1. 2020年适合加盟的餐饮项目有哪些
2020年的疫情，让各行各业都体会到了创业的艰难。越是艰难的时候，越是对餐企的考验，而这一轮危机也正是餐饮洗牌的关口，“裸泳”的餐企大概率都会被淘汰出局，所以这时候连锁品牌更应该从战略到各个细节进行升级，提高自己的竞争力，疫情是灾难，也是试金石，能在危机中存活下来并实现良性发展的餐企，必然会成为下一轮餐饮业的“中坚力量”。
这次疫情，打了所有人都措手不及，但从另一方面来看，经过多年的发展，餐饮业迎来了营收规模的新高峰，也即将迎来洗牌，2019年餐饮进入下一波洗牌的前兆就已经出现，而疫情让这波洗牌来得更加快速而汹涌。 连锁品牌自然也在此列。这时候考验的正是连锁品牌的内外功，蛙来哒在这场疫情下，表现出了超强的团队协作精神和管理标准化体系。
在疫情慢慢恢复的时候，蛙来哒全国200多家门店统一做好安全防疫，这时候哪怕一家门店，一个员工出问题，对整个品牌都是巨大的打击。而蛙来哒做到了，全国门店相继营业，全体员工共同抗疫，对在营门店进行一对一的沟通、确认、检查，对全体人员进行防疫知识培训，要求门店定时检测、消毒、检查，对外卖小哥、客人进行检测、消毒，同时关注员工的健康，适当提高或是增强免疫，让加盟商看到了蛙来哒品牌的实力，也更加信任蛙来哒。
在新的一年，蛙来哒有着新的期许。创始人罗清表示，在2021年蛙来哒全国门店将持续突破500+。消息一出，全国的餐饮加盟商都兴奋了，这意味着蛙来哒抗风险能力强，是一个成熟的牛蛙领域连锁加盟品牌，值得加盟商加盟和信任。
而蛙来哒在此情况下，更加严苛的要求自己旗下200多家门店。复工后的日常管理工作，公司全体员工上到创始人，下到加盟商、服务员，全都要积极配合保证品牌建设，提升综合能力，事无巨细均不可掉以轻心，一切以消费者为核心展开，最终实现消费者开心，员工安心，加盟商放心的发展前景。
品牌的塑造不仅能在特殊时期加深消费者对品牌的认知，提高门店流量（线上、线下），也能从侧面给予加盟商以信心。此外，蛙来哒还从内部进行疫情期间加强培训。与通常的培训不同，疫情期间的培训更侧重文化建设、学习监督以及让员工保持工作状态。蛙来哒的培训从大方向的战略和理念、安全保障、如何在疫情及之后的阶段保证营收，以及门店如何管理、员工心态和薪资等方面展开。搭配线上培训的，还有对加盟商安排学习作业，增加问答互动，以保证培训效果。
十一年来蛙来哒一直专注于品质，不忘初心，以不断磨砺为目标不断提高服务水平，让每一位慕名而来的客人满意而归。不仅如此，蛙来哒从成立之初，就备受关注，被标榜“网红餐厅”“牛蛙佼佼者”等美称，一致成为消费者和网红集聚之地，更是在2019年仅一年里，就荣获了众多奖项，不得不说，蛙来哒是颜值与实力并存的牛蛙餐厅，值得消费者信赖和喜爱，值得加盟商支持和追随。
2. 天天快递转型，江湖还能再见嘛
2月22日晚间， 天天快递总部向加盟商发出一封名为《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》的通告称： 总部正式启动全面转型， 天天快递将聚焦最后一公里，为B端商户提供中高品质服务，为C端消费者提供同城配的优质体验。
这让从大年初八就在等复工的天天快递加盟商和快递小哥们也终于等到了来自苏宁官方的消息， 但显然这并不是他们想听到的“好消息”，他们需要的是复工，而不是转型。
其实在苏宁发布这个消息之前，加盟商们大多已经早有预知，因为按照年前发布的高客户数，天天快递在大年初八就应该开工起网，而苏宁的加盟商和快递小哥们眼巴巴的看着同行快递们纷纷复工，心理那个焦虑和猜疑可想而知。而就在这几天，网络上已经有天天快递加盟商在各地“散步”抗议要求复工的信息，从某种意义上说，在各地加盟商讨说法的压力下，苏宁天天总部不得不发布这个消息。
而关于天天快递的这个变故，实际已早有征兆，去年元旦的时候就有顺丰要收购天天等传言（而实际可能是顺丰只愿收购天天在各地的分拨中心）；而后面苏宁和韵达快递也达成了战略合作协议；在年前1月29日，苏宁发布公告称，天天将聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务，提升用户服务体验，对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。而此时，天天快递的命运应该已经定格，只是在寻找一个合适的时机和合适的理由进行官宣。
而此次公布转型，算是苏宁的一个正官宣，苏宁给天天快递加盟商设置的转型方向是 从传统快递红海中突围，向仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的高价值，高增长、消费者青睐的蓝海。天天快递将聚集最后1公里，为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验。
以上有加盟商通俗的理解为， 未来天天快递将不再做低端的快递业务了，愿意留下来的加盟商们可以选择做苏宁的仓配、店配、送装业务等B端客户服务，也可选择做为同城C端客户服务的即时配送业务，总之，给你们安排了这么多业务方向选择，如果这些业务你们都不愿意做，那就只能退网了……。
不知道做惯了传统快递业务的天天快递加盟商们能否接受苏宁给的转型安排？苏宁给安排的这些业务加盟商们能做好吗？他们需要为此还要付出投资 嘛 ？他们有这个能力顺利转型嘛？如果不接受这样的安排，这些加盟商又将何去何从？苏宁会给予他们补偿吗？ 这些只能拭目以待了。
十几年的老快递，说停就停了，也难怪天天的部分加盟商们有些接受不了，产生情绪，这都是可以理解的，物流企业的每次战略调整，损失的不仅仅是企业，受到伤害最大的还是那些为之奋斗甚至付出青春的快递加盟商们，因为很多快递网点就是他们养家糊口的全部。木已成舟， 现在只能期望苏宁能做好对这些加盟商的转型安排和经济补偿等善后工作了。
在写这篇文章的时候老漂收到了苏宁易购停牌可能要出售股权的消息，看来苏宁资金链是真的出了问题，天天快递被处理掉也成为一种必然，加盟商们也没必要有任何幻想了。
去年开始，京东、拼多多和顺丰们忙着业务下沉，与之对应京东成立了加盟制的众邮快递（现京喜快递）、拼多多扶持了极兔快递并迅崛起、而顺丰开通了加盟网络丰网。苏宁却与他们相反，要对天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量进行调整，这的确让人不解。
这也宣告了2016年底苏宁花42亿元收购天天快递的战略意图可能彻底宣告失败。现在说天天快递的低端服务和苏宁的业务不匹配，那为什么当初会花重金收购它，难道当时不知道天天的服务能力和客户现状是什么样子的嘛，我想肯定知道。这几年苏宁对天天的战略定位也一直在调整着，但没想到4年以来天天快递的服务能力似乎没有多少变化，且其盈利情况从收购时的盈利到现在的巨亏，成为了苏宁的包袱。
为什么会这样？老漂以前的文章里说过，要想改造和整合一个快递网络还不如新建一个快递网络来得容易，这个观点也许是正确的。
以下是我的朋友老芮对天天快递转型的几个观点：
（1）苏宁收购天天的愿望很美好，利用自己的商流建立起天天的网络和引流，这笔买卖当初看起来是非常划算的，可以说是双赢的，收购成本也不算高，而且网络齐了，对于天天来说也给下游的加盟商找了个自带流量的新东家。
（2）不知道苏宁收购天天后的整合战略是怎么定的，或者说他们当时就没有长远战略，所以，我们一直没看到天天快递和苏宁物流及苏宁集团能进行有效的融合。反而经常能听见天天快递和苏宁之间的内耗传闻，或什么外行人指挥内行的不和谐之音，最终天天成为苏宁的一个亏损大户，在苏宁辉煌之时，这点亏损对苏宁来说还不算什么，但如今在苏宁资金吃紧之时，它已经变成了苏宁的一个称重的包袱，不得不不甩。
（3）苏宁收购天天快递后，苏宁原有创始团队和核心人员陆续离去，可以说苏宁只收购了天天快递的躯体，而少了灵魂人物，其已变得面目全非，实力大减。而擅长零售的苏宁并无快递基因，其出现战略不断变化，外行指挥内行的情况也属于正常，而这也让天天的加盟商们无所适从。
（4） 苏宁对天天收购完成后，江湖上就很少有天天的声音了，好像被雪藏了一样，天天似乎就不是一个独立的快递品牌了。从而导致很多不是专业做物流的人都不知道还有天天的存在，我们一些专业做物流的人也搞不清楚苏宁物流和天天快递之间到底一种什么关系，二者是不是一个概念，他们之间的服务是怎么区分的。本来已属于二线快递领头羊的天天快递，自从被收购后也再无品牌影响力。
天天快递，命运多舛，此次转型，江湖还能再见嘛？或许一部分加盟商能够转身融入苏宁物流业务体系，但大多数加盟商而言可能无力转型，也许今后江湖恐再无天天快递！