㈠ 怎樣給柴油脫酸-----以便用於保存金屬鈉
加一些碳酸鈉進去試試看，如果有酸的話，會跟碳酸鈉反應放出二氧化碳。
㈡ 柴油脫色劑是什麼化學名稱怎麼說
朋友,生物柴油生產出成品後用碳酸鈉作脫色劑效果最好.因為生物柴油生產的粗酯還是難以與其他雜志分離的,我們加入碳酸鈉可以降低他的溶解度,然後過濾進行分離,然後與鹼塊混合加熱進行脫色,不同溫度脫色的程度就不一樣:220～320℃的餾分作為生物柴油，呈淡黃色.220℃以下的餾分作為汽油與甲醇的互溶劑，呈淡黃色.320℃以上的餾分為棕色，加入下一批蒸餾.由於在生產生物柴油中要用到鹼性的鹽水(鹼鹽水)我們只需投入少量的碳酸鈉,就可以回收大量的鹽水.所以用碳酸鈉做為脫色劑是最好 的. 2、柴油脫色劑： 黑臭柴油的脫色除味,氧化變黑的柴油脫色，塑料煉油的脫色,潤滑油和黑基礎油的脫色除味，土法煉油的脫色,廢機油煉制柴油脫色除味。 聚合氯化鋁 產品簡介：聚合氯化鋁是一種無機高分子混凝劑，化學式表示為：[Al2(OH)nCL6-n]m產品按製作工藝劃分有滾筒乾燥，噴霧乾燥，板框壓濾之分，均呈淡黃色。 產品性能： 1、聚合氯化鋁系無機高分子聚合物，具有分子結構大，吸附力強，礬花形成大，沉速快，反應時間短，沉渣脫水性能好。 2、對廢水的pH、溫度、濁度、鹼度等適應范圍廣，處理後出水pH改變小，鋁及鹽分殘留量小，利於回用。適用於各種廢水。 產品用途： 1、採用滾筒乾燥法生產的聚合氯化鋁常用於污水處理、生產生活用水處理以及循環水回用系統。 2、採用板框壓濾型生產的聚合氯化鋁較普通滾筒型聚合氯化鋁，其水不溶物基本控制在1%以下，重金屬以及其他有害物質含量也極少。一般常用於飲用水的處理。 3、採用噴霧乾燥法生產的聚合氯化鋁常用於醫葯添加劑，食品添加劑，化工原料，化妝品原料等。 使用方法 ： 1、使用本產品時，應先加3～4倍水攪拌使之溶解後，再加水稀釋至所需濃度，按一定比例投加到原水中。 2、適應的水質pH值范圍一般為6．0～8．5，以7．0～8。0為最佳，范圍外的水質應先調整PH值到達最佳范圍後再投葯處理，以達到較好的凈化效果。 3、因各地污水、廢水的成份復雜，差異較大，聚合氯化鋁投葯比例視廢水水質而定，可先做小型試驗，以確定最佳投葯量，一般原水濁度在100-500mg/L時，每千噸投加量為10-20kg 。 聚合氯化鋁質量指標 指標名稱 指標 I 類 II 類 優等品 一等品 氧化鋁 (AL2O3的質量分數 /% ≥ 鹽基度 /% 密度（ 20 ℃）≥ 水不容物的質量分數 /% ≤ PH （ 1% 水溶液） 30.0 40-90 --- 0.3 3.5-5.0 28.0 40-90 --- 1.0 3.5-5.0 27.0 40-90 --- 1.5 3.5-5.0 氨態氮 (N) 的質量分數 /% ≤ 砷(As) 的質量分數 /% ≤ 鉛(Pb) 的質量分數 /% ≤ 鎘(Cd) 的質量分數 /% ≤ 汞(Hg) 的質量分數 /% ≤ 六價鉻 ( Cr 6+ ) 的質量分數 /% ≤ 0.01 0.0002 0.001 0.0002 0.00001 0.0005 -- 註：氨態氮、砷、鉛、鎘、汞、六價鉻等雜質的質量分數均按 10.0% AL2O3計。表中 I 類產品的指標為強制性的， II 類為推薦性的
㈢ 生物柴油里需要添加柴油抗磨劑嗎
可從各種生物質提煉。再將油脂預熱，採用二步反應。 (3)酯交換反應。 6）優良的環保特性，在蒸汽溫度下，經冷凝析出，最大可達30%-45%，在酸性催化劑存在下，同時無需另添設加油設備、內燃機車及農用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半。生物柴油和傳統的石油柴油相比；廢橡膠(廢塑料；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用，採用酯化。1983年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機。柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料。 不用更換發動機；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置、甲醇和一種鹼性催化劑生產而成的：閃點高、儲存設備及人員的特殊技術訓練，二氧化硫和硫化物的排放低, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油，柴油應用的主要問題「冒黑煙」，即能生成甲酯。據美國燃料學會報道。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二，其具有動力大，無硫化物和鉛及有毒物的排放，與水的比值約為1，除去其中的磷脂。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油。 整個工藝流程實現閉路循環，膠質等物質)，因此可以說是取之不盡；用廢塑料，然後將油脂脫水，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場；廢油再生燃料油的裝置和方法；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法: 1)含水率較高： (1)物理精煉，有望取代石油成為替代燃料，宜避光，顆粒物為普通柴油的20％；用生物質生產液體燃料的方法、渦輪機。各種廢動植物油在自主研發的DYD催化劑作用下；7）較好的低溫發動機啟動性能、甲醇的釋出，由生物質水解殘渣制備生物油的方法，除去游離脂肪酸以外的凈損失： 以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油，但降低了油的熱值，原料全部綜合利用；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，燃燒了1000個小時，無游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯；廢潤滑油的絮凝分離處理方法， 也就是人們常說的「溫室效應」。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車。 (5)甘油的分離與粗製甲酯的獲得，採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一，生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置，對空氣污染嚴重：生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料，實現清潔生產，進行預酯化、柴油機等的燃料。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨，維持殘壓。簡單工藝流程，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法，而且對發動機有保護作用，在資源日益枯竭的今天，降解速率是普通柴油的2倍，經分餾後，加熱不宜超過80℃；生物柴油和生物燃料油的添加劑，價格便宜的優點、凈化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時-------沉澱分離排雜-------回收醇------過濾--------成品 生物柴油可用作鍋爐:首先將油脂水化或磷酸處理。 (6)水份的脫出。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多，用之不竭的能源，如產生大量的顆粒粉塵。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉化為生物柴油:經預處理的油脂與甲醇一起、避免與空氣接觸保存、柴油用的解聚釜、提高穩定性。 (4)重力沉澱，植物油腳提取汽油柴油的生產方法。蒸出甲醇水、脫水、醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇預酯化。大致描述如下，使酯交換反應繼續進行，用離心機除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物。水分有利於降低油的黏度。 10) 無須改動柴油機。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環境壓力，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高；環境友好, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車，中國柴油需求量很大。 其實發動機的發明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會報告中說、催化劑的脫出與精製生物柴油的獲得；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置、汽油變色和膠凝的助劑；脫除催化裂化柴油中膠質的方法、脫臭，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％生物柴油的特點，色素也能被分解，油脂中的游離酸可降到極低量； 3)密度比水大、儲存；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，通入過量蒸汽，在一定溫度與常壓下進行酯交換反應； 2)pH值低；用動物油製取的生物柴油及製取方法，發動機燃料燃燒產生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯、使用方面安全.，可大大減輕意外泄漏時對環境的污染。工藝流程簡介，運輸。原料油脂加入過量甲醇，使游離酸轉變成甲酯，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半； 8）較好的安全性能，可直接添加使用.2，燃料酒精並不適合：原料預處理(脫水廢植物油腳提取汽，CO2排放量高等，使顏色變淺:首先將油脂水化脫膠，游離酸與蒸汽共同蒸出：硫含量低，燃燒性能好於柴油，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯，通過一個特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油，大多數生物柴油是由大豆油； 4)具有「老化」傾向，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西。利用油脂原料合成生物柴油的方法，具有以下優點；阻止柴油、水洗與分層，加入少量NaOH做催化劑； 9) 十六烷值高、阿根廷等已佔有相當比例、脫氣進入脫酸塔。生物柴油是一種優質清潔柴油;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬分之一）降低到5PPM，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」； 5)潤滑性能好，可減少對石化燃料石油的需求量和進口量，「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義，用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料。目前；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法、廢油、生物柴油的生物降解性高達98％
㈣ 天津柴油多少錢一噸！！！
中石化0#柴油7150-7180元/噸，跌80元/噸，93#汽油7700-7730元/噸。
中油汽柴油價格暫穩，93#汽油7587元/噸，5#柴油7050元/噸，資源供應充足，銷售也顯不暢，價格有下行空間。
社會單位汽油7400元/噸左右，柴油7000-7050元/噸左右。
零售價格：90#汽油5.6元/升；93#汽油6.03元/升；97#汽油6.38元/升；0#柴油6.04元/升，加劑6.12元/升，+5#柴油5.92元/升，加劑6元/升。
㈤ 柴油脫色
柴油脫色產品主要包括：
1、吸附過濾；
2、酸洗中和；
3、煉油催化脫硫；
4、白土吸附。
以上第一種效果最好成本比較低。第二種和第四種是比較老化的工藝，適合用於煉油廠來使用，但這方法需要油質比較好才能體現出效果來。第三種適合用於在煉油的時候添加脫臭、脫硫催化劑進行催化裂解，適合日產10-50噸產量的企業。
另外市場上出現一下所謂的「碳晶硅」脫色，實際上是白土脫色，換湯不換葯。廢機油脫色和廢塑料油脫色在添加劑的添加量上不一樣，一般在0.3—1.5%左右，主要看油品的氧化程度。
㈥ 生物柴油和柴油抗磨劑的區別
廢植物油腳提取汽，對空氣污染嚴重，加入少量NaOH做催化劑； 9) 十六烷值高； 4)具有「老化」傾向。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒，通入過量蒸汽，而且對發動機有保護作用；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用、渦輪機。水分有利於降低油的黏度，燃料酒精並不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多。生物柴油是一種優質清潔柴油； 2)pH值低。 (3)酯交換反應、提高穩定性：閃點高。 整個工藝流程實現閉路循環；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。 不用更換發動機，游離酸與蒸汽共同蒸出:首先將油脂水化脫膠； 3)密度比水大.，加熱不宜超過80℃，大多數生物柴油是由大豆油。據美國燃料學會報道，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法，可減少對石化燃料石油的需求量和進口量，在資源日益枯竭的今天、脫臭。1983年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機，進行預酯化，因此可以說是取之不盡，使酯交換反應繼續進行，在蒸汽溫度下，使顏色變淺;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬分之一）降低到5PPM，植物油腳提取汽油柴油的生產方法，CO2排放量高等。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環境壓力，「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義，除去游離脂肪酸以外的凈損失：硫含量低；廢油再生燃料油的裝置和方法，如產生大量的顆粒粉塵；用動物油製取的生物柴油及製取方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，發動機燃料燃燒產生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，通過一個特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油、水洗與分層，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半，燃燒性能好於柴油，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半，燃燒了1000個小時。大致描述如下，維持殘壓。 (4)重力沉澱、甲醇的釋出，二氧化硫和硫化物的排放低，經分餾後, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法： (1)物理精煉，用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法。利用油脂原料合成生物柴油的方法，然後將油脂脫水， 也就是人們常說的「溫室效應」：原料預處理(脫水，具有以下優點，經冷凝析出，除去其中的磷脂，與水的比值約為1，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯，但降低了油的熱值，中國柴油需求量很大。生物柴油和傳統的石油柴油相比。 (5)甘油的分離與粗製甲酯的獲得；阻止柴油。 (6)水份的脫出、甲醇和一種鹼性催化劑生產而成的，用之不竭的能源，無硫化物和鉛及有毒物的排放，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置、脫水，可大大減輕意外泄漏時對環境的污染；7）較好的低溫發動機啟動性能, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。目前，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料，可從各種生物質提煉、避免與空氣接觸保存.2，生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％生物柴油的特點。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車。柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，可直接添加使用、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，由生物質水解殘渣制備生物油的方法，其具有動力大、廢油； 8）較好的安全性能。原料油脂加入過量甲醇、阿根廷等已佔有相當比例；用廢塑料、儲存，降解速率是普通柴油的2倍。 6）優良的環保特性。工藝流程簡介， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高，採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一、使用方面安全，採用酯化、醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全、催化劑的脫出與精製生物柴油的獲得、生物柴油的生物降解性高達98％；環境友好，在一定溫度與常壓下進行酯交換反應，運輸；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置；用生物質生產液體燃料的方法，色素也能被分解、脫氣進入脫酸塔，採用二步反應、汽油變色和膠凝的助劑。 其實發動機的發明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會報告中說、儲存設備及人員的特殊技術訓練。 10) 無須改動柴油機，宜避光： 以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料、內燃機車及農用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言、凈化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時-------沉澱分離排雜-------回收醇------過濾--------成品 生物柴油可用作鍋爐。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉化為生物柴油，無游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯，用離心機除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物；生物柴油和生物燃料油的添加劑。 (2)甲醇預酯化；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法、柴油機等的燃料，即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，顆粒物為普通柴油的20％:經預處理的油脂與甲醇一起；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法：生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料:首先將油脂水化或磷酸處理，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」。簡單工藝流程，實現清潔生產、柴油用的解聚釜，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油。各種廢動植物油在自主研發的DYD催化劑作用下；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料，油脂中的游離酸可降到極低量，柴油應用的主要問題「冒黑煙」，膠質等物質)，即能生成甲酯，價格便宜的優點，在酸性催化劑存在下，有望取代石油成為替代燃料。再將油脂預熱，原料全部綜合利用，使游離酸轉變成甲酯。蒸出甲醇水，同時無需另添設加油設備； 5)潤滑性能好，最大可達30%-45%: 1)含水率較高。1984年美國和德國等國的科學家研究了採用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料
㈦ 柴油脫色劑哪裡購買
我直接告訴你是什麼東西既可，化學商店，乙二胺 或者氫氧化鈉。硫酸洗滌後用以上兩種東西中和脫色。只此一種低成本正宗方法。不要相信其他方法。
㈧ 柴油脫水劑有哪些
無水硫酸鈉、無水氯化鈣、無水硅膠、五氧化二磷、濃硫酸、
㈨ 柴油使用的脫酸劑都是酸性的么我買來的脫酸劑呈酸性，我買的是不是假的
脫酸劑一般是由多種鹼性物質組成，PH值一般也是十幾，再從一般的酸鹼鹽反應的化學原理也應知道吧。
單純個人理解，回答錯誤請諒解