⑴ 快递加盟能赚钱吗，真的赚钱吗，加盟能长期能赚钱吗，长期会失败掉闭门吗，谁知道给我说
暂时还没有听说过哪个快递加盟点因为做的失败而亏钱倒闭的，暂时没听说过这样的快递点，一般来说快递他加盟是有条件的，只有拥有足够量的快递件数量才能够加盟的那个地区。
⑵ 快递配送最后一公里的痛：利益失衡后开始崩塌
伴随网购蓬勃发展起来的，是从小物流点变身为遍布全国各大省市县，构建起一张庞大网络的快递公司，甚至它们从小作坊摇身一变成为了上市公司。配送的最后一公里，因为快递公司的存在而被填补，承担着重要的作用。但当下，快递公司却面临着严重的考验：人员流动量大且不断流失、派/取之间存在利益纠葛、外卖等行业带来巨大冲击……
而这一切，都源于利益失衡后整个快递链条开始崩塌。能否复苏并继续成为链接商家、消费者之间的关键节点，还得看快递能否与时俱进地改变自身的运营模式。
低薪资、高强度难留人快递人员很“受伤”
原本快递员此前是人人羡慕的职业，网站头条、推送消息总是曝出某某快递员月收入过万，让很多人趋之若鹜，并纷纷投身其中。但随着曝光率的提高，快递不为人知的一面迅速浮出水面。
由北京交通大学和阿里巴巴的调研和物流部门联合进行的，覆盖4万快递员的调查显示，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上。辛苦的工作状态，让很多快递员难以忍受。而且快递员并不是真正的高薪行业，调查显示大部分快递员月薪在2001元-6000元之间。
更重要的是，随着竞争加剧以及更多人员加入快递市场，快递员的收入在最近几年几乎没有增长。而且对很多快递员来说，不同快递公司的相同岗位工资差别不大，多几百元少几百元都是常事，为此快递员会考虑诸多因素，如离家远近、加班强度、住宿环境等，最终导致流动量较大。更让人无奈的是，研究显示，约40%的快递员会在一年内转行。
派、取的利益导致的爱恨仇
除了薪资低、强度大之外，派件量和取件量比例的失调，是导致快递员流失的主要原因之一。据了解，快递员的工资主要由派件、取件两部分组成。占大头的是派件，每派送一件能赚1元钱左右。但通过取件能获得利润远高于派件能获得的利润，也就是说如果从客户那里接单或有其他任务可以赚得更多。
但现实是，相对来说，快件的来源主要是电商平台，私人快件只是占少量一部分。快递业去电商平台取件基本只是一项任务，因为商家基本和快递公司有合作，取件几乎赚不到多少钱。而私人快件虽然有较多的提成，但量却非常少，远远无法与派件数量相比。
派、取之间利益的失衡，最终导致快递员心生不满，崩塌自然是意料之中的事儿。如果不能处理好派、取之间的利益纠葛，快递行业将不会因为爆仓，而是因为人员短缺遭遇冲击。
配送垂直化序幕拉开 餐饮、O2O发展明显加快
事实上，很多快递员转行是转到外卖平台或者O2O平台上，因为后者的外送、上门工作有着更大的弹性，也有着更高的工资。一般来说，一单外卖的配送费5元，1个小时能就送到，基本也没有延误压力。要知道，一些同城或者合作的快件配送费才6元。中国快递物流资讯网首席顾问徐勇就表示，由于行业特点不同，送一单外卖的报酬，相当于快递员送五六单快件。
之所以有着这样的差异，归根结底在于快递公司往往采取加盟策略。很多快递公司拥有全国快递网络，但是非常依赖更小的公司完成最后一公里的投。这些更小的公司是大快递公司旗下的特许经营者，为了保障自己的利益，导致工作时间和合同条款都没有得到严格执行，让很多快递员无法享受应有的福利和待遇。
在快递方面，京东算是做得最好的，因为其是自建物流，能一手掌控旗下快递员的工资、福利等。比如京东就为快递员提供良好的住宿环境、足额缴纳五险一金等，甚至很多京东快递员税前工资已经超过10000，这是其他加盟型快递公司所不能比的。
而现在餐饮、O2O等往往也采用配送垂直化策略，自己招募外送员工并进行垂直管理，拉开了配送垂直化的大幕，发展速度自然明显加快。如果快递行业不能正视自己的问题并加快解决速度，最终只能自己吞下苦果。（科技新发现 康斯坦丁/文）
⑶ 请教专业人士：DHL,UPS是否也会面临爆仓，它们的扩张模式又是什么呢，直营加盟还是
爆仓的理解：是仓库还是舱位？ 我理解的是仓库吧--很多快件运过来发不出去。舱位2楼说得很清除了，快递的舱位是航空公司收高于普货的运价而给与保证的。莫说UP等有自己的飞机舱位不成问题，像到香港这些没有自己飞机的航线上，航空公司也很少拉快递的货的。仓库就不好说了，相信很多快递企业都可能遇到这个问题。我觉得可以从几个方面去分析：1. 经验数据的问题。四巨头经营多年，且目前以国际为主，系统发达程度也相当的高。其历史数据是一笔财富，数据挖掘这些资料可以得出很多东西；2. 系统的问题：记得论坛某特帖子说了，国内的系统很多重点在执行，而国外的系统重点在计划，这个区别不言而喻，救火和预先防范带来的效果是巨大的；我想爆仓很大程度上是谁也没预料到的，这阵势太吓人了；3. 仓库分拣效率的问题：如果我了解的不错的话，四巨头的分拣中心集中于晚上操作，也就是说其分拣能力还有很大的扩张空间，不会导致快件分拣不出来；而国内很多快递，特别是加盟店的分拣人工比例太高，在春节这种快件量急剧放大的时候人手不足是可以预料到的；4. 资源的配置和利用效率。像铁路和航空的客源类似，不能以极高量作为常态来配置资源的。平时谁也不会想到火车票一票难求，而且如果中国的铁路资源以春运的标准配置，那平时的闲置率就高到吓人了。况且国外圣诞节前发生快递变慢递的情况也是非常常见，况且因为电商价格战的原因再加春节采购的原因，快件量暴增几倍的情况下，这个应属正常。但是估计明年这种情况会缓和，毕竟很多高人也会对这种情况有所准备。
⑷ 韵达快递几天不到可以投诉
这个肯定是可以投诉的，但有没有效果这个真不好说的。如果投诉，肯定是要到总部去投诉，这样才可能有点效果的。不然，发件地就说，货物早发了，不在我这里了，是不是中转，我也搞不清楚的。接收地更不好了，大部分就说，件都没有到，催什么催呀。而且好多的下级韵达都是代理的，总部好像也管不了的。总部说的最多的就是，请您放心，我们会尽快帮您处理的，但这个尽快真的不好说了，一天，还是一周，真没有人知道的。深圳华亿天诚认为，楼主如果真想快，那就不要走那种有所谓加盟商的快递公司，那种速度真的没有办法保证，而且服务态度更不用说了。说不定您走物流货都到了，德邦就相当快的。当然，走快递最好是选用顺丰了。价格高了不少，但速度和服务绝对是一流的。
⑸ 申通，圆通，X通通通爆仓，扎堆上市后的快递是怎么了
三通一达本来就是地区加盟形势的，区域都是承包制的，并不是说上市后就爆仓了，其实以前也做的不怎样啊（比如您投诉电话，就没太大反应，客服也是不温不火的），但是相对顺丰或者京东这种自营模式的，自己的车子，自己的仓库，工人薪资都是老板自己掏腰包，当然要做好口碑才行。所以你说的X通确实不好用，而且是一直都不好用的。
⑹ 什么是爆仓件
物流方式： 自己联系
物流公司： 韵达快运
物流编号： LP10111231711965
运单号码： 1000084246826.
物流跟踪： 该信息由物流公司提供，如有疑问请咨询韵达快运官网
2010-11-12 20:52:31 江西南昌公司中山路服务部 揽收
2010-11-12 21:55:54 江西南昌中转站 到达
2010-11-13 11:16:31 江西南昌中转站 发往 湖北武汉中转站
2010-11-13 23:17:21 湖北武汉中转站 到达
2010-11-13 23:29:18 湖北武汉中转站 发往 爆仓件
无奈了。。。。
⑺ 我加盟一家快递刚上几天就连续爆仓
摘要 你好是这样的，这个是正常的。因为你刚加盟一家快递之后，他会让你的这个业务量持续增长，以收取你的加盟费啊。
⑻ 快递公司是不是最近都爆仓了我要的货怎么全部没有发出商家都说爆仓，求解释。
爆仓是指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣，甚至没办法再收件，大量快件滞留在始发站，或者中转站。到达目的地的时间相对比较长。 造成爆仓的原因很多，常见的有以下几种情况！ 1，天气原因 （大雪，洪水，台风）导致的，交通瘫痪！ 2，网购高发期（圣诞，新年，春节，情人节等），订单爆炸式增多。而快递公司人员没有相应增加！ 3，重大的赛会（比如运动会），安检比以往增强导致物流中转的效率下降！ 4，比较长的假日（春节，五一，十一，元旦等）， 假日期间不断的有新的包裹进入快递公司仓库，而多数的收货地址又是单位无法派送，导致仓库包裹累积过多，以及假日后几天派送工作的成倍增长。 总之，快递爆仓的主要原因还是国内快递行业的业务素质没能赶的上飞速增长的快递业务量。
⑼ 我想在郑州市上街区加盟一家快递公司。请大家帮帮忙看可以加盟哪家谢谢
你好，最近关于双十一各个快递公司爆仓的报道网上有很多，可以看一下。或者在淘宝天猫（光棍节单日成交额190亿元）上做个调查，看商户用哪个快递公司多一些。