Ⅰ 极兔打价格战日均补贴1亿，顺丰扛不住首现亏损，中小企业倒闭
文 | AI 财经 社 许歌
编辑 | 陈芳
最近一段时间，快递行业很是热闹，频繁登上热搜榜，先是快递量全球第一的义乌被曝价格战再起，8毛发全国，引发热议；紧随其后的是，有着快递业茅台之称的顺丰，首现亏损，自曝一季度预计巨亏9亿元到11亿元，次日股价一字跌停；之后义乌邮政管理局动手处罚了带头打价格战的极兔，拼多多则急着发撇清关系的声明。
这一个接一个的重磅消息，核心都与价格战相关。实际上，这是一种简单粗暴的市场竞争方式，没有任何技术含量，只要有钱就行，比拼的是谁的靠山够硬，能烧到最后。过去多年在资本的助推下，价格战在无数行业上演，如百团大战、共享单车乱战等，最后大多是一地鸡毛，幸存者寥寥无几。
快递行业也是如此，过去几年倒闭的中小企业无数，现如今连巨头顺丰都挺不住了。价格战带来的恶果不仅是企业亏损，经营难以为继，其实是全方位的，企业不赚钱，服务自然跟不上，消费者怨言四起，快递员流失严重，最终是将行业拖向泥潭。
4月12日，拼多多发声明处罚极兔的话题登上微博热搜榜，原因是近期它向商家们发了个声明，指出极兔宣传的“拼多多订单使用极兔发货能免除虚假发货处罚、被处罚几率低”、“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等为不实消息。
在这条简短的声明里，拼多多承认春节期间曾与极兔开展特约保障合作，但已于2月22日结束，眼下的发货规则与用什么快递发货无关。最后拼多多把这份不满落到实处，处罚极兔提高业务合作保证金。
极兔之所以被看作拼多多系，一个原因是极兔创始人李杰作为OPPO前高管，与拼多多创始人黄峥同是段永平的门徒，并且多位极兔网点负责人透露，极兔单量绝大部分来自拼多多。有的能占到九成以上。
可以说，极兔的崛起，拼多多功不可没，如果没有拼多多的快递量支撑，它很难在一年内成为快递业的黑马，而拼多多之所以要划清与极兔的界限，与几天前的热搜不无关系。
4月9日，义乌邮政管理局对极兔发布了一则警示函，称极兔分拨中心和多个快件处理场所存在安全隐患，义乌市邮管局曾四次知会极兔，同时告诫“不得用远低于成本价格进行倾销”，哪知极兔未按要求整改，于是发函要求其进行整改。
这份警示函表明地方监管部门对打价格战的极兔极为不满，称如果不按期整改，将根据《快递条例》第四十一条相关要求，责令极兔公司分拨中心停业整顿。
当天下午5点，AI 财经 社探访义乌丰树转运中心时，发现大部分机器都没有工作，只留有少部分机器在卸货分拣，阴凉处有不少工人蹲着抽烟聊天。主管透露有的机器需要换个位置，但对整顿一事缄口不语。
极兔被罚的背景是，这个前不久刚完成18亿美元融资、投后估值78亿美元的黑马，又掀起了新一轮快递业价格战。据腾讯棱镜报道，今年3月，在极兔的大力补贴下，义乌快递收件价格再次被打到1元以下，日发货万件以上的小件能做到1元发货，质量很轻的最低能做到8毛。
AI 财经 社在义乌走访时发现，这次价格战在3月上旬打响，目前各家的快递价格已恢复到1元以上，一处极兔网点主管透露，他家3公斤以内发全国（除新疆、西藏外）的价格是1.5-1.6元，通达系的价格则在这上下浮动。不过，有当地人士透露，义乌小件的快递成本价是1.5元左右，这意味着大家的收件费仍低于成本价，价格战实际仍在持续。
图/义乌丰树转运中心
对于当地监管部门发的警示函，知情人士透露，收效甚微，包括极兔在内的几家快递公司，虽然表面提升价格，但背后又给商家补贴几毛钱，相当于价格没变。
义乌可谓身处快递价格战的最前线，作为全球最大的小商品市场集散地，这里的快递业务量在去年10月一跃成为全球第一，义乌也成为各大快递公司的必争之地，因此近几年的价格战愈演愈烈。
2019年3月，中通率先打响价格战，把义乌快递单价从4.2元降到1.2元，6月其他家跟进疯狂降价，申通一度降到9毛，直到7月各家才在谈判桌上同意清扫战场。不料，2020年极兔凭低价杀入中国，价格战再起，3月义乌黄牛爆料8毛发全国，直到双11前夕各家才决定抱团涨价。
这一次相当于义乌第三次打价格战，极兔之所以敢打响，一方面是不缺钱；另一方面是极兔正处于上市的关键节点，需要把单量规模做大，这样对其上市更有利。
价格战表面上看，对消费者有利，能以较低的成本寄快递，但伤害却是巨大的，直接导致的后果是末端配送的服务质量在下滑，网上投诉快递送货慢、损坏、丢失、快递员态度恶劣等的比比皆是。
核心原因是价格战动了快递员的蛋糕。有媒体曾根据多方信源划了一个饼图，如果消费者付出10元快递费，那么揽件网点会收3元，城市内分拨费用是0.6元，运到分拨中心需要运费0.3元，此外快递公司总部要收取1元面单费、2元中转费、1.5元派件费，最后落到快递员手上的派送费只有1.6元。
快递公司要打价格战，由于中转费、分拨费等的降低依赖设备和技术的效率提升，需要长期投入，并且费用相对固定，最终被优先挤压的自然是快递员的派送费。也就是说，快递链条尾部的网点和快递员成了价格战的替罪羊。
图/视觉中国
袁华是义乌申通一家网点的收件员，他五年前来到义乌，月薪从最初的5000多元涨到1万多元，眼下他却越来越疲惫。“以前客户挑毛病，我还会解释一下，现在爱发不发，我就维护好老客户，新客户不想管了。”他打算4月底就回安徽老家做电商，从此告别义乌快递，“这行业一眼望到头，已经没有成长空间了。”
这并非特例。3月，国家邮政局主管的中国邮政快递报社曾发布一则调查报告，透露超五成快递员月收入不足5000元，月收入超1万元的仅占1.3%。但他们的工作量并不低，过半快递员每日派件量在100件以上，同时快递员流失也挺严重，有六成快递员从业经历不足3年。
为了在夹缝中生存，提高派送效率，不经客户同意就将快递放入快递柜或驿站，成了不少快递员的“偷懒”法则。这导致很多消费者不满，四处吐槽，一些人不明就理把矛头指向菜鸟驿站等代收点，却不知道快递末端服务做不到单单上门，根源在于价格战。
其实菜鸟驿站也很委屈，表面看快递员私下放入驿站是给驿站站长带去了一些收入，但也容易与客户产生纠纷投诉。
将价格战导致的末端服务质量下滑归罪菜鸟驿站，实在有失公允。
退一步说，哪怕快递被放到菜鸟驿站，也只是快递员交一份钱，消费者还是免费拿取快递，不像放入丰巢快递柜需要再交一份钱。
在这场扰乱市场秩序的价格战中，似乎没有赢家。
近期顺丰一季度巨额预亏的公告，将这匹白马股推到风口浪尖，五条官方解释里其中提到亏损与电商件有关，“经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压”。在时效件增速放缓、新业务不足以挑大梁的情况下，顺丰发力电商件，不得不陷入价格战泥潭。
图/视觉中国
其中，顺丰旗下的丰网被视为对标通达系、伸向下沉中低端电商市场的触手。义乌快递人士告诉AI 财经 社，丰网在当地的小件价格为2.3元发全国，比通达系的2元以下价格都高，当地利润较大的商家会选择丰网，毕竟丢失和损耗几率低，但这个价格对丰网而言也很吃力。
头部通达系就更不用说了，在价格战的逼迫下，到2020年三季度，韵达、申通、圆通、中通的单票收入只有1.25-2.15元，同比降幅在18.4%到33.8%之间。
二线快递更是遭遇灭顶之灾。AI 财经 社统计，从2018年至今，有12家二线快递公司陷入困局，其中快捷快递、国通快递、全峰快递等六家彻底倒闭，一家被迫卖身，还有的收缩战线，命悬一线。
价格战何时才能结束？短期看恐怕是场梦，中信证券在一则报告里预计，激烈的价格战仍将贯穿2021年全年。
这似乎有迹可循。首先快递老大中通就没有停战的心思，它想在2022年把份额提升到25%，而2020年它的市场份额是20.4%，这意味着未来两年其每年需要提升2.3%。这并不容易，要知道过去六年中通平均每年份额仅提升1.2%。
要抢量，必然离不开价格战这种最简单粗暴、且短期见效的方式。况且，中通在港股的二次IPO，也筹集了近百亿元的资金，为价格战提供了充足弹药。
不仅如此，快递市场的三个有背景的新玩家也不容小觑。一个是京东旗下对标通达系的京喜快递（原众邮快递），起网阶段就给予折扣优惠，去年10月推出1.5元发全国的低价政策；2020年底，众邮快递更名为京喜快递，并入京喜事业群。但价格战下，安有完卵，一众邮加盟商透露：目前，众邮单量和上一年相比大幅下降。“传说京东希望店主转向社区团购，但还没有细则，让人很迷茫。”
顺丰旗下的丰网则发展迅速，定位和定价略高于通达系，能吃到中高端电商件的蛋糕。
而与拼多多关系密切的极兔更是烧钱烧“红了眼”。据了解，成立一年的极兔快递日单量在今年1月已达2000万，做到这一规模通达系用了十几年的时间，核心与价格战不无关系，双十一后，极兔在全国高峰日均补贴高达1亿元。刚刚获得融资的极兔，目前投后估值已超过圆通、申通、韵达的市值，仅次于在港股上市的中通，传闻其还考虑赴美上市融资，这将为其低价策略补足弹药。
“行业大体格局确定前，任何价格停战动作都被证明无效。”中信证券抛出这个观点。事实验证也是这样，2019年和2020年的两次大规模价格战，都靠谈判短暂停战，随即还是卷土重来。
不过，专家预计，到2022年，快递价格战会逐步缓和。
中信证券调研发现，他们发现很多一线城市快递员不能接受低于1元的派费，但价格战下，部分重点产粮区（发件量大的区域，比如义乌）发来的快递派费只有0.8元，于是派件网点需要贴钱把派费补足到1元留住快递员。
假如2021年的价格战强度和2020年一样，平均派费降到0.8元，那么快递员通过放快递柜或驿站来提高配送效率，需要花0.3元付入站入柜费，实际到手0.5元，这时候还能勉强忍受。假如2022年派费降到0.6元，去掉入站入柜费，快递员到手仅0.3元，降幅接近50%，这种极端情况下会导致快递员大量辞职，因此预计2022年价格战会走向缓和。
只是眼下，无论是快递公司，还是网店和快递员，都得经历一场阵痛和洗牌。激烈的价格战下，大多数人终究是炮灰。
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Ⅱ 加盟乡镇快递和上级需要哪些手续
手续如下：
1 确认想要申请的快递品牌是否接受加盟和代理（比如顺丰就不允许加盟，圆通、申通、中通等公司就很欢迎加盟）。
2 确认所在地有没有已经存在的代理点。快递公司为了保障加_盟商的利益，一个区域内，是不允许有多个加盟商经营的。
3 直接向快递的总公司直接申请，总公司的申请的好处就是，所申请到的公司为独立的网点，能享受其他网点一样的待遇，比如买面单，派件费，包裹的中转费用等等，坏处就是加盟费很贵，而且不容易加盟成功。
4 或向本地快递公司申请承包区，好处就是加盟费便宜，容易承包到手，坏处就是成本贵了很多，面单，派件费，中转费等等都要额外加钱。
5 快递公司不是靠派件赚钱。主要是靠收件赚钱。如果收个包裹一公斤以内的话，到省外。分远近，出了那些很远的地方。成本基本在3-6之间。收来的价格也在10-15元之间。利润还是很大的。
6 可选的快递：申通、圆通、中通、宅急送、汇通、韵达、天天、国通、全峰等。
(2)全峰快递官加盟商返利细则扩展阅读：
可以加盟的快递公司很多，比如像申通快递、圆通快递、中通快递、顺丰快递、韵达快递、天天快递和全峰快递公司等等还有好多都是可以加盟的。
想要加盟快递公司，投资商首先要有充足的投资资金，以及优良合法的经营场地。
第二投资商要能够认同快递公司的发展和经营理念，能够很好的完成公司给予的任务要求。
第三投资商要具有良好的商业意识和吃苦耐劳的创业精神。
第四投资商要拥有对快递公司发展的长远规划，并且能够坚持统一原则，正直诚信，拥有乐观精神，积极面对生活和工作的压力。
第五投资商要热爱快递行业，要以客为尊，认真细心的服务好每一位顾客，能够拥有快递行业经验的更好，投资商要亲自经营，日常事物需要亲力亲为。
网络-快递业
Ⅲ 请问加盟快递公司赚钱吗
1、请问你要加盟哪家快递公司？
2、赚钱！可以，那我帮你算算你加盟前期成本咯：加盟费（一级代理还是分支代理各有不同）、房租成本、办公用品、交通工具、工人工资？
3、赚钱！可以！那我们先算下你要送多少件货才能赚足成本，不要告诉我不知道，更不要说很久，太久就不叫赚钱了！盈利一般是以发件和派件盈利 发件就是你收取一定的费用，总部收回一定费用（运输费，中转费，派件费等等）例如北京到上海 你收15总部收10块 你就盈利五元 发得多赚的多喽！当然派件也是一样，派一件总部给一件的钱（这个要和总部协商，加盟时合同里是有提到的）例如派一件赚总部给两块，那么一天派一千件就是两千，但是你的交通工具要烧油，电动车要充电，员工要发工资，还要上税，社会上还要跑些门路，这些都要计算在内！
盈利方式就是这样盈利的 计算就是这么算的
4、赚钱！可以！路还很长，同仁，加油！
是否可以解决您的问题？
Ⅳ 在国内一共有多少家快递公司
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1、顺丰
顺丰，中国快递速度最快的公司、服务最好的公司、收费最贵的公司。但是，顺丰贵的有道理，贵的有理由，越贵越有人用它。顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，30架货运飞机，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。
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2、圆通
圆通，中国快递第一股，圆通品牌价值和综合实力名列中国快递行业前三甲。圆通速递目前在全国范围拥有自营枢纽转运中心60个，终端网点超过24,000个。截至2015年底，圆通速递快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市。
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3、中通
中通，成功赴美上市融资14亿美元，成为今年全美最大IPO。中通网络现有转运中心74个，服务网点23000多家，运输、派送车辆18000多辆。目前已开通全国省、直辖市、自治区、覆盖全国逾96%的区县。
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4、申通
申通，借壳上市快速公司。申通共有独立网点及分公司1507家，服务网点及门店20000余家，乡镇网点12000余家，直属与非直属转中心及航空部90个，从业人员超过30万人，全国每6个包裹，就有1个包裹是申通快递寄送的。
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5、韵达
韵达，在全国建设了70余个分拨中心，拥有全国40000余家营业网点，服务范围覆盖国内31个省、区、市及港澳台地区。韵达快递在全国铺设了近2500条陆运主干线，600余条陆运支干线，在全国各省会城市设立航空直发线路800余条。
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6、邮政
邮政，在国内31个省、自治区、直辖市设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。业务范围遍及全国31个省的所有市县乡镇，营业网点超过4.5万个。
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7、汇通
汇通，拥有全国各级分拨中心280余个，服务网点16000余个，开通全网省际、省内班车2200余条，超过13万人的专业团队，服务网络覆盖全国，业务辐射至西藏、新疆等偏远地区，乡镇覆盖率位居行业前列。
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8天天
天天， 拥有合资、全资子公司及2000多家加盟商。拥有网点10000多个，全国从业人员100000多人，网络遍布国内300多个地级市和2800多个县。拥有班车30000多辆，航空线路400多条。在全国设有800多个独立呼叫中心。
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9 宅急送
宅急送，全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；全国共有30个分公司，7个航空基地，247个独立城市营业所，40个市内营业所，179个营业厅，1220个操作点，705个外网，共计网络机构2440个。
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10、全峰
全峰，目前拥有全峰快递、亚风快运等品牌。已开设营业网点5000余家;亚风快运品牌已开设营业网点2500余家。全峰快递品牌已设立转运中心达65个；亚风快运品牌已设立转运中心达20个。全峰+亚风的“陆运+空运”网络覆盖全国。
Ⅳ 加盟快递公司一般多少钱
加盟快递公司的条件：
1、加盟商要是完全民事行为能力人，品德端正。
2、加盟商要有店铺进行快递的寄存。
3、加盟商应严格遵守快递公司的规章制度，公司组织的培训活动加盟商要按时参加。
4、加盟商要有一定的资金实力，以维持加盟店的正常运营，还要具备一定的管理才能。
5、加盟商要和公司总部使用统一的快递包装等，实行规范化管理。
以上五点是加盟快递公司的条件，在具备这些条件之后就可以按照以下步骤进行加盟
1、加盟商需登录快递公司官网进行网上留言或者电话咨询加盟事项。
2、加盟商需提供身份证及相关证件，如实填写加盟申请表，等待公司审核。
3、待公司总部审核完毕，双方签订加盟合同，加盟商需要交纳保证金及相关费用。
4、加盟商在办理相关开店所需要的证件之后，公司总部会对加盟商进行授权。
5、公司总部会对加盟店的装修进行指导，并招聘相关工作人员。
6、公司总部会将加盟店的相关资料备份在档，进行实施跟踪与管理。
7、加盟商需要定期接受公司总部的培训，并且及时实施公司总部所颁布的新政策。
(5)全峰快递官加盟商返利细则扩展阅读：
中国的主要快递机构有：
跨越速运、顺丰速运、邮政快递、高铁速递、宅急送、中通快递、圆通速递、申通快递、百世快递、韵达快递、国通快递、天天快递、快捷速递、速尔快递、全峰快递、全一快递、大亿快递、如风达、能达快递、德邦物流、优速快递、京东快递等多种快递运营。
Ⅵ 怎样加盟快递公司
加盟快递公司的条件：
1、加盟商要是完全民事行为能力人，品德端正。
2、加盟商要有店铺进行快递的寄存。
3、加盟商应严格遵守快递公司的规章制度，公司组织的培训活动加盟商要按时参加。
4、加盟商要有一定的资金实力，以维持加盟店的正常运营，还要具备一定的管理才能。
5、加盟商要和公司总部使用统一的快递包装等，实行规范化管理。
以上五点是加盟快递公司的条件，在具备这些条件之后就可以按照以下步骤进行加盟
1、加盟商需登录快递公司官网进行网上留言或者电话咨询加盟事项。
2、加盟商需提供身份证及相关证件，如实填写加盟申请表，等待公司审核。
3、待公司总部审核完毕，双方签订加盟合同，加盟商需要交纳保证金及相关费用。
4、加盟商在办理相关开店所需要的证件之后，公司总部会对加盟商进行授权。
5、公司总部会对加盟店的装修进行指导，并招聘相关工作人员。
6、公司总部会将加盟店的相关资料备份在档，进行实施跟踪与管理。
7、加盟商需要定期接受公司总部的培训，并且及时实施公司总部所颁布的新政策。
(6)全峰快递官加盟商返利细则扩展阅读：
中国的主要快递机构有：
跨越速运、顺丰速运、邮政快递、高铁速递、宅急送、中通快递、圆通速递、申通快递、百世快递、韵达快递、国通快递、天天快递、快捷速递、速尔快递、全峰快递、全一快递、大亿快递、如风达、能达快递、德邦物流、优速快递、京东快递等多种快递运营。