① 當車販子加入群聊：自爆收二手車利潤有多少！
不論是身邊，還是網友，總有人談論起二手車利潤這個話題，其實這個問題太抽象不具體，好像很多人都戴著有色眼鏡去看二手車行業，覺得套路很深，非常黑暗，干這個的都沒好人了似的。其實並不是那樣，原來信息不發達，可能或多或少存在一些套路和暴利。現在二手車市場也越來越透明了。
其實二手車利潤大不大，水深不深，那你得看賣車的是什麼人，賣的是什麼車。一般我們收車不外乎幾類車型，今天，我就簡單介紹一下。
帶點「問題」的車
除了正常車型以外，有一部分車商喜歡收事故車、泡水車，車商在收入的時候會把問題放大，壓低價格，回來再整備一番，也花不了多少錢，低買高賣，這樣車商才能把控自己的利潤。
其實任何生意，都是在賺信息不對稱的差價，特別是二手車，只要自己有一個基礎利潤值，才會下手買賣，畢竟二手車考驗的東西太多，車源、車輛辨別能力、銷售能力、服務意識、後期還需要有金融環節，要有很強的綜合能力，才能在二手車行業吃這碗飯，掙這份錢。所以別戴有色眼鏡看待二手車行業，所有的商業活動都是為了賺錢，各行各業都在想辦法，只是方式不一樣而已。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 哪有收購二手車的地方
如果您要賣車，選擇車開新。車開新，專業幫助車主賣車。通過線上平台結合線下門店，提供高品質的一對一顧問式賣車服務，實現一站式「幫賣」服務，為用戶提供高價、優質的賣車體驗，解決用戶賣車難的問題。全上海15門店，遍布全市各區域，您可以就近選擇任意門店賣車，詳細地址如下：
吳中路店：閔行區吳中路1876號
顧戴路店：閔行區顧戴路2582號2號樓1樓
川橋店：浦東新區川橋路350號
錦安東路店：浦東新區錦安東路148號（近浦建路）
通南路店：寶山區通南路306號（近江楊南路）
民京路店：楊浦區民京路538號（近民慶路口）
徐匯店：徐匯區吳中路48號（近古井路）
真南路店：普陀區真南路636號（近交通路）
金沙江路店：普陀區花家浜路284號1室（近金沙江路）
松江店：松江區松匯中路478號
奉賢店：奉賢區環城東路876號101室（近九華路口）
安亭新源店：嘉定區安亭鎮新源路1227號（新源幼兒園對面）
三林店：浦東新區三林路1370號環林西路口
川沙店：浦東新區川沙鎮南橋路1256號（近華夏二路）
亭知路店：松江區亭知路711號（近九杜路）
③ 二手車收車渠道
手車車商的車一般有幾種來源：
第一：個人車源，最直接的從個人車主手中得到車源，這個也是最難的。
第二：車商車源，可以把其他車商的車輛收集起來，整合在一塊。
第三：二手車拍賣會，和N多同行競拍。
第四：4S店收車，這個一般都要做關系，相信你自己也很清楚。拍賣公司推薦帥車二手車，摒棄了傳統的二手車拍賣模式，使用電子競價器出價，能更快、更直接、更隱蔽的競拍
④ 二手車商收的車，一般多久能賣出
關於二手車商收購了一台二手車之後，多久時間內能夠賣出？這根本沒有辦法給出一個很具體的答案，中間涉及到的因素太多，只能說是具體車型具體分析具體解答。有些車輛覺得可能很好賣，收過來之後，或許需要好幾個月甚至一兩年才能賣得出去，更有甚者，可能就直接砸手裡都沒人要。做二手車虧錢是常事！
沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，即使車況再差，車再冷門，車齡再長，只要車價足夠便宜，分分鍾都可以出手。所以時間長短取決於你的模式:是想一台車賺1元，一個月賣100台，還是一台車賺100元，賣1台車。記得之前二手車流通協會發布過一個平均數據，庫存周期為45天，僅供參考。市場淡季的時候，我感覺是遠遠不止這個時間的，半年庫齡都是常有的事，半年的時間多少資金利息，車商都不敢去算了，畢竟庫齡達到半年以上的車，不要說賺錢，不虧就已經是奢望了！
⑤ 二手車加盟是怎樣賺取利潤的
下面，以60平的門店為例。
前期投入：保證金+租金+裝修費用<=15萬
每個月營業額6萬，盈利2.5萬，6個月即可回收成本。
如果加盟米車網免費
⑥ 加盟車立方二手車一年可以盈利多少都說二手車水很深，加盟了真的能賺錢嗎
好好做 應該能賺錢
⑦ 在二手車販賣店上班。收購的二手車是自己出錢買回來嗎還是店裡出錢買。自己負責賣我一個親戚就是做這
納什麼悶，你就負責賣出去就好了，收購二手車肯定是店裡負責的
⑧ 賣一輛二手車到底賺多少利潤
賣一輛二手車到底賺多少利潤？車友交流
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大家覺得賣一輛二手車，販子大概可以賺多少錢？
zhouyikai11
2020-03-09閱讀31469
極端例子我們不去考慮， 我覺得所有的平均下來大概有10個點左右吧！可能還不止. 現在一些豪華品牌 比如3年左右的車齡 車況好的 感覺他們基本不愁賣， 還有謝謝 比如艾力紳 奧德賽 基本也是秒出
還有 大家都說二手車水深 水深 說實話 現在販子收車一般只收車況好的， 那些車況差的 他們也不敢收。現在誰也不是傻的 都知道會找第三方去驗車。 而且會和你簽合同，保證無大事故 他們也不傻，畢竟店開在哪裡也是要有信譽的
反而我覺得一些微信公眾號 或者大V 他們的車比販子賣的還貴，反復 強調精品車況啥的， 你都買二手的了， 多一兩個補漆又咋的？價格都趕上官方二手車 價格了 有點收智商稅的意思了。二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前，或在經濟實用壽命期內轉移服役，並仍可繼續使用的機動車輛。
二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。
⑨ 收購二手車的方法與思路有哪些
收購二手車的方法與思路
1、先看車輛登記證，看轉過幾手，轉過兩手以上的不考慮；
2、看公里數，超過15萬公里以上的不考慮；
3、看車輛前後有沒有碰撞。有小擦碰沒關系，有大碰撞的不考慮；
4、上高速看車子偏不偏胎，水溫高不高，水箱是不是漏水；
5、看檔位是否清楚，自動波的一定要小心，一旦有故障很難修的好，費用超高；
6、看空調是不是漏雪種；
7、看方向間隙是不是過大；
8、看剎車制動是不是靈敏；
9、看是不是套牌車或計程車轉非；
10、看有沒有違章，車船稅有沒有交；
11、看減震有沒有漏油，減震膠有沒有開裂等等。
收購二手車注意事項
第一是要自信。
從事二手車收購，收購師首先需要在內心肯定自己，要相信自己的能力和潛力，一定能做好這份工作，這樣你才有走下去的勇氣；另一方面，二手車收購師在選車、看車、估車和談判的過程中，必須表現出充分的自信，不然你鎮不住客戶，也很難拿得下單。
第二是要勤快。
勤快就不用說了。做二手車收購師，最為關鍵的素質，就是要勤快。獲取車源線索、跟進線索、現場評估、收車入庫、整備安排等等，都需要收購師親力親為。馬馬虎虎、吊兒郎當的人，是做不好這份差的。只有踏實人、勤快人才夠得著。
第三是要專業。
收購的專業，主要在於懂不懂看手續，會不會驗車，能不能估准價，以及外表形象氣質像不像個專業的評估師或收購師。這些素質和能力，一般都需要通過學習培訓和長時間的實踐積累才能達到。也可以參加像二手車鑒定評估師特訓營這樣的實戰課程，短時間內快速掌握檢測評估實戰技術，將大大節約您摸索成長的實踐。
第四是要用心。
馬虎不得。搞錯車型、看錯手續、看錯車況、估錯價格都可能會直接吃大虧；在接車、送車、挪車、用車、交車的過程中，稍微一個不注意，就可能發生各種意外和損失。所以二手車收購師，是一個要用心才能做得好的工作。
第五是要負責。
責任心是做好任何工作的關鍵。對於流程環節多、專業要求高、潛在風險大的二手車收購工作更應如此。
第六是要積累。
想要做好工作，需要積累人脈、資源和經驗。二手車收購工作，同樣需要客戶資源和專業經驗的積累。經驗豐富了，收購工作的效率才會高；客戶資源和渠道多了，你就不愁車源。
第七是要堅持。
任何工作，做久了都可能產生厭煩，也會遇到瓶頸。這時候，最不應該的想法是放棄，最應該做的就是堅持。一般來說，一件事情做得越久，就越有價值。知名度、認可度和江湖地位都是在無數個日日夜夜的堅持下，慢慢凝聚而成的。
第八是要學習。
學習也很重要。時代在變化，社會在發展，客戶也在變。不學習，不與時俱進，必然會被淘汰。如果跟不上形勢，你可能連客戶都找不到，也可能有車都不會看。比如，新技術、新能源車，不專門學，
⑩ 二手車行業現象篇之二：一千個車商眼裡有一千個收購價
早春二月之時，北京花鄉舊車市場交易區恢復開放，市場客流有序恢復，我也看到了近一千個車商陸續復工。行走其中（我是幫助幾個小夥伴聯系賣車的事兒），我心理卻分析著一件司空見慣的事兒：通常車主賣車時會至少接觸3家機構（車商、4S店等），但獲取的報價基本不會雷同，客戶最後會選擇報價最高的完成交易，但為何當初各家的報價有高有低、參差不齊呢？
報價需要這么亂嗎？難道報價低的車商就慫，報價高的就豪橫嗎？一定不是這樣的，我想還是分享一下我的想法吧。
想到了應景兒的一句詩：白居易所著《錢塘湖春行》中有「亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒馬蹄。對此，世人解讀千千萬，我的理解是：雖然繁花似錦迷住雙眼，但早春的草木尚未茂盛，事物本質尚未顯現，此時應持審慎態度，認清其質朴的本質。（見仁見智哈，基於個人生活的解讀就不統一了）
對於車主而言，我們熟悉的賣車場景是這樣的：先找到一家車商，對方看過車（評估鑒定），給出收購價，我還不滿意或還需對比，隨即換到下一家，如此重復經過3、4家車商，例如遍尋4家車商後會得到12.5萬元、12萬元、12.7萬元、12.2萬元的報價，接觸的車商越多，得到的不同報價也越多。
可車還是那台車，雖然說一千個人眼裡有一千個哈姆雷特吧，但這可是生意，報低價的車商難道不想收車嗎？當然不是啦，報低價拿不到車的道理盡人皆知，那麼其中的原因，完全是車商出於自身經營的考慮，那麼車商會根據什麼來確定收購價呢？基於以下五方面：
第一：空車位曬太陽——庫存狀況。一種情況是車商處於缺貨狀態，集客能力隨之下降，資金閑置，需要及時補充車源。第二種情況是有較強客戶需求的車型出現短缺狀況，如求購二手寶馬320Li的客戶多，而市場里缺少相等量的庫存。兩種情況下，車商往往會主動提高收購價格，擠出水分，超越競爭者，及時補充庫存。所以，處於缺貨狀態的車商，或是有明確「下家兒」的車商，往往會出價較高，且志在必得。
第二，下家兒多——銷售渠道。對於規模車商、頭部車商、或者專營某類車型的車商而言，通常具有穩固或特定的銷售渠道及客戶群，且具備集客能力、營銷推廣能力強的優勢，所以獲得的銷售機會就更多。以強大的銷售端作為支撐，其前端采購就顯得得心應手，特別是對於目標采購車型更是不惜高價。
第三，有戶沒車——經營策略。「有戶沒車」，即客戶對某款車型需求旺盛，且有明確的購買期望價格，而自家賣場或是整個市場都缺乏對應車型時，車商出於經營考慮會高價采購。
第四，試試看——經營預期。主要是針對「問號類產品」（指高關注度、低保有量產品），例如上市不到2年的凱迪拉克XT4，市場關注度高，廣受贊譽，但是保有量規模較小，雖然蘊含不錯的市場前景，但二手車的目標客群、需求規模、營銷方向等因素尚不明確，此時車商會抱著試一試的思路（有點賭博意思）而高價采購（因為車型較新，車主通常也不會賤賣）。
第五，沖業績——運營手段。規模較大的車商會採用，為達成業務目標而不惜擠出利潤而高價采購車輛，當然這其中也有為了跑出漂亮是經營數據、財務數據之目的，包括采購量、銷售量、周轉速度、銷售額等指標，以提升投資者信心。
除此之外，就是車商之間自身綜合實力的比對了，比如車商具備廣泛的整備渠道，就可以縮短整備周期，提升整備質量，降低整備成本，從而提升采購能力；或是基於較強的營銷推廣、客戶轉化能力，也可以獲得更多的銷售機會，也可以提升前端采購的能力等。
那麼對於廣大車主而言，賣車賣高價是本質訴求，看了上面的介紹，在賣車前做到「分析市場環境」也可以對提升賣車價有一定的幫助。關注一下4點：
1、看庫存。在車商庫存車輛較少時，此時一定是「建庫期」，他的價格自然高。如果趕上新入場的車商，賣給他們你就算賺到了。
2、看車型。對於暢銷車型而言，如果你的車在整個市場都不多，那一定會得到不錯的價格。當然，應選擇那些庫存品類與自己車型相近似的車商進行交易。
3、淡旺季。旺季的銷量大，那麼在旺季的整個周期內，收購價格整體保持較高，但也是呈現逐漸走低的狀體，因為車商會規避隨後到來的淡季經營風險。同時在淡季快過去的時期，也是收購價格較高的時候。如暑期的末尾考慮賣車是比較合適的。
4、看政策。例如單雙號、限行、取消限遷、報廢補貼等，都直接或間接地提升了二手車消費關注度，需求面更大了，自然提升車商前端采購信心，車主自然獲利。
對於一台車，車商報價有高有低的原因我已分享完畢，總結一下，其核心就是「當期的經營狀況」和「自身經營能力」。同時車主們也記住一點，沒有不想收車，也沒有不想高價收車的車商，今天報價低，不代表永遠報價低，把握好時機。
文/魏徵 丞相的二手車
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。