❶ 共享单车加盟要多少钱
公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。
共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。
如有加盟需求，建议致电相关企业客服热线咨询。
应答时间：2020-11-17，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
[平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
❷ 听说上海凤凰自行车有上百年的历史，谁知道它最初是怎么发展起来的
凤凰展翅 翱翔神州
1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几季之后，凤凰牌
凤凰自行车品牌标志
成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。
成立之初，凤凰是一支蓬勃发展的生力军，在全国有限的几家自行车厂中，一直处于领先地位。
1993年，凤凰自行车公司整体改制成为股份有限公司，并于同年在境内公开发行A、B股股票并在上海证券交易所上市。这一年，凤凰的年生产量跃过了500万辆大关，达到523万辆，同时公司实行“一业为主，多元经营”的经营战略，除主营自行车外，还开始经营工程塑料、酒店业、国际贸易等产业，形势一片大好。
就在这辉煌的背后，凤凰却停止了向上腾飞的势头。据凤凰股份1999年的年报显示：1997年至1999年，凤凰的市场占有率呈下降态势，分别下降21.6%、17.4%和14%。在整个市场处于持续增长的时候，凤凰似乎无法再振翅高飞。
祸起联营 陷入竞争泥潭
1986年前后，凤凰开始了以扩张为主要方式的经营。以凤凰为“龙头”，江
载重车
苏、浙江、广西和新疆等地的43个单位，联营组成了“凤凰自行车（集团）公司”，所谓的联营就如同现在的加盟店，打着凤凰的旗号“特许经营”，这仅仅只是松散联盟关系，而不是控股公司的概念。
扩张过后，照理来说应该是进行有序管理，然而，凤凰被“眼前形势一片大好”的假象所蒙蔽，没有看到市场经济正在不断变化。1989年，由于“联营”带动，整个集团共生产凤凰牌自行车620万辆，然而仅仅几季之后，产量就剧降为354万辆。产量的急转直下有如当头棒喝，敲醒了沉醉在产量美梦中的凤凰领导层。经调查才发现自从进入上世纪九十年代，中国的自行车零部件生产厂及整车厂数量猛增，自行车市场已经从卖方市场转变为买方市场，自行车生产进入了一个饱和期。
面对这样的情况，凤凰自行车厂做的不是增强自身的竞争力，而是通过逐步收回品牌使用权的方式，想使自己逃离数量竞争。然而，事与愿违，经过多年的联营，那些小型制造商都具备了相当的生产能力，在脱离凤凰之后，纷纷成立自己的品牌，与凤凰展开激烈的竞争，同时还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭，使其无暇顾及开发新产品、新市场。新型的自行车一如新装上市，每时都需要追求不同的新意，引领潮流，没有更新，就意味着停留在了过去，没有了前进的冲劲，这对企业来说是非常危险的。
与此同时，台资和外资自行车公司抓住这个混乱的局面，打入了大陆市场。1992年，
轻便车
全球自行车生产及行销最具规模的公司之一台湾巨大机械工业股份有限公司与凤凰合资成立上海巨凤自行车公司，同时“巨大”还在江苏昆山独资设立捷安特(中国)有限公司。捷安特等外来品牌一开始就避开了低价竞争的老路，将产品定位于中高档，不仅保留了足够的盈利空间，也挤压了凤凰等老品牌的生存空间。单以出口而论，2003年，“巨大”平均出口单价为125美元，而凤凰平均出口单价仅为40美元左右。
2001年，凤凰就已经开始生产销售电动自行车，这原本可以成为凤凰新兴的一次战略性机遇。但是决策者的领导力不够使得凤凰在探索电动自行车生产上畏首畏尾，始终处于一个不温不火的局面，另外，由于永久牌是电动车的“钦定”生产商，凤凰也一直未能涉足很深。
新战场开拓不尽如人意，传统市场又面临竞争者的蚕食。身处前有狼后有虎的境地，凤凰始终未能一飞冲天，打开新局面。如今，凤凰每年的产量只是徘徊在1990年的水平，但市场地位已今非昔比，人们再提起凤凰，也只能回忆上世纪八十年代的辉煌了。
凤凰涅槃 难获新生
当凤凰国内的市场占有率持续下滑之时，凤凰并没有寻求有效的手段去改变这一
赛车
现状，而是将主要精力放在了国外市场，在每年生产的400多万辆自行车中，有400万辆远销欧美、日本、东南亚等多个国家和地区，创下了1.3亿美元的外汇收入。2005年7月19日，欧盟对中国自行车征收反倾销税，税率由30.6%上升到48.5%，对于凤凰来说，这无疑是一记重拳。
面对企业的集团化，单一的自行车生产业务已无力支撑上市公司的发展，公司内的员工都是公司的老成员，没有社会新鲜血液的注入，使得公司在改革上没能有多少新的创举。2005年底，凤凰的控股股东上海轻工控股集团公司将其所持的13053.9645万股公司国家股(占总股本的36.92%)无偿划拨给上海市金山区国资委，由国资委负责处理这些资产。金山区国资委有意使凤凰转型成为房地产公司，2006年六月，凤凰建设投资1亿元与上海石化城市建设开发公司合资成立了上海金山海洋风情商街开发有限公司。2006年11月，公司投资1000万元设立了上海凤凰自行车有限公司，将主营业务自行车、电动车销售生产装入这家新公司[2]。
凤凰的品牌正逐渐边缘化，金山区国资委在接下去多年将如何进行投资尚是未知之数。
童车
市场是无情的，在经历了大浪淘沙后，一些曾经家喻户晓的品牌彻底倒下了，而另一些倒下后却又站了起来。北方的“飞鸽”、“红旗”是与“凤凰”、“永久”同样驰名的牌子，在沉寂了五六年后，依靠品牌优势再度起飞。业内人士认为，老品牌在人们心目中的地位是根深蒂固的，它们的弱点就是与市场销售脱节，依靠雄厚的技术实力和品牌基础，杀回市场并非不可能。
❸ 凤声自行车是上海凤凰自行车厂生产的吗
凤声自行车不是上海凤凰自行车厂生产的。上海凤凰自行车股份有限公司为凤凰股份有限公司子公司，产品主要为凤凰牌自行车。
1993年7月29日，经上海市经济委员会批准由原上海凤凰自行车公司改组为上海凤凰自行车股份有限公司。原上海凤凰自行车公司是1992年以上海自行车三厂为主体，兼并上海自行车二厂，联合上海自行车四厂组建而成的。
上海凤凰自行车股份有限公司是凤凰股份有限公司的子公司，是独家外销凤凰牌自行车及零配件的工业自营外贸公司。凤凰牌自行车商标是中国首批十大驰名商标之一，已在世界上84个国家商标注册，是国家商务部重点扶持的大宗出口品牌商品。
(3)上海凤凰单车加盟扩展阅读
凤凰自行车诞生
凤凰自行车的前身可以追溯到清光绪二十三年，即一八九七年创设的车行——同昌车行。一九五八年五月成立上海自行车三厂，并于六月在《解放日报》、《文汇报》上登了征求牌名商标的广告启事。
其中一位名叫周柏人的“凤凰”图案设计者，用手势和文字道出了“凤凰”的内涵：“凤凰好，飞翔轻快，是民间吉祥之物，受人民喜欢”，该设计获得了90%以上员工的赞同。一九五九年一月一日，“凤凰”商标正式被批准，“凤凰”就此诞生。
❹ 上海凤凰电动车
这个品牌在电动车市场没有什么卖点，质量也不好，主要是他们搞自行车还行，电动车就一般了，建议还是换别的品牌吧，推荐几个深圳台铃、捷安特、绿源、阿米尼、雅迪，电动车一般不需要加盟费，只要买车就行，要多少辆把钱打给厂家，前提是你要去公司给协商好。希望我的回答对您有帮助
❺ 哈啰单车可以加盟吗
这你需要和马爸谈了，只要马爸爸同意了。毕竟这是马爸爸的单车！
❻ 捷安特永久凤凰性价比哪个品牌最好啊，捷安特质量最好
个人认为永久的性价比更高，永久可是国产老牌子，捷安特是中国湾湾品牌，虽然也是国产，不过捷安特自行车的质量实在很差，如果要买山地自行车，建议别买捷安特的，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克品...
❼ 上海凤凰电动车质量怎么样
凤凰电动车，中国驰名商标，上海名牌产品。上海凤凰电动车有限公司是一家集电动车研发、设计、制造、销售、服务于一体的优秀企业。凤凰股份有限公司是具有百年历史的上市公司。
凤凰公司的前身可追溯至清光绪二十三年，即1897年创设的我国最老的车行—同昌车行。1928年，同昌车行开始集资筹建制造厂，1930年10月13日正式开工。抗日战争期间，由于外货暂时断绝，同昌开始自己制造部件供应市场。
“凤凰”已经拥有普通车、载重车、轻便车、运动车、特种车、赛车、电动车等7大系列500多个品种。“凤凰”商标在全球90个国家和地区注册。
凤凰将改变此前oem的运营模式，在天津建立北方生产基地，在四川成都和广东东莞建立西南和东南生产基地。
凤凰品牌历经了半个世纪的洗礼，现如今的凤凰在改制改革之后，焕发出青春的活力和蓬勃的朝气。凤凰的历史将会被延续，凤凰的未来将会更辉煌。
❽ 哪些品牌的自行车在上海有门店
Electra的自行车在上海有门店，你可以自己去看一看 ，品质都是非常高的 ，并且看到实物的话心里会比较靠谱 ，你可以去试骑一下，适合自己的才是最好的 。
❾ 永久和凤凰的自行车早倒闭了吗
上海永久和凤凰自行车是中国自行车行业的龙头企业.
上海中路是上海永久自行车有限公司的母公司现在上交所挂牌上市.永久自行车年产销量近200万辆.
上海金山建设是上海凤凰自行车有限公司的母公司现在上交所挂牌上市.凤凰自行车年产销量近200万辆.
上海永久和凤凰自行车均为中华老字号.中国名牌.中国驰名商标.