❶ 到底損失多少錢
100
損失25的東西和75的找零
這些都是假的換回來的錢 所以只損失100
❷ 關於快遞公司損壞賠償的問題。
快遞企業運送快件的損失賠償適用於《郵政法》第四十五條第二款（即郵政普遍服務業務范圍以外的郵件的損失賠償，適用有關民事法律的規定）「也就是說，快件出現丟失或損毀時，賠償額度應不受『所付郵費三倍』的限制。」
消費者支付快遞費，快遞公司收取了快遞費，雙方在法律上已經形成了有效的合同關系，快遞公司應當按照約定完成快遞服務。「在運輸過程中，由於快遞公司工作上的失誤等原因，物品丟失或者損毀，只要消費者能夠提供當初快遞物品的發票等價值證明，快遞公司都應按照照價賠償進行賠償。也就是說，無論是否保價，都適用於《民法通則》、《合同法》等民事法律關於損失賠償的規定。」沒有保價的物品，消費者要保留能證明其價值的憑證，一旦物品出現丟失或損毀，可以利用憑證並依照相關的民事法律，要求快遞公司按照實際損失進行賠償。
❸ 加盟者的損失怎麼辦
首先要吸取教訓，如果被騙金額超過四千，則可以去報案，派出所也會立案的。一般是有合同的,可以按合同要求賠償。甚至可以找法院調停。商業合同應該受到尊重,大家不應該不履行自己應負的責任。需要按合同上標注的賠償標准賠償。所以具體還得看合同內容。最重要的一步，只要經常網購或網批，第一次交易盡量使用支付寶等第三方支付平台，這樣是一個最安全的方法。只要做到貨不到絕不放款，除非他們明搶，要不絕對安全。
❹ 快遞商品損失該如何索賠
1.與快遞代售點協商,表面快遞破損,拒絕簽收,要求賠償。
2.若快遞代收點不予賠償,可打電話給自己快遞所在物流公司,說明情況,要求賠償。
3.如果協商無果,可以撥打消費者熱線進行投訴,由消費者協會出面調解,索取賠償。
4.可以通過網路媒體曝光,給快遞公司壓力,要求賠償。
❺ 請問快遞收到以後打開看到這個貨不好退回廠家要怎麼處理會損失多少錢
與商家客服協商，協商一致後寄回給他。
如果買了運費險的話~會退回部分運費。
沒買?也只是損失快遞費而已。
❻ 快遞丟失賠償標準是多少錢
郵政企業對給據郵件的損失依照下列規定賠償：
一、保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。
二、未保價的給據郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；掛號信件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。
郵政企業應當在營業場所的告示中和提供給用戶的給據郵件單據上，以足以引起用戶注意的方式載明前款規定。
因下列原因之一造成的給據郵件損失，郵政企業不承擔賠償責任：
1、不可抗力，但因不可抗力造成的保價的給據郵件的損失除外；
2、所寄物品本身的自然性質或者合理損耗；
3、寄件人、收件人的過錯。
快遞企業應注意
第一，要將有關賠償的規定在快遞運單背書條款中用較大字型大小突出。
第二，收寄快件時應提醒用戶貴重物品要保價，並告知用戶背書條款有關賠償的規定。
第三，當快件發生丟失、損毀等問題時，應盡快與用戶聯系進行賠償，向用戶道歉並做好賠償有關規定的解釋工作。
消費者應注意
第一，寄遞快件時應仔細閱讀快遞運單背書條款的有關規定，了解有關賠償規定。
第二，寄遞貴重物品要選擇信譽好的快遞企業並保價。
第三，應保管好寄遞快件的運單底單，當快件發生丟失、損毀等問題時，要求企業賠償。
以上內容參考：
網路-中華人民共和國郵政法
中華人民共和國中央人民政府-快件丟失、損毀後，快遞企業應怎樣賠償消費者？
❼ 有限責任公司，合夥人要撤資，有不多的盈利，未收回投資，應該如何計算資金
事前有沒約定什麼時候 可否撤資的啊？
根據 《合夥企業法》第四十五條第二款規定，在合夥企業存續期間，經全體合夥人一致同意合夥人可以退夥。其他合夥人不同意退夥，合夥人不能從該合夥企業中撤資。如果對方公司擅自撤資，那麼，首先應當看當初雙方的合夥協議對於此有無明確約定。如果有約定，那麼應當參照其中違約條款來解決。若沒有明確約定，根據《合夥企業法》第四十六條規定，合夥協議未約定合夥期限的，合夥人在不給合夥企業事務執行造成不利影響的情況下，可以退貨，但應當提前30日通知其他合夥人。如果違反上述規定，給合夥企業造成損失的，應當給予賠償。
普通合夥人和有限合夥人均有權撤回資金，普通合夥人可以隨時以書面通知其他合夥人從有限合夥撤資，但是如果此撤資違反了合夥協議，有限合夥可以就違反合夥協議撤資的合夥人所造成的損害從其應當得到的分配中扣除相應數額獲得補償;有限合夥人可以隨時或者在合夥協議中以書面確定的事件發生時撤資，如果協議沒有書面指明時間或者有限合夥人可以撤資的事件或者合夥解散和歇業的具體時間，有限合夥人應當至少提前6個月書面通知至在本州的有限合夥營業地保存的每一位合夥人的地址，然後可以撤資，該法同時還規定，任何撤資合夥人有權按照合夥協議得到由於撤資應收的分配，並且，如果協議沒有其他規定，他在撤資以後的合理時間內有權收到他在有限合夥中按其股權公平價值，其在撤資日應享有的分配額。
合夥人退出首先應該簽訂退夥協議，合夥人退出並撤資造成的法律後果如下：
第一，合夥人喪失合夥人資格;
第二，退夥人請求其他合夥人按照退夥是的合夥企業的財產狀況進行結算 退還退夥人的財產份額 退夥時有未了結的合夥事務的 待了結後進行結算;
第三，退夥人應對其退出合夥前已發生的合夥企業債務，與其他合夥人承擔連帶責任;
第四，合夥人退出合夥時合夥企業財產少於合夥企業債務的，退夥人應依照和約協議約定的比例分擔虧損;未約定比例的，由各合夥人平均分擔虧損;
第五，因合夥人退夥導致合夥企業不足兩人的，合夥企業可隨之終止。
❽ 快遞公司貨物損失怎麼賠償
其實這是一種很不負責任的一個人， 你們是做月結的嗎， 那樣月底來結帳 就可以先把這個問題解決了， 在說 現付的， 你要打到上海圓通總公司投訴 那樣效果大點
❾ 請問現在做快遞承包商是不是已經不掙錢了
我們知道，目前雖然通達系的直營速度加快。但是在整體框架之內，承包制還是佔主流的。被直營的基本上都是大型轉運中心和北上廣深等特大城市的市級分公司，在三四線城市，被總公司直營還是很遙遠的事情。所以，排除掉不能承包的京東、順豐和郵政，做承包制的快遞經營者只能選擇通達系。也就是說在現在這個時間段裡面，你想承包快遞片區，這個基礎條件還是存在的。
想承包快遞片區，通達系是你唯一的選擇
那麼我們就討論一下做承包區還能不能掙錢的問題。想做快遞，你必須先要熟悉相應的規則。通達系的規則都差不多的，所以一通百通。也就是說，在市級公司條件差不多的情況下，我們只要考慮承包區的地段問題即可。因為不同的地段或者不同的鄉鎮，承包區的盈利差距非常大。地段差的投訴多的根本干不下去或者派件量少的離譜要靠違規收費來續命，地段好片區的攬件量多的需要專門請人去收件才能忙得過來。
如果你想做鄉鎮，必須要確認此鄉鎮日派件量在300票以上，並且與分撥中心或者是大區的距離不要超過15公里為佳。因為鄉鎮自取件居多，派費一般不會低於八毛錢，每日三百票派費收入加上攬件收入可以達到350元以上。扣除交通支出，人工成本，店面租金等，在控制好投訴率的情況下，是可以不用違規收費就能活下去並且過得相當不錯的。對於快遞行業相當友好的鄉鎮一般有這幾個條件：鄉鎮內存在大中專院校，有大型國有制工廠或企業，鄉鎮居民區集中度非常高（也就是經過了拆遷改造後的鄉鎮），交通條件比較優越，距離縣城或者是市區不超過20公里。
鄉鎮快遞網點有很多其實生存不易！
如果有這幾樣條件都滿足的鄉鎮，並且快遞公司的布局還沒有完善，是可以花錢下手的。但是也可以預見的，這樣的鄉鎮承包費用是價格不菲的。一般都是十萬上下，甚至有的二十萬以上，加上相關設施的投資建設，家底還是需要厚實一點才能做下去的。但也因為鄉鎮經營快遞網點的特殊性，只要能做下去並且總公司政策沒有大的變動，收入都是相對穩定而且隨著時間增長而遞增的。
如果要做的是市區內的承包區，那就要考慮清楚了。市區因為地形負復雜，格局多變，派件的難度相對於鄉鎮要大得多。但是相對的就是市區承包費是相對低的多。根據我所在城市的價格對比，條件非常好的鄉鎮承包區價格是市區非常好的承包區價格的五倍。
同樣是根據地段的性質來劃分，小區地段、工業區地段、大型商業區地段、大型批發市場地段以及學校地段之間以小區地段派件難度最低，大型商業區的難度最大（某些地下商場的派件難度能夠讓公司給此區域派件員派件費憑空比別人高一大截）。我們以小區地段為承包區的話，因為目前所有的大型小區都覆蓋了快遞櫃或者是驛站代收點，派件難度相當低。日派件量300票每票派件費1元，加上日攬件30-50件，加上這種小區地段派件不太依賴門面，可以實現無門面化經營，進一步減少不必要的開支。自己派件的話，其收益是大於鄉鎮承包區不少的。
市區派件的難度比之鄉鎮大了不少
當然你也可以換一種模式去做，每日所有的派件招專門的有經驗的派件員去送（必須要有經驗！不然特別容易招致投訴），自己專心收件業務，拉淘寶找微商，市區密集的商業區和濃厚的商業氛圍，能夠比鄉鎮更容易塑造成功大批的微商和小淘寶。每日攬件200-400件淘寶和散件，月入超過兩萬不是虛言。而相當多的承包商自己談不下來的大淘寶客戶，可以讓市公司去談下來，自己掙一個拉貨的辛苦費，數量夠多的情況下，收入也是相當可觀的！但是其辛苦程度也是難以想像的！
對於市區的承包商而且攬件越多越掙錢！
不管是經歷整個行業大整合的現在還是沒有過多投訴市場單純的以前，做快遞都是可以掙到錢的。
區別在於掙錢多少，以及是否有經驗避免罰款。不管在哪個行業，熟練且有經驗的老手總是能夠比剛入行的新手能夠獲得更多的資源和更大的利潤，這是社會和市場決定的鐵律！快遞行業同樣如此！
若真的有兄弟想入行加入快遞大家庭，在此之前務必要自己去某個承包區幹上一個月！
第一是為了測試自己能否吃得下快遞行業這個苦；
第二是為了將來承包快遞片區以後獲得足夠的經驗，避免各種暗坑，少走彎路，盡量不被罰款；第三也是和同行的人有更多交流的機會，獲得更多片區的詳細情報，將來入行好直接下手操作！
現在的快遞市場，用心去做仍然可以大有所為！
快遞行業雖然已是紅海市場，但若心存鑽研之念，立志於物流行業發展，仍然是可以可以大有所為的！