大型混乱。
此外，由于本站接近铜锣湾 (天后) 巴士总站及铜锣湾 (摩顿台) 巴士总站，因此该站亦有元朗、屯门、九龙西及港岛南区居民及山顶的游客乘坐巴士到本站转乘港铁港岛线。

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㈨ 天后站的基本介绍

天后站是香港的一个铁路站，在港铁港岛线之上。此站在铜锣湾东侧，维多利亚公园东面，高士威道至英皇道地底。因为附近有座铜锣湾天后庙，由此得名。在这个站上站之后，铜锣湾这部份，也叫天后。以前的时候，附近有铜锣湾街市。

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