㈠ G7數字貨倉個人能加盟嗎
親，G7支持OTG功能的哦。 OTG是一種新的USB傳輸技術，可以通過OTG轉接線讓手機訪問U盤，數碼相機或鍵盤，滑鼠等外接設備，高清視頻輸出的操作方式
㈡ 請問我想加盟一家物流公司，做貨物，倉儲、中轉運輸的接貨站，大概利潤能有多少
我是做物流的 至於加盟別人物流公司 沒必要 有十萬的風險資金完全可以自己搞起來 最主要的是2個城市之間的倉庫選址問題 個人建議是自己做沒必要掛靠別人的名下
㈢ 快遞加盟。具體細節，錢付好後，只要找個倉庫還有拉業務
送快遞，，處理每天的問題件，關注系統內網點異常通知，還要去開發客戶
㈣ 有個小倉庫尋求倉儲物流加盟合作商
深圳福永迷你倉庫提供長期短期倉儲，包裝，分揀，配送，18926436128
㈤ 快遞倉儲代發是怎麼操作的啊
就是倉儲公司幫你代發快遞，你只要接單後把訂單傳給倉儲公司就行，他們幫你做庫存管理，打包發貨。義烏奧文創盈快遞倉儲服務有限公司就有這種業務，但是他那裡只能代發快遞不能代發物流，太大的件去他那不太適合。不過他們發件量達到標准免倉儲費。話說快遞還很便宜呢。
㈥ 請教專業人士：DHL,UPS是否也會面臨爆倉，它們的擴張模式又是什麼呢，直營加盟還是
爆倉的理解：是倉庫還是艙位？ 我理解的是倉庫吧--很多快件運過來發不出去。艙位2樓說得很清除了，快遞的艙位是航空公司收高於普貨的運價而給與保證的。莫說UP等有自己的飛機艙位不成問題，像到香港這些沒有自己飛機的航線上，航空公司也很少拉快遞的貨的。倉庫就不好說了，相信很多快遞企業都可能遇到這個問題。我覺得可以從幾個方面去分析：1. 經驗數據的問題。四巨頭經營多年，且目前以國際為主，系統發達程度也相當的高。其歷史數據是一筆財富，數據挖掘這些資料可以得出很多東西；2. 系統的問題：記得論壇某特帖子說了，國內的系統很多重點在執行，而國外的系統重點在計劃，這個區別不言而喻，救火和預先防範帶來的效果是巨大的；我想爆倉很大程度上是誰也沒預料到的，這陣勢太嚇人了；3. 倉庫分揀效率的問題：如果我了解的不錯的話，四巨頭的分揀中心集中於晚上操作，也就是說其分揀能力還有很大的擴張空間，不會導致快件分揀不出來；而國內很多快遞，特別是加盟店的分揀人工比例太高，在春節這種快件量急劇放大的時候人手不足是可以預料到的；4. 資源的配置和利用效率。像鐵路和航空的客源類似，不能以極高量作為常態來配置資源的。平時誰也不會想到火車票一票難求，而且如果中國的鐵路資源以春運的標准配置，那平時的閑置率就高到嚇人了。況且國外聖誕節前發生快遞變慢遞的情況也是非常常見，況且因為電商價格戰的原因再加春節采購的原因，快件量暴增幾倍的情況下，這個應屬正常。但是估計明年這種情況會緩和，畢竟很多高人也會對這種情況有所准備。
㈦ 比如我是韻達快遞加盟網點，市級。公司剛運營，我得怎麼做呢。人，車，倉庫求解行內人士，跪求
你在哪裡做？你這個問題太復雜了，不是一句兩句可以解決的。需要詳細講。你啥都不了解怎麼會去做這行呢？不過你加盟了應該有上一級的快遞公司來教你啊，首先你要選擇好店面，簡單裝修。然後你要配置電腦等必須的辦公設備。安裝快遞軟體（帶掃描的）配置電動車或者摩托車，你也可以要請的快遞員自己帶車（裝修的同時你要去申請營業執照，招聘快遞員）印刷快遞宣傳單，之後自己或者派快遞員出去你的區域發單聯系業務。你一旦加盟，你必須每天要幫上一級派件，韻達派件是沒有錢的，所以你前期如果沒有收件的話就只有花錢沒有進賬的。你在那個城市？可以的話面談
㈧ 連人帶車帶中型倉庫加盟物流公司，什麼模式比較適合
您說的這種情況，個人建議您還是去實際的面談一下比較妥當。
㈨ 我是做電商的現在倉庫每天可以發七八千個快遞想自己開個快遞公司怎麼操作
你每天可以發七八千個快遞，然後你想自己開快遞公司的話，應該是說想加盟吧，你自己聯系那個快遞溝通一下就好了。