㈠ 卸貨點需要辦營業執照嗎
臨時的卸貨點不需要辦營業執照。但長期固定的、並且收取服務費的卸貨點，則需要辦營業執照。
㈡ 我在京東買的東西，由於是大件所以只能走物流，可是今天三天都過去了我看訂單詳情始終是只有一個物流單號
直接打電話給發貨物流，查查單號發沒發直接就知道了，他們都是內網查很容易的，而且貨走到哪裡都有，因為車上都有定位的
㈢ 京東卸貨有什麼規矩
你好卸貨能有什麼規律，輕拿輕放，小心放，
㈣ 物流運輸中的卸貨點他們的贏利模式是什麼
一般物流運輸中的卸貨點和收貨的出發點都是同一個老闆設立的，他們的贏利模式當然就是掙取零售（收小批量的貨）和批發（收集到一定數量就包輛回頭車）之間的差價啦。
㈤ 我想搞個卸貨點，但是一竅不通啊~跟物流合作
卸貨點？你最好還是找個正規的物流公司合作，建立一個營業點，這樣不僅僅是卸貨，還可以攬貨，做快遞的點然後再找一個做專線的點，多找幾個不同領域的點，整合為一個，這樣你的利潤就有保障了
㈥ 做物流卸貨的累不累啊有沒有人做過
實拍物流公司裝卸工的辛酸，發廊每月必去一次！
如今社會的前進速度很快，在寧波這個港口城市工廠外貿隨處都是，這些企業促進了物流行業的繁榮，在寧波如果問什麼行業最賺錢，肯定會有人告訴你當然是物流了，曾經很多自媒體人對寧波物流行業如何賺錢都報導了，今天給大家聊聊物流行業的「工蟻」裝卸工。
在物流公司做裝卸工基本都是40歲以上的大叔，你肯定會問怎麼沒有年輕人呢？也不是沒有年輕人，大多年輕人做一段時間就做不下去，因為實在太辛苦了，環境也不好，灰多容易得病，年紀大點的因為沒有別的技術，又要養家糊口，只能堅持下去了。
圖為一名安徽老哥，別看他面容顯得年輕，實際將近50歲了，像這樣的一個40尺集裝箱高櫃，他和另外一名同事兩人2小時裝好貨的，問他累不累，老哥笑笑當然累了，不過感覺不到了，習慣了。
物流的裝卸有一定的危險性的，這家老闆還算良心老闆，給員工都交了社保，很多黑心老闆裝卸工都是臨時的，只要能幹活，根本不管安全性和健康。
工作閑時大叔們也會坐在門口刷刷手機，聊聊天，據大叔所說，一個月基本不休息，每月可以發到4000至6000工資，公司老闆管住管吃，基本上發的工資都存下來了，除了偶爾買買香煙，就是每月必去一下發廊了，因為裝卸工很少有留長頭發的。
㈦ 京東物流司機需要裝卸貨
如果是貨倉對下一級分揀中心的則不需要，如果是營業部的司機則需要自己裝卸貨物。
我曾在京東華南下其中一個分揀中心做過，舉個例子，如果是廣州倉庫發過來的車，司機則不用卸貨。如果是分揀中心發往營業部的司機，都是要自己裝卸貨物的。
㈧ 給京東物流倉送貨需要自己卸貨嗎
您好，這個應該不需要，都有倉庫的卸貨人員給您卸貨的，希望可以幫到您，感謝您的採納
㈨ 開個物流公司怎麼樣如何開起
如何開家物流公司
摘要：物流公司需要的硬體:一個倉庫和一台電腦，幾個裝卸工就可以了，貿易型的佔用資金比較多些，比如你如果買賣集裝箱的話一個櫃子要幾千元，成本就高些。一.物流公司需要的硬體:
一個倉庫和一台電腦，幾個裝卸工就可以了，貿易型的佔用資金比較多些，比如你如果買賣集裝箱的話一個櫃子要幾千元，成本就高些二.注冊物流公司的流程:
如何設立配貨站？首先需要選擇一個較好的經營場地。經營場地選擇的好壞直接關系著配貨站以後能否得到長足的發展。一般來說，配貨站的經營場所應該設在「交通要道」或者是「商品集散地」。「交通要道」主要指外埠貨車必經之路。一般城市道路都有限制貨車通行的規定，將配貨站的經營地點選在來往外地大貨車必經之路，對吸收外地車源開展配貨業務具有非常重要的意義。一個配貨站如果沒有穩定的外地車源做補充，僅憑自有車源，是很難在市場競爭中立足的。而且外地車源（回程車）的運輸成本要遠遠低於自有或本地車輛的運輸成本。「商品集散地」一般指大一點的商品批發市場。作為一個商品集散地，市場里經常有外地的車輛來送貨，這將是一非常穩定的回程車源。具備「交通要道」或「商品集散地」的特點外，所選場地還應具備良好的停車條件。滿足上述條件，你的經營地址就選好了。本文來自賺錢點子網