❶ 沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的旗下F1车手
（前）一号车手
全名：刘易斯-汉密尔顿
生日： 1985年1月7日
出生地： 英国
国籍： 英国
身高： 1.75
体重： 66KG
常住地： 瑞士
处子秀： 2007.3.18澳大利亚GP
婚姻： 未婚
车队： 迈凯轮
车型： MP4-27车号： 4
战绩
年度总冠军次数： 1次
首次F1大奖赛： 2007年澳大利亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 97次
F1大奖赛登台次数： 46
F1大奖赛分站冠军次数： 18
F1大奖赛杆位次数： 21
F1大奖赛累计积分： 811
1991年 蓝彼得大赛中用无线遥控汽车赢得首个赛车胜利
1995年 成为英国有史以来最年轻的儿童组卡丁车冠军
1996年 未来卡丁赛、天空台卡丁车大师赛及五国卡丁系列赛冠军
1997年 转入雅马哈少年组，赢得未来系列赛和超级一系列赛冠军
1998年 与迈凯轮年轻车手计划签约，成为与F1车队签约的最年轻的车手
2000年 赢得欧洲A级方程式冠军，并在贝希赢得世界杯和大师赛冠军，被评为英国赛车手俱乐部的“希望之星”
2001年 在英国雷诺方程式冬天系列赛中名列第五
2002年 在英国雷诺方程式锦标赛中以三站胜利夺得总成绩的第三名
2003年 以10站胜利赢得英国雷诺方程式锦标赛冠军，比第二名多赢八个分站冠军
2004年 在F3欧洲系列赛中以一站胜利排名总成绩第五
2005年 以20站中的15站胜利赢得F3欧洲系列赛冠军
2006年 第一次参加GP2系列赛，以五站胜利赢得冠军
2006年09月13日 第一次驾驶迈凯轮F1赛车
2006年11月24日 被确定为2007年迈凯轮车队的参赛车手
2007年06月11日 在加拿大蒙特利尔站比赛中首次夺取F1分站赛冠军
2007年 在自己的F1处子赛季中，4夺分站赛冠军，6次赢得杆位，并以109分一分之差屈居年度车手亚军
2008年 5夺分站赛冠军、7次赢得杆位，以98分一分的优势首次夺取年度车手总冠军
2009年 积49分年度排名第五，2次夺冠，5次登台，4次杆位。
2010年 积240分年度排名第四，3次夺冠，1次杆位。
2011年 227分年度第5，3次夺冠，1次杆位。
2012年 积190分，排名年度第四
二号车手
全名： 简森-巴顿
生日： 1980年1月19日
出生地： 英国索美塞得，弗罗姆
国籍： 英国
身高： 1米83
体重： 68.5KG
常住地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP
婚姻： 未婚
爱好：水上运动、自行车、滑雪、汽车以及音乐
车队： 迈凯轮
车型： MP4-27
车号： 3
战绩
年度总冠军次数： 1
首次F1大奖赛： 2000年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2004年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2006年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2004年圣马力诺大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 217
F1大奖赛登台次数： 45
F1大奖赛分站冠军次数： 13
F1大奖赛杆位次数： 7
F1大奖赛累计积分： 856
1989 英国超级卡丁车大奖赛冠军
1990 英国卡丁车锦标赛初级组冠军
1991 蝉联英国卡丁车锦标赛初级组冠军，英国公开赛冠军
1992 TKM少年组英国锦标赛冠军，英国公开赛冠军
1993 英国卡丁车公开赛冠军
1994 洲际A级卡丁车赛意大利冬季锦标赛两站赛事冠军，欧洲锦标赛冠军
1995 洲际A级卡丁车赛意大利锦标赛成年组冠军，法国方程式A世界锦标赛亚军
1996 美国卡丁车锦标赛季军，世界杯季军，欧洲A级方程式锦标赛第5名
1997 塞纳纪念赛卡丁车冠军，冬季杯亚军，成为欧洲超A锦标赛历史上
1998 英国福特方程式赛车节冠军，英国福特方程式锦标赛冠军；欧洲福特方程式锦标赛亚军，获麦克拉伦年度最佳年轻车手称号
1999 英国三级方程式季军，年度最佳新人奖，澳门三级方程式大奖赛亚军，最佳新人
2000 加入威廉姆斯车队参加F1大赛，成为英国最年轻的F1车手，积12分列车手榜第八
2001 得2分列车手排名第17
2002 得14分列车手排名第7
2003 得17分列车手排名第9
2004 10次登上领奖台，夺得1次杆位，以85分位列车手总成绩第三，是英美车队夺得年度第二的最大功臣
2005 2次登上领奖台，以37分位列车手积分榜第9；因为英美车队战车油箱不合格被禁赛两场；7月12日宣布不再想加盟威廉姆斯车队，尽管双方之前已经签订合约；9月21日，BAR英美车队宣布巴顿留队，2006年将继续为车队效力；
2006 效力本田车队，在匈牙利站赢得个人职业生涯首个分站冠军；全年年度排名第六
2007 效力本田车队，6分名列年度车手积分榜第15位
2008 效力本田车队的最后一个赛季，3分名列年度车手积分榜第18位
2009 效力布朗GP车队，6夺分站冠军，并在巴西站提前一站夺取车手年度总冠军，这也是他登陆F1世锦赛有史以来的首个世界冠军。
2010 转投迈凯轮F1车队，积214分年度排名第五。
❷ 舒马赫为什么加盟梅塞德斯阿
其一，舒马赫早在进入F1之前就代表奔驰在房车赛等非方程式赛车比赛中竞赛，可以说舒马赫在成为贝纳通和法拉利的传奇之前，已经是奔驰车手了。所以这次复出与梅赛德斯.奔驰GP的联姻的确颇有渊源。
其二，舒马赫复出的个人原因与乔丹当年最后一次复出如出一辙，割舍不去对F1运动的热爱，也无需再证明什么。最好能轻轻松松地跑比赛，没有压力，享受整个赛季。因此，选择梅赛德斯，这支去年的冠军车队不失为一个理智的选择：拥有好车的底子、强大的厂队支持、罗斯.布朗的吸引、全德国的阵容……
最后，去年马萨受伤后舒马赫差一步就在法拉利复出，然而颈部的伤势让舒马赫的计划落空。法拉利转而签下阿隆索。舒马赫余下的选择也不多，迈凯轮有巴顿和汉密尔顿；红牛的瓦特尔如日中天、韦伯还有余热（也可能在明年让位莱库宁）；如今的4大车队也就只有梅赛德斯空出一个车手位置。
这次复出对双方都有益，同样也有利于整个F1车坛。
❸ 梅赛德斯GP的知名成员
罗斯·布朗
布朗GP车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出F1。2009年新赛季即将开展前的3月5日车队经理罗斯·布朗挺身而出以8000万欧元成功接盘车队，组建了布朗GP车队。布朗百分百持有车队所有权，因此，以自己姓氏为名命名了车队。由于梅赛德斯GP收购了布朗GP ，现在布朗为梅赛德斯GP的总工程师加主管。旗下车手
尼科-罗斯博格
（Nico Rosberg）
全名： 尼科-罗斯博格
生日： 1985年6月27日
出生地： 德国
国籍： 德国
身高： 178厘米
体重： 71公斤
常住地： 德国
处子秀： 2006.3.12巴林GP
婚姻： 未婚
车队： 梅塞德斯-奔驰
车型： MGP W02
车号： 8战绩
年度总冠军次数： 0
首次F1大奖赛： 2006年巴林大奖赛
首次登上领奖台： 2008年澳大利亚站
首次分站赛冠军： 2012年上海站
首次杆位： 2012年上海站
F1大奖赛参赛次数： 89
F1大奖赛登台次数： 6
F1大奖赛分站冠军次数： 1
F1大奖赛累计积分： 217.5
1994-96 参加卡丁车锦标赛，在法国赢得分站冠军
2005 GP2锦标赛，年度总冠军
2006 加盟威廉姆斯F1车队，以4个积分名列年度第17位
2007 效力威廉姆斯F1车队，积20分年度排名第9位。
2008 效力威廉姆斯F1车队，积17分年度排名第13位。
2009 效力威廉姆斯F1车队，积34.5分年度排名第7位。
2010 转投梅赛德斯GP车队，搭档迈克尔-舒马赫，积142分排名第6位。
2011 效力梅赛德斯GP车队，积89分排名第7位
迈克尔·舒马赫
他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字可以与F1赛车划等号的赛车手。
1969年1月3日出生在科隆旁的赫尔斯-赫尔根海姆（Hürth-Hermühlheim），在科蓬（Kerpen）长大，著名德国一级方程式赛车车手，被称为“F1之王”。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年09月10号退役。当今世界F1车坛当之无愧的第一人。2009年7月29日下午宣布复出，预计将要在8月23日参加西班牙的比赛。北京时间2009年8月11日，7届F1世界冠军迈克尔·舒马赫宣布由于身体原因，放弃重返F1的计划。2009年年末，迈克尔·舒马赫再次宣布复出，正式加盟梅赛德斯GP车队。
舒马赫成绩概况
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
首次登上领奖台： 1992年墨西哥
首次分站赛冠军： 1992年比利时
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数： 269
F1大奖赛登台次数： 154
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次
F1单个赛季夺冠最多次数： 13次
F1连冠最多次数： 7次(2004年)
F1大奖赛首发夺冠次数： 40次
F1首发夺冠单圈最快次数： 22次
F1大奖赛累计积分： 1441分
单个赛季最高积分： 148分(2004年)
1987 德国和欧洲卡丁车冠军
1988 福特1600方程式，德国第四欧洲第二
1989 德国3级方程式，排位在温德灵格和弗伦岑后居第三
1990 德国3级方程式冠军
1990 三级方程式，澳门大奖赛冠军
1991 国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队
1991-1995 加盟一级方程式贝纳通车队
1994-1995 一级方程式冠军
1996-1999 加盟一级方程式法拉利车队
2000 为法拉利车队夺得21年中第一个车手总冠军
2001 第四次夺得车手总冠军，43次首发杆位，53个分站赛冠军，成为F1历史第一人。
2002 第五次夺得车手总冠军，个人总积分达到945分。
2003 第六次夺得车手总冠军，全赛季取得6站分站冠军，个人总积分达到1038分。
2004 在比利时站提前四站夺得车手年度总冠军，这也是他第7次加冕年度总冠军。
2005 仅获得1次分站赛冠军，还是在7支米其林阵营车队罢赛的情况下获得的。年终以62分位列车手第三。
2006 7次获得分站冠军，以121分位列年度车手积分榜第二，赛季结束后退役，一个时代离我们远去。
2010 加盟梅赛德斯GP复出，积72分年度排名第九。
舒马赫记录一览
舒马赫宣布退役时几乎打破了F1的所有的记录。
★年度车手总冠军：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)
★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)
★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)
★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65)
★F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分)
★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次)
★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分]
★单场分站赛夺冠次数：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站
★上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站
★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军
★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层
舒马赫正式宣布加盟梅赛德斯GP
Q:你眼中复出的不利因素？
A:我毕竟41岁了，还中断了三年的F1。以前我常说，如无意外，我的职业生涯已结束，但罗斯·布朗对我的复出起了关键作用。他在去年末战结束当晚就问过我，我反问：“你清楚自己在说什么吗？你是认真的吗？”他答：“只要你有动力，我就不担心。对你的天赋我毫不怀疑。”
Q:为什么签约三年？
A:那是车队的想法。我觉得他们对我很信任，但我要说的是，即便三年后合同到期，我也未必会终结职业生涯。
Q:如今年夺冠，或成绩太糟，会不会就此退役？
A:我不可能成绩太差！我承认复出第一年就登顶有点盲目乐观，但那是我的目标和动力，绝非一时冲动。
❹ 梅赛德斯车队CEO：那些对汉密尔顿质疑的车手 应该审视自己
梅赛德斯车队CEO托托-沃尔夫认为，那些将汉密尔顿在F1取得突破性成功归结为梅赛德斯赛车优势的车手们应该审视自己。
汉密尔顿上周日在纽博格林的艾菲尔大奖赛上夺冠，追平了迈克尔-舒马赫的91场大奖赛冠军纪录，并将在本赛季获得第七个世界冠军。
这导致了关于汉密尔顿在F1最伟大车手中地位的争论越来越多，三届世界冠军斯图尔特爵士最近表示，如果汉密尔顿与吉姆-克拉克和胡安-曼努埃尔-方吉奥等人相比，很难说得过去。
汉密尔顿在梅赛德斯车队取得了91场胜利中的70场，自2014年以来，梅赛德斯车队在F1中占据了主导地位，并帮助这位英国车手赢得了6个冠军中的5个。
但梅赛德斯F1车队CEO沃尔夫认为，在关于汉密尔顿在赛车界伟大人物中的地位的争论中，汉密尔顿34.87%的高胜率被用来对付他是错误的。
沃尔夫说：“赢得比赛和赢得冠军在这项运动中永远是一个团队的功劳，但你需要把自己放在一个位置上，你最终会在最好的车上。大家可以看到很多才华横溢、技术精湛的车手做出了错误的决定，或者说不明智的决定。在这方面，是汉密尔顿在2013年加入梅赛德斯，是他坐在车里，能够用我们提供给他的工具在赛道上执行。”
“但赛车始终是一个工具，我们无法实现我们所拥有的纪录，如果没有合适的车，他可能也无法实现这些纪录。我不想让这些声音说，好吧，他开的是梅赛德斯，很明显他赢得了那么多比赛。那些说这话的车手，他们应该分析一下为什么他们没有找到进入梅赛德斯的方法。”
汉密尔顿在2012年底做出了离开迈凯伦的决定，加盟梅赛德斯车队，而梅赛德斯车队在重返F1后只赢得了一场比赛。此举在当时被认为是一个很大的风险，但却为汉密尔顿的F1生涯铺平了可观的变化。
当被媒体问及他会对2013年加盟梅赛德斯的自己说些什么时，汉密尔顿说：“事后诸葛亮总是一件很伟大的事情，我相信你们所有人都可以回过头来，说自己或许会如何做一些不同的事情。对我来说，我不会做任何不同的事情。我所做过的错误真的帮助我成为现在的样子。如果你跳过其中的一个时刻，也许我就不会是现在的样子，也许我会更进一步，也许我会更落后。2013年，我还是一个年轻的小伙子!而且还在了解自己的过程中。我想你大概可以看到，从那以后有很多的成长。转会到这支车队，我不知道自己怎么会这么清楚，但我知道这对我来说是正确的事情。”
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❺ 梅赛德斯技术总监：汉密尔顿是无瑕疵车手 具有运动家精神
梅赛德斯车队技术总监詹姆斯-艾利森对汉密尔顿赞赏有加，他认为汉密尔顿能够取得现在的成绩，要归功于他完美无瑕的运动家精神。
在梅赛德斯车队赢得的6次年度冠军中，汉密尔顿获得了5次。他的主要竞争对手包括前队友罗斯伯格和4次世界冠军维特尔。
汉密尔顿很少被指责危险驾驶或在赛道上有不正当竞争行为，他总是在赛场上保持公平竞争。法拉利车手勒克莱尔也称，在赛场上和汉密尔顿竞争时有安全感。
艾利森2017年加盟梅赛德斯，在此之前他曾在贝纳通、雷诺、莲花和法拉利任职，合作过的车手包括世界冠军迈克尔-舒马赫、阿隆索、莱科宁和维特尔等超级明星。但这位梅赛德斯技术总监表示，汉密尔顿的正直让他的F1职业生涯与众不同。
今年35岁的汉密尔顿虽然是车队中年龄最大的车手，但是艾利森认为，他依然像年轻车手一样保持活力。
艾利森说：“你会看到他做很多很多令人惊叹的事情，你会看到他做一些勇敢的事情。但你不会看到粗制滥造，躲避车，故意撞车等行为。我希望他能在职业生涯中保持这样的成绩，因为这是一个完全没有瑕疵的记录。我觉得在他赢得的多个世界冠军中，能在没有任何劣迹的情况下取得这样的成功，甚至没有一丝不良体育道德的影子，这也是前所未有的。”
35岁的汉密尔顿可能已经接近了他F1职业生涯的尾声，但埃里森表示，这位六届冠军没有任何迹象表明他正在失去优势。
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❻ 奔驰梅塞德斯汽车的代理（经销）加盟费是多少
是这样的 如果你想开4S店 首先你得有财力 据我所知是不要什么代理经销费的
1；你在你开店的地方要有政府支持；
2；你和厂家合作签订合同 每季度销售多少台车 拿货是有指标的
3；每台车有它的拿货标价 再加上购置税和利润就是他的车价 厂家会给你零售指导价的
4；物流费是你承担’
5；每季度达到厂家的提货指标是有返点的 估计至少上百万吧！
你是想开4S点还是普通展厅？ 4S点赚的钱最主要是来自售后和精品还有厂家的返点！单车毛利是没有多少的
❼ 梅赛德斯负责人：维特尔加盟德国品牌车队是个不错的营销
梅赛德斯F1负责人沃尔夫坦言，维特尔确实存在转投"银箭"的可能性，但目前他的注意力仍集中在现役车手的身上。汉密尔顿和博塔斯的合约都在今年年底到期。
在上个星期与法拉利达成共识，明年双方分道扬镳之后，现阶段维特尔在2021赛季还没有找到车队。有人推测德国车手将转战到梅赛德斯，因为汉密尔顿和博塔斯两人的合约于今年底到期，但目前没有任何关于他们二人合约的传闻。
此外，沃尔夫上个星期在谈到维特尔的时候曾表示"我们必须考虑这样的一种发展"，承认这样的想法是有其道理的。他告诉记者，一个德国车手在一个德国汽车制造商是个不错的营销话题。然而在梅赛德斯，我们只专注于成功，不过维特尔真的也是非常出色。
然而沃尔夫持续澄清，自己只是在考虑所有的可能性，即便博塔斯或汉密尔顿最终选择了离开梅赛德斯车队，维特尔可能也不会是他们第一个考虑的车手。
沃尔夫接着说：“这就是为什么我们得扪心自问，该拿乔治-拉塞尔怎么办，当然维特尔也在我们的讨论之中，但这并不是现阶段的重点，因为我们首先要专注的自己当前的车手。”
不管最后的选择为何，沃尔夫表示自己不会像法拉利那样，在赛季开跑前抛弃一个现役车手，他说：“我们当然不会把自己置于那样的处境，毕竟当你还要与一个明年将成为竞争对手的车手共事一年，管理起来会有些困难。当你知道有个车手可能对自己不利的时候，是要怎么去创新跟学习呢？这就是为什么那些匆忙宣布决定的车队，都陷入了一个我们不想要的困境。”
不论如何，沃尔夫相信明年肯定还会看到维特尔出现在F1场上的，他透露维特尔正在想尽办法，为自己决定要离开或加入另一个车队，毕竟还有些有趣的地方可以去。
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❽ 舒马赫为什么加盟梅塞德斯阿
其一，舒马赫早在进入F1之前就代表奔驰在房车赛等非方程式赛车比赛中竞赛，可以说舒马赫在成为贝纳通和法拉利的传奇之前，已经是奔驰车手了。所以这次复出与梅赛德斯.奔驰GP的联姻的确颇有渊源。
其二，舒马赫复出的个人原因与乔丹当年最后一次复出如出一辙，割舍不去对F1运动的热爱，也无需再证明什么。最好能轻轻松松地跑比赛，没有压力，享受整个赛季。因此，选择梅赛德斯，这支去年的冠军车队不失为一个理智的选择：拥有好车的底子、强大的厂队支持、罗斯.布朗的吸引、全德国的阵容……
最后，去年马萨受伤后舒马赫差一步就在法拉利复出，然而颈部的伤势让舒马赫的计划落空。法拉利转而签下阿隆索。舒马赫余下的选择也不多，迈凯轮有巴顿和汉密尔顿；红牛的瓦特尔如日中天、韦伯还有余热（也可能在明年让位莱库宁）；如今的4大车队也就只有梅赛德斯空出一个车手位置。
这次复出对双方都有益，同样也有利于整个F1车坛。
❾ 梅赛德斯奔驰轿车广告男主角戴什么手表
德国的格拉苏蒂格拉苏蒂Glashutte original 标志
产地:德国
创立时间:1845
创始人: 费迪男.阿道夫.兰戈(Ferdinand Adolph Lange)
格拉苏蒂的制表工艺所秉持的传统，一向就是自行研制机芯，而这一点在目前竞争激烈的制表业是一
项绝对的优势，而PanoRetroGraph的倒数计时性能更是近年来难得一见、令人惊喜的的创新腕表性能。
Glashutte Original加盟Swatch集团后，由于品质的优异，在集团经营的众多品牌的对外排序中位列第三， 排在中国市场熟知的欧米笳、浪琴、雷达和天梭之前。
格拉苏蒂的铂金双发条盒计时表在去年《国际腕表杂志》读者评选最喜欢的计时表的比赛中获得了第一名。传统的"德国手工制造"、精美的制表工艺，以及人们对简洁的德国设计的钟爱是此款手表成功的关键所在。
格拉苏蒂早在1845年，着名表匠ALange受德国政府资助，在德国东部的格拉苏蒂（Glashutte）建立了钟表生产基地。但是经过两次世界大战，格拉苏蒂的钟表制造业一下子与世隔绝，直至近年格拉苏蒂公司经过重整后再战江湖。99年推出的Senator双窗大日历万年历表更加获得维也纳全年最佳手表殊荣。他们的造表技术绝对超越很多瑞士牌子。1930年已经发明了飞行式陀飞轮（总之是极其复杂的微细装置，用来抵销地球引力对机械表运行时引致的误差），西方世界要到90年才在巴塞尔展出“世界上第一只飞行式陀飞轮”。