㈠ 海底电缆出现是怎样的
自从莫尔斯发明有线电报以后，不到20年，这种新的通讯工具已经风行各地。当时，莫尔斯电报只能在陆地上使用，随着社会发展，英国和欧洲大陆以及欧美两地之间传统的邮船通信，已远远满足不了社会的需要了。在英、法两国政府的支持下，1850年在英国和法国之间的多佛尔海峡铺设了最早的海底电缆。
随着美国和欧洲贸易的日益增大，人员和物质交流的日益扩大，铺设横跨大西洋的海底电缆的呼声，日渐高涨，但要想建造和铺设一条4000~5000千米长的海底电缆，并非易事，许多理论和技术问题都需要解决。
首先需要解决的就是信号延迟现象。因为电缆越长，信号延迟时间也越久，而且衰减和失真也就越厉害，以至于电报不能正常传递。为此，苏格兰格拉斯哥大学的年轻的物理学教授汤姆逊经过1年多的研究和实验。在1855年提出了海底电缆信号传递衰减理论，一举解决了长距离海底电缆的重大理论问题。他的理论成为后来海底通讯工程设计的重要根据。
经过6年多的酝酿和筹备，1856年大西洋海底电缆公司正式成立，资本总额为35万英镑，苏格兰股东们选聘了汤姆逊教授为公司董事。
海底电缆铺设工程开始后，汤姆逊发现工程设计书上的电缆直径比理论需求小得多，不合标准，但取消定购合同已来不及了。这样，在无法增大电缆直径的前提下，只能用其他方法提高铜电缆的导电率。汤姆逊把当时商用的各种铜线都拿来做测试，发现各自的电阻率差别很大，如果使用不同电阻率的铜电缆，势必使总电缆的参数发生很大偏差。为此，他提出对电缆铜材统一要求规格，并总结出一套实用的测量法，汤姆逊还发现在铜内加入化学微量元素时，能使电阻减小很多。这些都为建造合格的电缆提供了保证。
1857年，盼望已久的电缆终于造好。沟通欧美大陆的第一条海底电缆开始铺设沉放了，电缆的两个终端地点，选在了北美的纽芬兰岛和英国的爱尔兰。因为这两个地方横跨大西洋的距离最短。但当电缆沉放到距离出发地330海里时，电缆意外地断了。第一次电缆沉放以失败而告终了。
事后，人们在事故分析中找到了两条失败的原因，电缆断裂的原因是外层机械抗拉强度太低所致，这个不难解决。关键的问题在于如何接收弱电信号。
汤姆逊卓有远见地意识到，必须研制接收灵敏度更高的电报机。为此，他又全身心地投入到研制新型电报机上。他从阳光下的镜片反光这一现象中得到启发，研制成了吊镜式电流计电报机。这种电报机有很高的灵敏度，可把接收的弱信号放大，可以解决长距离电缆通讯信号衰减无法接收的问题。
1858年春夏之交，大西洋海底电缆沉放铺设工程再次开工。经过1个多月的紧张铺设，茫茫的大西洋终于被征服，电缆铺设成功了。然而好事多磨，海底电缆使用不足1个月，就出现了严重故障。信号变得模糊不清，造成大西洋两岸通讯中断。这主要是因为绝缘层抗腐蚀性太差，海水浸泡时间一长，便造成漏电，有的线段甚至完全断裂。
耗费几十万英镑的电缆，就这样葬送海底了。但汤姆逊和大西洋海底电缆公司并没有气馁，他们在政府的鼓励和资助下，又开始计划建造第三条跨洋海底电缆。
1865年的第三次电缆铺设又失败了。1865年4月，在汤姆逊的主持下进行了第四次电缆铺设。6月中旬，电缆铺设完毕。至此，永久性的大西洋海底电缆终于宣告成功，整个工程耗费了10年的时间。
100年后的今天，尽管科技飞速发展，海底电缆仍是国际通讯的一种重要手段。
㈡ 请问成都靠前的电力电缆厂家是哪些
做工程的，接触过一些电缆厂家，也在网络了解过不少，排名相对靠前的是明星电缆、电利线缆、成塑线缆这些，用到电利线缆的情况比较多，他们电缆达标，价格低一些。
㈢ 四川有哪些电缆厂
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多如牛毛啊，还不完全统计。
㈣ 四川有哪些电缆厂
全国大大小小的电线电缆厂家很多，四川电线电缆厂家并不多，不是电线电缆的集中产地，各厂家主营的产品不一样，特种电线电缆厂家华东地区比较多。市场上电线电缆的价格都比较透明，价格差异不大！主要是各厂家的工艺技术、产品质量、服务售后为重要选购指标！
㈤ 请问成都电缆十大品牌都有哪几个求推荐一个靠谱的
我作为一个中建七局的工程师还是比较倾向于营门电缆和电利线缆这两个的，康达电缆也不错，不过价格太贵了，比起来电利线缆的产品品控更好
㈥ 第一条大西洋电缆是什么时候铺设的
1866年，横越大西洋的第一条电报电缆铺设成功。对于菲尔德的想象力和固执的追求来说，这是一个最高的奖赏。
新英格兰出生的赛勒斯·w·菲尔德是纽约一位非常成功的纸类批发商。1852年，当他33岁时，他携带巨资离开了自己所从事的行业。1854年，他对自己是否有能力支付大西洋电缆的费用感到困惑。
他先是写信给实用电报最早的发明者塞缨尔·F·B·莫尔斯，随后写信向国家气象台的马修·方丹·莫里请教。莫里是当时第一流的海洋学专家。莫里告诉菲尔德，对北大西洋最新的考察表明，在纽芬兰和爱尔兰之间有幸存在着海底高原，它似乎是“为了托住海底电报线路而特别安置在那里的”。
菲尔德对这个鼓舞人心的消息感到万分欣喜，连忙着手筹集资金。他说服人的本领一定是非常大的，因为在这一年里，英国海军答应帮他勘测线路和运电缆，英国政府同意每年拨出14000美元的补贴，直到工程完工。他从民间渠道争取财政支持的努力也很成功。
然而，他自己的同胞却对此项计划缺乏热情。不管怎么说，1857年5月，国会总算勉强通过一项法案，批准每年给予一定的补贴，并拨一条船协助运电缆。
在英格兰，电缆匆匆投入生产，并于1857年7月完工。电缆每公里重621公斤。英国的阿伽门农号船和美国的尼亚加拉号负责拖运电缆。
8月6日，两条船由爱尔兰海岸的瓦伦西亚湾启航。计划是：美国船把它载的电缆铺到海中央，然后接上英国船上的电缆由英国船继续完成向西敷设到纽芬兰的另一半路程。但是，两条船所使用的放电缆装置在技术上是不成熟的。驶出539公里时，尼亚加拉号施放的电缆被拉断了，价值50万美元的电缆骤然落入海底，两条船只好带着剩余的电缆返回爱尔兰。
第二次敷设电缆的尝试是在1858年6月。这次采取的步骤与上次不同，两条船先在大西洋当中会合，把各自携带的电缆一头与对方的相接，然后分头向相反的方向出发：尼亚加拉号驶向纽芬兰，阿伽门农号驶向瓦伦西亚湾。然而，第二次努力像第一次那样遭到惨败。在电缆三处破裂之后，两条船返回了瓦伦西亚湾。
大西洋电缆公司的董事会在英格兰开了一次气氛沉闷的会，勉强同意再进行一次努力。7月29日，阿伽门农号和尼亚加拉号按第二次的程序再一次进行敷设。虽说好几次接近灾难的边缘，但1858年8月日，两条船终于各自到达它们的终点。
意外的成功引起美英两国一片欢腾。9月1日，兴高采烈的纽约市民举行了盛大的庆祝会，为菲尔德增添了光彩。主持庆典的人不知道，原本只能断断续续工作的电缆就在这天完全坏了。
消息传了出来，公众的反应异常强烈。有人甚至认为，电缆实际上并没有敷设，整个工程只不过是菲尔德操纵的一个骗局。英国商务部派出了调查组进行调查。令人意外的是，调查组于1860年写成的调查报告对前景表示乐观。调查的结论是：只要在电缆的生产、敷设和养护过程中加以留心，没有理由认为它不会成功。
大西洋电缆公司对人们提出的种种电缆设计方案进行了比较试验。1865年，一条新的电缆问世。它长3701公里，直径超过2．5厘米，外面是厚重的铠甲，中间的芯线是旧电缆的3倍粗。这条铝装电缆总重量几乎是1858年所用电缆的2倍，但浮力却大得多。幸运的是，当时最大的船，英国的大东方号载重可达5000吨。
1865年7月23日，大东方号升火驶离瓦伦西亚湾。菲尔德和汤姆森也在船上，他们热切地希望这次能马到成功。然而麻烦还是接而来。电缆的铁套太脆，弯曲时容易断裂，裂片有两次刺穿芯线造成电路故障，第三次电缆突然被拉断了。电缆滑入海底，船返回英国。
这次远征失败了，但失败不意味着灾难。新电缆除了铁铠外，其余性能完全良好，而铁凯装问题能够解决。
1866年，菲尔德和英国的伙伴们又有了3962公里长的新的铝装电缆，它的外套是改进过的镀锌铁皮铝甲。7月13日，大东方号又一次启航离开爱尔兰海岸。这次远征竟异乎寻常地顺利。7月2日，大东方号平稳地到达纽芬兰海岸。它不仅把新电缆敷设成功，还从4公里深的海底把1865年断在那里的电缆打捞出来。重新结上线头，以使英国和美国之间有两条电报电缆相连。
最后，在纽芬兰海岸的电报房里，菲尔德十分欣慰地叩击电键，向纽约发出了以下电文：
纽芬兰，赫特的康坦特，7月27日。
我们于今早9时抵达。一切正常。感谢上帝，电缆敷毕，工作状况非常良好。
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四川大西洋进出口有限公司是2017-02-14注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于自贡市自流井区舒坪镇丹阳街1号。
四川大西洋进出口有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510304MA62UMBF69，企业法人曹铭，目前企业处于开业状态。
四川大西洋进出口有限公司的经营范围是：焊接材料和焊接装备产品及技术的进出口；经营与焊接材料和焊接装备生产相关的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进出口业务；与焊接技术相关的技术服务；其他一般业务的进出口贸易。（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
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㈧ 第一条大西洋电缆是怎样铺设成功的
1866年，横越大西洋的第一条电报电缆铺设成功。对于菲尔德的想象力和固执的追求来说，这是一个最高的奖赏。
新英格兰出生的赛勒斯·w·菲尔德是纽约一位非常成功的纸类批发商。1852年，当他33岁时，他携带巨资离开了自己所从事的行业。1854年，他对自己是否有能力支付大西洋电缆的费用感到困惑。
他先是写信给实用电报最早的发明者塞缨尔·F·B·莫尔斯，随后写信向国家气象台的马修·方丹·莫里请教。莫里是当时第一流的海洋学专家。莫里告诉菲尔德，对北大西洋最新的考察表明，在纽芬兰和爱尔兰之间有幸存在着海底高原，它似乎是“为了托住海底电报线路而特别安置在那里的”。
菲尔德对这个鼓舞人心的消息感到万分欣喜，连忙着手筹集资金。他说服人的本领一定是非常大的，因为在这一年里，英国海军答应帮他勘测线路和运电缆，英国政府同意每年拨出14000美元的补贴，直到工程完工。他从民间渠道争取财政支持的努力也很成功。
然而，他自己的同胞却对此项计划缺乏热情。不管怎么说，1857年5月，国会总算勉强通过一项法案，批准每年给予一定的补贴，并拨一条船协助运电缆。
在英格兰，电缆匆匆投入生产，并于1857年7月完工。电缆每公里重621公斤。英国的阿伽门农号船和美国的尼亚加拉号负责拖运电缆。
8月6日，两条船由爱尔兰海岸的瓦伦西亚湾启航。计划是：美国船把它载的电缆铺到海中央，然后接上英国船上的电缆由英国船继续完成向西敷设到纽芬兰的另一半路程。但是，两条船所使用的放电缆装置在技术上是不成熟的。驶出539公里时，尼亚加拉号施放的电缆被拉断了，价值50万美元的电缆骤然落入海底，两条船只好带着剩余的电缆返回爱尔兰。
第二次敷设电缆的尝试是在1858年6月。这次采取的步骤与上次不同，两条船先在大西洋当中会合，把各自携带的电缆一头与对方的相接，然后分头向相反的方向出发：尼亚加拉号驶向纽芬兰，阿伽门农号驶向瓦伦西亚湾。然而，第二次努力像第一次那样遭到惨败。在电缆三处破裂之后，两条船返回了瓦伦西亚湾。
大西洋电缆公司的董事会在英格兰开了一次气氛沉闷的会，勉强同意再进行一次努力。7月29日，阿伽门农号和尼亚加拉号按第二次的程序再一次进行敷设。虽说好几次接近灾难的边缘，但1858年8月日，两条船终于各自到达它们的终点。
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消息传了出来，公众的反应异常强烈。有人甚至认为，电缆实际上并没有敷设，整个工程只不过是菲尔德操纵的一个骗局。英国商务部派出了调查组进行调查。令人意外的是，调查组于1860年写成的调查报告对前景表示乐观。调查的结论是：只要在电缆的生产、敷设和养护过程中加以留心，没有理由认为它不会成功。
大西洋电缆公司对人们提出的种种电缆设计方案进行了比较试验。1865年，一条新的电缆问世。它长3701公里，直径超过2.5厘米，外面是厚重的铠甲，中间的芯线是旧电缆的3倍粗。这条铝装电缆总重量几乎是1858年所用电缆的2倍，但浮力却大得多。幸运的是，当时最大的船，英国的大东方号载重可达5000吨。
1865年7月23日，大东方号升火驶离瓦伦西亚湾。菲尔德和汤姆森也在船上，他们热切地希望这次能马到成功。然而麻烦还是接而来。电缆的铁套太脆，弯曲时容易断裂，裂片有两次刺穿芯线造成电路故障，第三次电缆突然被拉断了。电缆滑入海底，船返回英国。
这次远征失败了，但失败不意味着灾难。新电缆除了铁铠外，其余性能完全良好，而铁凯装问题能够解决。
1866年，菲尔德和英国的伙伴们又有了3962公里长的新的铝装电缆，它的外套是改进过的镀锌铁皮铝甲。7月13日，大东方号又一次启航离开爱尔兰海岸。这次远征竟异乎寻常地顺利。7月2日，大东方号平稳地到达纽芬兰海岸。它不仅把新电缆敷设成功，还从4公里深的海底把1865年断在那里的电缆打捞出来。重新结上线头，以使英国和美国之间有两条电报电缆相连。
最后，在纽芬兰海岸的电报房里，菲尔德十分欣慰地叩击电键，向纽约发出了以下电文：
纽芬兰，赫特的康坦特，7月27日。
我们于今早9时抵达。一切正常。感谢上帝，电缆敷毕，工作状况非常良好。
赛勒斯·W·菲尔德