1. 蔚来汽车2019年亏损超百亿，何时才能真正破局
从开始的质疑到现在的看好，蔚来汽车这几年走得十分坎坷。
特斯拉之所以能在商业化转型上做得比较成功，极大程度是依赖Model3全球销量及交付量的激增，当单一产品的销量提高时，相对的成本就会下降，这是一个良性循环。蔚来汽车在去年依靠ES6拉升了不少销量，今年能否依赖EC6再次突破上限，或许也是控制毛利的重要因素。
写在最后
总体来说，蔚来汽车已经在提高，虽然后续的造车之路还会有诸多坎坷，但只要能踏实前进，蔚来的机会还是要远大于那些还没有产品的造车新势力。至于蔚来汽车何时才能真正破局，或许等售价更为亲民的轿车产品推出时，可见分晓！
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2. 2019年亏损114亿 蔚来欲走出资金泥沼
蔚来2019年的降本增效行动使得亏损有所收窄，同时，李斌表示有信心实现2020年的销量目标。
3月18日晚间，蔚来汽车发布了2019年Q4及全年业绩报告。报告显示，蔚来2019年营收78.25亿元，同比增长58%；归属普通股股东净亏损114.13亿元，较2018年净亏损233.28亿元大幅减少51.1%。
Q4净亏损同比收窄17.8%
虽然仍然处于亏损之中，但蔚来已经采取一系列降本增效措施减少亏损，并从Q4以及全年的财报中得到了体现。
首先是成本的下降，2019年全年，蔚来主营业务成本同比下降9.3%，研发费用同比下降32.3%，销售及管理费用同比下降20.5%。
第四季度，由于EC6的设计和全新ES8的发布，蔚来设计和开发成本增加至10.3亿元人民币，但同时与研发人员的数量减少和薪酬降低相抵消，相比2018年，此项费用仍然减少了32.3%。受营销活动增加等影响，蔚来第四季度的销售及管理费用环比增加了32.8%。与此同时，蔚来表示此项费用增加与销售及管理人员的减少相抵消，相比2018年下降了20.5%。
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3. 蔚来汽车发布第三季度财报，综合毛利达到 12.9%
信息来源：蔚来汽车官网
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4. 卖一辆车，车企能赚多少钱30家车企单车利润排行
可以看到，中国车企的盈利能力也还是可以的。一汽集团的单车利润排名第九，吉利第十五，长城第二十。
2019年的数据这样，2020年呢？
近日麦肯锡预计，受疫情严重影响，2020年全球汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。可以预见，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机、改善经营？拭目以待。
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5. 蔚来ES6成救星！Q3卖出4196台，下季度要卖6700台
▲蔚来汽车CEO李斌
他预测：“2019年第四季度，蔚来汽车将交付超过8000辆汽车。其中包括1300辆ES8与6700辆ES6，这将会创造蔚来汽车的交付纪录，2019年，蔚来汽车的总交付量将会超过20300辆。”
除此之外，他还指出，蔚来汽车能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力，来自用户社区的认可与大力支持，之后，蔚来汽车还将推出更加高效的NIOSpace销售网络拓展策略。
他在电话会议中透露，计划到明年年底，NIOSpace+NIOHouse将到200家左右。NIOSpace的扩展会有合作伙伴，因而不会导致蔚来员工大量增加。
奉玮表示：“智能高端电动汽车行业的增长率将会超过电动汽车行业的增长率，在JDPower2019年新能源汽车体验指数的研究报告中，蔚来汽车在所有品牌的新车质量中排名最高。除此之外，ES6在10月与11月连续两个月成为中国销量最高的电动SUV，在所有汽车的销量排行中，也排进了前十，这一势头还在延续。”
他还透露，在2019年第三季度，蔚来汽车采取了全面的成本控制措施，提高了运营效率。第三季度，蔚来汽车销售与管理费用环比减少了18.2%，研发支出减少了21.3%。在第四季度，蔚来汽车也继续采取了降本增效的策略。
虽然李斌与奉玮并没有明说，但从电话会议与财报的表达中可以了解到，蔚来汽车正在通过大幅增加销量、降低成本、通过加盟的形式增加蔚来的服务网点，来提升蔚来汽车的盈利能力。
不过关于蔚来汽车是否会陷入资金链断裂的境地，李斌与奉玮并未给出明确答案。
结语：熬过去，蔚来才有出路
从2019年第三季度财报可以看出，蔚来已经清醒地意识到了自己的问题，并在尝试进行解决。
解决的路径无非是开源节流：
1、在开源方面，通过新车型刺激蔚来汽车的车型销量，目前来看，ES6较好地承担了这一重任，蔚来汽车的汽车销售额正在持续增长。与此同时，李斌也透露新车型EC6已经收获了大量订单（具体数量并未透露），将会成为蔚来汽车下一代畅销车型。
2、在节流方面，大幅削减不必要开支，在今年第三季度，蔚来汽车采取了裁员的手段，已经大幅削减了销售、管理与研发的费用。同时，还开启了NIOSpace这样的加盟营销模式，节省了大量的成本。
但当下，蔚来仍然处于资金的困境之中。以蔚来的亏损速度来看，2019年结束，未来很可能就会陷入资金链断裂的状态。只有熬过这段时间，蔚来才会有出路。
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6. 蔚来汽车2019年亏损113亿，增长17.2%；营收78.25亿，增长58%
3月18日晚间，蔚来汽车公布2019年第四季度以及2019年全年财报，财报显示蔚来汽车第四季度实现营业收入为28.5亿元，去年同期为34.36亿元，同比下滑17.1%。第四季度净利润亏损为28.65亿元，同比下滑18.2%；蔚来汽车2019年全年实现营业收入为78.25亿元，同比增长58.0%。2019年全年净利润亏损113亿元，亏损同比增长17.2%。这一数据格外惹眼，根据蔚来2018年财报其2018全年净亏96亿。财报发出，蔚来汽车盘中股价最高跌20%,适逢美股迎来第四次熔断，让分析师无从判断投资者是在看衰大市还是看衰蔚来。
蔚来汽车还获得了地方政府的融资支持。2月25日，蔚来汽车与合肥市签署框架协议，融资超100亿元设立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售和生产基地，同时启动EC6的量产项目。不知道在协议签订的时候，双方是否已经对昨日晚间蔚来所发布的财务数据知晓，毕竟蔚来融的这一笔，不及去年亏掉的114亿。也许，作出投资决定时，大家对于蔚来的未来，充满了信心。
突如其来的疫情给这家车企造成了不小的影响。根据蔚来汽车公布的销量显示，在今年2月交付新车707辆，同比下滑11.47%；其中蔚来ES6交付671辆，蔚来ES8交付36辆。今年1-2月，蔚来汽车共交付2305辆。
受疫情影响，蔚来汽车预测2020年第一季度的交付量在3400-3600辆之间，环比下降约56.2-58.7%，同比下降约9.8-14.8%。总收入在12.09亿元-12.73亿元之间，环比减少约55.3-57.6%，同比减少约21.9-25.9%。
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7. 蔚来汽车发布2020年二季度财报 汽车销售收入达34.86亿元
近日，EV视界从蔚来汽车官方获悉，蔚来汽车二季度营收37.19亿元，汽车销售收入34.86亿元；其毛利率大幅转正，汽车销售毛利率9.7%，综合毛利率8.4%；而经营性亏损11.60亿元，同比大幅收窄64%；现金储备丰厚，达111.68亿元，为核心技术研发、用户服务提供长远保障。
编辑点评：
蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾在交付公告中表示：“7月新增订单数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求强劲，再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。”蔚来的各项经营指标逐步走向正轨，但是其还需要继续努力，因为从“重症病房”转到“普通病房”离着痊愈还有一段距离。
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8. 蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨
近来有新闻报道，蔚来汽车在4年内亏损400亿，很多人都觉得蔚来汽车没有未来的发展前景了。那么，蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨？
没有比较就没有伤害
近日有消息称，现在的蔚然汽车的亏损意味着自蔚来创立以来累计亏损最大的，大约四百亿人民币。现在中国的新能源汽车界的“明星”蔚来汽车将在本周二公布公司的六月份的季度财报。分析师表述说，公司会在二季度将亏损二十六亿元人民币。
虽然，现在蔚来汽车还没有引起很大收益，但是，我们都相信公司经过努力一定可以提升自己。
9. 卖一辆车亏45万蔚来汽车财报有点心酸
1月2月看销量、3月4月看财报，对于一个汽车“圈内人士”而言，每年开年的这四个月都可谓精彩纷呈。不管车企们嘴上嚷嚷着好与差，当这两份数据出炉，企业的真实面貌就会展现在大众面前，特别是对于“走钢索”的新势力造车来说，财报显得极为有看点。
No.1
蔚来汽车公布全年财报
3 月 18 日晚间，蔚来汽车公布 2019 年第四季度以及 2019 年全年财报，财报显示蔚来汽车第四季度实现营业收入为 28.5 亿元，去年同期为 34.36 亿元，同比下滑 17.1%。第四季度净利润亏损为 28.65 亿元，同比下滑 18.2%；蔚来汽车 2019 年全年实现营业收入为 78.25 亿元，同比增长 58.0%。2019 年全年净利润亏损 113 亿元，亏损同比增长 17.2%。
论哥说：
从财报我们能明显的看到，销量的增长对于蔚来汽车而言是把双刃剑，因为他们至今尚未形成自我造血的能力，依旧处于“卖一台亏一台”的尴尬局面，甚至达到了每销售一辆车就亏出 45 万。不过，李斌表示随着供应链的优化，电池包成本的持续降低，蔚来在下一季度就可以盈利。
emmm……依照当下受疫情的影响，蔚来汽车预测 2020 年第一季度的交付量在 3400-3600 辆之间，环比会下降约 56.2-58.7%，同比下降约 9.8-14.8%。总收入在 12.09 亿元 -12.73 亿元之间，环比减少约 55.3-57.6%，同比减少约 21.9-25.9%，或许销量减少也会是蔚来整体的赢利点吧……
No.2
小鹏收购广东福迪汽车
日前，有媒体同行从天眼查发现，广东福迪汽车的股东已经变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，而该公司的法人也变更为小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩，监事则为小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛，这意味着小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司已经获得了汽车生产资质。
论哥说：
据了解，为等来这张生产资质，小鹏汽车自建的肇庆工厂已等待近3年。
2017年5月，小鹏汽车肇庆产基地便已敲定，但由于没有生产资质，小鹏汽车只得选择与蔚来等造车新势力车企一样，选择代工生产模式。目前，小鹏汽车而首款车型G3，一直由海马汽车郑州工厂代工。如今随着小鹏P7投产在即，没有汽车生产资质成为了最大的绊脚石，而此次收购广东福迪汽车，则解决了这一生产资质的问题。
No.3
5 个汽车品牌宣布召回
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心 3 月 20 日发布的公告内容显示，多个汽车品牌向国家市场监督管理局备案了召回计划，包括保时捷、兰博基尼、菲亚特、奔驰和现代多个品牌。
论哥说：
这5个品牌具体的召回内容论哥就不赘述了，有需要的朋友可以登录官方网站查看，只是奔驰的召回理由实在值得吐槽——由于生产过程偏差，前排乘客侧遮阳板处可能安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签，标签上指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不包含中文，不符合国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。
因此他们将对召回范围内的车辆免费检查遮阳板上安全气囊警告标签是否正确，如不正确则更换遮阳板。铝换钢没忘，这个细节倒是“原汁原味”的进口来了，作为一个豪华品牌，从这个细节就看得出来真是不严谨啊。
No.4
欧洲超 70 家汽车制造厂停产
据外媒不完全统计，由于疫情的影响，目前欧洲各大汽车制造商已宣布停产和将停产的整车工厂已超 70 座。其中首当其冲的莫过于雷诺集团和 PSA 集团，由于这两家汽车集团主要汽车制造厂均设定在欧洲地区，而且其主要业务也是在欧洲，大面积停工停产将对这两家车企都将带来巨大损失。
论哥说：
当下中国地区经过各种防范措施，终于将疫情势头减弱，但由于疫情逐渐向海外地区扩散，国外地区并未提前加强防范意识的环境下，致使海外地区制造业受到冲击。此前有分析机构预测，全球汽车市场今年的销量将下滑 4%，但从目前的情况来看，这个数字可能都过于乐观。
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10. 2019年亏损114亿，蔚来公布财报，下季度就能盈利
日前，造车新势力蔚来汽车公布了2019年的财报，数据显示，蔚来汽车在2019年累计亏损114.13亿元，绝对不是什么好消息，也从侧面证明了新能源汽车省油，但是绝对不省钱，此前李斌放言没有200亿，别想造车，现在看来200亿都只是个敲门砖啊，因为你不知道后面还要亏多少钱。
这种信心的来源在于，2020款ES8马上要在4月开启交付，现在蔚来已经手握5000张订单，只要产能提高，不管是收入还是利润都会有明显好转。从这份财报中，我们也可以看到，在新任首席财务官奉玮入职后，蔚来汽车的财务下状况已经度过了“最惨”的阶段，只是希望不要为了追求利润，而忘记了当初要打造一个中国豪华电动车品牌的决心。
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