1. 京东物流可加盟吗
京东快递是直营模式，网点可加盟。
申请提交后，总部会对加盟商的进行多方面的考核，相关条件无误后，在双方同意的情况下，即可签署一份正式的合作合同，之后，这个京东物流点，就可以正式运营了。
刚开始运营的时候，或多或少都会出现一些问题，总部对此也会提供一些经营指导和协助，以及一些技术支持，让每一个京东物流加盟商，都可以在短的时间内进入状态。
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配送方式
京东快递的物流配送服务主要分为四种模式：一是FBP模式：由京东全权负责采购和销售；二是LBP模式：商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票；三是SOPL：商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票；四是SOP：商家直接向消费者发货并开发票。
2014年3月17日，京东在北京召开O2O战略发布会，宣布与快客、好邻居、良友等多家知名连锁便利店品牌的上万家便利店达成合作，正式进军O2O领域，用户在网上下单后，将由距离家最近的便利店负责进行配送，在最短的时间内把你采购的商品送到客户手中。
京东方面表示，将联合中国上万家便利店，试点O2O战略，用户在网上下单后，最快可在15分钟内送达用户，打造中国电商行业最快物流，希望通过这种方式实现从线上到线下的全覆盖。
参考资料来源：京东物流官网-物流合作
2. 买4.2米厢式货车加盟京东物流靠谱吗
此类问题属于生意，请多关注官方的加盟条件，与当地同行聊聊天，物流最后一公里属于线上转至线下必争之地。
大品牌也靠谱，但加盟任何都需要谨慎。
3. 有四米二相货车怎么才能加入京东物流
帮站点派送：京东在各地有设置快递站点，快递站点有站长及助理。可以通过他们的微信推荐参考可加入的站点；多关注他们的微信朋友圈内容，一般有类似招聘机会的，京东员工会主动推送朋友圈，在一些特别的日子，如京东618 双11，年货节是很需要支持的；
可以考虑京东大件仓库的相关配送服务；
求职著名劳务公司介绍；
关注各大招聘网站，如智联招聘等……
4. 第三方公司介绍京东物流带4.2米货车加入,需要押金可信吗
中介介绍你这种加入又收取押金，应该是一种骗局。你交完第一笔钱的时候中介以会以各种名目让你再缴纳押金的。
这是一种套路的骗局。你最好是不要相信对方。
5. 京东物流加盟条件
1、加盟代理商必须具有独立法人资格，营业执照，并且取得邮政部门的快递经营许可证。
2、京东加盟商年龄必须是在25至40周岁之间，有一定管理经验，为人正直诚恳，有开拓意识和服务理念，有团队合作精神，有责任心、进取心。
3、必须具备一定的经济条件及投资管理能力，有良好的投资心态。
京东物流以降低社会化物流成本为使命，致力于成为社会供应链的基础设施 。基于短链供应，打造高效、精准、敏捷的物流服务；通过技术创新，实现全面智慧化的物流体系；与合作伙伴、行业、社会协同发展，
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业务介绍
仓配一体
通过布局全国的仓配物流网络，为商家提供线上线下、多平台、全渠道、全生命周期全供应链、一体化的物流解决方案、
冷链物流
优先配载，定制化温控配送，专业冷链技术与设备支持多种产品的全称冷链配送，新鲜直达、
大件物流
致力于成为中国B2C电商领域订单履约专业物流服务商，标准定价、标准操作流程，网络覆盖全国各省市和区县、
国际供应链
全国多个海外仓及保税仓满足不同的一般贸易及跨境业务、
供应链金融
盘活企业库存，加速资金流转，联合仓储品类质押，数据化驱动新模式。
快递业务
10月18日上午举行的2018全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉宣布，京东物流正式上线面向个人客户的快递业务。
6. 小货车怎样加入京东拉货
你在县级吗？
7. 京东带车加盟货运挣钱吗
挣钱
东物流货运自备车短途应该挣钱，只不过挣得少点，京东物流挺快的，运送什么东西，他们挺快的，送到各个需要的地方。
真的物流。这工作人员挺辛苦的。京东的工作人员挺负责任的，他们挣钱多少，他们都会把东西交到每个人需要的人的手里头，所以买的就给他送去，这个放心，京东物流。
8. 京东物流怎么加盟合作
一、投资咨询：通过电话、传真、网上留言等方式向总部初步了解项目信息；
二、实地考察：投资人需到总部进行项目实地考察，参观门店，确认项目，提交申请；
三、加盟资格审核：总部对投资人进行资格审核，确认投资人的合作资格；
四、双方签订合同：双方确认考察结果无争议，正式签订合作合同；
五、经营指导：总部协助投资人开业，并给予经营指导和帮助，正式运营后，总部提供开店技巧，促销方案等技术支持指导。
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京东业务介绍：
仓配一体
通过布局全国的仓配物流网络，为商家提供线上线下、多平台、全渠道、全生命周期全供应链、一体化的物流解决方案。
冷链物流
优先配载，定制化温控配送，专业冷链技术与设备支持多种产品的全称冷链配送，新鲜直达。
大件物流
致力于成为中国B2C电商领域订单履约专业物流服务商，标准定价、标准操作流程，网络覆盖全国各省市和区县。
国际供应链
全国多个海外仓及保税仓满足不同的一般贸易及跨境业务。
9. 个体司机如何加入京驿货车
实质上，中国的物流市场，目前个体卡车司机占有率超过90%。这意味着，你接触到的多数货车是属于个人的。另外，法律层面上，个体卡车司机占率率不足10%。怎么解释？就是因为早期交通部制定的有车运输政策。作为一个运输服务提供方，你必须有车，而车辆的营运证只发给企业。个体卡车司机就必须找一个物流公司或者运输公司进行资质挂靠。这由催生出一个新的产物，专门从事挂靠业务的运输公司。因为他们可以从车辆管理费、保险返点、养路费（原来）、年检费用等等多方面获得收益，比做实体运输简直是一本万利，甚至是无本万利。这些挂靠公司，对于挂靠车辆的业务基本是不过问的，自然也就谈不上管理了。
至于工厂发货，目前还是找三方物流为主，主要是解决风险转移、垫资押款两个关键问题。相比个体卡车司机，三方物流具备垫资能力，这个更关键。当然，你提到的坐地起价，对于工厂来说，也属于风险。工厂选择与三方物流合作，就可以规避。
上面已经提过，中国是个体卡车司机为主。自然物流公司是基本都是没有车的，哪怕是中外运、招商局、德邦之类的全国知名物流企业，他们自有车辆占整体用车量的比例也是极低的，可能不超过5%吧。