1. 做30分鍾快速補漆需要投資多少錢
找一個好的項目或者技術，除了考慮第一次投資多少錢，後續的保障也很重要。
30分鍾快速補漆=一個小時交車=油漆一站式技術（鈑金、調漆、噴漆），一個人獨立完成；這是目前市場緊缺的模式，犇風快噴致力於汽車油漆一站式服務，了解從零開始，具體的可以要一份詳細的設備+產品+技術介紹。
2. 鉅軒微修《逆向盈利新商業模式》是什麼
夜黑得很深沉，頭頂上只有一小塊灰白和偶然的一顆 能懂得它們
3. 鉅軒微修是做什麼的
中國鉅軒是專業從事汽車後市場空白項目研發、生產、銷售於一體的綜合性公司。公司專注於汽車後市場微修領域。鉅軒汽車外觀件修復翻新技術是集日本、歐美等多個國家修復翻新技術之所長，首家成功開發新的噴鍍修復翻新技術，填補國內技術空白，無需昂貴的設備和人員場地的限制，只需幾把噴槍結合21世紀最新高科技納米材料即可完成整套修復工藝，大大降低了資金投入。
主營項目：輪轂彩鍍、輪轂修復翻新、輪轂改色、大燈修復、大燈改色、30分鍾快速補漆等汽車上鍍烙件(中網、裝飾條、門把手）都是可以修復翻新的。
從一個當初只有152平方米的洗車美容店到現在集汽車微修項目研發、生產、銷售於一體的綜合性公司，上海鉅軒汽車用品有限公司創始人王海霞女士自從拋棄傳統的洗車美容業務繼而專注於開發汽車微修業務後，她的上海鉅軒汽車用品有限公司不僅實現了傳統業務的華麗轉型，更是在中國汽車後市場領域填補了微修技術的市場空白。目前，她已經擁有700多家加盟店，而未來這一數字有望達到2500多家，基本上囊括中國大部分縣級以上區域市場。
實際上，目前，在美國汽車微修市場年產值已經達到650億美元，而中國微修市場才剛剛起步。「汽車後市場的微修業務，高效、短時、便捷、平價以及可持續性將是汽車終端服務的另一個時代特點。」王海霞說。
作為以洗車美容出身的王海霞對於傳統的汽車美容、維修業務最為熟悉不過。
「目前市場上大多的終端店經營項目主要集中在精洗、美容、貼膜、輪胎、機修、鈑金噴漆等服務項目，但由於門檻低，行業里的終端店普遍處於競爭白熱化、利潤透明化、項目同質化的狀態，大多終端店的利潤增長呈現不斷下降的態勢。」王海霞稱。
事實上，隨著有車一族不斷增多，消費者的要求也在水漲船高，因此，相應的對終端店施工環境、技術專業要求也越來越高，比如貼膜需要無塵貼膜車間，美容店則需要專業的美容車間。但現實情況是，終端店的場地往往卻不能得到合理利用，這直接導致終端店對裝修和改建的壓力也在增加。
以汽車美容裝飾店為例，目前市面上的汽車美容裝飾店主營業務集中在洗車、美容、裝潢等日常保養，但這些大多屬於感官消費，對於不少消費者來說是可有可無的；同時，消費周期長，而裝潢業務正逐漸被淘寶和4S店所所取代，同質化項目競爭大，輻射范圍有限，利潤縮水導致難以支撐店面生存。
而輪胎店，目前主營業務主要集中在輪胎銷售、補胎、四輪定位、輪胎保養等，但輪胎店屬於重資產項目，壓貨嚴重、項目單一、價格透明；同時，同行串貨現場嚴重，而頻繁掉價也導致很多輪胎店處於銷量下滑、業務虧損等困境。
再以修理廠為例，國內大多修理廠主要為私營業主經營，主營業務以事故車為主。除此之外，還有全車鈑金噴漆、機修線路等業務。但不少修理廠目前普遍都遇到工時長、效率低、材料浪費嚴重、人員難以管理、客戶流失率高、場地使用不合理等問題，因此這些修理廠急需要解決的就是提高工作效率、增加當天出廠台次以及合理利用工位和增加產值等。
王海霞最初的經營的洗車美容店就處於這樣一個狀態，這家位於上海陸家嘴地區的店面有152平方米，盡管洗車數量總體呈上升趨勢，每天都出現洗車排隊現象，但人工成本和場地租金成本卻在不斷增加，洗車增加的利潤都被人工和場租增加的成本侵蝕掉。
因此，考慮到中國汽車後市場的未來發展趨勢，上海鉅軒汽車用品有限公司在吸收消化歐美、台灣最先進微修技術的基礎之上，形成了一套擁有鉅軒自己知識產權的汽車微修技術，項目包括快速漆面微處理、外飾鍍烙件修復翻新改色、輪轂修復翻新改色、車燈修復翻新改色等內容。
比如快速補漆，上海鉅軒汽車用品有限公司所使用的汽車漆面修補技術不需要投資烤漆房，採用光固化原理，6秒鍾可使油漆固化，2分鍾油漆干透就可以拋光洗車，而全程只需30分鍾，這樣不僅提高了維修台次，還提升績效以及在同行中的競爭力，打造客戶的忠誠度。
而鍍烙輪轂修復翻新改色技術，上海鉅軒汽車用品有限公司首創了水性噴鍍技術，填補國內鍍烙技術空白，主要通過幾把噴槍結合高科技材料在輪轂表面形成化學反應達到金屬化的效果，不僅可以鍍烙還可以鍍金鍍鈦鍍玫瑰金等彩鍍，同時可以把市場上80%的噴塗輪轂全部做成鍍烙效果。
除此之外，上海鉅軒汽車用品有限公司所開發的大燈修復產品不僅能輕而易舉填充或消除汽車各種類型的有機玻璃、亞克力塑料材質燈具表面的深、淺劃痕，適合新車燈具的鍍膜，還適用於清除燈具由於長期日照，酸雨浸腐、氧化等導致的汽車燈面透明層模糊不清、發黃、龜裂、變色等現象，使之快速有效地恢復車燈表面的原有透明度與清晰度。
「我們自從在2013年將上海鉅軒汽車用品有限公司的微修項目投放市場以來，在汽車4S店、汽車修理廠和汽車美容店，這種技術已經顯示了廣闊的市場空間，同時也已經獲得了良好收益。僅2013年全年我們就擴展了700多家加盟店，區域不僅覆蓋了經濟發展最為富庶的長三角地區，還有偏遠地區的內陸省份。」王海霞說。
目前，王海霞的上海鉅軒汽車用品有限公司已經由當初最簡單的洗車美容店逐漸發展成為現在集汽車微修項目研發、生產、銷售於一體的綜合性公司。看重未來中國汽車後市場微修業務的快速發展，王海霞計劃將現在700多家的鉅軒微修加盟店擴展到未來的2600多家，基本上囊括中國大部分縣級以上城市。
4. 輪轂修復是如何收費的
第一種：表面磨損
要用到的材料：
1. 1200#的細砂紙，這個五金店裡有賣。
2. 干凈柔軟的布料。
3. 和輪轂油漆顏色一致的自噴漆，最好是買品牌的，這個五金店裡也有，一般10元1瓶。
4. 5公分以上 透明膠帶。
具體實施步驟：
1. 用砂紙將損傷部位輕輕打磨，直到打磨的光滑無手感為止，記住，要畫圓圈般的打磨，盡量將損傷部位與未損傷部位交接處打磨無手感。
2.用干凈柔軟的布將打磨的粉塵擦掉，保持損傷部位干凈無灰塵。
3.用膠帶將損傷部位粘上，防止噴漆噴到其它部位。
4.將自噴漆上下搖晃10秒，讓油漆充分均勻，將自噴漆噴頭距離損傷部位20公分左右， 按下噴漆按鈕，在損傷部位均勻噴漆，第一遍噴塗完畢後大約10分鍾，查看有無砂紙打磨痕跡，如果有，就重點多噴一些油漆，沒有最好了。然後進行第二次噴漆，這是為了使油漆看起來更加飽滿。這樣修復起來，也很漂亮，同時最少也要給你省錢100元以上。
第二種，表面凹陷或缺口。
這種工藝不太清楚，就需要專業公司，像鉅軒微修這樣的。不過工藝也不復雜，只是添加固化劑，先要填充一下。像牆上出現破洞一樣的修補方法。
5. 我國汽修店與美國汽修店的差距在哪裡
發達國家的汽車維修業在技術培訓、故障檢測、資料查詢等領域與我國有著很大程度的差異，其中有很多方面值得我們借鑒。 美國：專注於連鎖經營。
美國作為汽車生產和消費強國一個不可忽視的原因就是汽修連鎖經營的完善。
19世紀20年代，美國的汽車維修業就開始著眼於連鎖經營，其專業性和廣泛性深受美國民眾的喜歡，連鎖經營的維修廠逐漸遍布美國各州。 日本：注重人性化服務。
在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應商。與此同時，許多直營或加盟的特約維修站應運而生。
配套的技術、完善的服務、統一的標准、可靠的質量是日本維修廠的成功之道。 加拿大：形成行業體系。
加拿大的汽車維修業已經成為一種產業，政府也採取相應措施保證汽車維修行業的正常發展。
我國汽車維修業的現狀
我國的汽車維修業起步晚但是利潤空間大，利潤誘使各路資本紛紛投資汽車維修業，在這種情況下，利益和品質的地位顛倒了。
甚至於一些對汽車維修知識一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國的汽車維修業出現良莠不齊的亂象。 管理不到位：
企業要發展，除了要有資本還要有合理的管理制度。有章可循，有律可依，員工才會盡心做事，企業才會長遠發展。
然而我國的很多汽車維修廠並沒有一套完善的管理制度，因此員工散漫、客戶信息丟失、老闆憑個人喜好做決定等情況十分常見。
這種情況對一個處於競爭中的企業來說是致命的打擊，不僅會拖垮企業，甚至會使修理廠這個行業在顧客心中的定位發生偏頗。
人才發展無序：
汽車製造業水平的不斷提高使得汽車的科技含量大幅度增加，手動擋、自動擋甚至是無人駕駛技術的研發應用帶給人們便利的同時，也使相應的高科技維修人才供應不上，如此汽車維修企業不得不投資購買先進的維修檢測設備以應對技術越來越復雜的汽車。
汽車工業的飛速發展，對於專業人才的要求也逐步提高，加強相關專業人才的培訓是整個行業的當務之急。
零部件質量參差不齊：
4s店的零部件正品率是最高的，這也是造成4s店費用昂貴的一部分原因。其他的維修廠的零部件質量則是良莠不齊，沒有正規的進貨渠道、零部件信息公開不暢、為了利益以次充好等都是目前中國維修廠的零部件質量現狀。
造成這種情況的原因
扶持力度弱：
扶持力度不強、資金投入不足是制約我國維修企業發展的一個重要因素，兩者阻礙著信息資源和學習技術在汽車維修界的應用。
因為資金和政策的不足，從事汽車維修專業的企業大多靠自由的資源和人脈緩慢發展。相關法規的不足也使汽車維修業管理混亂，壟斷、惡性競爭等現象層出不窮。
信息化應用不夠：
有很大一部分維修企業裝備的電腦只是為了縮小與競爭對手在設備上的差距，並沒有真正成為生產力，這是資源的嚴重浪費。
以汽車維修相關信息的查詢為例，大多數的資料都存在於傳統媒體中，信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端顯而易見。尤其是對新車型、新技術的資料更是少之又少。
汽修人員素質提升緩慢：
由於我國的維修業長期處於落後的狀態，從事汽車維修的人員素質普遍較低。對電腦、互聯網有畏難心理，使得維修人員不能及時學到新的知識和技能。
從業人員的總體素質水平提升慢使汽車維修質量得不到保障。另外，維修企業的高等級技能人才和接受專業訓練的人才比例也相對偏低，相對技術人才的匱乏嚴重製約了企業的技術進步和發展。