A. 現在市面上的新能源貨車租賃靠譜嗎哪裡租車便宜
應該挺靠譜的吧，我們公司的所以貨車都是找地上鐵合作租賃的，價格給到的還是比較實惠的，而且他家的新能源貨車，當然還有其它車型都是大廠高端定製的，品質是大大的有保證的，採用的電池也都是一線品牌的電池，不僅可靠性非常高，續航能力也挺不錯的，我們公司的師傅上手也輕松，對於他們家租到的貨車也都比較滿意。
B. 成都新能源貨車能做嗎還有種純租的
樓上兄台說的對，看你拉什麼貨，貨拉拉拉的貨主要以小傢具、電子產品、生活用品或者葯品快遞為主，這些貨物需要廂貨封閉式車廂來拉。至於是否為新能源看個人需求吧，所在城市有沒有經常性限號等，新能源成本確實高。
C. 有人在做新能源貨車保證貨源掙錢真的如公司宣傳的那麼掙錢嗎
新能源車跑過的人都是灰頭土臉的虧本收場，租賃公司穩賺不賠，誰租都是賠錢，租賃公司坐等干不下去了違約退車扣違約金，等於送錢給租賃公司。
如果想跑車可以單獨自己去賣車市場去買新車跑或者買二手車跑，千萬別去包貨源的汽車服務公司買車，自己單獨買車可以加入貨拉拉，快狗打車，貨滿滿等拉貨平台，每天都可以300－800左右。
一輛新能源小貨車可以說是賺到錢的，但是新能源的貨車局限性很大，只能在很近的地方跑，如果是長途的是肯定不行的，而且時間上也要搞好，不能時間過長，機動性比較小。
一般貨源是有的，特別是在這種一線城市，物流業很發達，城市配送業務很多，新能源貨車從事同城物流會比油車更合適，首先在運輸合同上寫明項目工作時間、運費結算時間，還有待遇等等有關司機的利益。
(3)新能源貨車租賃公司加盟代理擴展閱讀：
整車和關鍵零部件企業要抓住試點有利時機，加快產品研發和技術改進，增強上下游配套能力，完善售後服務，努力提高產品水平和市場份額，盡快降低生產成本，加快產業化和市場化。
整車企業要按照《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》（工產業【2009】第44號公告）的要求，組織新能源汽車產品的申報和生產。
示範推廣的節能與新能源汽車必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。
整車及零部件和充電設施生產等相關企業，要向社會公開相關產品的性能參數和使用信息，如純電動汽車和插電式混合動力汽車的一次充電續駛里程、混合動力汽車的節油率、動力電池的充電方式、時間、壽命等。
以及上述產品的保修、保換條款，確保用戶全面了解和正確使用相關產品。
整車企業要保證上市銷售產品技術參數、配置和性能指標等與主管部門批准發布的產品狀態相一致。
整車及零部件和充電設施生產等相關企業，要建立完善的售後服務保障體系，加強相關技術人員培訓，合理布局服務網路，信守產品保修等售後服務承諾。
整車或電池租賃企業要建立動力電池回收處理體系，落實動力電池回收責任，制定相關的回收服務承諾，建立相應的處理能力。
整車及動力電池和充電設施生產等相關企業，要建立健全示範運行產品技術跟蹤體系，建立產品運行資料庫，掌握產品技術狀態，及時做好技術改進工作。
企業要加強產品標準的研究制定,要加強相關試驗、研究能力建設。
D. 以租代購新能源貨車公司提供貨源可靠嗎
不可靠。
《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》對其有相應的規定：
第二十七條 隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請新能源汽車生產企業、新能源汽車產品准入的，工業和信息化部不予受理或者不予准入，並給予警告，申請人在一年內不得再次申請准入。
以欺騙、賄賂等不正當手段取得新能源汽車生產企業、新能源汽車產品准入的，工業和信息化部應當撤銷其新能源汽車生產企業、產品准入，申請人在三年內不得再次申請准入。
(4)新能源貨車租賃公司加盟代理擴展閱讀：
《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》相關法條：
第二十二條 工業和信息化部應當對新能源汽車生產企業的《准入審查要求》保持情況、生產一致性情況和監測平台運行情況等進行監督檢查，檢查方式包括資料審查和性能檢測等。
發現新能源汽車生產企業有《准入審查要求》所列要求發生重大變化、生產管理存在重大安全隱患、有違法行為等的，應當及時向工業和信息化部報告。
第二十三條 對於停止生產新能源汽車產品12個月及以上的新能源汽車生產企業，省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門應當對本行政區域內新能源汽車生產企業的生產情況進行監督檢查。
E. 成都轅駒物流招駕駛員，需以租代購形式買一輛新能源4.2米廂式貨車加盟，月工資可達兩萬，是不是真的
月供5000左右，每個月充電成本大概3000，利潤在12000，有這么高利潤的情況下，這個公司怎麼不自己請個司機出車拉貨？所以還是得自己這方面貨源的資源之後再考慮買車