① 為什麼大多數窮人寧願一輩子打工也不敢創業
時代在改變，現在也很很多「窮人」開始創業了，但總體來說，「窮人」仍然更傾向於打工，而非創業。我想，可能有以下一些原因：
一、窮人更願意走別人驗證過的道路，尋求安穩。窮人一般在大環境的渲染下，會選擇走別人的老路，他們傾向於選擇一種更為簡單的工作方式，不願意打破常規去嘗試進入新的世界。
二、不能承擔破產風險，壓力大，輸不起。窮人一般會有較大的家庭壓力，背負著沉重的生活負擔。為生活奔波本就不易，迫切地賺錢養家糊口，所以,沒有足夠的時間和精力創業。在羨慕創業的高收益的同時，卻不能承擔創業的高風險。因為一旦創業失敗，導致破產，將會給窮人的家庭帶來沉重的打擊。
在較為落後的農村，我們常常可以看到因為家裡條件不好而主動讓子女放棄學業，打工賺錢養家的情況。
我大學時期一個女性朋友的情況不得不說，她很幸運，考上了大學，並且家裡人願意支持她。然而她的媽媽的觀念卻比較固執，吃用的花費可以理解，卻始終不能理解我朋友想為自己投資，提升自己的想法，連她勤工儉學花自己的錢買一本書都要嘮叨很久，英語等級考試報名費的支出也認為毫無必要，因為不影響畢業。
所以說窮人如果想要創業，一定要突破自己，給自己更高的眼界，踏上更寬廣的平台，遇見一個更加優秀的自己。
② 男子什麼事都要向老婆收費這樣的夫妻還能過下去嗎
男子什麼事都要向老婆收費! 理由太奇葩! 鬧上法院後,法官都被震驚了...
最近，這起離婚糾紛在杭州城區一家法院里，進行調節。男女雙方既不是因為出軌，也不是雙方父母問題，純粹因為雙方在花錢的觀念上完全不一樣。
「他太奇葩了，什麼都跟我要錢！我實在受不了了。」
阿晴表示老公連裝電腦、買葯都要問她收費！出去吃飯從來不付錢，理由就是自己收入比他高很多...
法官一開始聽到這些苦水有點震驚，再聽下去也有點看不下去了...
兩人結識與婚戀網站 因女方懷孕結婚
掰豪婚前問阿晴借了20萬辦酒、還債
阿晴（化名）今年30歲出頭，年薪近30萬元，老公掰豪（化名）大她4歲，年薪10多萬元，小夫妻倆都是新杭州人。2015年年初，他們通過婚戀網站相識，之後感情火速升溫。
後來由於女方懷孕了，兩人匆匆登記結婚並在雙方老家辦了婚禮。結婚前，掰豪因炒股虧了本，欠朋友10萬元。而阿晴打拚這些年後，在杭州丁橋買下一套房，小兩口隨後住在女方購買的房子里。
婚後半年，女兒出生了。
「我的房做婚房，辦酒席的10萬元是我借他的，還借他10萬元還炒股虧本的債。」阿晴說，她原本以為日子會越過越好，哪想到結婚後發現，丈夫竟摳得離譜。
現在阿晴起訴離婚，要求女兒歸自己，丈夫每個月支付2000元的撫養費，並歸還20萬元借款。但丈夫不同意離婚，不過雙方都同意庭外調解。
婚後摳出新高度 阿晴受不了了
裝電腦、買葯 什麼都要問我收費！！！法官都震驚了...
調解當天，法官再三確認，雙方都說不存在誰出軌的問題，也沒有賭博之類的不良嗜好。
但阿晴一開口就吐起了苦水：「他太奇葩了，什麼都跟我要錢！我實在受不了了。」
「你們啊，還是回去好好想想，是和好還是真的打算離婚，真的打算離婚，再商量一下方案吧，今天我看就到此為止吧。」法官把小兩口勸回去了。
臨走前，阿晴嘆了口氣，跟法官說：「怪我當時瞎了眼，怎麼就看中他了呢……」
這樣的男人也能找上老婆，我也是服了！
③ 馮擎峰首秀大豪越登場，吉利咬定百萬輛目標不松綁丨壹訪談
文｜楊小林
圖｜來源網路
在北京宣布將應對新冠疫情的等級從一級降為二級之前，吉利在杭州已經低調地啟動了整架企業機器的換擋運轉。
4月28日晚，網易蝸牛讀書館里燈光通明，在幾排從天花板直通落地的書架「包圍」起來的舞台前，前來觀戰「車界奇葩說」的媒體代表慵懶地斜躺在前面的三排「懶人沙發」上。而受邀出席當天活動的企業嘉賓和「辯手」們，則安排在更靠後的位置落座。以「躺贏」為關鍵詞，以「吐槽」為主題，這是吉利為首款中大型SUV產品——豪越舉辦的一場別開生面的線下發布會。
如果不出意外，這也是過去兩個多月里，因新冠肺炎疫情中斷的車企營銷活動後，第一家打響「市場收復戰」的龍頭企業。當天，吉利豪越在杭州迎來全球空間首秀，「樊登讀書」創始人樊登、《奇葩說》著名辯手傅首爾、「虎哥說車」創始人於虎、吉利汽車集團副總裁馮擎峰和吉利造型中心設計總監潘天蔚陸續登場，逐一開啟「相互吐槽」模式，結合自身體會暢聊「躺贏」人生。
不得不說，這是壹哥過去十多年從業以來，參加過的「最不正經」也是「最爆笑現場」的一場新車發布會。而不久前剛從吉利研發部門「這個總後廚」來到企業運營前台的馮擎峰，則在這場輕松、幽默同時又不失營養的新車發布會中，完成了其履新以來的首秀。在私下裡與媒體交流時，馮擎峰笑稱，他自己是從原來的「總後廚」變成了餐廳前台「跑堂的」。但誰都知道，百萬重擔在肩，「跑堂的」壓力更大。
從1999年加盟吉利，已經在吉利汽車效力超過20年的馮擎峰，是吉利「土生土長」培養起來的「老幹部」。從早年相繼涉足並分管銷售、生產製造和研發管理等多個部門能看出，馮擎峰是一位綜合能力超強的「多面手」。早年，他曾在任帝豪汽車公司總經理期間，在時任吉利集團副總裁安聰慧的帶領下主導帝豪EC7車型的開發、製造和供應鏈體系打造，將帝豪EC7打造成為中國目前最成功的車型之一。
兩個多月前，吉利汽車宣布高管分工新調整，吉利汽車集團副總裁、首席技術官（CTO）馮擎峰分管吉利旗下吉利品牌和幾何品牌營銷工作，這樣的安排讓馮擎峰從默默耕耘的後台走向鎂光燈下。不過，馮以往的豐富履歷、全面的管理能力和超高的運營調度能力，加上能夠打通研發、市場和銷售的「全鏈條」控制力，足以讓其在現有的所有關鍵崗位上駕輕就熟。
4月28日下午，在吉利首款中大型SUV豪越「全球首秀」的幾個小時前，馮擎峰和吉利品牌銷售公司總經理宋軍，在杭州的一個小茶館里與到訪媒體座談。在交流時，馮擎峰透露，盡管一季度遭受新冠肺炎疫情等「不可抗力」的因素干擾，但吉利全年141萬輛的產銷目標沒有松動。而在疫情結束前，吉利已經通過一系列舉措馳援經銷商穩定經營，這為吉利4月份快速恢復增長打好了基礎。
「4月份吉利批發和交付量都實現同比正增長，且力爭在整個二季度都得以延續。」馮擎峰說，因為一季度已經因疫情原因丟了一部分的量，因此二季度在車市消費「重啟」關鍵期必須快速補位，為此全年141萬輛的產銷目標依然雷打不動。對於瞄準換購需求的中大型SUV車型豪越，馮擎峰透露的「小目標」是：上市一年內力爭實現終端銷量10萬+。
「在安總的帶領和林總的努力下，我接手前吉利已經打下一個堅實的基礎。我們的團隊真的很優秀很能打，我也非常開心跟他們一起並肩戰斗。」對於自己效力已經超過20餘年的吉利，馮擎峰看在眼裡喜在心上。在「老司機」馮擎峰和營銷老將「宋軍」的新組合的帶領下，吉利品牌和幾何品牌如何開創新局面？外界拭目以待！
以下為媒體對話馮擎峰和宋軍兩位老總的專訪實錄（有刪節）：
媒體：一季度整體車市受疫情影響很大，目前吉利終端銷售恢復得怎麼樣了？
馮總：一季度整個行業都下滑，吉利也不例外，不過市場份額還是穩中有升的。目前吉利基本完全恢復了，我們期待二季度能接近甚至超越去年同期水平。
疫情無疑加速了汽車行業的洗牌，只有競爭力更強、體魄更強的企業才能更好的生存下去。目前吉利141萬輛的銷量目標不作調整，第一季度下滑這是實實存在的現實，第二季度逐漸恢復到去年同期，第三、第四季度努力再戰，爭取實現突破。
疫情並沒有對吉利的新產品發布產生太多影響，ICON推遲了一些時間，最後通過線上發布，效果也挺好。今年吉利有包括ICON、豪越在內6款全新產品，對品牌提升、銷量提升起到很好的作用，各個省市政府陸續出台各項促進消費的政策，比如杭州一次性增加2萬個購車指標。
在當前的市場環境下，吉利形成了很好的技術儲備，平台化、規模化的效益也開始得到很好的體現。吉利和沃爾沃、路特斯的協同效應加快，在技術與品牌等方面加速提升，我對完成全年目標，還是蠻有自信的。
媒體：後疫情時代，您怎麼看待用戶的消費趨勢？是升級還是降級？自主品牌與合資的競爭，會不會更加加劇？
馮總：盡管市場由增量變成存量，剛需是永遠存在的，用戶還是有換購需求，品牌之間的競爭肯定會一直存在。
我經常去走訪市場，看到中國品牌整體向上，這是很好的信號，說明中國自主品牌研發的能力都提升了，對中國汽車工業來講，這種狀態非常良好。我們喜歡強大的競爭對手，競爭越激烈，大家進步越快。即使戰敗，我們還可以再來，繼續升級我們的產品。我堅信，我們中國自主品牌的積極向上的力量，會帶動整個中國自主品牌的整體崛起。
不管是產品，品牌，還是銷量，最關鍵的就是讓用戶去體驗。我對吉利的產品充滿了自信，會給用戶帶來良好的體驗。
去年年底的時候，我買了一輛頂配星越，我開著很舒服。我有一個朋友開過幾次後，就說你這個車賣給我吧。他是公務員，代表著一個群體，一有機會就給身邊人推薦。接下來，我們也會加大這方面的用戶體驗，用戶體驗之後，就會真正明白應該做什麼樣的選擇。
媒體：在鞏固市場銷量的基盤數字上，吉利恐怕還是要靠帝豪、遠景這些產品。對於今天要發布的豪越，是如何定位的？
馮總：剛才說到兩個話題，一個是擴圈，一個是鞏固基盤。吉利現在有將近1000萬用戶，有很好的用戶基盤，豪越肯定會繼續擴大我們的用戶基盤。豪越是一款大大大空間的中型SUV，本身這個細分領域裡面競品並不多，前景還是很可觀。
豪越這款產品，我們一直在強調它「大」。因為中國人對「大」是有獨特情結，上大學、掙大錢、住大房子等。車也一樣，那麼多品牌的車型，進入中國就得加長、弄大。有些歐洲人挺羨慕中國的，能夠買到大車。所以說，我們抓住這一點，充分在這個大空間上做文章。
買房講的是「得房率」，不止看建築面積，更要看使用面積。買車不能純粹看尺寸數據，得看實際使用空間，豪越這款車是達到了69%的空間效率，工程師在這個空間上是下足了文章，比同級其他車型高出了6%-8%的空間。
同時，豪越又實現了空間的多變，7個座椅全是獨立的，一共可以變換出19種使用場景。本身我們設計的時候，中央通道就無台階，現在把豪越後排座椅放倒之後，又是平的，把空間充分利用。空間的多變給所有的用戶提供了各種可能。
用戶在豪越上面打打麻將、喝喝茶、聊聊天都不是問題的。豪越後面5個人，中間的座位一放倒，剩下4個人可以搓麻將了，讓大家感受到豪越的舒適與多功能。
媒體：此次疫情對吉利的運營帶來哪些挑戰？比如研發投入和盈利如何平衡？
馮總：盈利一定是需要的，比如說我們在研發上面十年投入了千億元，沒有盈利的話，是無法持續的。不管我們有多少困難，研發的費用是一定不能縮減的。但我們要節約，包括家庭也是一樣的，不能亂花錢，這是美德，要持續下去。
自從吉利有了架構化造車的能力，確實改變了新車的開發理念。它是自上而下的，我們先有一個空間的概念，把這個空間的架構都給布置好，然後再分配下去。
吉利的架構包括兩個方面的，一個是機械架構，一個是電子架構。我們先談架構，然後再來說分配，而不是說像過去一樣的，一個功能一個功能的去實現，而是說我們總體架構做好了以後，再來說我們是否能夠滿足所有的功能。
當然這個架構的前提，我們也是做好基礎知識，就像一個建築師設計房子一樣的，雖然說是一塊磚一塊磚累起來的，但是它的框架要先設計好。電子架構也是一樣的，我們先把所有的空間設計好了以後，然後才有各個模塊的系統，這是吉利造車根本性的變化。
媒體：吉利現在的產品在持續升級迭代，吉利如何幫經銷商「升級打怪」？
宋總：我舉個例子。吉利ICON是品牌、用戶脫圈的一個代表，有人說ICON漂亮的不像吉利車，實際上這也是對吉利品牌的認知誤差。這對我們來說，其實也是種機會。
我再提個經銷商的案例，吉利在哈爾濱有家4S店，叫吉美豐。以前店裡每個月一半以上的銷量都是遠景，店總說這里是欠發達地區，有錢的消費者都走出去了。
我們了解以後，一起到店裡幫他分析，讓他招聘一些年輕店員，年輕用戶對新科技、新產品的接受度更高。上個月就變得不一樣了，一半以上的銷量都是3.0代的產品貢獻的。今年疫情影響，很多店可能都會考慮裁員，但這個店春節後還是新增了20個員工。
前幾天我們在杭州做了一場ICON的座談會，我問他們會把ICON推薦給身邊朋友嗎？幾乎全部用戶都說會，而沒買ICON的用戶，大都選擇了合資甚至豪華車型。有一個沒買的女用戶說，自己個性比較內斂，但是自己弟弟馬上就大學畢業了，很適合ICON這種個性車型，會推薦給弟弟。
吉利今年會迎來累計銷量突破1000萬的歷史性時刻，1000萬的客戶資源是一筆巨大的財富，關於產品的升級我們也會一直做下去，繼續引領品牌往上走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 杭州億萬富婆16歲輟學打工，後來成為浙商女傑，如今為何淪為階下囚
貪財而取危，貪權而取竭。——莊子
「人為財死，鳥為食亡」人人都知道錢是很重要的存在，錢也成為了衡量生活好壞的一個標准，貪財是很多人的共性，很多人迷失在金錢帶來的幻覺中，從而迷失自我。
貪財有一個弊端，就是能把人冷靜的頭腦變得沒有判斷力，為了錢財不擇手段，最後招來了一連串的麻煩。
朱麗麗就是這樣一個人，她本來過著讓別人羨慕的生活，卻因為貪財，她之前積攢下來的積蓄全部付之東流。
貪婪是這個世界上最可怕的東西，如果人有了貪欲，就會無止境地想要得到更多，為了達到自己的願望，會做出很多錯誤的決定。朱麗麗的故事就印證了貪婪二字，即便她現在後悔，也沒有一點用，剩下的時間她只能在監獄中懺悔。
⑤ 十大窗簾品牌加盟哪個好啊
加盟連鎖創業並不是人們想像中那麼容易，實踐表明，要成功地加盟連鎖經營，你得特別注意以下事項。
一：選對加盟行業
近年來，新冒出的熱門連鎖業品牌不在少數，但有不少品牌沒「火」多久就消失了。可以這樣說，加盟連鎖的品牌幾乎每年都要重新洗牌，這無疑加大了加盟連鎖創業者選擇的難度。因此，選擇加盟行業時，一定要經得起市場的考驗：連鎖經營體系至少已經有5年以上。
二：加盟要求越高成功機會越大
加盟連鎖經營，對想創業的人而言，省去了找不到創業項目的煩惱，的確是一條成功的快捷方式。據一項調查顯示，日本零售業有80％的獨立開店者第一年就關門大吉，能撐到第五年者只有8％；而連鎖店第一年就結束營業者僅有20％，有77％的連鎖店能存活到第五年，這個調查就證明「加盟一定比自行創業劃算。」但這些數據並不是說，加盟後就一定百分之百能成功。
據調查，找具有一定開店經驗，且連鎖店數達一定規模或發展至少五年以上的總部，有競爭力的連鎖品牌，比較有經營保障。有些新興加盟體系，本身在市場上發展的時間就不夠長，還沒有經過市場的經驗，顧客的消費習慣尚未養成，容易造成暫時生意興隆的假象。當選擇弱勢連鎖品牌時，雖然你可以少繳加盟金，但相對之下，所能享有的總部資源和幫助也較少；許多事情都要靠加盟店自己打理，競爭力自然也就較弱。
有競爭力的連鎖品牌由於發展前途較好，加盟要求自然也高。但要明白，加盟條件越嚴格的品牌往往有較完整的加盟制度以及較強大的財力與實力，反而較有能力保證加盟者獲利。正因為如此，越有信譽的連鎖企業，挑選加盟者時把關就越嚴謹。
⑥ 滴滴代理商怎麼加盟
肯定會的，自己做，成本太高了，美團好幾百萬的人員，自己管理，管理費用太高了，代理出去，別人給你打天下，這道理沒錯，滴滴外賣，目前沒有代理，如果你代理了，我告訴你，你代理了假的，嘀嘀點唄，滴滴外賣，根本不是一個公司的！嘀嘀點唄，代理出去100多城市，好多人都以為滴滴外賣，這是真事，我也去杭州了，我去之前給滴滴外賣打電話，核實了，才去的，知道是假的，逗她玩，主要機票都買了，出去玩一圈就好！它所有東西和嘀嘀差不多吧
⑦ 杭州有哪些吉利汽車4S店，離濱江最近的是哪家。
吉利在國內還算不錯的，質量和性價比都比較高，國人還是比較認可的，起步非常早，，還是那句話任何事物的好與壞 都要看面對的對手是誰，
今天我就從世界范圍好好聊聊汽車，
本人開的是法拉利跑跑，開了17年的汽車，應該說開過的汽車也算無數，今天好好聊聊，
可能有一些長，請耐心看完，
先說說德系車，
德系比較全面，操控 舒適 安全 可靠，比較多，
底盤技術很牛，非常扎實，變速箱技術頂尖，發動機和變速箱匹配通常都比較好，這個都是強項，做工精細，做車用料不計成本，牌子也比較硬，，如果想玩瘋狂極品激烈駕駛當然是首選，無論加速感 推位感，高速行駛的穩定性，都是好牛b，好牛b，開起來比較爽。比較刺激，樂趣特別足，銷量也是世界最多，品牌有，賓士 寶馬 奧迪 大眾 保時捷 蘭博基尼 勞斯萊斯，
大眾公司現在也是全球銷量冠軍，
日系重經濟省油使用成本比較低，越野車越野好的比較多。
美國車舒適性好的比較多，不僅僅是空間超大，底盤和懸掛的調教也通常非常柔和，懸掛技術比較先進，，，通常入門級的車 都是空氣懸掛，
英國 ，捷豹 路虎 也不錯， 和德國造車理念是一個意思。 只是不走低端 ，所以平時談論的比較少，價格不是很親民，
瑞典車 主打是安全， 品牌有沃爾沃，，曾經創造了 ，1000起事故無1人死亡的記錄，，憑借著頂尖的材料技術，大量使用碳纖維的材質，所以強度非常高，而且通常安全氣囊數量非常多，主動安全系統 非常人性化，
韓國車通常性價比都比較高， 主打還是性價比，
法國車也不錯，但產品線不夠完善，造成了一種不是很高端的感覺，其實法國車也很有內涵，跟著德國車走了這么多年，也學了很多東西，底盤現在也很先進，完全可以和德系的底盤抗衡，，
自主品牌我就不說了，還主打便宜，
網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國日本車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。
德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現在召回已經改好了，
日本也自稱有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，
本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，造成了很多謊言，誰去修車還會找你一起去嗎？
⑧ 12年，孫楊756萬買下杭州210平豪宅，如今市值多少
隨著奧運會商業化運作的日漸成熟，給奧運冠軍免費送房似乎成了一種傳統。天下沒有免費的午餐，開發商給冠軍送房其目的也很明顯，就是「消費」奧運冠軍，利用奧運冠軍的價值。
給奧運冠軍送房已成傳統
此外，網友對於地產商給奧運冠軍送房子的做法褒貶不一，有人認為健兒為國爭光，送房送車是應該的，有網友則認為這對那些同樣付出努力卻沒獲得金牌的運動員不公平。「其實給奧運冠軍送房子已經成為常態，如果有開發商願意給沒有拿到金牌的奧運健兒送房子，在現在的輿論環境下，說不定能『出奇制勝』，宣傳效果更好。」有網友表示。