『壹』 中国前十物流公司排名
如下：
第一名：跨越速运
集团结合多年从事航空货运服务代理的基础优势，各机场拥有航空网络的优越平台，于2007年8月13号正式成立并全面铺设二级三级城市网点，拓展直客门到门的速递限时服务。
面对市场多元化的需求，公司在以市场为导向，客户为中心，高端信息网络管理系统为保障平台的基础上，及时的推出三大时效产品：当天达、次日达、隔日达服务，为了更有效的协助客户赢得市场，为客户创造更大的价值，推出了国内快递行业中特色服务：24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。
第二名：顺丰速运
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。
第三名：邮政EMS
中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的较早供应商，中国速递行业的较大运营商。
公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。
第四名：圆通快递
上海圆通速递（物流）有限公司（以下简称 圆通速递），成立于2000年5月，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。
目前为中国快递协会副会长和上海市快递行业协会副会长单位。公司发展十年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。
第五名：申通快递
申通快递品牌创建于1993年，是国内较早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。
申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）成立于2007年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。
第六名：韵达快递
上海韵达物流是世界500强联想集团旗下主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。
也是一家具有国资背景的民营快递。已在全国拥有六千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。
第七名：汇通快递
“汇通快运”是杭州百世网络技术有限公司旗下的知名快递品牌，成立于2003年，服务网络覆盖全国，业务辐射至西藏拉萨等偏远地区。“汇通快运”目前拥有各级服务网点有多个，开通近500条全网省际干线班车，专业速递团队为千家万户提供全年无休的速递服务。
“汇通快运”作为国内以信息化和自动化建设为核心能力，高效运作的快递网络，在为广大用户提供精益速递服务的同时，专业的商务团队还可以针对电子商务等企业量身制定速递方案，提供个性化、一站式的优质服务。
第八名：中通快递
中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通”、“zto”。
在“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨下，坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，大力贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了社会各界的信赖和支持。
第九名：宅急送
宅急送简介-着急的件不用送太慢了，慢的可怕。宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”。
以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖；以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。
第十名：天天快递
“天天快递”创建于1994年10月，是国内著名快递企业，公司品牌被誉为“中国驰名商标”。2010年5月10日，海航集团北方总部与詹氏兄弟签约重组天天快递，正式组建海航天天快递有限公司，长期致力于开拓新兴电子商务市场。
『贰』 问嘉定区中铁快运-上海嘉定区行李托运公司电话是多少
上海中铁快运上门提货电话：（400 - 8111 后面是 713）.
服务理念
公司坚持以“客户为中心”的服务理念.坚持以“安全高效准确即时”为服务目标，逐步实施现代科学物流发展战略，业务配送以上海为中心，面对珠江三角洲，借助自身货运专线辐射全国...
上海发往全国网点
上海——北京上海——广州上海——成都
上海——重庆、贵阳、南宁、昆明
上海——南京、苏州、常州、无锡、昆山、南通、徐州
上海——沈阳、长春、大庆、哈尔滨、齐齐哈尔
上海——济南、青岛、烟台、威海、淄博、潍坊、泰安、荷泽
上海——杭州、温州、宁波、义务、金华、湖州
上海——福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、南平
上海——郑州、安阳、新乡、洛阳、许昌
上海——太原、西安、宝鸡、兰州、武威、酒泉、银川、西宁、格尔木、库尔勒、阿克苏、吐鲁番、乌鲁木齐、拉萨
上海——武昌、汉口、襄樊、黄石、长沙、郴州、常德、怀化
上海——南昌、九江、吉安、宜春、合肥、安庆、芜湖、阜阳
上海——包头、赤峰、呼和浩特
上海——天津、廊坊、承德、唐山、保定、邯郸笑春键、邢台、衡水、沧州、石家庄
上海中铁快碰巧运股份有限公司
托运货物运输险： 托运人托运货物时，是否需要拟办理保价或保险，完全以托运人自愿为原则，铁路不以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。但从托运人、收货人利益立场出发，应办理保价运输。因为托运人一方面要求铁路运输企业能安全、迅速、经济地将货物送到达站；另一方面，当发生货损货差时，总希望得到与货物价格最为接近的赔偿额，保价运输较能解决以上问题，因为：
(1)不办保价运输货物:从货物安全讲，货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，故发生货损货差的机会比保价货物大；从赔偿方面讲，虽然不办保价也不办保险，故不用支付保价金和投保金，但因为铁路受理货物时，不论货物的贵重与否，都接货物重量收取运费，如果发生货损货差赔偿时，则按货物价值赔偿，这对铁路运输企业讲，是不公平的，因此铁路采取限额赔偿，但这样对托运人(特别是托运贵重货物的托运人)利益影响也大。
(2)办理保价运输货物：因为保价责任的基础主要是因为铁路责任造成的货物损失，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故，而且货物保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为合同的一方直接参加货物的运输工作，并通过对事故的调查、分析、总结，有条件对保价货物采取安全管理措施，改进内部的管理工作，提高货物运输安全质量和服务质量。从这方面讲，铁路与托运人利益是一致的。从赔偿方面讲，托运人虽然支付了保价金，但铁路以货物实际价格(保价额)承运，发生铁路责任时，按不超过保价额赔偿，托运人能得到合情合理的经济利益，因此，保价运输解决了铁路限额赔偿不足的矛盾。
(3)投保货物运输险：保险责任是因为自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失，保险公司不参与运输管理，赔偿只是一种对货物损失后的经济补偿形式。
不论货物办理保价运输或是投保运输险，都属保护措施。铁路办保价是针对铁路责任的，对于不属于铁路责任的损失，铁路不承担保价赔偿；托运人要求得到比保价运输更高的赔偿时，也可办理投保运输险。
特别是2002年以来，公司通过不断引进优秀人才，消化吸收先进的管理理论和操作技术，走出了从纯运输企业向第三方企业转变的决定性步伐，发展成以铁路运输为主公路汽运海运空运为附的第三方企业，取得了业内公认的巨大成绩。截至到2006年1月，公司拥有正式员工2000余人，遍布全国各地的186个分公司及营业网点。组建了集铁路、公路、航空等多种运力于一体的全国性网络。?中铁-上海中铁快运有限公司秉承“忠诚、团结、创新”的经营宗旨，多年来坚持以客户为中心，以优质诚信的服务、合理的价格、完善的运营体系以及良好的管理制度，为客户提供准确、可靠、安全、及时的服务，赢得了上海市及周边地区客户的信赖和赞誉。
物流管理主要有4个特点
（1）以实现客户满意为第一目标；
（2）以企业整体最优为目的；
（3）以信息为中心；
（4）重效率更重效果。
服务项目
公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、森厅签单返回、到付和代取件等增值业务。
『叁』 湖南郴州嘉禾县到江门有哪些物流公司呢
公司地址
专线运价
公司线路
公司地址
网点名称 江门市利驰物流有限公司
联系人 易先生
手机 13422781281 拨打电话
固话 0750-6100013 拨打电话
地址 江门市新会区正平物流中心D区3号 到这里 距您 3558km
专线运价
重货价 320元/吨
轻货价 120元/立方
运输时效 不详
公司线路
全部+
江门到海口专线
江门到淄博专线
江门到银川专线
江门到金华专线
江门到拉萨专线
江门到乌鲁木齐专线
江门到呼和浩特专线
江门到烟台专线
江门到临沂专线
江门到西安专线
公司简介
江门物流公司- 江门利驰物流是一家致力于整合广东乃至全国物流资源的第三方物流公司，同时又是一家从事广东省内货运业务的运输公司。利驰物流注册资金200万，工商、税务、交委的全套证照齐全。很多从业人员都是业内经验丰富的高手。无论走零担还是发整车，快速、便宜、宽广, 集多式货运、仓储、产品包装、派送、轿车托运，搬家，货物分理为一体化的现代中凯岁型物流运输企业。 公司实力雄厚，现有员工50余名，拥有现代化运输工具，拥有大中小型货车100多辆。伴随着经济全球化、区域告孙兆化、信息网络化的发展，在竞争中快速成长发展起来的江门利驰物流，本着专业服务，需求至上，持续改进，迅速拓展业务。 利驰物流以长途运输报价“门到门”服务为主，利驰物流专业受理江门至全国各地的整车、零担往返运输，以合理的运价及专业化、个性化、效率化的优质服务赢得客户，得以长足发展。 利驰物流愿为用户提供方便、快捷的服务，无论您有任何运输需求，都可以与我们联系，我们期待为您服务。热诚欢迎国内外的企业向利驰物流提出第三方的物流需求，热诚欢迎国内储运企业利用自身优势与利驰物流结盟，热诚欢迎为有志于发展物流业的人才加盟利驰物流，共同促进物流业的进步。 利驰物流与您一起共创成功，共展鸿图袜租。
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『肆』 深圳景光物流 江门东海点很好吗 为什么现在好多人都是从其他物流公司转向景光物流
景光物流称为垃圾物流，里面的主管没有任何的责任心。从景光物流发货简直是伤财伤命。从他家发的金子，到了客户那里变成了石头，货物错掉不给处理，他们却还说客户正常签收，和他们无关。还让发货人和客户去他们合作的中转物流去闹，别人有那么多闲心空功夫吗？说的话简单是玩三岁小孩呀，从下面的客服到主管到高级经理一个得性，这样的态度和服务还做什么，早点倒闭吧。。。 。。。别来危害别人了。。。。一跎屎！！！！！ 物流中的败类！
『伍』 电商企业自建物流存在哪些问题
1、前期投入大资金难控制
2、业务量能否维持独立物流正常运转
3、物流人才急缺
4、物流服务需要精细化
具体来说：
电子商务在科技高度发展的今天已经不是什么新鲜的名词了，但与概念的推广程度相比，电子商务的发展（至少是在我国的发展），却一直处于举步维坚的阶段。造成这样的现象的原因是多方面的，社会环境、消费者的观念、交易中的安全隐患等等。其中，不可忽略的是物流能力滞后对电子商务的重大影响。
尽管加入了电子技术的运用，电子商务的本质依然是商务而非其他。商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货款支付，商品信息和商品的传递。也就是我们通常所说的"四流"：商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物档信流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要以物理方式进行。
一、我国电子商务物流现状
现阶段，我国的电子商务物流大大落后于电子商务发展的速度，物流配送成为了制约电子商务飞速发展的瓶颈，具体表现在以下五个方面。
1. 对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论，有待于进一步消化和吸收将之转变为实际的生产力。
2. 电子商务物流企业的基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也并祥有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及增开了一些支线、国际航线。虽然这些都使我国的运输能力和质量有了很大的提高，但要满足日益增加的商品运输量还是远远不够的。
3 . "无法可依"，有关电子商务物流方面的法律制度基本上是一片空白，物流企业急需相应的法律法规出台，规范行业行为。
4. 商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80%。大致存在经营方向不明确、功能不完善，流程不合理、设备选择上存在误区、现代化程度低等问题。从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内行蔽轮专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。
5. 物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的人力资源支持。
二、电子商务物流前途光明
尽管现阶段电子商务物流存在着诸多的局限，但是电子商务物流依然值得我们期待。因为电子商务时代赋予了物流不同于以往的特点，这就是信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化。这些新的元素能使传统的物流焕发出崭新的面貌，下面让我们简单的来看看这些特点。
一、信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术（Database）、电子定货系统（Electronic Ordering System）、电子数据交换（Electronic Data Interchange）、快速反应（Quick Response）及有效的客户反映（Effective Customer Response）、企业资源计划（Enterprise Resource planning）等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。
二、自动化。有了信息化的根基，加之机电一体化的实施，自动化在省力的同时，又扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少了物流作业的差错。物流自动化的设施非常多，如条码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，但在我国自动化技术的普及还需要相当长的时间。
三、网络化。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。
四、智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务时代物流发展的一个新趋势。
五、柔性化。柔性化本来是为实现"以顾客为中心"理念而在生产领域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求"多品种、小批量、多批次、短周期"的特色，灵活组织和实施物流作业。
从以上对电子商务时代物流新的特点的分析当中我们不难得出结论，电子商务物流即意味着高效率高利润和低成本。
三、现阶段我国B2C电子商务物流面临的困难
在各种模式的电子商务中，B2C电子商务在物流方面遇到的困难和阻力是最大的。B2B电子商务在物流上的问题是如何利用现代化的手段提高效率，获取更大的利润；C2C电子商务在物流上的问题是选择邮电局还是快递公司；而B2C电子商务在物流上的问题是怎样走完"最后一公里"，如何合理利用各种组合节约运送成本。目前，我国B2C电子商务主要有以下几种物流模式。
一、采用邮政特快专递（EMS）服务的物流模式。实现电子商务的企业或商家从网站或其他途径获得消费者的购物清单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递手续将商品寄出，消费者收到邮局的取货通知，到所在地邮局将商品取回，或由邮递员直接将商品送到顾客家中。
采用EMS方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先，EMS服务收费偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大大降低；如果由消费者承担，则对于小件低价商品，消费者肯定难以接受。其次，EMS很难保证消费者在期望的时间内将商品送到。
二、网站自建配送的物流模式。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，由配送点的人员将商品为消费者送货上门。
这种物流模式可以满足消费者的"即购即得"购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，由于要满足用户的即时需求，对配送时效有严格的要求。很显然，高配送费用需要更大的商品配送规模。
三、 借助第三方物流企业的模式。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签定合作协定或结成合作联盟。
采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比EMS服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。
从以上几种模式来看，都无法很好的满足B2C电子商务企业的物流需求。如果说，一个B2C电子商务企业具有雄厚的经济实力，能在全国各地广泛的设立配送中心，那么它的物流问题自然不成其为一个问题。但是，现阶段，绝大多数的B2C电子商务企业都是中等规模的企业，没有能力建立自己的配送中心，只能依靠第三方物流来完成商品的传递，这就牵涉到成本的问题。快递公司无疑是成本最高的一种物流选择了，除非客户有明确的需要一般企业不会选择这样的方式，尤其是对价值比较低的商品。但是专业的物流公司也存在问题，那就是如果商品的数量太少，企业所付出的费用或许比找快递公司还高。那么也就是说，要想降低物流成本，就得大批量的进行商品传递，但是B2C电子商务企业的客户不可能一次性购买大量的商品（团购除外），所以，这就使得B2C电子商务企业在物流问题上出现了一个过不去的坎。那么，怎么解决这个难题呢？
四、解决对策--寻找新的合作伙伴
我认为，解决问题的关键还是在第三方物流。但是，此第三方物流非彼第三方物流，我所说的第三方物流是指具备专业物流公司的物流能力，但不依靠物流来赢利的企业。例如大型的连锁企业。为什么说这样的第三方物流是解决B2C电子商务企业物流难题的新希望呢？主要基于以下几方面原因：
首先，这些企业具备强大的物流实力。大型连锁企业一般店铺铺设范围比较广泛，例如沃尔玛、家乐福、7-11等，在全国各地都有卖场。即使是家润多、新一佳这样的中型连锁企业，也在某一区域内有比较密集的卖场。众多的卖场需要频繁的配送，这些连锁企业一般都有自己的物流部门，以满足自身的物流需求。就拿7-11来说，该连锁企业的配送中心分布合理，配送能力强大，效率惊人，如果某一个分店缺货，只需要通过内部网络传递补货信息，两个小时以内所缺货物即可送到门店。
其次，这些企业的物流部门不是企业主要赢利的来源。这些连锁企业的主要利润来自于商品的销售，物流部门的设立是为了保证商品供应的及时。换句话说就是，即使不接受其他企业的物流业务，他们的物流部门也要照常运作，该跑的车还是要跑，该跑几趟的还是要跑几趟。
所以，我们不难发现，这些企业虽然不是专业的物流公司，但他们同样具备强大的物流能力，高效快捷，而且网点遍布全国各地，这些条件非常符合B2C电子商务企业的物流要求。更为重要的一点是，B2C电子商务企业和这些连锁企业的合作取得的效果是1＋1﹥2。对于B2C电子商务企业来说，利用连锁企业的物流系统将商品运送到离顾客最近的网点，顾客可以上门取货，收货付款。在时间上这样的商品传递方式要比其他方式短，并且顾客可以当场决定是接收还是退回，省却了顾客不满意又得去邮电局退回商品的麻烦，也降低了B2C电子商务企业的售后成本。而在物流费用方面，和这些连锁企业合作要比找专业的物流公司便宜。另一方面，对于连锁企业来说，为B2C电子商务企业顺便捎带一些商品是举手之劳，却可以获取一定的物流费用，并且顾客来门店取货的时候无形中又成为连锁企业的潜在客户，可以说是数利并得。
虽然从理论上来分析，B2C电子商务企业和连锁企业在物流方面的合作是有百利而无一害，但是要实际操作起来也还存在着比较复杂和烦琐的问题。例如怎么计算物流费用、商品以何种形式交接、退货如何处理、代收货款的回款期限等等。这都需要B2C电子商务企业和连锁企业之间进行充分良好的沟通，达成一致的意见，才能使得这样互惠的合作长久而稳定，才能有效地解决B2C电子商务企业在物流方面的困难。
结论：
电子商务与物流的关系十分密切，用"成也萧何，败也萧何"来形容毫不夸张。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票；反过来电子商务的发展也会对物流产生积极的影响。
目前电子商务已经成为了社会和经济的热点，电子商务特别是B to C电子商务要进一步的发展，离不开物流业的支持，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，一方面，我们呼吁一个良好的经济发展环境，期待政府尽快出台相关的法规政策，建立全国性的物流权威管理机构，规范物流行业的积极健康的发展；另一方面，物流配送企业应抓住发展契机，认真分析物流市场的需要，走专业化集团化的道路。发展电子商务离不开传统的物流，同样的，解决电子商务的物流问题也并不是只有某一种物流模式才是灵丹妙药。不同的企业不同的问题有不同的解决方法，根据具体情况选择最合适的模式或许才是最明智的做法。
『陆』 请问呼和浩特市好的物流公司有哪家
凯隆物流--致力于内蒙古物流行业领跑者。
公司秉承“诚以待人、实以做事、合作双赢、共谋发展”的经营理念，倡导“健康、快乐、诚信”的企业文化，愿与广大新老朋友携手共进，同创美好未来。公司以“做实、做强、做大、做久”为企业发展战略，以“安全便捷、顾客至上、科学管理、优质服务”为服务宗旨，以保障顾客利益为立足点，内强素质、外塑形象，严格管理、创新发展、赢得广大客碰碰户好评。
回首凯隆物流成长历程：2011年8月1日开业、以信誉笑缓谈、服务、快捷迅速赢得呼市市场的认可。2011年11月1日成立北京分公司。2012年3月1日成立呼市人民路分公司。2012年3月30日成立包头市分公司。预计2012年将相继成立呼市金川区分公司、乌海市分公司、巴彦哪御淖尔市分公司。
呼和浩特→北京-全国
呼和浩特→内蒙全境
运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工。
业务咨询：0471-2532678 010-60297156
呼市地址：呼和浩特市北二环鸿业宾馆对面金鼎门窗厂东巷（北京专线）
北京地址：大兴区西红门镇同华路兴洲通物流园区B区141号
呼市分址：人民路图书市场北院鐧惧害鍦板浘
『柒』 电子商务企业/第三方物流企业在进行运输配送时应注意哪些方面
电子商务企业/第三方物流企业在进行运输配送时应注意以下几方面:
山拆核一,电子商务的发展对物流配送系统的要求 ,在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决其物流问题，货物配送依然是电子商务发展的瓶颈。少数自称已解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物逗掘品。更多的电子商务公司则采取了要求厂家、商家送货的方式完成顾客购物全过程。也就是说，尽管网上解决了商品流通的大部分问题，但却无法解决物流问题。所以，在我们广泛关注新经济的时候，不可忽视、不可回避物流瓶颈的问题.
先来看看电子商务对物流配送系统的要求：
1、电子商务对物流一体化的要求。电子商务的发展不仅使得企业之间能直接交易而且使其信息能互通有无，于是敏捷制造或柔性生产便如鱼得水了。敏捷制造的原理就是实行供应链管理或零库存管理(JIT)，供应链管理讲究生产企业注重顾客当前需求订单、生产计划、原材料、零部件的采购各环节的紧密衔接，最低限度地减少库存，争取做到零库存，加快生产周期，提高整体效益。要做到这一点，整个物流系统包括外购材料供应物流与产品配送物流必须快速、稳定、准确地进行，而在经济全球化、生产专业化的今天，一个生产制造商的原材料和零部件往往分布在世界各个地区，其产品的销售也在全球范围内进行，要实现物流一体化是相当困难与复杂的。物流环节通常要涉及到跨国运输，仓储、包装、流通加工、信息流通等各种物流环节，客观上需要专业的物流服务商为其提供服务，要求其能在准确的时间、准确的地点以准确的数量、完好的质量、适当的价格将原材料送到生产车间，产品递交给客户，整个运输过程中，外购材料和产品都能被实时跟踪。而要做到这一切，生产商只需与物流服务商在网上完成运输合同即可，其他全交给物流服务商去完成。这对物流服务商来说，不能不说是极大考验和挑战。
2、电子商务对商品配送的要求。电子商务模式下，需求商与供应商、消费者与生产商直接交易虽然少了中间环节从而降低了成本，但由于需求商往往需要多批次、少批量的货物，而消费者所购的只是少而单一，且双方又可能不在同一地，所以要想快速、低廉地将产品交付，除非供需双方距离御镇很近，否则是难以做到的。所以解决这个问题的办法是建立一整套能够进行集成化、规模化的运输配送体系来完成。这种配送体系从宏观上应分广域网、层域网、子域网，广域网覆盖层域网，层域网覆盖子域网，网网相盖，各网的节点分别是物流基地、物流中心、配送中心，其大大小小的节点之间应有数据捕获系统，如条形码技术，以对货物进行跟踪。建立这样的配送体系后，就能很好地满足顾客的需求，当顾客从网上购买某件商品时，由于各配送中心都是联网的，相当于连锁店形式，生产商就从距离客户最近的配送中心为其送货。因距离较短，顾客就会快速、低廉地得到所需商品。
二,打破瓶颈，将物流外包给第三方物流公司(3PL) 从上面的分析可知，物流配送是电子商务的瓶颈，要想打破这一瓶颈，可将物流外包给第三方物流公司(3PL)。第三方物流公司，是一种完全专业化的物流模式，按照供应链的理论，生产企业专搞生产，把生产企业的原材料进货供应、所生产的产品的销售送货等物流业务全交给物流企业去承担。物流企业是生产企业的大管家，这样从原材料供应到生产，再到产品的销售等各个环节的各种职能，都是由在某一领域里具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调和配合来完成，所形成的供应链具有最大的竞争力，能充分合理有效地组织利用资源，既保证自己的经济效益，又保证生产企业的经济效益。将物流外包给第三方物流公司也是跨国公司管理物流的通行做法，在世界500强企业中，有70%以上的企业已将物流业务交给3PL来经营。物流业务正逐步从工业、农业、流通业特别是中小型企业中分离出来。第三方物流可使物流委托方集中精力用于生产经营，降低成本，大型企业利用专业物流进行市场配送，比自设网络节省20%--30%的成本。最重要的是第三方物流拥有比较雄厚的物流设施力量，有大量管理人才和丰富的管理经验，有遍布全国的物流渠道和物流网络，可打破地域界线，远距离配送物流，发挥电子商务高效快捷的优越性，适应性强，能根据客观经济需要，转变思想，提高物流技术水平，完成物流各项任务。因此，第三方物流成为电子商务物流配送的主流配送方式，也是解决电子物流的最佳选择。
为了适应电子商务的要求，可以从以下几个方面发展第三方物流业：
1、积极发展第三方物流，建立多层次的物流配送网络体系。建立多层次的物流配送网络体系，使其符合世界目前物流服务化、信息化、网络化、国际化的发展方向，使流通过程里的物流、资金流和信息流三者有机地结合起来。因此，我们可以建立一整套能够进行集成化、规模化的运输配送体系，使其由广域网、层域网、子域网等多层次的网络组成。广域网由大的物流基地组成，像国内几大集装箱吞吐量大港以及其他几个中心城市或货物集散较多的交通枢纽城市就应该建有这样的物流基地，物流基地内应根据货物类别或发送地区分为几大物流园区，物流园区内建有现代化的高层立体仓库，仓库一方面有仓储保管功能，一方面有自动分拨和集成功能。物流基地与物流基地间应有固定的货物班列或集装箱班列；层域网由物流中心组成，主要建立在省、市级交通便利的专门一块地区，也应有物流基地类似的功能，只不过规模要小；子域网由配送中心组成，主要建立在地级市或跨国生产制造企业内部，负责本地区各零售点和网上交易的消费者的货物的配送，对消费者的配送，应用单车，采用运筹学中邮递员多点递送线路法来配送。
2、大力发展第三方物流，提高物流企业的专业化、社会化水平。从国外物流企业功能发展来看,物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务,第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要,美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些,物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称,物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务,能够对市场变化做出迅速响应。大力发展第三方物流,提高物流企业的专业化、社会化水平,延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在,也是我国物流业发展的重要方向。
3、对物流业进行科学管理，加快物流业人才的培养。从国外物流业发展的情况来看,公司要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验，为此，国外物流配送的教育和培训非常发达,形成了比较合理的物流人才的教育和培训系统。而我国在物流人才的培训方面非常落后,致使物流人才短缺,不利于我国物流业的发展。在我国物流业发展所面对的诸多问题中,解决人才培养问题应当是最根本、最紧迫的。应广泛开展物流培训与教育。一方面要培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育,获得从业资格后,才能从事物流和配送方面的工作。因此，我国也可按照国际通行方法，建立完善的物流教育和培训体制,形成较合理的物流人才教育培训系统,在大学和学院设置物流管理专业,并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程,形成一定规模的研究生教育系统。另一方面,物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务,可以培养它与物流中心经营管理者的认同感,可以提高电子商务经营者的物流管理水平,可将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准 。
从以下几个方面发展第三方物流业：
1、积极发展第三方物流，建立多层次的物流配送网络体系。建立多层次的物流配送网络体系，使其符合世界目前物流服务化、信息化、网络化、国际化的发展方向，使流通过程里的物流、资金流和信息流三者有机地结合起来。因此，我们可以建立一整套能够进行集成化、规模化的运输配送体系，使其由广域网、层域网、子域网等多层次的网络组成。广域网由大的物流基地组成，像国内几大集装箱吞吐量大港以及其他几个中心城市或货物集散较多的交通枢纽城市就应该建有这样的物流基地，物流基地内应根据货物类别或发送地区分为几大物流园区，物流园区内建有现代化的高层立体仓库，仓库一方面有仓储保管功能，一方面有自动分拨和集成功能。物流基地与物流基地间应有固定的货物班列或集装箱班列；层域网由物流中心组成，主要建立在省、市级交通便利的专门一块地区，也应有物流基地类似的功能，只不过规模要小；子域网由配送中心组成，主要建立在地级市或跨国生产制造企业内部，负责本地区各零售点和网上交易的消费者的货物的配送，对消费者的配送，应用单车，采用运筹学中邮递员多点递送线路法来配送。
2、大力发展第三方物流，提高物流企业的专业化、社会化水平。从国外物流企业功能发展来看,物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务,第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要,美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些,物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称,物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务,能够对市场变化做出迅速响应。大力发展第三方物流,提高物流企业的专业化、社会化水平,延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在,也是我国物流业发展的重要方向。
3、对物流业进行科学管理，加快物流业人才的培养。从国外物流业发展的情况来看,公司要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验，为此，国外物流配送的教育和培训非常发达,形成了比较合理的物流人才的教育和培训系统。而我国在物流人才的培训方面非常落后,致使物流人才短缺,不利于我国物流业的发展。在我国物流业发展所面对的诸多问题中,解决人才培养问题应当是最根本、最紧迫的。应广泛开展物流培训与教育。一方面要培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育,获得从业资格后,才能从事物流和配送方面的工作。因此，我国也可按照国际通行方法，建立完善的物流教育和培训体制,形成较合理的物流人才教育培训系统,在大学和学院设置物流管理专业,并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程,形成一定规模的研究生教育系统。另一方面,物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务,可以培养它与物流中心经营管理者的认同感,可以提高电子商务经营者的物流管理水平,可将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准 。
『捌』 奶牛物流公司怎么样
蒙牛乳业物流状况的调查
蒙牛乳业介绍
蒙牛乳业集团成立于1999年1月份，属中外合资企业。总部设在内蒙古呼和浩特市和林格尔县盛乐经济园区，总资产达60多亿元，职工2.9万人，乳制品生产能力达330多万吨判肆/年。到目前，蒙牛集团在全国15个省市区建立生产基地20多个，拥有液态奶、冰淇淋、奶品三大系列300多个品相，产品以其优良的品质荣获“中国名牌”、“中国驰名商标”、“国家免检”和消费者综合满意度第一等荣誉称号，产品覆盖国内市场，并出口到蒙古、东南亚、美国塞班及港澳等国家和地区。创业7年，他们创造了举世瞩目的“蒙牛速度”和“蒙牛奇迹”。
2008年9月19日，国家质量监督检验检疫总局撤销内蒙古蒙牛乳业集团股份有限公司液态奶产品中国名牌产品称号。
1.“先建市场，后建工厂”
1999年蒙牛创立之时，面临的是“三无状态“：一无奶源，二无工厂，三无市场。公司成立之初董事会确定了“先建市场，后建工厂“的战略。通过虚拟联合，蒙牛投入品牌、管理、技术、配方，与区内外8家乳品企业合作。
当时，比照“哑铃型企业“的说法，蒙牛把这种“两头在内，中间在外“(研发与销售在内，生产加工在外)的企业组织形式，称作“杠铃型“。1999年底，蒙牛建起了自己的工厂，自此由“虚“转“实“。
2.建立“全球样板工厂”
1999年底，蒙牛总部一期工程竣工投入使用；2000年底，二期工程投入使用；2002年底，三期工程投入使用。全部工程均定位于“国内顶尖、国际领先“。其中三期工程，是目前全球放置生产线数量最多、日处理鲜奶能力最大、智能化程度最高的单体车间，被世界上最大的牛奶设备制造商瑞典利乐公司列为“全球样板工厂“。2003年底，四期工程投入使用。
与此同时，蒙牛生产基地在自治区境内以总部呼和浩特为轴心，向西延伸，进入包头、巴盟等地区；向东延伸，进入兴安盟、通辽等地区；向外省延伸，进入北京、天津、山西、山东、湖北、河南、兰州、新疆、浙江、黑龙江等地区。
目前，企业生产规模不断扩大，开发的产品有液态奶、冰淇淋、奶粉及奶片等系列100多个品种。
3.智力整合财力，把传统的“体内循环”变为“体外循环”，把传统的“企业办社会“变为“社会办企业”
通过经济杠杆的调控，蒙牛整合了大量社会资源。目前，参与公司原料、产品等运输的1000多辆运货车、奶罐车、冷藏车，及奶站配套设施，近15万平方米的员工宿舍，合计总价值近10亿元，通过当地政府及公司的动员和组织，均由社会投资完成。
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2002年，摩根士丹利、英联投资公司、鼎晖投资同时投资蒙牛，2003年，再次注资。
4.年平均发展速度为329%，年平均增长率达229%
蒙牛被利乐公司授予“利乐枕无菌包装使用量全球第一“奖、“2002年度使用利乐包装超10亿包“奖。企业被自治区列为“二十户重点大企业“之一、“亿元工程企业“和“重点保护单位“。市委、市政府授予企业“纳税状元单位“称号，“经济快速发展突出贡献奖“。公司董事长、总裁，近年来被评为“发展乡镇企业功臣“，“第八届内蒙古优秀企业家“，“第四届全国优秀乡镇企业家“，“全国奶业优秀工作者“，“呼和浩特市功臣民营企业家“，“2002年中国十大创业风云人物(之一)“，“2002年中国经济最有价值封面人物“等，并担任了中国奶业协会副理事长；2003年，又因他在乳品行业的突出贡献，被评为“中国民营工业行业领袖“，2003年由《中国企业家》主办的主题为“新领袖-决定未来商业力量“的“2003年中国企业领袖年会“上，和张瑞敏、柳传志等商业泰斗同时成为25位商业“新领袖“。2003CCTV中国经济年度人物中，与龙永图、丁磊等李裤10位活跃在2003年中国经济浪尖上的人物夺得了年度人物的称号。
蒙牛乳业物流现状分析
关于蒙牛液态奶物流运输的分析
1．先容
在经济一体化过程不断加快，高新技巧迅猛发展的形势下，传统物流正在向现代物流实现快速的转型。目前物流业已经从20世纪50年代前的后勤服务系统，发展到80年代后呈现的现代物流系统理念和供给链思想，这期间物流系统的规划也阅历了一种从无到有，从低层到中层、高层，从一种自然生产运动到决议企业生存发展的战略问题。
目前，随着我国进一步经济的发展，很多企掘扰轿业认识到了物流系统的重要性。为了能够有目标、有打算地保证其物流运作的顺畅发展，进行物流系统规划成为必要的选择。物流系统规划的层次从宏观到微观，有多个层次。但无论在那个层次，都需要斟酌很多问题，如管理在物流系统规划中的作用、组织与社会的大环境，采用的技术方式、人的作用等，其中组织的作用、人的作用、制度和规范的作用将起到决议性的作用。
蒙牛团体的液态奶是其第一大品牌，并且最近实现了连年产品生产和销售额的翻番增加。随着公司产品市场化全面展设战略的实行，起到衔接生产和销售的物流运输和配送系统持续遭遇很大压力；同时，由于我国今年又涌现了罕见的灾害性情形，如一、仲春的南方冰雪，五月的四川地震，更加剧了这种压力。这些现状使得我们已经明白地认识到，如果再延续采用以前的物流运输和配送系统会成为公司未来快速发展的一个主要瓶颈，因此，通过对公司目前物流运输和配送系统的规划进行分析，找出合适公司目前战略领导下的物流运输和配送系统规划的定位点，并以此为方向，逐步实现系统的转向成为当前的主要任务。
2．现代物流系统规划理论基础
为了对公司液态奶物流系统进行规划分析，首先我们来对现代物流系统规划的相干理论基本进行研讨。
1）现代物流系统规划的目的
在对物流系统进行分析之前，首先需要明白系统的目标。从理论上讲，现代物流系统的目标重要包含：合理分配和应用各种资源，实现物流管理的两大目标：一是改良客户服务；二是下降物流成本；通过制订物流系统的规划，找出存在的问题，更准确地辨认出为实现组织目标物流系统必须完成的任务，实现最大的经济效益。
具体地，可以分解成一系列子目标有：
（1）服务性目标。物流系统是具有“桥梁和纽带“作用的流通系同一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与花费，因此请求有很强的服务性。物流系统采用送货、配送等情势，就是其服务性的体现。在技巧方面，近年来呈现的“准时供货方式“、“柔性供货方法“等，也是其服务性的表示。
（2）快速、及时性目标。及时性不但是服务性的延长，也是流通对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。其原因是随着社会大生产的发展，这一要求会更增强烈。在物流领域采用的诸如直达物流、结合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的具体体现。
（3）节俭性目标。勤俭是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时光的勤俭外，由于流通进程耗费大而又基础上不增添或进步商品应用价值，所以发展立体设施和有关的物流机械，采用节俭来降低投进，是提高相对产出的重要手腕。
（4）规模化目标。以物流规模作为物流系统的目标，是以此来寻求“规模效益“。生产领域的范围生产是早已为社会所承认的。由于物流系统比生产系统的稳固性差，因而难于形成尺度的规模化格局。在物流领域以疏散或集中等不同方式树立的物流系统，研究物流集约化的水平，如物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、主动化和机械化水平，就是规模优化这一目标的体现。
（5）库存调节性目标。该目标是服务性的延长，也是宏观调控的要求，当然，也涉及到物流系统本身的效益。在物流领域中准确肯定库存方式、库存数量、库存构造、库存散布就是这一目标的体现。
这些子目的综合起来也称为5S目的，即优质服务（service）、敏捷及时（speed）、节俭空间（space
saving）、范围恰当（scale
optimization）、公道库存（stock
control）。
物流方面存在的问题
物流运输是乳品企业重大挑战之一。蒙牛目前的触角已经伸向全国各个角落，其产品远销到香港、澳门，甚至还出口东南亚。蒙牛要如何突破配送的瓶颈，把产自大草原的奶送到更广阔的市场呢？另外一个重要的问题是，巴氏奶和酸奶的货架期非常短，巴氏奶仅10天，酸奶也不过21天左右，而且对冷链的要求最高。从牛奶挤出运送到车间加工，直到运到市场销售，全过程巴氏奶都必须保持在0℃～4℃之间，酸奶则必须保持在2℃～6℃之间贮存。这对运输的时间控制和温度控制提出了更高的要求。为了能在最短的时间内、有效的存储条件下，以最低的成本将牛奶送到商超的货架上，蒙牛采取了以下措施：
缩短运输半径
对于酸奶这样的低温产品，由于其保质日期较短，加上消费者对新鲜度的要求很高，一般产品超过生产日期三天以后送达商超，商超就会拒绝该批产品，因此，对于这样的低温产品，蒙牛要保证在2-3天内送到销售终端。
为了保证产品及时送达，蒙牛尽量缩短运输半径。在成立初期，蒙牛主打常温液态奶，因此奶源基地和工厂基本上都集中在内蒙古，以发挥内蒙苦草原的天然优势。当蒙牛的产品线扩张到酸奶后，蒙牛的生产布局也逐渐向黄河沿线以及长江沿线伸展，使牛奶产地尽量接近市场，以保证低温产品快速送达至卖场、超市的要求。
合理选择运输方式
目前，蒙牛的产品的运输方式主要有两种，汽车和火车集装箱。蒙牛在保证产品质量的原则下，尽量选择费用较低的运输方式。
对于路途较远的低温产品运输，为了保证产品能够快速的送达消费者手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成本较为高昂的汽车运输。例如，北京销往广州等地的低温产品，全部走汽运，虽然成本较铁运高出很多，但在时间上能有保证。
为了更好的了解汽车运行的状况，蒙牛还在一些运输车上装上了GPS系统，GPS系统可以跟踪了解车辆的情况，比如是否正常行驶、所处位置、车速、车箱内温度等。蒙牛管理人员在网站上可以查看所有安装此系统的车辆信息。GPS的安装，给物流以及相关人员包括客户带来了方便，避免了有些司机在途中长时间停车而影响货物未及时送达或者产品途中变质等情况的发生。
而像利乐包、利乐砖这样保质期比较长的产品，则尽量依靠内蒙苦的工厂供应，因为这里有最好的奶源。产品远离市场的长途运输问题就依靠火车集装箱来解决。与公路运输相比，这样更能节省费用。
在火车集装箱运输方面，蒙牛与中铁集装箱运输公司开创了牛奶集装箱“五定”班列这一铁路运输的新模式。“五定”即“定点、定线、定时间、定价格、定编组”，“五定”班列定时、定点，一站直达有效的保证了牛奶运输的及时、准确和安全。
2003年7月20日，首列由呼和浩特至广州的牛奶集装箱“五定”班列开出，将来自于内蒙古的优质牛奶运送到了祖国大江南北，打通了蒙牛的运输“瓶颈”。目前，蒙牛销往华东华南的牛奶80%依靠铁路运到上海、广州，然后再向其他周边城市分拨。现在，通过“五定”列车，上海消费者在70个小时内就能喝上草原鲜奶。
全程冷链保障
低温奶产品必须全过程都保持2℃—6℃之间，这样才能保证产品的质量。蒙牛牛奶在“奶牛——奶站——奶罐车——工厂”这一运行序列中，采用低温、封闭式的运输。无论在茫茫草原的哪个角落，“蒙牛”的冷藏运输系统都能保证将刚挤下来的原奶在6个小时内送到生产车间，确保牛奶新鲜的口味和丰富的营养。出厂后，在运输过程中，则采用冷藏车保障低温运输。在零售终端，蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端投放冰柜，以保证其低温产品的质量。
使每一笔单子做大
物流成本控制是乳品企业成本控制中一个非常重要的环节。蒙牛减少物流费用的方法是尽量使每一笔单子变大，形成规模后，在运输的各个环节上就都能得到优惠。比如利乐包产品走的铁路，每年运送货物达到一定量后，在配箱等方面可以得到很好的折扣。而利乐枕产品走的汽运，走5吨的车和走3吨的车，成本要相差很多。
此外，蒙牛的每一次运输活动都经过了严密的计划和安排，运输车辆每次往返都会将运进来的外包装箱、利乐包装等原材料和运出去的产成品做一个基本结合，使车辆的使用率提高了很多。
对蒙牛乳业的建议和改进
奶源产业化
奶源产业化已经成为业界发展的共识，但从一种口号落实到企业工作的实处则并不容易。
为了加快奶源产业化的速度，确保年农、乳企利益的一致，蒙牛集团着重推广了“奶联社”这一实践证明行之有效、符合中国奶业现实的奶源建设模式。和国际流行的集约型的大规模牧场模式相比，“奶联社”更符合中国奶农众多，分散养殖的现实条件，既能够保证原奶的质量安全，同时也能兼顾奶农、乳企等多方面的利益，也便于政府职能部门的监督、管理。奶联社从奶牛养殖到原奶采集全面采用信息化管理技术，实时监测奶牛健康状况。加上现代化的挤奶机械和储运设备，在奶源储备和管理上显示出绝对优势。今年年底前蒙牛集团还将在呼和浩特周边建成20家奶联社，并将奶联社模式推广到东北地区。
此外，在建立自有牧场，培育高端奶源方面，蒙牛也取得了明显的进展。蒙牛集团是目前国内唯一一家掌握“三大黄金奶源基地”的乳品企业，蒙牛在新疆伊犁、内蒙古呼伦贝尔、锡林郭勒三大黄金奶源带建立的牧场拥有上佳的地理位置，占据北纬30度到50度的先天优势，拥有充足的阳光、肥沃的土壤以及优良的水资源及气候。目前，蒙牛集团已经拥有不同规模的优质牧场达800多个，未来五年，蒙牛在此基础上还将增加建设800个不同规模的牧场。
产业科技化
打造创新性。科技型产业是蒙牛集团实现乳业现代化发展的必由之路。作为北京奥运会、上海世博会的唯一乳品服务商，蒙牛集团采用了最先进的技术、手段来确保产品的品种安全。在整个奶牛饲养、原奶收集、乳品生产、销售的每一环节都实现全面监控和检测。检测项目包括原料奶、原辅料、乳品包装、包装材料等899项检测内容，仅原奶的检测就有117道指标。此外，蒙牛集团对整个产业链条的每一环节都做出了连续、多重的把关和监控，同时对生产的每一份产品进行有效的追溯和准确的定位，为物流运输、销售服务和最大程度的减少损失和危害提供了技术和制度的保障。
为提升企业信息管理水平，实现精确管理，2009年蒙牛集团全面启动实验室信息管理系统、人力资源管理系统、商业智能（BI）、原奶管理系统等四大系统项目，成为乳品行业中具备成熟、完善信息化管理体系的现代乳企标杆。完善的信息管理系统大大加强了蒙牛集团生产、管理的信息化程度，为打造科技化的乳企提供了必须的信息化支持。
为进一步提升产业科技化水平，蒙牛集团加大生产投资力度，重点加强高端产品的生产加工技术和生产能力。除了已经投产的蒙牛金山生产基地之外，今年7月，蒙牛集团正式签约在天津滨海新区投资建设年生产4.5万吨奶粉的高水平的奶粉生产基地。这无疑将将帮助蒙牛进一步发挥既有的奶源和生产、研发优势，有效提升高端产品的品质和产量。
产品高端化，高端功能化
蒙牛实施产品高端化的战略已有数年，早在2007年以来集团就已经实现了产品结构的多元化，摆脱了液态奶产品一家独大的缺陷，实现了液态奶、奶粉、冷饮三大业务同时发展的产品结构。2009年是蒙牛高端产品战略获得重大成功的一年。
就产品研发、上市而言，各类高端，功能性新品的不断上市构成了蒙牛09年显著的风景线，吸引了更多消费者的目光和购买欲。高科技含量、高附加值产品在蒙牛产品销售中的比重不断加强，高端功能化产品的市场占有率日益增加。
液态奶产品方面蒙牛金典有机奶、舒化营养奶销售量持续上升，蒙牛QQ星儿童成长奶成功面世；奶粉方面，蒙牛婴儿配方奶粉一枝独秀成为国产婴儿奶粉的首选；冷饮、酸奶方面，“巧乐兹”新品全面上市、蒙牛优品嘉人优酪乳成为都市女性的最爱，蒙牛优酸乳全面升级展开了全国的营销攻势，凝结国内外科技、功效明显畅轻益生菌酸奶更成为蒙牛针对益生菌酸奶市场的拳头产品。
事实上，高附加值的功能性产品在蒙牛集团今年一季度销售中就处于增幅最大、增长最快的部分。其中，高端奶销量增长速度快于行业10.4%；功能纯奶的销量增长速度更快于行业高达25.8个百分点，蒙牛婴幼儿奶粉成绩更为突出，一季度的销量是去年同期的两倍，同比增长达113%，并实现了产品的“零库存”。对此，蒙牛集团执行总裁张剑秋认为，对于今年一季度销量回升的主要原因是新产品陆续投入市场和高端乳品市场竞争力增强。
从截止到2009年11月最新公布数据来看，蒙牛全面领跑整个乳品行业，恰恰是高端产品当记首功，数据表明，蒙牛高端奶销量增长速度快于行业10.4%；功能纯奶的销量增长速度更快于行业高达25.8个百分点。而2009年蒙牛营养舒化奶的市场份额增幅远远高于市场同类产品，再次蝉联冠军。同时，贴上世博标签的蒙牛2009年新品“蒙牛畅轻”及“蒙牛QQ星儿童成长牛奶”等，则已成为了当下消费选购的新热点。
2009年是中国乳业的转型之年，建立科学、健康。可持续的产业结构是业界的共识和奋斗的目标。蒙牛集团用自身的行动和成就指明了乳业发展的新方向。2010年，随着整个市场的进一步繁荣，“奶源产业化，产业科技化；产品高端化，高端功能化”必将成为更多乳企的发展方向并加快中国乳业的成长
『玖』 顺丰快递为什么那么快
因为顺丰快递有专线包机。
扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。
除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
(9)呼和浩特物流公司加盟上海迅必物流高效快捷扩展阅读：
2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。
因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的考验。王卫的精明又一次体现出来。
疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。