❶ 如何機票加盟
這個行業太大，太深，而且每個城市每個地區的做法都是不一樣。
而且這個行業對於經驗和人脈看的很重。
可以銷售機票的都必須是國家和IATA承認的民航機票銷售代理人（簡稱代理人），這個代理人資格分為兩級，一級與二級，一級代理可以銷售國內及國際各個已授權航司機票，二級代理可以銷售國內已授權航司機票。
辦理手續比較麻煩，二級代理，最基本資金與執照，還需要中國民用航空運輸協會頒發的國內民航資格證書6本以及其他相關手續；一級代理除了以上資料與證以外，還需要3本國際民航資格證書。這些證書是每年必檢的。
利潤，當你成為代理人之後，你要給中國民航運輸協會出具一份金飛民航經濟發展中心（簡稱金飛擔保）提供的擔保書，此擔保書是你在金飛擔保中抵押的固定資金（注意是資金，不是資產）金額不設上限，下限（未知，最少得30萬人民幣吧？）此資金是可動的，除非你不幹了。拿著擔保書，去BSP結算中心（中國航空結算中心）領BSP中性客票號碼（國際航協規定的中性電子客票的英文縮寫，電子票它是一種流程化的電子數據，電子機票是普通紙質機票的電子形式，電子票將票面信息存儲在訂座系統中，可以像紙票一樣執行出票、作廢、退票、換、改轉簽等操作），期間你還要跟各個航司的銷售部門談銷售合同，還要簽署出票許可權等等。
我們公司就是機票代理，有興趣私聊我。 收起
❷ 我想無錫市機票代理加盟
只要有銷路 加盟機票代理很簡單
現在有好多平台的 一張票利潤3-13%，平均7-9%，航線不同 利潤不通
加盟免費
滿意不？加點分 呵呵
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❸ 機票代理應該怎麼做才能賺錢
一、 行業
通過銷售系統一致價格的機票賺取傭金的行業。
二、 行業模式
做機票代理，和做小商店類似，主要做好進貨和銷貨兩個環節。機票代理的進貨必做商店簡單，因為品種少，價格統一。銷售比做小商店難，因為市場容量小，客戶數量少，但交易金額大。
進貨，即預定機票。可通過如下三個渠道完成：
A 中航信渠道。通過中航信授權的系統完成機票采購
B 當地代理人的下級。加盟當地有中航信授權系統的代理人，使用其系統采購機票
C 網路平台。通過申請機票網路平台完成采購
銷貨，即銷售機票。可通過如下三個渠道完成：
A 已有客戶關系
B 依託門店，發展客戶
C 集體客戶（下級代銷員、酒店、企業、旅行社）
三、 關鍵能力
機票最大的特點是：通常情況下，所有代理人能拿到價格都是一樣的！！
這是因為，代理人使用的系統數據均來自中航信的資料庫，每個代理看到的機票價格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。
所以，這個行業是完全同質化競爭。在這種情況下，關鍵能力————————
獲得客戶的能力。同樣價格同樣品質的商品，如何實現銷售是挑戰！
四、 盈利能力
單張機票，毛利3-13%+，不同航線不同時間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。
月20萬的銷量，對應毛利1.6萬。
月20萬的銷量，相當於日售票7張！！
五、 投資需求
投資很小！！！
最少投資：電腦、電話、寬頻
如果做門店還需要追加：列印機、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費
六、 銷售分析
銷售能力是機票代理生存和發展的獨門能力，學不到，只能自己悟。但有兩條經驗很重要：
A 銷量20萬是一個瓶頸。也許你的客戶會很快積累，但達到20萬後，突破就有難度了，需要你的誠心、耐心、機遇；
B 網路直接銷售無前途。機票采購物物流障礙，機票又是同質的，所以，在網路上，新手沒辦法和老手競爭，老手有信譽，也敢讓利（比如送保險）。再有，網上的潛在客戶多數在找特價票，很輕易成交，即使成交，特價票的交易金額和傭金率都很低，沒的賺。
七、 進貨分析
A 中航信進貨。
最正規進貨方式，但是成本高，申請資格交麻煩，使用費用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。
申請正規資格方法如下：
1：申請2類客運，工商注冊資金不少於50萬，1類不少於150萬。
2：你要能找到一家注冊資金不低於你的單位給你做經濟擔保（在航協統一格式的協議中需要對方蓋章並提供審計報告）
3:你要有3個售票員崗位資格證書，證書是1200一個另還要交教材費200元，這個民航規定只要取證必須交教材費。（此證書在如批了資質民航每年年檢還要用）。
在代理資質申請下來後，如你需要自己出票則要辦中航信介面和bsp領票結算手續，在辦這兩樣手續前需要辦押金擔保。押金擔保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領票張數。注（押金是因為民航票款結算是先出票後與有關部門結算所以要交押金）
B 加盟當地代理人
利用當地代理人取得的中航信系統采購機票，無須系統申請費、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優勢，多數航線一般。
C 通過網路平台采購
缺點是行程單成本較前兩個渠道高，一般一張行程單會高出2元的成本。
優點是集合了國內各地主流代理人的高傭金政策，會多賺一些。並且，無初裝費用和使用費用，可以無成本直接進入機票代理行業。
所謂的朝陽模式，就是指通過網路平台采購來開展機票代理業務。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進入這個行業，而且很容易有利潤，因為無成本，只要有一張票的銷量就會對應一張票的利潤。主要適合企業里機票代辦人員、現有客戶的機票業務延伸
❹ 機票代理的利潤是多少
一張機票可以拿到10%的返點，那麼也就是說賣一張機票可以獲得幾十到幾百不等的利潤回扣，如果您一個月可以賣出20張左右的票，那麼您一個月可以拿到幾千到幾萬不等的利潤，這只是出票買票而且還只是算國內航班，要是您可以自己開發市場開發代理商還賣國際航段的機票，那麼您的收入就可以達到每月好幾萬了，您的收入將無限的超越白領。
❺ 個人如何做機票代理
你有公司後，然後拿到CATA的資質就可以了，看你做國內還是國際的，國際的比較多費用，還分一級和二級，二級沒什麼用處，一級的話目前比較好，但是費用高。
❻ 如何做機票分銷商
1、擁有3-6萬元的投資能力。
2、擁有合適的經營場地。如酒店、賓館、寫字樓、商務中心、社區中心、大型企事業單位。
3、擁有一定的客源。
4、具體基本的電腦操作，和打字能力。
加盟形式以及費用：一級代理5萬，二級代理3萬，分銷商1.5萬。
一級代理許可權：
1.可以代理國內26家航空公司機票，國際機票，通過賣票賺取傭金！
2.可以面向全國發展二級代理，和分銷商，數量不限，通過招商賺取加盟費，所得利潤100%歸一級代理所有！
3.通過設置扣點，可以賺取所有下屬網點賣票的利潤！
二級代理許可權：
1.可以代理國內26家航空公司機票，國際機票，通過賣票賺取傭金！
2.可以面向全國發展分銷商，數量不限，通過招商賺取加盟費，所得利潤100%歸二級代理所有！
3.通過設置扣點，可以賺取所有下屬網點賣票的利潤！
分銷商許可權：
代理國內26家航空公司機票，國際機票，通過賣票賺取傭金！
❼ 如何申請機票代理
1.根據民航局有關規定；客運銷售代理業的業務范圍分為兩類：
一類客運銷售代理業，經營國際航線或香港、澳門、台灣地區航線的民用航空運輸銷售代理業務。經營一類代理業務，注冊資本不少於人民幣一百五十萬元。
二類客運銷售代理業，經營國內航線除香港、澳門、台灣地區航線外的民用航空運輸銷售代理業務。經營二類代理業務，注冊資本不少於人民幣五十萬元。其營業執照主營和兼營范圍有"代理航空運輸業務"項。通俗點兒說是一類資質具有銷售國際機票的權利。二類代理具有銷售國內機票的權利。
2.如果不考慮辦資質，你也可以辦一個個體執照或注冊資金在3萬元左右的小公司；其經營范圍則是；票務代理、機票代售，機票代購等。據航空總局第37號令：作為銷售代理人應當依法取得中華人民共和國企業法人資格，也就是說必須有一個企業的資格和獨立法人能力的資格，這是最起碼的條件。
3.從傳統的機票代理來看，目前處於一個尷尬的地位，由於航司0傭金已經實行，在線旅遊行業擠壓票務市場，代理人之間的競爭也尤為激烈，所以說實話，傳統的機票代理人的利潤點已經被大大壓縮了。如果你想涉足這個行業，不如考慮使用一些新新產品來實現這個轉型，單單是機票代理已經無法面對現今的行業競爭了，要加入火車票、酒店、專業甚至打包旅遊產品來售賣才能有利可圖，目前有一款新app叫商旅易的，挺適合現在的代理人使用的。
❽ 機票怎麼銷售賺錢
一、行業通過銷售系統一致價格的機票賺取傭金的行業。二、行業模式做機票代理，和做小商店類似，主要做好進貨和銷貨兩個環節。機票代理的進貨必做商店簡單，因為品種少，價格統一。銷售比做小商店難，因為市場容量小，客戶數量少，但交易金額大。進貨，即預定機票。可通過如下三個渠道完成：A中航信渠道。通過中航信授權的系統完成機票采購B當地代理人的下級。加盟當地有中航信授權系統的代理人，使用其系統采購機票C網路平台。通過申請機票網路平台完成采購銷貨，即銷售機票。可通過如下三個渠道完成：A已有客戶關系B依託門店，發展客戶C集體客戶（下級代銷員、酒店、企業、旅行社）三、關鍵能力機票最大的特點是：通常情況下，所有代理人能拿到價格都是一樣的！！這是因為，代理人使用的系統數據均來自中航信的資料庫，每個代理看到的機票價格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。所以，這個行業是完全同質化競爭。在這種情況下，關鍵能力————————獲得客戶的能力。同樣價格同樣品質的商品，如何實現銷售是挑戰！四、盈利能力單張機票，毛利3-13%+，不同航線不同時間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。月20萬的銷量，對應毛利1.6萬。月20萬的銷量，相當於日售票7張！！五、投資需求投資很小！！！最少投資：電腦、電話、寬頻如果做門店還需要追加：列印機、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費六、銷售分析銷售能力是機票代理生存和發展的獨門能力，學不到，只能自己悟。但有兩條經驗很重要：A銷量20萬是一個瓶頸。也許你的客戶會很快積累，但達到20萬後，突破就有難度了，需要你的誠心、耐心、機遇；B網路直接銷售無前途。機票采購物物流障礙，機票又是同質的，所以，在網路上，新手沒辦法和老手競爭，老手有信譽，也敢讓利（比如送保險）。再有，網上的潛在客戶多數在找特價票，很輕易成交，即使成交，特價票的交易金額和傭金率都很低，沒的賺。七、進貨分析A中航信進貨。最正規進貨方式，但是成本高，申請資格交麻煩，使用費用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。申請正規資格方法如下：1：申請2類客運，工商注冊資金不少於50萬，1類不少於150萬。2：你要能找到一家注冊資金不低於你的單位給你做經濟擔保（在航協統一格式的協議中需要對方蓋章並提供審計報告）3:你要有3個售票員崗位資格證書，證書是1200一個另還要交教材費200元，這個民航規定只要取證必須交教材費。（此證書在如批了資質民航每年年檢還要用）。在代理資質申請下來後，如你需要自己出票則要辦中航信介面和bsp領票結算手續，在辦這兩樣手續前需要辦押金擔保。押金擔保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領票張數。注（押金是因為民航票款結算是先出票後與有關部門結算所以要交押金）B加盟當地代理人利用當地代理人取得的中航信系統采購機票，無須系統申請費、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優勢，多數航線一般。C通過網路平台采購缺點是行程單成本較前兩個渠道高，一般一張行程單會高出2元的成本。優點是集合了國內各地主流代理人的高傭金政策，會多賺一些。並且，無初裝費用和使用費用，可以無成本直接進入機票代理行業。所謂的朝陽模式，就是指通過網路平台采購來開展機票代理業務。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進入這個行業，而且很容易有利潤，因為無成本，只要有一張票的銷量就會對應一張票的利潤。主要適合企業里機票代辦人員、現有客戶的機票業務延伸
❾ 想做機票代理加盟都需要哪些成本
您可以根據當地情況做出場地租金和人員開支做出預算，適合機票代理商，也適合機票分銷商，至於設備成本，因為沒經營過不了解這個行業，所以也不知道還需要投入多少錢， 機票代理商：電腦+連接網路+普通針式列印機，和辦公桌椅就可以經營，E路通機票代理平台總部是沒有附加費用的，並且公司提供7*24小時的全天候客服服務和技術支持 機票代理加盟相對於其他投資項目來講，無論是投資還是所需要設備無疑是最少的，公司將為所有機票代理加盟客戶提供機票高返政策，和全天候的技術和售後服務，是不是要開門面，公司沒有統一要求，機票代理加盟客戶可以根據您自己的情況來決定。
❿ 飛機票的返點是什麼意思
就是返還現金。
飛機票返點就是自己作為機票的代理，然後把票賣出去之後，可以得到返回的現金。至於返回多少的話，每家飛機票代理商都不一樣，一般都是3+x的政策，航信給自己3%的代理費，X是根據自己的銷量給予相應的獎勵，由於各個航空公司的政策和優勢不同，所以返點也不一樣。
(10)機票加盟代理利潤擴展閱讀：
幾年前人們對飛機票都不是很懂，更別說機票代理這個行業是否能賺錢了，因為那個時候還不像現在這么方便的那個時候沒有電子客票，都是必須要憑紙質的票才可以的，現在已經實現了電子客票，也就是說客人憑證件就可以乘坐飛機，根本不需要紙質的車票了。
自從實現了電子客票之後大家才慢慢的了解了機票代理這個行業，才嘗試著接觸機票代理這個項目。才出現了現在的機票代理加盟，做飛機票加盟，選擇一個好的加盟代理公司很重要，通過良好的服務來維護好客戶也是很重要的。
搜索航線的折扣變動和機票返點傭金也是非常重要。所以在加盟做機票代理之前一定要選擇好加盟的公司。做機票加盟，一般找自己買票的客戶都是由固定的航線的。也是在閑暇之餘應該去總結航空公司放票的規律和機票傭金返點。
一般來講：客流高峰期、臨近起飛3天、支線航線的傭金利潤比較低;航空公司的低折扣機票也是在航班起飛前的10天左右比較集中。