❶ 眾郵快遞是不是個騙局
對於當前的快遞企業大家最熟悉的無非就是三通一達、順豐、郵政等幾個品牌了。對於眾郵快遞大家是否了解呢？相信很多小夥伴都還沒有聽過吧。據悉，這是今年新成立推出的一個快遞公司，那麼眾郵快遞靠譜嗎？眾郵快遞是哪家公司旗下的呢？下面來具體了解下吧。
根據介紹，眾郵快遞是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，是由知名電商企業京東建立的。與傳統京東系的品牌不同，眾郵快遞並沒有前綴「京東」二字，所以京東想要表達的意思也很明顯：眾郵快遞對於整個京東集團而言，可以說是一個全新的物種。
據了解，眾郵快遞主打的3kg以內的經濟快遞，走的是和通達系一樣的加盟代理路數，主要服務國內電商平台、微商微店、專業市場及散戶。
並且眾郵快遞剛開始起網就是300餘家一級加盟商，這已經和通達系的水平相當，從中我們也不難看出劉強東的野心。
在京東物流比肩順豐之後，他還要再分一分通達系的蛋糕，而現在回頭再看，或許還有著一層防守的意思。
本文轉載於：網路，如有侵權，請聯系email：[email protected] 進行刪除處理。
❷ 在鄉鎮開個快遞代收點需要加盟費嗎
除了順豐快遞不允許加盟，其他快遞如果想要在鄉鎮開快遞代收點，是需要加盟費的，加盟費用視地區而定。建議找個第三方的快遞代收點，這樣費用低而且還可以全部代收，比如：菜鳥驛站，灰螞蟻到家之類的。
快遞加盟注意事項：
1、 確認想要申請的快遞品牌是否接受加盟和代理，例如順豐就不允許加盟，圓通、申通、中通等公司即可加盟。
2、 確認所在地有沒有已經存在的代理點，快遞公司為了保障加盟商的利益，一個區域內是不允許有多個加盟商經營的。
(2)眾郵快遞加盟條件擴展閱讀：
在鄉鎮開快遞代收點可以選擇不同的快遞機構。因為在中國，速遞道業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。現時主要的全球性速遞公司包括敦豪航空貨運公司、聯合包裹服務公司、聯邦速遞和TNT，中國的主要快遞機構有：
順豐快遞，郵政快遞，宅急送，中通快遞，圓通快遞，申通快遞，百世匯通，韻專達快遞，國通快遞，天天快遞，速爾快遞，中鐵快運，全峰快遞，全一快遞，聯邦快遞，TNT快遞，大億快遞，如風達，中誠快遞，能達快遞，德屬邦物流，優速快遞。
❸ 眾郵快遞加盟代收點怎樣加盟
快遞代收點可以直接做熊貓快收，熊貓快收拾第三方快遞代收品牌，與眾郵快遞、極兔快遞、中通、申通、圓通、韻達、百世等都有穩定的合作。
眾郵快遞目前沒有快遞代收點，只有快遞網點哦，目前僅在華中和華北地區
❹ 開快遞驛站需要什麼條件和手續
開快遞驛站需要具備什麼條件：
1、要有快遞業務
開驛站必須要有快遞業務，快遞需要您自己去和快遞員/快遞公司去談
2、要有門店
開驛站肯定要有門店了，門店最好是在沿街商鋪，客戶好找，也有利於後期發展商業
3、要有必備的設備
貨架、桌櫃、熱敏列印機、監控、滅火器、門頭等設備，如果是做快寶，這些設置直接在網上買就可以，如果是做菜鳥驛站，必須在菜鳥自己的商城購買
4、要有庫存管理系統
驛站的運營，庫存管理系統必不可少，是幫助驛站出入庫、發取件通知、寄件等的軟體，建議您使用快寶驛站APP，無需加盟、0平台使用費，下載即用。快寶驛站系統有以下優勢：
l 支持四通一達極兔眾郵豐網郵政等14家品牌混掃
l 支持到派+代收，掃1次上傳到派代收3條物流，效率提升300%
l 支持批量入庫、拍照入庫、單號入庫等多種入庫方式
l 支持拍照出庫、批量出庫、僅簽收不出庫等多種方式
l 拍照出入庫留底單，底單隨要隨查，減少惡意索賠
l 支持簡訊、雲呼、微信（免費）等多種通知方式
l 支持28家快遞品牌寄遞、108個列印模板
l 支持一體化出庫儀、自助寄件櫃、無人車等多種智能設備
開快遞驛站需要什麼手續:
開快遞驛站比較簡單，一般不需要手續，如果想讓快遞驛站更正規化，可以去當地郵政管理部門備案。開驛站的具體步驟如下：
1、實地調研
無論你打算在小區開驛站還是在農村開驛站，甚至是在校園里開驛站，都需要確認目標區域有沒有已經開設的驛站，如果已有驛站，每天的業務量是否飽和，其實像觀察入住率、人口分布、年齡分布之類的都是為了確認以後驛站的件量，但最簡單的方法是和負責這個區域派送的快遞員聯系，向快遞員直接了解當地的快遞量。
調研下來，如果符合你的心理預期，就可以著手准備開了。
2、准備店面
開驛站需要一間店鋪，選擇一個好的地段，大概20平左右，房租大約幾千塊就能搞定，然後稍微裝修一下，如果是農村驛站就更方便了，自己家的房子就能用來做驛站，而如果開校園驛站的話選址就是個大功夫，能進校園最好，無法進校園也要找到個和宿舍樓、教學樓近的地方。
建議不要只做驛站這一種業態，如果本身有開個小超市最好，這樣可以採用「超市+驛站」的形式，增加快遞代收代寄業務後，讓店鋪呈現「前店後倉」的模式，客戶到達取件點前商品能得到充分展示。這樣一來，不僅可以增加快遞業務的收入，帶來的客流也能促進店鋪營業額上漲。
3、商談業務
如果是社區驛站的話，需要與快遞員合作獲得貨源。確定好驛站位置後，可以和負責這個區域的快遞員聯系（可以從手機購買記錄中點擊【查看物流】，找到當地派件員的信息），和他商量把件放在你的驛站，然後向他收取一定的代收費。因為快遞員送件有時效要求的，如果周邊沒有其他驛站，通常情況下快遞員都很樂意與你合作。一般來說，快遞員注重驛站的穩定性和服務能力，談合作時，表現出自己的誠意即可。
如果是農村驛站，則要和縣級網點去商談，確定快遞是由網點負責派送到你的驛站還是自己開車去網點拉貨，談好後與網點簽署合同。
4、准備物資
一家快遞驛站需要准備貨架、電腦、列印機、巴槍、小推車、監控、滅火器等設備，每月還有水電、列印紙、簡訊費等消耗，同時，被投訴後還要准備好罰款。
5、系統選擇
經營一家快遞驛站不需要加盟，只需要在開店後使用一套可靠、穩定、高效的庫存管理系統。市面上常用的驛站管理系統有菜鳥驛站、快寶驛站等。選擇的時候需要對比一下各大系統的要求，比如是否要保證金，對門牌、設備、裝修上有無要求，比如快寶驛站就無需加盟費、保證金（除北京、上海收取3000元，但不做了之後會退回），系統功能強大，可以從容應對驛站的各種業務場景。
❺ 怎麼開快遞代收點
一、開快遞代收點，需要什麼資料?
快遞代收點，這個項目由於是便民服務，辦理手續也是比較輕松，目前在全國都不需要營業執照，但各個地區對於驛站的要求是不同的，一般都是只需在郵管局備個案就行，也就是在當地的郵政管理局做個登記就行。一些區域是需要掛靠個快遞的相關資質。
如果你的門店後期開展其他如：售賣商品、水果、蔬菜、香煙等盈利項目的話，就需要辦理營業執照、食品流通許可證、煙草零售經營許可證等相關證件。
為了提升門店的效率，需要有個包裹代收發軟體，用於提升包裹的處理效率，保證包裹的安全性，可以直接加盟一個代收品牌就行。如：熊貓快收是一對一的服務辦理，當天即可審核完成入駐。而像菜鳥等平台光申請就需要好長時間，還有一些考核。
三、開快遞代收點，需要具備什麼重要的工具？
1.快遞代收點主要的工具就是手機，一般加盟的品牌會提供一個系統，用於處理每天的包裹量情況，包裹快遞的出庫入庫、簡訊發送狀態、門店的信息等。市面上比較成熟的是菜鳥和熊貓快收，在全國開設的門店都超4萬家，軟體都比較成熟穩定，與四通一達、德邦、優速、天天、極兔、京喜（原名：眾郵）等快遞完成數據對接，入庫出庫會實時更新物流信息。
2.其他工具：貨架、桌椅、電腦、監控、列印機、出庫儀、巴槍、滅火器、應急出口指示標等。主要是輔助包裹的存放，提高處理效率、保證包裹安全的設備及工具。
❻ 現在加盟一級眾郵快遞好不好，有發展空間嗎
話題背景由於互聯網的發展和快遞行業的不斷發展，許多人將投資念頭放到了快遞行業上。而眾郵快遞是由知名電商企業京東所構建的，它是一家專注於做下沉市場與經濟型商業發展的快遞，由此許多人開始考慮投資眾郵快遞。那麼究竟是否有投資前景？
所以說投資要謹慎，還是要依據個人實力和判斷力去進行決策。
❼ 「貓狗多」打仗，快遞業變天
作者 | 張吉龍 編輯 | 羅麗娟
中國快遞行業正在積聚新的變數。
4月29日，韻達股份的一紙年報宣告中國快遞行業格局出現了新變化，年報顯示阿里巴巴已經入股了韻達並持有其2%的股份。
這一變動成為了中國快遞市場風雲變化的新高潮。而在此之前，這個行業已經被一些新的勢力所攪動。
4月7日，順豐和中金共同成立了「豐網速運」；3月19日，京東旗下的「眾郵快遞」取得了快遞業務經營許可證，並在廣東、江蘇等多地展開加盟商招募；更早之前，與OPPO關系密切的東南亞快遞公司「極兔速遞（J&T Express）」自去年登陸中國後悄然而迅速的完成了起網。
就像順豐、三通一達、京東物流的發展與淘寶、京東等電商平台同步發展壯大，新快遞勢力的出現也與當下火熱的社交電商、直播電商興起有著密切的聯系。
眼下，拼多多、快手、抖音等新的電商力量開始快速生長，並隱隱與淘寶、京東等分庭抗禮。所以新進入的快遞玩家也都把目標瞄準了新型電商平台，以及下沉市場。
極兔速遞與電商黑馬拼多多的關系一直被外界津津樂道。近年來，拼多多包裹在快遞市場中所佔份額不斷上漲，國家郵政局信息顯示，3月份全國共產生59.8億件包裹投遞，拼多多的實物快遞包裹總數超過15億件，約佔全國快遞包裹量的25%。
而京東體系內孵化的眾郵快遞的目標更加明晰。在官網上，眾郵快遞表示自己是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，市場定位是「為國內電商平台、微商微店、新型電商、專業市場及散戶提供快遞服務」，聚焦3KG小件以及電商包裹，「致力成為國內性價比最優的知名快遞企業。」
安信證券認為，眾郵快遞可能會優先服務於京喜（京東旗下社交電商平台）以及京東平台第三方賣家。因為從目前來看，京東物流主要為大品牌商家服務，而對於京東平台上中小商家缺乏吸引力，還是以三通一達為主，眾郵快遞則可以彌補這部分的缺口。
資料顯示，2019年京東超過70%的新用戶來自低線市場，成為京東加速增長的主要動力之一。快速把握「下沉市場」是京東增長的關鍵。
而順豐旗下的可能瞄準下沉市場的豐網速運雖然尚處於襁褓期，外界無法得知其具體的策略，但是順豐對於下沉市場的態度則可以從財報中看到。
其在近期發布的2019年財報中點名下沉市場和新電商平台價值，認為「隨著我國消費結構升級轉型，下沉市場、新的電商平台、大件電商包裹將逐漸成為拉動行業增長的引擎，有望為行業帶來新的增長動力。」
從下沉市場入手，有望成為極兔等快遞新玩家改變行業格局的關鍵，然而市場機會的存在對於新老玩家都是公平的，從哪個維度來看，三通一達也不可能坐視不理。
那麼在「圍剿」和「反圍剿」中，極兔們有多大的把握成為勝利的一方呢？
「極兔動作真快，我們市裡網點已經加盟完了」，位於山東聊城的一家快遞網點老闆趙河君說道。
當外界開始注意到極兔的時候，這家公司已經幾乎完成了在中國網點布局。官方資料顯示，目前極兔已經在全國建立起了76個轉運中心、匹配50套高速自動線、分配投入超過500組矩陣分揀設備。
按照極兔方面的消息，其服務網點做到了100%的全國省市覆蓋率，98%的縣區覆蓋率、90%的鄉鎮覆蓋率。
不過據全天候 科技 了解，全國省市覆蓋率達到100%似乎並不確切，在極兔的官網上，包括西藏、新疆、甘肅等一些省份還沒有網點，顯示「網點正在努力開發中」。
一位極兔的內部人士也證明了這一點。在4月29日之前，該公司已經完成並網的省和直轄市共有19個，而29日當天黑龍江，吉林，遼寧，貴州也將並網，總計共23個省市，並不包含一些西部的省區或自治區。最後一批起網區域為甘肅、寧夏、青海、西藏、新疆、內蒙古等西北省份，計劃完成部署時間是5月31日。
不過即便如此，極兔的速度也堪稱神速，據物流行業公眾號《驛站》透露，極兔速遞「取名」之前，J&T創始團隊的幾位骨幹成員在位於上海市青浦區e通世界華新園的兩個樓層內，自2019年上半年開始，一方面積極招兵買馬，補充團隊力量，一方面低調謀劃，籌建網路。
從2019年9月16日上海極兔供應鏈有限公司注冊，到10月中旬各省分公司注冊完畢，其僅用了不到一個月時間；去年10月24日，「極兔速遞」微信公眾號開通和上線；今年3月，極兔物流在部分地區開始試運營。
到目前為止，「極兔在全國擁有19個下單渠道，包括三個官方渠道和16份電商平台」，極兔方面的資料顯示，目前其三個官方渠道為網站、400電話和微信小程序。而16份電商平台包括拼多多、當當網、有贊、蘇寧易購等。
這一搭建速度和規模還是被疫情中斷過的結果。有內人士表示，極兔原版的規劃是在春節前鋪開三四線城市的加盟商，春節後開始快遞員招聘，完成最後一公里配送的建設。
極兔之所以可以如此動作迅速，一方面是其在國內借殼上海龍邦速運有限公司(簡稱「龍邦」)拿到全國牌照，另一方面也和OPPO在線下的長期積累有關——從創始人到員工，極兔和OPPO關系密切。
公開資料顯示，極兔創始團隊和早期投資均來自OPPO，其創始人李傑曾是OPPO印尼創始人。不僅如此，全天候 科技 通過查詢發現，極兔公司主體的實際控制人樊蘇洲也曾在OPPO印尼工作，長居印尼萬隆，直到2015年才開始進入J&T Express。
「經理層級以上或偏銷售崗基本都是OPPO的人」，有極兔新入職的員工表示，公司在加盟商層面也優先考慮OPPO的人。
而視為京東旗下的眾郵快遞目前也在緊鑼密鼓地展開動作。1月中旬，眾郵快遞向商標局遞交注冊商標申請資料，3月初開始在廣東省招募合夥人，第一輪在廣東省內參與首輪起網的加盟商大概有160餘個，最終形成300家一級加盟商的規模。除了廣東外，目前開放加盟的區域已經擴展至泉州、蘇州、無錫。常州、上海（浦西地區）。
業內人士透露，4月18日眾郵快遞正式在廣東省內開展起網測試運營，5月18日左右蘇南與上海地區起網測試，將爭取在618之前，眾郵快遞華南和華東一起服務京東618大促。
根據多方資料顯示，目前極兔在中國區採取的是以直營為主、代理為輔的策略，在偏遠或者鄉村地區開放代理。在核心區用直營化切實保障服務的一致性和優質性；同時利用加盟的形式來擴大快遞網路的覆蓋面積。
而眾郵快遞則走出了一條相反的路，以擴張成本較低的加盟為主，在各地招收加盟商。
對於幾家快遞新勢力的進入，加盟商們態度各異。
以李河君為代表的不少加盟商目前均態度積極，紛紛詢問如何加入。
而這些加盟商們態度積極的背後是傳統快遞加盟點利潤越來越低的現實。近年來，申通、圓通、韻達三家發布的財報均顯示，快遞業務收入與單票收入同比全部下滑。
「目前各快遞網點的派件費用越來越低，而且互相價格戰激烈，客戶爭奪得很激烈。」李河君稱，對於加盟商來說都希望找到新的收入來源，尤其是傳說中極兔和拼多多的關系、京東和眾郵快遞的關系讓加盟商們「眼饞」。
但是從目前來看，想加盟極兔並不容易，「打了四次電話，對方每次都表示會有當地的招商人員聯系自己，但每次都沒有都後續。」他表示客服甚至不願意直接給自己招商人員的電話，這讓他很奇怪。
「地級市的經營都被OPPO經銷商拿了，前兩天去談，只開放鄉鎮加盟，招商部工作人員是之前手機渠道業務員。」另一位加盟商表示，目前負責極兔各省區的人，很大一部分是原來OPPO的團隊。還有消息稱，極兔的代理權優先OPPO內部，如果沒人做才會對外。
而眾郵快遞的招募相對比較容易，為了吸引加盟，眾郵還推出了加盟福利，一位眾郵招商人士發布的加盟鏈接顯示，眾郵會給加盟商贈送網點工業機、便攜列印機、以及各種費用補貼和優惠。
不過眾郵對於加盟商也是有挑選的，上述眾郵招商人士表示，目前公司主要招募的對象是已經在經營快遞網點的人士，對於沒有經驗的人他不推薦加盟，因為「很難做起來」。
但也有加盟商對於是否加入極兔、眾郵表現出了顧慮，他們的顧慮在於如何賺錢。
一個快遞行業人士認為，由於加盟制快遞市場價格競爭已經非常的激烈，快遞網點的經營越來越難，「如果極兔和眾郵最後做下來和三通一達一樣，那麼吸引力就不大了。」
能不能賺到錢，最關鍵的一個因素是這些新玩家能拿到多少資源。「有誰能夠確定極兔快遞是和拼多多合作？要是合作的話，值得一做，要是沒有拼多多合作，風險太大」。
由於缺少主流電商的支撐，極兔快遞的訂單量目前並不大，「沒有量，目前一天派件也就二三十件貨」，一位快遞網點老闆表示，極兔廣東已經開始派送，但主要收送OPPO公司的件「一個鎮只有10到20件貨送，還是加盟三通一達穩一點。」
「以我以前的經驗來看，極兔做不起來」，快遞網點老闆何其棟之前本來也很有興趣做極兔，但最近他聯系了當地的極兔負責人後就打消了此念頭，「加盟條件我看過，對方明確表示要做好虧損的准備」。
他擔心極兔很有可能會重蹈安能快遞的覆轍，何其棟此前曾經做過兩年安能快遞的加盟商，兩年時間賺了40萬，但是2019年安能快遞內部資金鏈斷裂，清算承包費、加盟費、物料費時又「吐」回去了10萬。
他觀察到的一個現象是，目前積極加盟極兔、眾郵的大部分是三通一達以及順豐體系之外的小快遞加盟商，比如品駿快遞、承諾達、龍邦等。
不僅是加盟商在猶豫，快遞員也是抱著同樣的態度。
從各大招聘網站信息顯示，目前極兔快遞正在全國多個地區招募快遞員，但給出的待遇並不出眾，和三通一達幾乎處於同樣的水平。
由於前景不明朗以及薪資水平一般，很多快遞員也在觀望，有一些之前在通達系乾的不如意的快遞員開始加入。「我准備加入極兔，就是因為在韻達看不到希望。」一位前韻達快遞員認為，他是抱著試一試的心態來干一段時間看看前景的。
實際上，雖然極兔和眾郵很快建立了網路，但最主要的是要有市場份額。
國家郵政局數據顯示，一季度快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為85.9，較上年同期提高4.2，市場份額加速向頭部企業集聚，二三線快遞企業生存更為艱難。
因此，極兔、眾郵等新玩家要從三通一達嘴裡搶肉，要麼拼價格，要麼拼服務。趙河君認為，「如果服務和價格和三通一達差不多，商家憑什麼會把快遞給一個新手。」
但是拼價格和拼服務都面臨成本的問題。安信證券的調研報告顯示，在義烏針對日均發貨量在1000票以上（0.3KG以下小件）的電商客戶，三通一達的快遞價格基本在1.0-1.4元左右。以一家中型一級網點為例，如果按照1KG以內2.6元/票的攬件價格，綜合考慮各項成本以及總部超量補貼，單票盈利僅為0.02元/票，基本處於微利狀態。
因此如果價格低於三通一達，意味著極兔、眾郵或將直接進入虧損狀態。
全天候 科技 查詢發現，在面向C端時，極兔速遞價格略低於「通達系」，快遞1公斤以內物品，同城8元、跨市10元、省外12元，而「三通一達」省內件普遍首重12元。
面對大客戶，業內人士透露極兔目前到代理這一層的單票收件成本基本在3元左右，但給到大客戶的價格在2.8元左右，低於成本價。
在一些地方甚至有網點喊出了開業前三天江浙滬免費寄件後四天半價的消息，讓業內人士瞠目結舌。
36kr報道，一位極兔網點負責人直接表示，「先做好虧損兩年的准備」。
在獲取市場份額方面，極兔、眾郵還面臨著尷尬的身份問題，背負「拼多多系」和「京東系」快遞的標簽對這兩家公司而言是把雙刃劍，一方面可以迅速提升其知名度，但另一方面也意味著對不同陣營的電商平台難以拓展。
在這個考慮下，兩家都在極力淡化自身的拼多多和京東色彩，比如極兔和拼多多雙方沒有官宣合作，在眾郵的官網上，也幾乎找不到京東相關的字眼。
為了獲取更多的訂單，快遞企業們並不希望過早站隊。以韻達為例，按照之前路透社報道，阿里巴巴集團控股有限公司計劃購買韻達控股至少10%的股份，但目前僅占股2%，未來阿里巴巴後續是否還會增持尚有待觀察。
對於拼多多和極兔，快遞行業人士也認為，拼多多也可能不會那麼快傾斜資源給極兔，畢竟目前三通一達還是大頭，拼多多不會輕易得罪。
3月份，極兔表示已經與拼多多、蘇寧易購、京東完成對接，與菜鳥驛站、豐巢等快遞櫃、驛站正積極推進對接中。但根據4月底極兔的一個官方公眾號發文顯示，其最新的合作方中既沒有京東，也沒有淘寶天貓和菜鳥裹裹。
除此之外，極兔濃重的OPPO色彩對於其發展到底是好是壞，目前外界也存在疑問。
作為手機企業OPPO的企業屬性和物流行業並不相通，因此以原OPPO人為骨乾的極兔管理團隊能否很快摸清快遞行業的規律，也讓外界有所擔心。
事實上在社交網路上已經有疑似離職員工稱，極兔現在存在「外行」領導的問題，「都是不懂得快遞的，只相信OPPO團隊的人」。
雖然極兔在進入中國之前，在東南亞實現了快速崛起，但這一路徑是否能成功復制到中國讓人疑慮。畢竟東南亞市場消費者對快遞服務、速度的要求普遍低於國內，且兩個地方市場的競爭強度有著天壤之別。
何其棟也表示出了同樣的擔心，他認為極兔突圍絕對不簡單，其結局有可能會淪為二線，「像阿里的丹鳥一樣，成為大電商的備選資源。」
不過在商場上新舊勢力的變幻有時候就是出人意料，就像人們以為淘寶、京東在電商領域的統治力已經達到巔峰的時候，一個不留神，拼多多卻成為了兩大巨頭的心腹之患。
在快遞領域，新玩家極兔、眾郵、豐網能否吃到蛋糕並最終突圍，目前還存在諸多不確定性。
（文中趙河君、何其棟為化名）
❽ 眾郵快遞是什麼快遞東平眾郵快遞代收點
眾郵快遞是京東旗下的加盟類型的快遞，是今年剛起網的快遞公司，更多是服務於京東旗下的特價版商城-京喜，目前開放江、浙、滬、粵、京、津、冀、魯這些地區的加盟。眾郵華東、華南網點覆蓋已接近飽和，單量較大。
12月9日，《每日經濟新聞》記者從眾郵快遞全國多地加盟商處了解到，眾郵快遞即將更名為京喜快遞。同時提高了加盟條件，要求佔地面積300-1000平方米，滿足覆蓋區域商品的存儲、分揀、車輛進出便利，且不因天氣等環境因素造成貨物變質、損壞、丟失。對運營車輛的要求，則為「如金杯車、小箱貨、依維柯，車輛數量能覆蓋區域的時效要求」，明確了運營車型與時效方面的考量。更多為以後的社區團購和京喜商城服務。
東平眾郵快遞代收點應該是加盟的一個網點吧。
❾ 眾郵快遞鄉鎮代理怎麼申請
這個在快遞網站的官網首頁都有詳細信息的，可以查看一下或者不打熱線電話問具體情況。
❿ 在遼寧省沈陽市法庫縣加盟眾郵快遞代收點怎樣加盟
一般加盟快遞網點直接去他們官網了解就行，也可以查詢下你這區域的一級加盟商，和他們聯系，也可直接查找其他區域的二級加盟商了解當前區域的一級加盟商。做代收點的話，還是建議做熊貓快收或菜鳥驛站，這是全國兩家比較大的快遞代收點品牌，都有門店超4萬家。