Ⅰ 蜂鳥快遞怎樣加盟
為保護加盟者的利益，快遞行業的加盟是有區域限制的，即某個區域最多可以有多少個加盟商，並且取決於當地的包裹數量，你可以向所在地的市級加盟商咨詢加盟費用、手續、經營權等具體細節事宜。
Ⅱ 蜂鳥配送，是哪個公司，可以加盟嗎加盟費是多少電話，以及運營方式，賺錢方式，，，其他快遞公司加
還是做物流代理吧
Ⅲ 京東快遞放在豐鳥了怎麼取
京東沒有加入菜鳥系，所以沒有取件碼，但是你可以憑借收件人姓名和電話直接找菜鳥驛站的人拿你的快遞。
Ⅳ 餓了么和蜂鳥配送是一起的嗎
參考答案：
不是，兩個是分開的，蜂鳥給了餓了么合作費，餓了么會員也只有蜂鳥才能享受。
網路-餓了么
網路-蜂鳥眾包
Ⅳ 國務院為快遞發展再送什麼大禮包
經國務院同意，2018年1月23日，《國務院辦公廳關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》（以下簡稱《意見》）以國辦發[2018] 1號文的形式正式發布。這是繼2015年10月，《國務院關於促進快遞業發展的若干意見》（以下簡稱「61號文」）印發以來，在國務院層面再次發布指導快遞業發展的意見。
記者梳理發現，《意見》延續了「61號文」支持快遞業發展的精髓要義，並對近年來電子商務與快遞物流融合發展中出現的新情況、發現的新問題，作出了積極回應，給出了具體的實施指導意見。從內容來看，《意見》呈現出十大新亮點。
《意見》提出，「創新價格監管方式，引導電子商務平台逐步實現商品定價與快遞服務定價相分離，促進快遞企業發展面向消費者的增值服務。」
業內人士也普遍認為，商品價格和快遞服務定價若能實現分離，快遞服務價格會變得透明，有利於體現快遞從業者的勞動價值。與此同時，快遞企業可根據消費者服務需求的分層，提供諸如「定時達」「限時達」「預約配送」等不同時效增值服務，走出快遞產品同質化競爭的困境，也可以真正把快遞服務的選擇權和主動權，從平台商家還給消費者，有利於快遞企業和電商平台建立平等的合作關系。
亮點五：建立企業間數據共享規則，管好、用好大數據
此前偶有發生的信息泄露事件，已經讓公眾綳緊了信息安全的神經，而發生在2017年的「豐鳥之爭」，則首次把快遞數據的管理、使用擺上檯面，並成為具有社會影響力的公共事件。
《意見》不僅首次明確要「健全企業間的數據共享制度」，而且對一旦發生諸如「豐鳥之爭」時出現數據中斷等突發狀況提出預案，要求「完善電子商務與快遞物流數據保護、開放共享規則，建立數據中斷等風險評估、提前通知和事先報告制度。數據連接規則的確立，必將極大的促進電商與快遞的協同發展，打破行業之間的數據壁壘，使得上下游之間、快遞內部鏈條之間的鏈接更加高效、有序，從而大幅提高快遞物流的運營效率，節約社會資源。
亮點六：快遞物流相關基礎設施被納入整體規劃
《意見》的又一重大利好是強化規劃的引領作用，完善電子商務快遞物流的基礎設施建設。在18條具體指導意見中，關於規劃引領的內容有4條，包括「加強規劃協同引領」「保障基礎設施建設用地」「加強基礎設施網路建設」和「推進園區建設與升級」。
魏際剛指出，這就要求政府要統籌考慮產業基礎、區域經濟、自然地理、交通區位等多種因素，科學建設支撐電子商務發展的物流網路體系。北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君也認為，「這是基礎設施從存量升級到新增規劃的全面設計」。「我國地域發展差異大，電子商務發展有著一城一品、一地一品的特色，各區域依資源建立電子商務物流體系時，必須依現有電子商務發展的快遞物流服務體系進行綜合考慮地域區位、功能定位、發展水平等因素的構建與改造,不能脫離實際。」趙國君表示，注重從地域特色資源出發，結合實際並考慮發展趨勢，進行頂層設計，納入城鄉總體規劃布局，成為總體規劃中的有機整體，這在《意見》中體現得較為全面與充分。
我國已經連續多年穩居世界第一快遞大國，快遞業在服務經濟民生中的作用也得到了普遍認可，「收快遞」成為百姓現代生活中的「新開門七件事」。但略顯尷尬的是，由於快遞業在經濟發展的貢獻更多地是通過支撐網上零售、促進流通等方式間接體現，對地方稅收的直接貢獻並不明顯。因此，在有些地方也出現重視電商、忽略快遞發展的傾向，快遞「安家難」的窘境在一定程度上也影響了其服務電子商務作用的發揮。
《意見》中明確，「快遞物流相關倉儲、分撥、配送等設施用地須符合土地利用總體規劃並納入城鄉規劃」。毫無疑問，把快遞用地納入城鄉規劃，將有效緩解快遞企業作業場所緊張的問題。有了場地的保障，免去後顧之憂的快遞企業也可以大膽地投資購置自動化分揀設備，提升作業效率和服務質量。
除此之外，《意見》要求將「智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃」，也是在明確其公共屬性後，推動落實的重大舉措。
亮點七：配送車輛通行管理方案更具指導性
車輛通行難一直是困擾快遞發展的瓶頸之一。在61號文中就曾提出要改進快遞車輛管理，「逐步統一標志，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利」。
近年來，各地在規范車輛運營方面也進行了不少的嘗試。2016年，北京市對5.7萬輛快遞電動三輪車的「三統一、一加強」實現政策創新：統一形象標識、統一為快遞車輛發放通行許可證、統一為車輛購置交通意外險，加強車輛行駛安全管理。該舉措不僅為快遞員提供了方便，同時便於城市管理。部分省市政府主管部門相繼出台了相關便利通行政策性文件。
《意見》提出的「鼓勵各地對快遞服務車輛實施統一編號和標識管理」「加強對快遞服務車輛駕駛人交通安全教育」「統一購買交通意外險」「引導企業使用符合標準的配送車型，推動配送車輛標准化、廂式化」等規范配送車輛運營的措施，都是各地經驗的總結，具有可借鑒、可復制、可推廣的特點。
與此同時，《意見》中提出的「合理確定通行區域和時段，對快遞服務車輛等城市配送車輛給予通行便利」「完善商業區、居住區、高等院校等區域停靠、裝卸、充電等設施，推廣分時停車、錯時停車，進一步提高停車設施利用率」等便利配送車輛通行的舉措，也比以往提出的措施更為細化，更接地氣。
毫無疑問，《意見》的出台為電子商務和快遞物流的聯動協同發展提供了良好的運營環境，是快遞配送車輛規范化運營的合規性依據和保障。「通過標准化和廂式化管理，不僅保障了快遞企業的安全運營，也為車輛生產企業提供了方向和思路。通過合理確定通行區域和時段，為快遞配送車輛在全國城市范圍內進城確立了合規性，有效解決擁堵配送現象。給予城市快遞配送車輛通行便利，有助於提升快遞時限准時率。『分時通車、錯時停車』，該創新性舉措為解決各快遞企業扎堆配送和低效配送提供了新思路，避免了加劇人口密集區域的交通擁堵，提高了停車設施的利用率。」曾軍山說。
亮點八：鼓勵末端創新，開展集約服務
快遞服務最大的瓶頸在末端。對快遞企業而言，末端服務的穩定性是企業的核心競爭力。近年來，快遞末端網點的運營成本持續上漲，從「快遞下鄉」的成功實踐經驗來看，在末端配送方式上進行創新，實行共同配送將大幅降低運營成本，提高資源的使用效率，對服務質量的提升也十分有益。
《意見》提出「鼓勵快遞企業開展投遞服務合作，建設快遞末端綜合服務場所，開展聯收聯投」，意在推動末端服務方式的改革和創新，促進末端配送、服務資源的有效組織和統籌利用。從具體內容上看，「鼓勵快遞物流企業、電子商務企業與連鎖商業機構、便利店、物業服務企業、高等院校開展合作，提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務」，在實踐中已有不少成功經驗。
「鼓勵末端集約服務，為快遞行業適應城市管理新要求提供了方向。」曾軍山指出，隨著快遞市場規模的快速增長，快遞網點、城市貨運車輛、末端車輛增長迅猛，快遞末端管理成為城市管理的難題。「集約化可以提高服務效率、提升服務規范，同時也有利於推動行業末端整合，做大做強」。
需要指出的是，在快遞末端開展集約服務，需要理順合作各方的利益分配關系。同時，集約服務也可能會淡化企業品牌的影響力，對企業總部而言，應該對此保持開放和寬容的心態。
亮點九：用標准化智能化提高協同運行效率
利用信息技術為電子商務與快遞物流賦能是未來的發展趨勢，加快自動化進程、構建技術驅動、高效協同的信息系統支撐體系對行業未來至關重要。《意見》在提高科技應用水平、鼓勵信息互聯互通、推動供應鏈協同三個方面做出明確指導。
在提高科技應用水平方面，《意見》鼓勵企業採用先進技術和設備提升自動化、專業化水平，也支持企業加強大數據、雲計算、機器人等現代信息技術的應用；在信息互聯互通方面，《意見》提出推動建立電子商務與快遞物流各環節數據介面標准，引導電子商務企業和快遞物流企業加強系統互聯和業務聯動，鼓勵建設快遞物流信息綜合服務平台，以實現數據互通，提升行業信息技術水平；在供應鏈協同方面，《意見》鼓勵倉儲、快遞、第三方技術服務企業發展智能倉儲，延伸服務鏈條，優化電子商務企業供應鏈管理。
《意見》從三個方面為企業的發展指明了方向，這有利於引領快遞物流企業由勞動密集型向技術密集型企業轉變，由單一的快遞服務提供商向綜合供應鏈服務商轉變。同時，這三方面的指引也有利於企業更好的獲取政府、政策支持，從而更好促進行業的發展。
趙國君也認為，《意見》從安全、資源優化配置、信息共享與智能匹配等方面充分考慮到電子商務與快遞物流發展特色。她說：「從國家層面來看，有關部門也在大力推動政府部門數據分享、公共數據資源開放、公共服務資源分享。電子商務與快遞物流較好的協同發展，可與各類信用信息平台無縫的對接，打破信息孤島，建立政府和企業互動的信息分享合作機制。」
亮點十：鼓勵環保節能，發展綠色生態鏈
《意見》從促進資源集約、推廣綠色包裝以及推動綠色運輸與配送等三方面對發展綠色生態鏈進行規劃，提出了「開展供應鏈綠色流程再造，提高資源復用率，降低企業成本」「建立綠色節能低碳運營管理流程和機制」「制定實施電子商務綠色包裝、減量包裝標准，推廣應用綠色包裝技術和材料，推進快遞物流包裝減量化」「逐步提高鐵路等清潔運輸方式在快遞物流領域的應用比例」等具體措施。
毫無疑問，發展綠色生態鏈是貫徹落實五大發展理念，堅持綠色發展，建設資源節約型、環境友好型社會，推進美麗中國建設的必要要求。此前，國家郵政局、發展改革委、科技部、工信部、環保部等十部門已經聯合發布《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，提出了三大目標、七項任務。《意見》則進一步從全產業鏈的角度進行了細化。
無論是電子商務平台和快遞企業，都在綠色發展中進行了大量探索，並取得了積極成效。來自國家郵政局發展研究中心的調查顯示，快遞行業在轉型升級中積極引入環保型車輛，2017年新能源汽車保有量上升至7158輛。目前，我國31個省約有6585輛純電動快遞汽車在快遞企業生產運營過程中投放，相比去年翻了一番。2016年6月，菜鳥網路宣布聯合32家中國及全球合作夥伴啟動菜鳥綠色聯盟（又稱「綠色計劃」），承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。2016年，京東在北京、上海、成都已經投放近百輛新能源電動車，百公里電耗僅為31.50千瓦時，與傳統燃油車輛百公里油耗11升柴油相比環保效果明顯；2017年6月，京東物流又和寶潔、雀巢、聯合利華等九家大型企業合作，啟動「青流計劃」，通過減量包裝統一耗材，應用技術，協同品牌商、物流企業、包裝耗材企業，減少資源與浪費，實現節能降耗，低碳環保。
只希望安全即可。
Ⅵ 開一個菜鳥驛站需要多少錢
每個地方收費其實是不一樣的，首先想要加盟一個菜鳥驛站的話，需要准備大概3000到1萬左右的加盟費，另外還需要繳納一定的保證金，有些地方是收取5000塊的保證金，而有些地方是收取1萬左右的保證金，保證金在合同期到期之後會返還給你，所以這一部分錢可以說還是你的，另外我們還需要對於店鋪進行裝修裝修的費用可能要看我們自己了，這億點擴展性比較大，還有就是一大部分的資金要用作店面的租金，當然如果你自己有房子的話那就更好了，這樣算下來的話，我們拿一個二線城市舉例，差不多有6~8萬左右就下來了，三線城市的話可能會更加便宜一些，如果是租房子的話可能用3~4萬之間就可以了。另外如果我們想要省錢的話，以下幾點要注意：
3、租的地方不用太大
很多朋友打算做菜鳥驛站之前，就可能考慮過應該租一個比較大的地方，其實完全沒有必要，因為只要我們把每天的快遞快速的派送完的話，那麼租的地方可以不用太大，有時甚至可以跟別人合租，這樣的話可以省下一大筆資金。
Ⅶ 快遞公司必須送貨上門么
快遞公司必須送貨上門。如果收件地址不在快遞網點的配送范圍之內，那麼快遞員可以不送貨上門。
《快遞暫行條例》第二十五條經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。
情況一：收貨地址在配件范圍內，快遞員拒絕送貨上門的話，可以撥打快遞客服投訴快遞員。貨物是不會寄回給發件人的。
情況二：收件地址不在快遞網點的配送范圍之內，收貨人不去取貨的話快遞公司會聯系發貨人再做處置。至於郵費和收貨人的損失需要發貨人和收貨人協商解決
(7)豐鳥快遞加盟擴展閱讀：
以下幾種情況需要自取：
1. 投遞2次仍無法投遞的快件，由收件人到指定地點自取。
2. 相關政府部門（如海關、公安等）提出要求的，由收件人到指定地點自取。
3. 收件地址屬於尚未開通快遞服務的區域，通過與寄件人協商，可採用收件人到指定地點自取的方式。
Ⅷ 傑森·斯坦森 他是怎樣接班凱奇的
出生日期：1967-7-26
出生地點：英國德比郡
身高：180cm
女友：英國超模羅茜·漢丁頓-惠特莉
許多影迷對傑森·斯坦森最初印象的建立多源自於導演蓋·里奇經典之作《兩桿大煙槍》，而自2002年的《宇宙追緝令》至今年5月9日登陸內地大銀幕的《蜂鳥特攻》，由其主演以及參演的國內上映作品共計13部，內地總票房累計高達8.75億元。這位因為大量批片在中國銀幕上怒刷存在感的動作影星，已毫無懸念地接住了「中國人民的老朋友」尼古拉斯·凱奇的班兒，以其深入人心的「硬漢形象」成為不折不扣的「批片新寵」。
【WHY】
人氣上升，需要硬漢
在成為演員之前，斯坦森曾是英國國家隊的跳水運動員。效力12年退役後，1990年斯坦森被經紀人挖掘，開始接受廣告以及平面模特的拍攝內容，並因此與導演蓋·里奇結緣。2002年，他開始出任《玩命快遞》系列電影的男主角，並於2008年加盟《敢死隊》系列。近十年來，隨著斯坦森在大銀幕上頻刷存在感，雖然資歷不及前輩史泰龍、布魯斯·威利斯等人，但在動作明星隊列里，他早已從新秀轉型為不可或缺的重頭戲。自2002年以及2003年在內地上映的《宇宙追緝令》和《偷天換日》起，森坦森已經開始在中國影迷面前露臉，接下來的節奏甚至與尼古拉斯·凱奇並駕齊驅成為觀眾心中的「批片帝」。曾參與引進多部傑森·斯坦森作品的創世星國際影視文化有限公司的發行總監錢志義在接受新京報采訪時表示自《亂戰》《玩命快遞2》建立良好印象開始，便開始對斯坦森關注有加，「北美票房表現出色的都是六大電影公司的作品，這些電影通常會要求分賬發行；我們做的批片大多源自獨立製片公司的電影，在他們提供的選擇里，肯定優先有知名演員主演的電影。中國影迷對這張面孔並不陌生，而且我們的大銀幕也需要像他這樣的硬漢形象。」
【HOW】
海外市場買入，機遇風險並存
登陸國內院線的斯坦森作品多來自於混跡戛納電影節市場以及美國電影市場的批片團隊，諸如傑森·斯坦森與羅伯特·德尼羅對戲的《鐵血精英》正是他們2011年戛納電影節電影市場上的收獲。而這種賭博式的選擇，不僅要適應市場規則的變化，更要面對批片自帶的審查風險。錢志義表示：「早在2007年我們做《亂戰》的時候，是可以看到全片的。後來就沒那麼直觀了，在買賣時也就能看到故事大綱，少數情況下可以看到部分劇本。因為接下來還要面對審查，所以我們需要在題材，基調以及是否有血腥、暴力、色情鏡頭等方面進行綜合考量。像《帕克》等作品就曾因為某些不合適的部分未能在中國上映。」
【FUTURE】
引進價格翻倍，有望來華
2005年，年恩長影公司以近百萬的價格買斷《帝企鵝日記》版權，並在暑期檔賣了1100萬。「帝企鵝」製造的批片神話在內地批片歷史上無疑是一個重要的分水嶺。此後，批片這塊蛋糕被進一步市場化，也吸引更多民營發行公司加入到批片隊伍之中。2010年，有傑森·斯坦森參與的動作群星大戲《敢死隊》創造了2.15億的票房奇跡，後因李連傑的加盟，《敢死隊2》還沒開拍，已經遭遇瘋搶。「近些年，影迷的口味也在同步發生變化，選擇的多元，受眾的細分也都是市場趨於成熟的表現。我們做批片的需要揣摩、適應人群，最後作出判斷。隨著斯坦森人氣大增，他參與的作品的引進價格也水漲船高，有些甚至翻到了幾十倍。而依據數據說話，有他參與的作品仍然是批片隊列中的一種票房保障。」除了3月14日上映的《家園防線》以及5月9日起登陸影院的《蜂鳥特攻》外，今年由斯坦森參演的《敢死隊3》《速度與激情7》也將先後與觀眾見面。錢志義還透露曾有與傑森·斯坦森方面聯系過其來華宣傳的事宜，對方接受，並表示願意安排時間配合。雖此前因某些因素未能成行，但斯坦森本人配合新片到中國宣傳則是指日可待
Ⅸ 菜鳥驛站的加盟方法和條件是什麼
菜鳥驛站的加盟方法：
1、去菜鳥驛站官網提交基本信息，然後由小二審核等待通過。(基本信息包括公司支付寶賬號、營業執照掃描件，須帶有年檢；復印件需要加公司蓋章後掃描)。
2、審核通過後提交保證金凍結，簽署協議就加盟成功了。
3、注意這里的保證金不是加盟費。
加盟菜鳥驛站的條件：
1、站內有聯網電腦、普通掃描槍、貨架(貨架2組以上)、wifi。
2、大於20平米的場地，如校園商業區或生活區、交通樞紐處等獨立非露天場地。
3、合作快遞公司需接入2家及以上(需為四通一達)。
4、日均包裹派件量400單以上。
(9)豐鳥快遞加盟擴展閱讀：
加盟注意事項：
為了保障用戶權益，與菜鳥驛站合作的站點需凍結一定金額的保證金，此款項仍存在於您的支付寶賬戶中，余額顯示為不可用，具體凍結金額請參照各個渠道的要求。
保證金凍結成功後此款項仍存在於您的支付寶賬戶(支付寶賬號為您在申請合作時提交的支付寶賬號)中，但余額顯示為不可使用。
不需要繳納額外費用，但為了保障用戶權益，與菜鳥驛站合作的站點需凍結一定金額的保證金，具體凍結金額請參照各個渠道的要求。