『壹』 我想做快遞，請問怎麼加盟加哪個品牌好呢
做生意的話，個人認為最好要根據實際情況來定，看你所選擇店面周圍的主要消費群體有哪些，以及人們的消費水平如何，建議開店最好是選擇街面上比較少見，而且需求比較多的店面，最好是有特色的店面哦。
最後祝你成功!
『貳』 我在上海市 想自己搞個快遞公司（加盟形式的）哪個公司好或者創辦自己的品牌，怎麼個流程
創你自己品牌還是算了吧·快遞公司想搞出名堂來那不是一朝一夕的事，你還是弄個小物流公司順便再加盟個快遞公司，這樣有些倒是能整合下資源。快遞那家好你在網上搜索唄，一般就是比較有名的那幾家，順風。圓通，申通，天天，韻達，宅急送等等等等
『叄』 我想加盟快遞公司 哪家快遞公司比較好
我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?快遞公司哪家好你要具體酌情考慮。有時候跟你經營的貨物種類和客戶所在地也是很有關系的。比如你賣的是化肥或農作物種子，估計你只能選擇郵政EMS了。順便說一下，最優惠的價格也是沒有用的，比價格更重要的是運營的規范、貨物安全、投遞效率和客戶服務。如果你投遞一台筆記本電腦，對方收到的是一塊磚頭，給你免費郵寄你也不會乾的。 另外，我說一下，我這里的快遞公司排名特指小件快遞公司，專營大件快遞的公司(比如德邦快遞)不計入排名，貨運公司也不計入排名。我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?還有就是一些外資快遞公司比如TNT, 聯邦，DHL，UPS等， 不可否認他們的服務水準相對比較好!但是由於他們在國內普遍網點很少(一些中等以下城市往往就沒有了網點)，所以不適合做為淘寶網店賣家用來合作。所以也不計入快遞公司排名。即使要把他們計入排名也是第六名以後的，因為他們的國內網點實在太少了! 下面是基於不同統計機構得出的中國十大快遞公司排行榜，也可以供你做選擇參考： 中國十大快遞公司排行榜由中國物流網的訪問用戶關注指數得出,中國十大快遞公司名單，如下為排名和關注指數： 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?1 上海申通快遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?2 深圳順豐速運 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?3 上海圓通速遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?4 上海天天快遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?5 上海韻達快運 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?6 上海宅急送快遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?7 上海中通速遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?8 上海EMS郵政特快 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?9 上海中誠快遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?10 上海匯通快遞 另外十大全球快遞公司排名也在整理中，如下為四大全球快遞公司 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?1、聯邦快遞/FEDEX 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?2、聯合包裹/UPS 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?3、中外運敦豪/DHL 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?4、中外運天地/TNT 中國十大快遞公司排名： 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?1 上海申通快遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?2 深圳順豐速運 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?3 上海圓通速遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?4 上海天天快遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?5 上海韻達快運 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?6 上海宅急送快遞 我想加盟快遞公司，哪家快遞公司比較好?7 上海中通速遞
『肆』 加盟快遞，哪個比較好
呵呵.個人感覺.EMS是肯定要用的.
中通、申通、圓通這幾家公司可是快遞加盟最好的
.口碑都不怎麼樣.
網上罵的滿天飛.
但是他們的確是很不錯的的快遞公司.中誠.都不錯很快很安全.還有順豐速遞.但這個比較貴...
『伍』 哪些快遞公司加盟比較好呢
以下是2013年快遞加盟情況介紹，排名不分先後。
一、順豐速遞
順豐是國內快遞行業內口碑比較好的快遞公司，相信經常網購的朋友比較清楚，在我看來其最大的特點就是速度快，當然價格也是最貴的。如果你想加盟，那很遺憾的告訴你，不行！ 順豐是不加盟的！因為它屬於直營企業，公司自上而下的管理，跟其他公司不同。除非你壟斷了當地的航空運輸，或在當地有運輸業有很大的影響。目前順豐只有哈爾濱和剛開通的廣西南寧在航空公司設有代理人。
二、人人快遞
人人快遞是一個創新型的快遞，在模式上與傳統快遞有著很大的區別，派送件不僅僅局限於現在所寄的快件類型，任何貼近生活、需要幫忙的都可以派送，如：快遞買菜、快遞掛號等。需要說明的是，人人快遞通過手機端發件，物品由自由快遞人隨程捎帶，直提直送，不中轉，自由快遞人則獲得全額快遞費，而不是按單提成，一來可以降低快遞企業的人力成本，二來還能解決快遞不快、暴力分揀等問題。因為模式創新而獨特，其良好的發展前景吸引了不少行業人士加盟。 人人快遞加盟主要是面向全國的區域快遞服務管理商，目前，所有區管公司的加盟均以行政市級為單位，加盟先得提交申請，審核通過後方可加盟，當然需繳納一定的保證金和加盟費，其他條件如有固定的經營辦公場所、至少配置一輛以上的運輸車輛等。如果在你所在市已經有加盟商的情況下，可向市級加盟商提交加盟申請，這種情況加盟費會便宜很多。據悉，從2013年6月1日開始，就主要以縣（區）為單位向人人快遞總部申請加盟了。
三、圓通快遞
圓通快遞成立得比較早，雖然它是加盟形式的，各地服務水準可能有差別，但圓通也算是行業內老資格了，經驗豐富，網點也比較多。 圓通加盟按省級城市、地級城市、縣級城市的等級分類，加盟費則按等級分類標准收取，加盟費10-20萬。在內地二三線城市10多萬，縣城要看經濟發展情況，但應該都不會低於10萬，包括設備，比如電腦，車輛，員工，流動資金在3萬。
四、申通快遞
申通也是國內比較好的快遞公司之一，對國內快遞市場頗具影響力。總部在上海，主要從事市內、省際快件，其加盟屬於品牌授權加盟模式。
加盟有兩種情況：
第一種情況：向上海總部申請成為一級代理，加盟費比較貴，審核也會比較嚴格。申通快遞加盟費40萬左右，加上公司注冊，電腦、傳真機、交通工具、保險費、風險費、本地推廣等各種費用，需要65萬左右。可以享受和申通一樣的待遇，比如中轉費、派件費、面單等。
第二種情況：假如你所在市級已有加盟商了，那可以向本地申請承包，申通快遞加盟費就會少很多，但是會收取你派件費、面單費、中轉費等。比如：派件的利潤是1元/單，自己只能拿到5角左右；攬件，發往外省，成本在3元到6元左右。
五、宅急送，韻達，中通，匯通
這幾家快遞公司在全國范圍內網點相對較多，也有一些知名度。由於都是各地分公司加盟性質的，所以各地的服務水準參差不齊。但是總體來說比一些更小的快遞公司有優勢。有很多網店賣家就選擇他們中的一家作為主要的合作夥伴。
下面簡單羅列了他們的部分加盟條件，如需更全面的了解，可到官網查看。
宅急送加盟：加盟商需一次性交納一定數額（不低於2萬元）的抵押金和加盟費，並承諾願以家庭財產做擔保。必須要有一定的經濟基礎，在地級城市開設網點前期投資不得低於15萬元，縣級城市前期投資不得低於10萬元。必須要有合法固定的經營場所，配備電腦、傳真機、列印機、掃描槍等設備，安裝有ADSL寬頻、電話以及擁有能夠解決雙向物流任務的車輛。
韻達快遞加盟：在地級以上城市開辦公司首期投資總額不得低於50萬元；縣級以下區域首期投資總額不得低於30萬元。 韻達快遞加盟公司、辦事處（派送點）應一次交納一定數額風險抵押金和網路建設費，同時還要按時且無條件地交納各種費用，如運費、中轉費，丟件賠償費、違規罰款等 。
中通快遞加盟：必須使用由營運中心統一印製的運單及包裝物， 承諾按時且無條件地交納各種費用，如：汽運費、航空費等等。 新開通的網點必須配備電腦並連接寬頻，掃描設備等，嚴格按照總公司信息化管理要求來操作。 新開網點申辦人必須具有一定的經濟實力，中小區域10萬左右，大的區域需20萬以上。
匯通快遞加盟：加盟費用20萬以上，具有獨立承擔民事責任能力的自然人或企業法人 ，具備一定的經濟條件及投資管理能力，有良好投資心態，具有良好的溝通技巧和一定的組織能力和業務經驗。
快遞加盟一定要了解清楚快遞公司的實力、服務態度、口碑、未來發展情況等再進行選擇，不要盲目加盟，一家快遞公司的口碑太差，能夠選擇的網點較少，接到的快遞業務少等都會影響加盟的質量，所以在做出決定前還是充分考慮清楚為好。
『陸』 上海快遞加盟那個好 啊
021-59130778
『柒』 現在開快遞！加盟那個品牌好點！
韻達垃圾，，，順豐不錯
『捌』 想加盟一個快遞，能加盟的快遞哪個比較好。加盟又需要什麼條件
加盟的快遞沒有一個好的，都是騙人的。花錢買個奴才資格，受苦受累也罷了，還得受氣。受客戶的氣民罷了，關鍵是受總部的氣受不了。
再者，光當個奴才，受苦受累卻掙不了錢，也罷了。關鍵是各種困難事困擾著你，無法好好工作。
只送貨收貨受苦也是不夠的，天天得投錢進去，辦證、開會、培訓、上標准店等等，可以說你只要做著，就一直得投錢進去，投錢也不安生，這里跑跑那裡跑跑，累啊。而干快遞的都是些辛苦的人，沒什麼關系，所以辦那些證什麼的，難度很大。
最沒人性的就是總部那些制度，不管你實際情況如何，定下不合理的制度，讓你執行，執行不到就罰款。一罰就是成百上千的。而你掙錢只是幾毛錢幾毛錢的掙。
得不償失啊，我幹了三個月，賠了96000，現在真是悔恨氣憤痛恨啊。
希望新人們以我為誡。
『玖』 請問大家在上海那家快遞公司可以加盟
目前國內快遞市場的狀況是怎樣的？如果錯誤選擇快遞公司會帶來哪些惡果？
目前國內的快遞市場非常混亂，有不少小快遞公司在混水摸魚，他們根本不具備正當的營業手續，幾個人就組成一個小快遞公司。他們打著正規快遞公司的旗號，隨意降低快遞價格，對快件的安全無法保證。事實上，他們的經營成本幾乎為零，嚴重擾亂了整個快遞市場的秩序，使用不正當的行為手段爭取客戶，對客戶的利益也帶來不安定因素。
如果錯誤選擇了快遞公司，很容易就會給您的公司及個人帶來損失。通常情況下，常會出現的問題有以下幾種：
1.快件丟失或損壞；
2.快遞公司人員沒有合法的身份證明（如暫住證等）或者是快遞人員使用的自行車沒有合法牌照，都會在送件途中被公安機關扣留，從而無法保障貴重快件物品安全送達；
3.快件被不合法的快遞公司捲走，發生敲詐案件等。
因此，作為公司的行政人員，您在為公司選擇快遞服務公司時，非常有必要提高警惕、嚴格把關，從而避免日後不必要的麻煩，避免因選擇不當而給公司帶來經濟損失。
作為公司的行政人員，當您為公司選擇快遞公司時，為了保障您的合法權益不受侵犯，請您務必注意如下事項：
1.要求快遞公司出示相關的合法營業證明。如：經過年檢的營業執照，組織機構代碼證，國稅、地稅稅務登記證等。
2.要求對方出示上述證明的原件，因為不少小快遞公司其實根本就沒有合法的證明，但他們同樣會找些借口為您出示偽造的相關證明復印件。
3.如果您公司的快遞業務量很大，對快件的安全要求可能更高，必要時您應該到快遞公司進行實地考察，不要輕信他們所描述的公司規模、服務質量等。有些小快遞為吸引客戶，也會胡亂吹噓自己公司的實力。
4.可以了解一下快遞公司目前正在為哪些公司做快遞服務，可以通過他們的服務對象側面了解快遞公司的真實實力。
行政人員與快遞公司簽定合作協議時，需要注意如下幾點：
1.應在合同附件里保留對方公司的各種合法的營業執照證明的復印件；
2.如果對方是一家普通的快遞公司，還應保留對方公司法人的有效的身份證復印件。
3.根據您公司每月大致的快遞費用及快件的大致價值，要求快遞公司在簽定合同時向您公司支付相應的快件押金，以作為快件安全送達的保證。等到雙方合作終止時，再按合同要求退還給對方。
4.結款方式要定為月結。
5.在合同中約定好相應的快件賠償、保價、延誤送達等相關的處理方式的條款。
總之，根據雙方公司的實際情況，事先在合同中約定必要的條款，以便出現問題時有據可查。
快遞業的小知識
速遞服務或稱快遞服務（COURIER SERVICE OR EXPRESS SERVICE），在當今世界，作為一種先進的運輸服務方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，並得到蓬勃發展。早在1993年，全球十大運輸企業排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務的公司，這一事實足以證明快遞業在運輸業中不可低估的地位。近20年的發展，快遞業在發達國家的地位更加穩固，在發展中國家，快遞業必將隨著社會、經濟的發展而得到更大的發展。 本文擬遵循國際快遞業發展的規律，探求快遞業在中國的發展歷史及特點，就快遞業在中國的進一步發展做出簡要的評述和分析。
一、快遞業發展的基本特徵
雖然世界著名的快遞公司的歷史可追溯到本世紀初在一個城市內的業務活動，中國的驛站歷史更可以追溯到2000年前甚至更早，但現代快遞業的設想在二戰之後才逐步確立，這是一不爭事實，尤其是20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發展，使快遞業開始快速向全國網路和全球網路規模發展。在不斷的發展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞這兩種方式並同時得到發展，只是小規模的快遞公司由於其能力有限，經營重點各有不同，國際知名的快遞公司依靠其強大的技術和網路優勢，均不斷擴展勢力，在某一區域甚至全球逐漸形成優勢，並開辟了多種新的服務方式和手段。分析快遞業發展的基本特徵，尋求其發展規律對正在發展中的中國快遞業是十分必要的。
1． 社會經濟因素
上世紀60-70年代以來，隨著全球經濟一體化進程不斷加快，各國間的貿易壁壘不斷消除，國際貿易和國內貿易活動愈加活躍，生產、經營和社會活動趨於高效率和快節奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業者提供了大量的貨源；隨著科學技術的發展，產品的科技含量增加，高科技企業的大量產品，體積小、重量輕，貨值卻很高，佔用流動資金很大，快遞運輸能將這些產品盡快送給客戶，並提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足了企業的需要，實現了最大可能的社會化分工。
值得注意的是，現代快遞業的發展甚至與世界各地區的經濟發展密不可分，上世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復甦導致了現代快遞業的逐步形成；70年代以後日本經濟開始執世界之牛耳，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統經營的公司紛紛效仿西方，轉變成經營快遞的公司，並引入符合日本特點的服務項目，從而使日本的快遞服務業青出於藍而勝於藍；進入80年代，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國、香港、台灣和新加坡的快遞業從無到有，20世紀末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地；中國改革開放以來，與時俱進的中國經濟發展更使得快遞業在中國大地風起雲涌，快遞業的年增長率遠高於同年GDP的增長率。
2． 運輸工具和設施
快遞服務的基本特點首先體現在快速和靈活方便兩方面，故此，快遞運輸必須具備完成長途運輸的快速運輸工具和負責集散貨物、分發、派送的小型運輸工具，具備這種要求的運輸工具顯然是飛機和各種類型的專用汽車。承攬全球速遞的大型快遞公司其擁有的先進的飛機數量，絕不亞於世界著名的航空公司所擁有的飛機數量。當然，各個國家和各個地區的區域交通環境的不同，也導致在日本或歐洲這樣區域經營的公司依靠大型貨運汽車來承擔中長距離的運輸。
另外，在貨源集散地，尤其是各公司經營區域的中心地區，快遞公司必須設置專用集配、中轉和控制中心，配備有大型倉庫群、電腦中心、控制和指揮中心、客戶服務中心、運輸工具存放中心等設施。
3． 先進的管理手段
實現快遞物品的門到門或桌到桌服務，必須及時、准確地接收顧客信息，快速處理單證，實現物品的全程跟蹤，隨時解答顧客查詢等。為實現這些功能，快遞公司必須配備先進的計算機網路、先進的通訊網路、以及能夠滿足和實現各種個性化的、特殊的快遞服務需求的特有軟體和硬體功能。隨著現代IT技術的快速發展和競爭的愈加激烈，速遞業者不得不為此投入巨大的財力和人力。20世紀的最後十年，UPS在電子技術方面共投資了110億美元，不僅實現了對包裹運送的每一步緊密跟蹤，而且使其在電子商務大潮中占據有利地位。
4． 優良的服務功能
現代社會要求實現最大可能的社會化分工，快遞業者間的相互競爭更要求各企業提供最優良的服務手段和服務功能，以此為動力，快遞服務一方面不斷提高和完善函件快遞桌到桌服務水平和物品快遞的門到門水平，例如，FedEx創始人-史密斯痴心不改所創立的"翌日快遞"使FedEx確立了在美國快遞業的霸主地位；另一方面，服務功能還呈現出向多樣化發展，向物流發展的趨勢。
二、中國大陸快遞業的發展
隨著我國經濟在改革開放大潮中快速發展，經濟建設、國際國內經貿活動，以及人民生活需要為快遞業發展提供了良好的市場條件，現代快遞業在中國從無到有，已形成了一定的規模，發展成幾種模式，分析如下：
1． 郵政特快專遞（EMS）雖開中國快遞先河，但已失去一枝獨秀的地位。
我國郵政先後於1980年、1984年開辦了國際、國內特快專遞業務，開中國大陸快遞業之先河，目前也已具備了一定的規模，其國內業務通達全國縣級以上城市，國際業務依賴萬國郵聯系統和與全球著名的TNT集團建立合作代理關系，通達全球200餘個國家，其進出境通關業務直接在海關設在郵政系統的辦事處辦理，故可迅速報關、清關，加快了傳遞時效。
EMS國內業務雖在函件快遞方面執牛耳，其實很大原因是EMS將國家賦予郵政的普遍服務政策（郵政車輛城市內通行無阻、郵件重量超?郵件"的規定、EMS"郵件"等同於真"郵件"享受鐵路、民航的優先裝運權等）施用於並非完全符合"普遍服務"內容的國內EMS業務，而導致競爭對手與其不在一條起跑線上；EMS國際業務則由於國際上著名快遞公司介入中國市場，使得EMS國際業務市場佔有率逐年下降。EMS發展至今，其服務質量、送達時間、客戶服務方面並不能很好地滿足廣大用戶的要求，客戶投訴時有發生，早在上世紀90年代中期，報刊上就披露過客戶發出的"特快專遞為何快不起來？"的呼聲。究其原因，一方面是各國EMS均存在的問題，這就是EMS並不擁有全部快遞運輸工具，使用不屬於郵政的飛機、火車等長途運輸工具，不便於協調、配合；還有就是由於中國郵政的體制問題、技術支持問題、服務意識問題、各國利用萬國郵聯系統和國內各郵政局間清算不暢問題等導致的服務質量的每況愈下，就連萬國郵聯總局局長也不得不承認"競爭對手利用了我們（EMS）服務的失望"。實際上，這是各國郵政均存在的問題，例如日本郵政物品快遞市場佔有率從1980年的63%下降至1993年的23%。
當然，不應否認，近年來，EMS在技術支持、改進服務、推出特色服務、開展物流探索方面，正在不斷改進，而且有所起色，但前述致命性問題恐難於在短期內有突破。
2． 世界著名快遞公司打入中國大陸市場，占據國際快遞業務主要市場。
進入20世紀80年代，世界各大快遞公司均看好中國市場，DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne等國際快遞公司陸續與中國企業成立合作合資公司或建立代理關系，這些國際快遞業巨頭的介入，為中國大陸快遞市場注入了活力，藉助其龐大的國際網路、優良的服務功能和成功的經驗，不僅為廣大的中外客戶提供了便捷的服務，也使這些公司及其國內合作夥伴們獲益匪淺，目前，僅六大合資快遞公司已佔有中國大陸60%的國際快遞服務市場份額。這些公司的業務絕大部分是為中國對外經貿活動服務的國際業務，一方面因為具備國際業務的實力，另一方面國際業務利潤也較高，開展國內業務，除了國家政策層面的不太支持以外，這些公司與國內運輸工具協調、配合也有難度，很難實現國際化的標准快遞服務。
3．國內其他快遞公司異軍突起，方興未艾。
在我國快遞市場巨大潛力的驅使下，國內相繼成立的不同模式的快遞公司，雖分屬不同的運輸系統，以不盡相同的經營模式，在不盡相同的快遞市場中不斷摸索和發展，但已顯示了一定的活力。其主要代表應該是大通快遞（EAS）、民航快遞（CAE）和中鐵快運（CRE）。其中EAS通過與FedEx的合作，積累了經驗，鍛煉了人才，目前在做好與Airborne合作的國際快遞業務的同時，已開始發展國內快遞；CAE則一直是藉助民航系統的航線和場站優勢，藉助國際交往的優勢，國內和國際並進；CRE則是在利用中國鐵路的旅客列車行李車作為主要運輸工具，輔以快捷方便的短途接運汽車，開辟了別具特色的利用鐵路的快遞服務，並開始涉足國際業務。另外，國內許多民營企業開辦的快遞企業，風起雲涌，也占據了一定的市場份額。
三、快遞業在中國繼續發展的啟示
綜上所述，快遞服務作為運輸、物流業的一個重要組成部分，有其必然的發展規律可循，在當今國際化潮流當中，在全球經濟一體化的進程當中，在中國的經濟國際化依存度愈加增大的現實當中，中國的快遞服務業如何健康發展，為國家的經濟發展，現代化進程發揮其應有的作用，有必要認真考慮並對相關問題做出科學的、符合客觀規律的，與世界接軌的回答。
1. 中國經濟和社會的發展為快遞業提供了巨大的市場潛力，市場呼喚功能完善的快遞企業。隨著中國經濟的快速發展和現代化進程、國際化進程的加快，社會分工將更加細致，要求提供成熟而健全的服務體系，作為第三產業的一部分，快遞業的市場非常巨大，與發達國家相比，市場潛力有待開發，尤其是物流業的發展，為快遞業提供了廣闊的市場空間。但是，目前，在中國從事快遞業的各類公司只是在以各自的優勢開拓市場，受各自條件的限制，尚未形成聯通國內、國外，具備強大的經營實力，提供優良、完善的服務功能的快遞企業。實際上，各快遞企業已經不同程度地意識到整合的力量，希望相互合作、共謀發展的呼聲早已喊出，限於體制的因素、各人自掃門前雪的觀念束縛、短期利益與長遠發展的不協調，合作尚未進入實質性的階段，何談整合的可能性。
2. 快遞業發展呼喚立法，公平競爭、有序競爭才是快遞業健康發展的必由之路。市場經濟無法迴避競爭，但是，競爭的基礎必須以公平為前提，以有序為條件，這是市場經濟發展的公理，毋庸置疑。中國的快遞業既是為市場經濟服務的一個重要行業，其本身也是市場經濟的一個部分，自然也面臨著公平、有序的問題。解決這個阻礙中國快遞業發展的桎梏所在的問題，歸根結底，是立法的問題。EMS依據《郵政法》及其並不讓他人所信服的《解釋》去強調"專營"；而其他130多家外經貿部根據《中華人民共和國國際貨運代理管理規定》批準的國際快遞企業，從事國際函件快遞業務，又不能"合法"經營500克以下的函件，即使辦理了"委託"手續，500克以上的函件，那是什麼樣的"函件"。立法沖突在此荒唐地出現了。更不用說，國內的快遞業務市場，無法可依，導致幾個人，租一間辦公室就可以開展快遞業務，客戶利益無從保證；郵政系統也可以辦理每件超過30千克的所謂"超常規郵件"。因此，快遞業呼喚立法，就是要把快遞行業當作一個完整的行業來考慮，根據其歷史發展和業務實踐，以對快遞業經濟規律的總結為前提，以促進民族快遞業的健康發展為目標，規范快遞業者的資質條件和經營行為。
3. 入世給中國快遞業帶來的機遇，只有通過政府部門和快遞業者的一致努力，才有可能成為振興民族快遞業的真正機遇。對於與國內、國際經貿活動有著緊密關聯度的快遞行業，入世這把"雙刃劍"導致的巨大影響力是不言而喻的，那麼，對於年輕的中國快遞業，我們的與快遞業關聯的政府主管部門和我們的民族快遞業者，應該如何以國際化的觀念、以振興民族產業為己任，以符合快遞業發展的客觀規律的管理手段和措施來應對入世的挑戰？我國WTO的權威專家--薛榮久教授曾經明示："入世後，我們的政策要統一，將來外貿政策也肯定要統一；我們的政策的透明度加強，暗箱操作的成分減少；國營企業入世後要受到約束,按照世貿組織的要求，世貿組織成員中存在國營企業是可以的，但是這些國營企業不能搞壟斷。"在此，也不得不再次提到WTO的國民待遇、公平貿易、貿易政策法規的全國統一實施和透明等原則，這些原則都是適用於列為服務貿易的快遞服務的。
因此，我們真誠地希望我們政府相關部門和各級地方政府，為我國的經濟發展為總目標，從中國的整體利益出發，為壯大民族快遞產業，去制定相應的政策和法規，去切實監管、規范和指導具體的快遞經營活動，而不是動輒以部門利益、地方利益出發，做出被國人、世人所不齒的關乎國家經濟發展大計的決策。我們同樣也真誠地希望我們的民族快遞業者們，以發展國家民族快遞業為己任，充分利用我們所具備的比較優勢，練好內功，壯大實力，發揮大兵團作戰的優勢，摒棄門戶之見，拾遺補缺，共同發展，在激烈的國際競爭中生存和發展下去，而不是在競爭中兩敗俱傷，消亡殆盡。我們相信，只有如此，為民族快遞業付?一個汗珠摔八瓣"的努力的人們，才能夠不辱使命，去實現遠大的振興民族快遞業的抱負