㈠ 九龙巴士的介绍
九龙巴士(1933)有限公司（简称：九巴），为九龙巴士控股有限公司旗下，提供香港专营公共巴士业务的公司，是香港最大的巴士公司。直至现在，九巴已为香港市民服务80多年，见证了香港的起飞、回落，可谓与香港共创繁荣。
㈡ 香港巴士怎样上车需要招手吗有的找钱吗下车要按铃吗
1、香港巴士上车不需要招手，但是要在巴士站点等待巴士停靠；
2、香港巴士有的是给找钱的。
各种不同巴士的付款方式略有不同：
红巴：所行走的路线并非固定，收费有可能随路线长短而有所变动，因此乘客乘搭红巴时，于下车时才需要缴付车资。红巴一般只会收取现金，如有需要，司机会为乘客找赎余额，但有少部分红巴是接受八达通支付车资的。
绿巴：上车时付钱，可以八达通卡或现金付款，但不设找赎。所以一般是不给找钱的；
3、下车部分需要按铃，部分需要提前告诉司机下车点。
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香港巴士中的九龙巴士会为很多长途路线提供转乘优惠，在指定的转乘站，如来往新界西北区的大榄隧道转乘站，来往沙田及荃湾区的城门隧道转乘站等，只要使用八达通卡付车资，很多路线的转乘都是完全免费的。
现时香港的公共小巴共分为“红色公共小巴”及“绿色专线小巴”两种。
㈢ 九龙巴士奶茶店加盟项目创业真的能赚到钱吗
如果是创业
其实自己开是最好的，这样投资的比较低，风险也相对小。汉堡行业现在用料，设备，基本都是透明的
无非就是这些东西的来源，做法不难。
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㈣ 九龙巴士港饮奶茶好喝不
我喝过，还不错，很贴近香港那边的味道
㈤ 香港巴士的九龙巴士
九巴（KMB）经营的巴士网络遍及九龙半岛和整个新界，并透过各海底隧道伸延至港岛，加上大榄隧道、城门隧道及各个设有八达通巴士转乘服务的转车站，让市民四通八达；九巴覆盖范围之广，为各公共交通系统之冠。集团更成立了龙运巴士有限公司，开办香港国际机场与邻近东涌地区的巴士服务。 旅客选择乘搭城巴公司的车辆由机场来往市区，要比起选择地铁机场线来得便宜和方便得多。以前往旺角为例，如选择乘搭A21路车则只需33港元的车资；但乘搭地铁机场线则需要90港元。此外，由于无须转车，可一程直达，免却了不少舟车劳顿之苦，实在是前往香港旅客的一大佳音。
㈥ 香港巴士的介绍
香港巴士，简称巴士，是香港公共汽车服务的称呼，为香港主要公共交通工具之一，是目前香港每日载客量最多的公共交通系统。根据香港便览2015年9月的资料，香港现时的5家专营巴士公司（九龙巴士、新世界第一巴士、城巴、龙运巴士及新大屿山巴士）共有5580辆领有拍照的巴士，每天载客约388万人次。
㈦ 什么叫九巴后人
九巴后人指的是九龙巴士创办人的后人。香港的标志性建筑雷生春就由九龙巴士创办人之一雷亮拥有。九龙巴士有限公司（简称：九巴），为九龙巴士控股有限公司旗下，提供中国香港专营公共巴士业务的公司，是中国香港最大的巴士公司。
九巴已为香港市民服务80多年，见证了香港的起飞、回落，可谓与中国香港共创繁荣。1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服务，批出两个巴士服务专利权－香港岛以及九龙/新界，后者由九巴获当时香港政府给予专利权。
1933年4月13日，由邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋成立等人为九巴建立公司架构，九龙汽车（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地区专利生效，九巴接办当时中华汽车及启德巴士公司经营的多条九龙及新界路线。
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在1932年9月，港府有意将区内竞争激烈的巴士服务重整，并公开招标承办巴士专利权。邓肇坚与澳洲归国华侨雷瑞德医生合作下，结果成功投得九龙及新界地区巴士的专利权。
投的专利权后，邓肇坚与雷瑞德收购了启德巴士公司，组成一队拥有106部单层巴士的车队，并先后邀请商人林铭勋、雷亮及曾任东华主席的谭焕堂入股，最终在1933年成立了九龙汽车(1933)有限公司，并由邓肇坚出任董事局主席兼车务总监督，邓肇坚此后一直担任两职近50年之久。
㈧ 香港九龙巴士公司那一年成立
香港九龙巴士控股有限公司 ：成立于1933年，是目前世界上规模最大和赢利状况最好的巴士公司之一，有着丰富的先进管理经验，保持着高质量的服务水准，是行业中的佼佼者。九龙巴士是香港交易所的上市公司，被标准普尔（StandardandPoor‘s）评为“A”级信用。此外，九龙巴士在中国大陆有着丰富的投资经验，在北京、天津、大连等地都有合资企业，并已经和深圳公交集团合资运营深港两地的过境穿梭巴士。
㈨ 中国有哪些民间财团
1.郭炳湘兄弟(新鸿基地产、九龙巴士控股、数码通)
期内透过适当的市场策略，成功出售珀丽湾、维景湾畔等楼盘。香港地产市道虽未如理想，但仍有相对良好的表现。自更换旗下数码通和九龙巴士的管理层后，其业绩显著好转。但油价回升和公众要求减价的压力，使九巴前景面对阴影。有见数码通股价长期偏低，新地有意将其私有化，而英国电信出售持股令未来这一行动的阻力大减。
2.李嘉诚(长江实业、和黄、长江基建、香港电灯)
日本NTTDoCoMo推出3G后的反应未如理想、加上投资伙伴先后为3G投资撇帐，长和系股价去年急挫。和黄将于今年正式在意大利和英国正式推出3G，对这项逾千亿元的投资成败有重大启示。
去年和黄在内地港口的拓展似乎也停滞不前，即使向来稳健的香港电灯，也受政府可能调整利润管制机制的困扰。较佳的消息是，长江基建去年股价稳步上扬，其海外投资价值和稳定之派息似开始被投资者接受。至于去年上市的长江生命科技，其价值仍待考验。
3.李兆基(恒基地产、恒基发展、中华煤气)
目前，土地储备充裕，足够应付业务发展，租金收入逐步上升，预计2003年可出售项目单位共9000个，涉及总楼面面积达550万平方尺，估计可套现130亿港元至150亿港元。欲私有化旗下的恒基发展，可精简企业架构使恒基地产转型为综合型企业。而中华煤气正积极参与内地供气项目，但相信须数年时间方可取得回报。
4.嘉道理家族(中电控股、大酒店)
由于广东省广电集团的电力需求庞大，令中电售予内地的电量增加46.1%。但香港业务则平稳发展，未来数年售电量增长仅维持在2%至3%。此外该公司收入来源较分散，受港府可能检讨利润管制的冲击较少。而酒店业虽略呈复苏，但美国业务的表现持续受压，纯利尚未见复苏。
5.汪穗中(德昌电机)
为全球第二大的微型马达生产商。透过整合新收购业务，把厂房陆续迁到内地，使上半年度纯利上升34%。预料未来能继续受跨国企业把业务外判的增加以及美元转弱等因素所惠及。
6.郭鹤年(香格里拉、嘉里建设、南华早报)
香格里拉业绩显著复苏，但未来增长动力不大。可喜的是在香港楼市疲弱下，嘉里建设去年上半年纯利仍录得29%增长，而嘉里物流现时在亚太区成为增长最快的第三方物流服务供应商之一。南华早报仍未见复苏迹象，且面对读者流失压力，进行多次回购也未为股价带来起色。
7.郭令灿(国浩集团)
自从出售道亨银行后，对如何运用手持133亿港元巨资未有定案。曾传出欲收购若干中小型银行，但均不了了之。
8.施怀雅(太古集团、国泰航空、香港飞机工程)
太古旗下的零售物业有不俗之出租率。香港的航空业复苏较强，加上良好的成本控制，国泰航空和香港飞机工程业绩显著改善。但本年须面对政府开放第五航权和油价高企的挑战。
9.冯国经兄弟(利丰)
利丰在去年上半年业绩较市场预期为佳，它已与多个新客户签订新合约，拟进一步打入欧洲市场，管理层对今年盈利增长维持乐观。去年以3200万美元收购香港采购商Janco，仍须继续寻觅收购目标方能保持高增长。
10.黄延方(信和置业)
去年度全年纯利倒退47%，主要是因证券组合投资亏损和利息开支增加。在2002年最为积极吸纳土地储备，若政府支持楼市措施收效，料对其未来盈利有显著刺激。
以上是香港的财团，但是中国有些国有企业远比这些财团大的多，就拿中国石化来说，总资产比微软多200倍，是李家诚的将近3000倍，也没法用这些国有企业来排名的
顺便告诉你，微软比三星，DELL，苹果，惠普小不知道多少倍，可照样在中国如此牛，微软和可口可乐两个集团加起来也没有海尔集团大，你看这两个公司在中国不是一样被认为是超级财团吗！！！
公司越大越不出名