❶ 电动车加盟哪个利润好
都啥年代了还加盟，又不是什么稀缺资源，把握好一个经营思路，手上最少有两个品牌，一个一线品牌，一个杂牌，一线品牌利润低点但是销售容易，可以有稳定利润来源，杂牌主要就是利润率高，万一遇到乱杀价的人也可以作为推荐品种。从款式说，我的经验就是豪华款比简易款销量大，大约是3比1的比例。从功能说，有主打拉货的载重王，有女士专用的小款车。还有就是选店的位置，既要有客流，房租还不能太高，这个就靠自己把握了。
❷ 哈啰电动车要怎么下单听说哈啰也开始做电动车了，要在哪里买呢
可以在支付宝上的哈啰出行小程序里下单，预约到哈啰电动车实体店里看车提车的。
在哈啰出行APP上或者在淘宝的天猫旗舰店里也能买，或者在附近买车里找附近的实体店，直接去店里挑也行。
当别家互联网企业都在造四轮电动车的时候，哈啰出行却积极地搞起了两轮电动车。“只租不卖”的共享模式，终究成为了过去。
主打“共享”概念的哈啰出行，正在撬动两轮电动车的市场。
相比于共享电动车，销售电动车能极大降低投放、维护等一系列成本。哈啰出行直接开启了电动车销售业务，推出自主品牌的电动车产品，或许能为其带来更大的收益增长。
据了解，自哈啰出行售卖电动车产品以来，就一直在飞速扩张。目前，已经有1400家加盟店独家销售哈啰电动车产品，累计门店远超2000家，已经遍布全国100多个城市。
趁着“618”促销活动，哈啰电动车的步伐越走越快。6月16日，哈啰电动车便宣布，平台内的数千家门店都会参与到活动中。
为进行数字化转型，哈啰电动车在互联网运营的基础上，更别出心裁地采用了线上营销、线下销售的新方式。
双渠道建设，推进了哈啰电动车的销售进程，更为消费者提供了便利。众所周知，电动车产品换代周期较长，消费者购买时也会较为慎重。
在哈啰电动车的布局下，消费者可以在线下超2000多家的门店内认真了解并实地体验产品，随后在用线上购买的方式享受到相应的折扣优惠。
电动两轮车市场，2020年市场规模已超1000亿元。尽管目前市场由雅迪这种传统企业把持多年，但电动车属于价格敏感型产品，消费者对品牌的追求并不是那么强烈。
面对千亿级的市场以及较低的入局门槛，一直对电动车有所了解的哈啰出行“转租赁为销售”，似乎是在情理之中。
小牛电动的财报显示，2020年小牛电动实现营业收入24.4亿元，全年营收同比增长17.7%，公司全年净利润为1.69亿元，毛利率达22.9%。
单从Q4来看，小牛的整体销量就高达15.05万辆，实现营收6.72亿元。
与小牛相比，电动车巨头雅迪的业绩更是亮眼。2020年上半年雅迪的电动车销量实现了同比翻倍的增长，销售额同比增长了87.5%。
除此之外，在超标车过渡期政策的要求下，过渡期后的超标车将报废处理，于是电动两轮车有着较长时间的存量替换期。有数据指出，新国标替换需求将于2022-2024年达到高点。
从共享两轮出行平台，跨界到电动车产销品牌，哈啰要做第一个"吃螃蟹"的公司。两轮电动车市场虽好，竞争压力也少不了。
从目前来看，电动车市场中雅迪的品牌关注度以绝对优势位居第一，小牛位居第二，后续梯队品牌还有爱玛、台铃、新日、绿源等。
哈啰出行入场，虽然顶着破局的压力，但其主打智能创新的战略，或许能让“电动两轮车格局稳定”变成疑问句。
❸ 卖电动车的利润是多少
首先，因为中国人口过众多，这就导致了创业的人就更多，那么对于电动车这个让人眼红的市场就会有更多的人来分瓜。造成了电动车虽然销量很高，但是因为其品牌杂多，各种听过没听过的品牌如雨后春笋般不断冒出，使原本一块很大的蛋糕变得极其的小。所以每辆电动车的利润很低，大概一辆的利润在200到500左右。
其次是品牌的问题了，电动车利润的主要来源是电动车的电车，这也就是名牌与杂牌的区别。杂牌车的电车都是从别的地方进的电池，使用寿命本来就不长，再加上保修，基本上就不挣钱了。而品牌的电池都是自己研发生产的，并且质量得到了保障，价格就比杂牌高很多，但是利润却不是太高。
.毕竟卖电动车的太多，一般人都会原则价钱更为便宜的杂牌。最后就是舒适度了，品牌车之所以贵就是因为其做工精致，开起来很舒服，质量也很好。看起来一辆车的利润空间就很大，但是以为这个市场竞争力太大了，是所以根本卖不动。加上一辆车本来的利润就低，很难挣钱。
虽然电动车的销量很高，但是因为有太多的便宜杂牌拉低价格，就导致了不管是杂牌还是品牌获取的利润都不是很高。所以还是建议大家尽量买品牌车，毕竟质量有保障。
❹ 代理电动车有多少利润怎么样
电动车的利润不足10％。
对于品牌车来说约55％的利润是归零件和装配厂家的，经销商点30％，剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100－300块钱。加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵，稍不留神就亏本了，而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货，再进行组装，用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成。
做零售主要靠大量出货来赚钱，而不是靠单台高毛利来赚钱，否则会有无数的竞争者进入，拉低行业利润。
另外厂家会给经销商返利，每年销量靠前的经销商都会得到大量现金奖，平时的销售利润能维持门店经营就不错了，奖金反而是利润的最主要来源，但综合下来，利润仍不足10％。
(4)丽水哈罗电动车加盟有利润吗扩展阅读：
卖电动车注意事项
1、出于业绩考虑，销售人员往往在客户刚一出现时就着急着围上去推销，以为这样能最快、最有效率地赢得顾客关注、完成销售任务。其实不然，客人甫一进店，还需要跟销售有一个熟悉的过程，通过一来一往的交流表达自己的购买需求。只有这样循序渐进才算是销售的好开端。
2、融洽的氛围对于销售电动车是有极大帮助的。当顾客感觉到被关心时更容易推销成功。这一点要改进很容易。比如下雨天，顾客进门时及时为他递去纸巾擦掉雨水；主动询问客人手机是否需要充电；为顾客提供茶水解渴等等。
❺ 哈罗一辆电动车一万五,是不是在骗融资人的钱
哈罗，一辆电动车15000。实在有点儿太贵了吧。他们就是在骗融资人的钱。不买就行了。
❻ 哈罗单车免押金，那么它的盈利点是什么
靠反复扣费，骑行钱支付过了，骑行结束好多天以后再提示支付
❼ 现在哈啰电动车找加盟商,可以加盟吗
可以加盟。但是不建议加盟。
第一，每个城市最多只能开两家，而且是大量招人。后期市场饱和了人员裁减是必然。后续安排职位这么多人都能安排吗？也就是榨干劳动力。
第二，商家加盟需要缴纳保证金和押金，说是免费给装修，其实是押了押金和保证金，而且卖一台车才50-200的利润。商家没那么傻。
第三，质量确实不太好，毕竟资本金都是要赚钱的，高成本高智能低价格电动车，说出来你信吗？看看tb上的哈罗电动车售卖评价，多看看追评。
第四，油补都是有要求，申请很麻烦，食宿费一天一百，出差一天住酒店现在目前我这边四线城市最差的也得80一晚吧？入不敷出。
总结，如果有更好的出路，真心不介意做这行业，想考虑长久发展建议找技术型工作，好好规划下未来。
❽ 最近经常刷到哈啰电动车的加盟广告，和其他电动车门店比起来，加盟哈啰助力车怎样
我在哈啰电动车门店提车的时候跟店主闲聊过，这个还是挺不错的，线上线下联动，我们在哈啰出行APP上下单，线下提车，每个月的成交量比他以前在电动车一条街等顾客上门要多多了，还有专业的商户管理系统，管理财务、订单、进销存都很方便。
❾ 哈罗电动车其实有猫腻套路深大家别上当别做刚开始免费后来还要交22元千万别坐，辣鸡，什么免押金去死吧
像你这种人，社会里能混多久？ 人家花钱造的车子，凭啥免费给你用？ 每天让你免押用用，突然有一天人家也得考虑成本，也需要钱才能生存，怎么着，你免费的用惯了就开始喷？ 你良心呢？都成年人了，说话过过脑子
像你这种人，社会里能混多久？ 人家花钱造的车子，凭啥免费给你用？ 每天让你免押用用，突然有一天人家也得考虑成本，也需要钱才能生存，怎么着，你免费的用惯了就开始喷？ 你良心呢？都成年人了，说话过过脑子