㈠ “红旗”自动驾驶安全运营超2万公里 “Robotaxi”接单超千次
在安全运营基础上，中国一汽对“旗妙出行”平台进行升级，增加“自动驾驶”叫车模块，按智慧城市出行场景进行系统升级，开始“Robotaxi”运营。运营平台对中国一汽总部、出行公司等开放，在总部园区及其周边道路，员工可进行自动驾驶体验。目前，“Robotaxi”已接单超千次，用户反馈良好。
下一步，中国一汽将扩大智慧路建设和开放规模，加大智能车投放，打造“百平方公里智慧应用场景、投放百辆红旗智能车”。同时，智慧出行运营平台也将对社会开放，广大长春市民可体验无人驾驶，感受科技魅力。
㈡ 新出行大战
“国内已有190余家网约车平台公司获得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张，车辆运输证约104万张，日订单量约2100余万单。”近期，国新办发布会上交通运输部部长李小鹏提出上述数据。
继百团大战（团购）、百播大战（直播）与百车（新造车）大战之后，第二波出行大战（打车）正在上演。无论是传统汽车制造商，还是科技互联网大咖，亦或是专业的出行公司，都欲在网约车的舞池里跳上一段。
2019年，中国共享出行共发生26起融资事件，涉及金额为93.0亿元。结束了野蛮生长的阶段，出行企业发展进入中场。事实上，2017年是我国网约车行业发展的分水岭，各大网约车企业开始转变运营思路，开始以服务为核心打造行业竞争力，这一年众多互联网巨头杀入网约车市场占据有利地位，头部企业以打车业务为圆心向相关业务扩展。
以滴滴为例，目前除了打车业务，还在汽车服务相关业务的布局不断拓展。在滴滴出行App上，位列打车之后的是青菜拼车、青桔骑行，还有租车买车、拉货搬家以及金融服务等。
2018年8月，滴滴旗下的汽车服务平台升级为“小桔车服”公司。目前，小桔车服业务主要分为新车、租车、维修、充电、加油、保险等业务。数据显示，2019年租车量超过50万台，充电和加油日均45万单，养车累计服务24万辆，旗下车险业务合作超过39家保险公司，覆盖近45万辆车。
此外，滴滴的金融业务也围绕网约车开展起来，滴滴金融已获得了商业保理、保险代理、融资租赁等金融牌照，提供贷款、理财、车险意外险等服务。并在今年3月成功获得保险公司牌照，以5.33亿元入股现代财产保险公司，占股32%。滴滴依托打车业务打造相应的网约车车险产品空间较大。本身的司机资源也利于开展车抵贷业务，在滴滴金融APP界面上，有“车主融资”入口，滴滴金融提供端口为平安银行的车抵业务导流。
不仅如此，滴滴还孵化出独立品牌花小猪，意在打造更便宜、更“接地气”的打车产品。柳青表示，当前国内移动出行渗透率只有3%，还有很多需求没被满足，滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌，为用户提供更多选择。滴滴把网约车业务不断发散，而有一类公司却在将出行业务不断聚合，如高德地图、网络地图等。近期，腾讯地图也加入了这场聚合争夺战，腾讯地图联合滴滴、首汽约车和阳光出行等多个平台将聚合打车业务正式落地全国。
与此同时，滴滴也在尝试做聚合平台。今年7月，在滴滴出行App上，其将快车、优享、礼橙专车、豪华车和出租车选项统一聚合至“打车”入口。去年6月，界面新闻曾报道，滴滴欲在APP接入第三方出行服务商，目前已经和秒走打车等出行服务商完成谈判。据悉，与滴滴合作的第三方出行服务商还有秒走打车、蓝色大道、阳光出行、如祺出行、东风出行、旗妙出行。
连滴滴都要结盟友军做聚合打车，那么未来聚合打车是否会成为网约车平台的终极方向？“聚合打车”通过一键多平台同时呼叫，不仅能帮助消费者更快叫到车，缩短打车等待时间；同时也为消费者打车提供了更多选择性，用户可以在综合衡量后选择最合适的出行服务商。聚合打车对于出行市场来说也有益处，各出行服务商“明码标价”，同台竞技更为精准有效。
政策层面也对其予以支持，今年7月，国家发改委等13个部门联合发布《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的意见》，其中提到“鼓励共享出行、餐饮外卖、团购、在线购药、共享住宿、文化旅游等领域产品智能化升级和商业模式创新。”
车云小结：
出行市场并不平静，滴滴占据绝对优势的市场环境可能正在被瓦解。
各个城市出现的不同的地域性出行平台如雨后春笋，高德、网络地图、美团等巨头纷纷以聚合平台形式介入，汽车制造商大举资金砸向出行市场，这些都让滴滴不敢再躺着挣钱。
而单纯的出行功能似乎也无法支撑滴滴的高昂估值。于是我们也看到滴滴在车服甚至社区团购开始拓展多元业务。
中国地大物博，最不缺的就是市场和敢于尝鲜的消费者。安全、便宜、便捷，是出行市场永恒的需求。
未来，新出行大战的赢家到底是谁？还真不太好说。
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㈢ 网约车之痛：你打不到车，司机接不到单
[亿欧导读]?历劫、崩盘、求存与混战。
制表人/亿欧汽车分析员曾乐
相对于一些跨界玩家而言，影响似乎没有那么深远，因为他们本身就存在其他业务支持，网约车生意更多是补充性业务。
与此同时，多位专家认为，在疫情影响下，重资产投入的B2C模式的企业占据了一定优势。
T3出行CEO崔大勇在接受媒体采访时坦言，“疫情让网约车行业暂时归零，一定程度上为B2C模式腾出了一定的市场空间，是实现弯道超车的好机会。”据悉，截至目前，T3出行已进入南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州六座城市，累计投入运营的新能源车辆超过15000辆。
曹操出行总经理董凯楠也在界面的采访中谈道：“网约车的供应商可能会出现倒闭潮，对于B2C模式的曹操而言是加大司机招募，扩大规模的时机。”
网约车合规化是所有企业绕不开的命题。
尤其是在疫情影响下，各地网约车正在慢慢恢复运营，这直接关乎着安全问题。之前，有城市的交通运输局就曾表示，将严厉打击非法网约车和网约车平台。以确保中心城区复工复产和疫情防控工作中交通运输形势安全稳定。从各地处罚实例来看，惩罚力度在加大，如果无证或单证营运，又或者是私下接单，一旦抓到就要被处以2万-10万元的重罚。
而长远角度来看，合规化也对整个行业健康发展有着重要意义。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“中国网约车市场目前进入相对平稳发展的新阶段，从盲目的爆发式增长，到淘汰赛，再到相对平稳的发展阶段，目前正处于高速增长后回归平稳的特征。”刘军辉认为，目前网约车正从发展期向合规化运营扩张阶段过渡。而发展路径是，各类打车软件相继上线到行业竞争，再到监管升级，市场逐渐规范、合规业务的百花齐放。
网约车市场正逐渐回暖。目前，成都等多座城市，相继宣布全面恢复公交、出租、网约车运营。易观千帆也在报告中表示，今年2月10日至2月24日，伴随政府组织企业有序复工以及各地逐步解除疫情期城市网约车禁运规定，中国网约车市场活跃用户规模在波动中呈现回暖态势。
对于市场未来发展走向，崔东树预测，“今年网约车市场面临着巨大的压力，原因在于前期网约车市场发展过快，整体的运营成本相对较高。目前受疫情影响，网约车市场经营处于乘客相对较少的艰难局面。因此，今年网约车市场是以活下去为主要目标，以平稳经营为主要发展特征。”
回归理性的中国网约车市场，需要找寻新的发展方向。企业更需要以安全合规为核心，以精细化运营方式拓展市场。
尾声
疫情对整个社会各行各业的影响还在继续，包括网约车市场。而黑天鹅的到来，或许只是将一切考验提前。
“希望这是一次调整的机会。各企业都应该将灾难作为鞭策前进的机会，这样社会才能进步。”一位业内资深人士如是说。
“通过这次疫情才发现，网约车已经成为我生活中不可或缺的一部分，但我同样怀念坐地铁的日子”，常年北漂的谢田不由感慨：“以前总觉得早晚高峰地铁太挤，现在心情不太一样。很想看到地铁工作人员摘下口罩、大家微笑示好，也想再常常听到那句——开往三元桥的地铁即将进站。”
兼职做网约车司机超过4年的徐平，曾经动过放弃的念头，“想过去做其他兼职，但我还是喜欢跑网约车，这样很自由。”当下，徐平正设法筹集餐馆门店租金，等待门庭若市的那一天。
（文中谢田、陈立、陈龙、傅方舟、徐平均为化名）
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㈣ 耀出行成立新公司，吉利戴姆勒进军共享出行
“新四化”的大趋势促使各大车企由汽车制造商向汽车服务商转型，它们不仅要为广大消费者提供产品，同时也要提供服务，出行服务便是其中之一，近些年来入局的车企也不在少数，例如一汽红旗的旗妙出行、丰田的丰桔出行、上汽的享道出行、广汽的如祺出行等。
近日，出行服务市场又迎来新玩家，据国家企业信用信息公示系统显示，3月9日，吉利与戴姆勒合资品牌“耀出行”在北京成立新公司——北京蔚星出行科技有限公司，未来将主推高端车型共享出行服务。
与此同时，吉利与戴姆勒的联手恰到好处。在获取网约车客户量方面，吉利对中国市场经验十足，2015年吉利旗下的网约车平台曹操专车成立，2019年2月，曹操专车正式升级为曹操出行，目前已经在全国50座城市上线运营，日需求订单量为165万。
而高端化则是戴姆勒的强项，奔驰品牌的豪华感与舒适乘坐感是毋庸置疑的，势必会给用户带来高端的乘坐与出行体验。在吉利与戴姆勒优势互补之后，拥有国际化工作经验的耀出行CEO顾涛和拥有中英双语能力，满足国际客户需求的高级服务人员，势必有助于品牌国际化的建设以及今后全球业务的推广。
后续“耀出行”如何做好客户的接待与服务工作？未来会有多少用户活跃在“耀出行”上？公司利润几何，一切还需要市场与时间的检验。
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㈤ 旗妙出行首单免单吗
㈥ 一汽红旗进军网约车，“旗妙出行”即将上线，它有什么竞争优势
一汽集团公司决定将一汽红旗进军网约车，并且基础平台的搭建已经初步完成。一汽红旗网约车将首先在长春进行运营。"旗妙出行"这个出行平台由一汽集团主导。有独特的定位。确立的目标是中高端正商务市场。
如果在竞争优势不是很明显的情况下，红旗网约车有可能会打价格战。因为它是国产的车，在各个方面相对来说，可能费用具有一定优势。红旗作为本土品牌的轿车，应该也具有一定的品牌效应。不需要过多的宣传，因为早已深入人心。
㈦ 哪个出行品牌是拥有主机厂背景的网约车服务平台
吉利科技集团的曹操出行；一汽红旗旗下的旗妙出行等
㈧ 一汽大众员工是不是国企员工
中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或中国一汽集团，英文简称FAW），位于中国吉林省长春市，前身为第一汽车制造厂，由毛泽东亲笔题写厂名，于1953年7月15日奠基。[1]经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，[2]产销总量始终位列行业第一阵营[3]。
2017年8月，徐留平同志任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。[4]2017年12月21日，中国第一汽车集团公司更名为中国第一汽车集团有限公司。[5]2018年6月，奚国华同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。[6]2018年10月24日，中国一汽与16家银行签署战略合作协议，获得超1万亿意向性授信。[7][8]2019年1月26日，董云鹏同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、纪委书记、国家监委驻中国一汽监察专员[7]。2019年9月17日，一汽集团旗下出行平台“旗妙出行”正式上线[9]。2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，一汽位居榜首。[10]
公司名称
中国第一汽车集团有限公司
外文名称
China FAW Group Corporation
总部地点
中国吉林省长春市
成立时间
1953年7月15日
经营范围
汽车
公司类型
中央企业。
㈨ 天津至东阿的私家车滴滴
㈩ 207家平台有81家失踪，网约车市场泡沫初现
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