1. 开出租赚钱吗
一般吧，比当工人强一点，但是很辛苦
2. 各位大神，在上海想加盟一个快递驿站需要多少钱赚钱吗
这个要看单量，200以上的单量能赚钱，少于这个就没可以有意义了，我们小区看到一个小象驿站，看着每天的量很大，你可以先去站点问问赚钱不。
3. 在上海想开出租车怎么办
想开出租车首先要有驾驶证，然后买一套出租车的手续， 加入一个出租车公司，这样就可以了。 不过我想上海的出租车手续应该是非常贵吧，现在在三四线城市的出租车手续都要四五十万。
4. 我一个朋友在上海加盟了三家全家便利店很赚钱吗
其实只能赚很少钱，比打工强一点，他加盟的第一家店应该很赚钱，第二家店不是亏钱就是只能保个本，第三家店铁定亏，不信自己去问！我以前也是做过全家，加盟第一家店的时候很赚钱，公司看不下去了，强制给我第二家亏本的店，如果不要第二家店，那么第一家店他也要收回，怎么说呢，给你一个赚钱的店，一个亏本的店，赚钱的店养着亏本的店，稍微有点小赚赚
5. 上海市跑出租车一月能挣多少钱
这个一般都是出租车公司出车，你负责开的，一个月要交六七千块钱给公司，其它挣得是自己的，一般一天有好的时候能有一千多，不好的时候一天三四百，算下来，一个月到手差不多一万多点。
6. 本人想在上海开出租车需要什么条件
想在上海开出租车需要符合有本市常住户籍；有初中以上文化程度；有本市公安部门核发的机动车驾驶证等条件。
根据《上海市出租汽车管理条例》第十一条 出租汽车驾驶员必须具备下列条件：
（一）有本市常住户籍；
（二）有初中以上文化程度；
（三）有本市公安部门核发的机动车驾驶证；
（四）经出租汽车职业培训合格；
（五）遵守法律、法规。
被取消客运服务资格的驾驶员，自取消资格之日起五年内不得担任出租汽车驾驶员。
(6)上海加盟出租赚钱吗扩展阅读：
《上海市出租汽车管理条例》第二十四条 客运服务驾驶员应当遵守下列规定：
（一）衣着整洁，文明礼貌，不在车厢内吸烟；
（二）携带符合规定的营运资格证件；
（三）上、下客时按照规定停车；
（四）按照合理路线或者乘客要求的路线行驶；
（五）按照规定操作计价器；
（六）按照标准收费并且出具车费发票；
（七）符合其他有关客运服务规范的要求。
7. 在上海市区开出租车一个月挣多少
一个城市的出租车，很大程度上代表了这个城市的形象。本应给居民带来方便的出租车行业，却面临着尴尬局面。
油价提高、物价提高，使得出租行业面临困境。出租驾驶员的流失，从业压力的不断加大，使得这个行业的稳定性和安全性面临挑战。虽然有着驾龄不足一年的驾驶员不得驾驶营运车辆，但是在地方而言，只要你能按月交“份儿”钱，什么车都能开。虽然不能说是普遍现象，但是也不在少数。
为了缓解这种行业压力，上海市再次做出了表率：上海将采取综合配套措施，提高出租车驾驶员收益水平，增加出租汽车行业的吸引力。从5月1日起，上海出租车下调承包指标（俗称“份子钱”），并为出租车减免部分税费支出，每车每月至少可减负350元，所有减免部分全归驾驶员。
这个350元也是由两部分组成：一个是为出租车减免部分贷款道路通行费，出租车每月减免50元。一个是下调承包指标（“份子钱”）。5月1日起，上海市区出租汽车企业每月每车至少下调承包指标300元。所有减免和降低的费用，全部归出租汽车驾驶员。
每个月是350元，全年下来是4200元。乍一看着实不少，这毕竟是纯收入，顶得上一个好点企业一个月的职工工资了。但是上海出租车目前承包指标又是多少呢？8500元。一位出租车师傅全年减免的费用，将就着满足月份儿钱的一半儿。
还有一部分不用司机师傅掏钱，每月每人可享受燃油补助1280元，加上减免的350元，是1630元，8500—1630=6870元。这是每个司机师傅一个月首先要给出租车公司挣出来的份儿钱，如果算上人工和车耗，一个出租车司机月挣3000元至少要跑出流水10000元以上。上交的份儿钱是司机师傅收入的小两倍。
简单算了算，上海这些减免的措施，聊胜于无。对于改变行业的现状并没有什么太过实质的意义。
平均每天十块多钱，两升油钱都不够。在按照出租车的油耗，百公里一般都在9L油耗以上，如果一辆出租车空车开了十分钟，这点减免的费用就进入中石油、中石化的口袋了。难道这就是杨义所说的：这不是肉烂在锅里了吗？
再说说北京，在首都机场，总是有着不少的出租车师傅去排队等活儿。但是油价的上涨，也使得本应按照公里数收费的出租车变成了一口价。打个比方吧，如果您想从机场去望京，您还想打票，那对不住，真没有司机师傅伺候您。想去？好办，一口价70元或者80元，您得把他空车回机场的钱也给出来。本应40元左右的路费，直接就翻了一番。要是去的远点，也是200、300的要价，比正常打票要高出50%以上。
每次坐出租车跟师傅聊天，这些司机师傅也表示很无奈：虽然这种行为是不对的，但是如果按照正常打表计算路费的话，自己啥都剩不下了。也有些乘客不理解，但是一般来说跟乘客解释下，大多还是能够接受。
而且这种加价已经成为一种潜规则，如果您不多给钱，那就慢慢等着了。
本应作为公共交通形式的出租车，在给大家带来方便的同时，也带来了一些腻味，原因究竟在哪儿？
查阅了一些资料，没有搞明白这个份儿钱制定的标准是什么，各地的情况不一样，定的标准不一。现在北京和深圳都提高了燃油附加费，虽然某些管理部门给出的绝对数字让人感叹真不少，但是到了出租车师傅个人身上，依然是杯水车薪。出租车公司如果有着盈利前提，就算政府采取一些小的补助措施，对于行业整体的改变并无大用。换句话说，您补得多了，这边份儿钱也该涨了。让底下的司机师傅收入保持一个稳定的水平，是这些出租公司喜闻乐见的。
对于出租车行业而言，管理机关的小恩惠，不如跟中石化中石油商量下，出租车的油价始终保持在一个水平，雷打不动就成了。降低起步价、公里费，提高司机师傅的收入，政府能够赔钱办公共交通，那么出租车是否可以采取同样的模式呢？
事在人为，看看近年来的几次出租车罢运事件，理应给相关管理部门提个醒了，但是结果一般都是不了了之。出租行业的调整需要的是大手术，而不是边边角角的小打小闹，让罢运和加价远离消费者，光靠小恩惠仍远远不足。
我一个南通的朋友现在刚进大众出租车公司现在还在培训中
8. 现在在上海开出租车赚钱吗，一个月能赚多少
这个就不一定了,要看生意是否好,运气是否好,多时一天一千多,少时连本都保不住,现在出租车越来越难开了,还是慎重考虑,很多的哥开满四年都不开了,还不能出车祸,一旦有事,一月份甚至几个月白干,很辛苦的.