1. 朱江离任蔚来，蔚来营销或转向“地产派”
不知是巧合还是有意为之，蔚来汽车的工作合同三年一签，朱江也在加盟蔚来汽车三年后选择离开。
有报道称，蔚来汽车用户发展副总裁朱江卸任，转为蔚来汽车顾问角色。接近蔚来管理层的人士透露，顾问角色意味着朱江将从蔚来汽车离职，时间短则一个月左右，长则两三个月。
朱江是蔚来汽车与公众媒体联络最多的高管团队成员，也是被外界公认为“蔚来营销体系和品牌话语的构建者之一”。在此之前，朱江在华晨宝马、MINI、雷克萨斯都担任过营销管理的高级职位，也曾在亚马逊这样的互联网巨头短暂停留，直到2017年3月加盟蔚来担任用户发展副总裁一职。
尽管用户发展副总裁的职位听起来比较“玄乎”，但实际上这个职位应该算是蔚来的核心职能高管，初期负责产品企划、市场、公关、销售等所有市场营销有关的事务。“我理解的是，朱的职务相当于传统车企中的销售总经理。”另一位熟悉蔚来汽车的人士表示。
从企业架构上看也的确如此。上海蔚来汽车销售服务有限公司相当于蔚来在中国市场销售业务的主要实体，董事长兼总经理是蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪，其余董事包括朱江、王正霖两位，而监事是魏健。后三人在蔚来的职务分别是：用户发展副总裁、服务运营副总裁、用户运营副总裁。
因此，此番朱江的卸任，看似是一则单纯的人事变动，背后暗藏的却是蔚来顶层对销量的最后一搏，地产系高管的上位，更可看做是蔚来在销售板块的一次“ALLIN”。
文｜JackieLXX
图｜网络
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2. 蔚来汽车前用户发展副总裁朱江将加盟福特中国
福特中国发布声明称，朱江将于2020年6月1日正式加入福特中国担任纯电MACH-E项目负责人，主要负责MACH-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理，将向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。
曾任职：北星行汽车销售有限公司高级销售顾问、华晨宝马汽车负责经销商市场/活动营销、MINI品牌管理副总裁、亚马逊中国Kindle品牌营销副总裁、雷克萨斯中国副总经理、蔚来汽车用户发展副总裁。
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3. 蔚来前副总裁朱江加盟福特中国 负责MACH-E纯电项目
都进入2020年了，但蔚来的“高管离职潮”却貌似还在继续。
5月18日，福特中国方面表示，朱江将于2020年6月1日正式加入福特中国担任纯电Mach-E项目负责人，主要负责Mach-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。未来，朱江将向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。
据公开消息，朱江从事汽车行业已经有近20年的时间，在品牌建设与营销方面经验丰富?，于两年前的2017年3月，正式加入蔚来汽车，担任用户发展副总裁的职位。
而在朱江加入蔚来汽车前，他曾于2003年-2008年入职于华晨宝马；2008年-2013年期间供职于宝马中国，担任过MINI中国品牌管理副总裁、宝马中国副总裁等职务。除此之外，他曾担任过MINI中国品牌管理副总裁。
之所以福特中国会选择朱江，很大原因在于其丰富的中国汽车行业，尤其是近年来在中国电动车行业的管理经验。朱江入职蔚来的这三年时间，可以看到，蔚来已经成为所有造车新势力当中比较头部的车企之一了。
对于福特来说，2020年是其向电气化转型的重要一年，朱江的到来，有望加速福特MACH-E纯电项目在中国的推进，并推动福特中国业务。目前，福特MACH-E纯电项目目前有一款上市车型，即在野马品牌下的纯电动SUV Mustang Mach-E，是首款基于全新纯电动模块化平台打造的车型。该车预计今年秋季在美国上市，并于2021年进入中国市场。
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4. 蔚来汽车经销商如何申请
感遇·幽人归独卧(张九龄)
5. 新势力造车面临人才“回流”，蔚来前高管朱江加盟福特中国
曾经向新势力造车企业蜂拥的汽车行业人才如今越来越多地开始向传统车企“回流”。
5月18日，福特中国宣布，原蔚来用户发展副总裁朱江将于2020年6月1日正式加入福特中国，担任纯电项目727团队的负责人，负责相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理，向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。
原蔚来用户发展副总裁朱江
从过往的经历看，朱江在汽车行业可谓经验丰富。其于2002年起供职北京北星行汽车销售有限公司，正式进入汽车领域。一年后，朱江加盟华晨宝马，负责经销商市场及活动营销。
2008年至2013年，朱江加入宝马中国，任MINI中国品牌管理副总裁。朱江用了5年时间，将MINI作为一个依附于宝马且年销量不足3000的小众品牌，打造成高端个性化小车的代表。2014年，朱江接受江积哲也的邀请加盟雷克萨斯，随后其主打“匠心”概念，帮助雷克萨斯在2016年首次实现中国市场10万辆的销售目标。
2017年2月，朱江首次离开传统车企加盟了蔚来汽车，并担任用户发展副总裁，主要负责蔚来汽车的用户运营业务，一直到2020年3月正式卸任。在任职于蔚来期间，朱江主导的用户体验模式成功打造了一批高“黏度”的用户群体，成为支撑蔚来发展的关键要素之一。
对于朱江的加盟，福特中国表示，Mach-E是福特品牌转型的代表之一，及时在中国落地有重要意义。朱江拥有丰富的汽车行业及电动车行业的经营管理经验，熟悉中国市场，并且有出色的国际视野。
“朱江的加盟，将为福特中国带来更多业内领先的理念和经验，加速福特MACH-E在中国的上市推进，从而推动福特中国业务。”
事实上，不仅仅是朱江，近段时间内，大批汽车行业人才从新势力造车企业离职。
5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过微博发布长文表示，近期将从爱驰汽车离职，主要原因是“突如其来的疫情打乱了大家的节奏，不得不重新反思工作、生活，事业、家庭的关系”，他并未公布下一站将去向何处，表示将“做一段时间的个人休整”。
3月23日，现代汽车发布消息称，已任命原天际汽车董事、首席营销官(CMO)向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，并于3月23日入职，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。
3月5日，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌营销工作。此外，威马汽车出行事业部总经理刘立群已于2月离职，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽也已离职。
曾经，新造车企业受到资本追捧，用高薪和全新发展平台吸引传统车企大批人才流入，而如今，新造车企业不仅面临产品交付和资金紧缺，在疫情对于汽车行业的重创之下，抵抗风险能力更是普遍较弱。
近期也有不少造车新势力裁员、降薪的消息传开，而诸如博郡、拜腾、绿驰等造车新势力已处于接近“崩溃”的边缘。
而在动荡的金融市场上，造车新势力目前从股票发行中筹集资金难度加大。据PitchBook的数据，今年第一季度，中国电动汽车制造商只获得了2亿美元的新融资。
另一方面，特斯拉“趁虚而入”。数据显示，特斯拉1月、2月、3月的销量分别为3563辆、3958辆、11280辆。特别是3月，国产特斯拉Model 3单月销量破万，登顶新能源汽车市场销冠，约占中国新能源汽车市场的25%。这些都让新势力造车企业，尤其是弱势企业“雪上加霜”。
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6. 蔚来ES6成救星！Q3卖出4196台，下季度要卖6700台
▲蔚来汽车CEO李斌
他预测：“2019年第四季度，蔚来汽车将交付超过8000辆汽车。其中包括1300辆ES8与6700辆ES6，这将会创造蔚来汽车的交付纪录，2019年，蔚来汽车的总交付量将会超过20300辆。”
除此之外，他还指出，蔚来汽车能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力，来自用户社区的认可与大力支持，之后，蔚来汽车还将推出更加高效的NIOSpace销售网络拓展策略。
他在电话会议中透露，计划到明年年底，NIOSpace+NIOHouse将到200家左右。NIOSpace的扩展会有合作伙伴，因而不会导致蔚来员工大量增加。
奉玮表示：“智能高端电动汽车行业的增长率将会超过电动汽车行业的增长率，在JDPower2019年新能源汽车体验指数的研究报告中，蔚来汽车在所有品牌的新车质量中排名最高。除此之外，ES6在10月与11月连续两个月成为中国销量最高的电动SUV，在所有汽车的销量排行中，也排进了前十，这一势头还在延续。”
他还透露，在2019年第三季度，蔚来汽车采取了全面的成本控制措施，提高了运营效率。第三季度，蔚来汽车销售与管理费用环比减少了18.2%，研发支出减少了21.3%。在第四季度，蔚来汽车也继续采取了降本增效的策略。
虽然李斌与奉玮并没有明说，但从电话会议与财报的表达中可以了解到，蔚来汽车正在通过大幅增加销量、降低成本、通过加盟的形式增加蔚来的服务网点，来提升蔚来汽车的盈利能力。
不过关于蔚来汽车是否会陷入资金链断裂的境地，李斌与奉玮并未给出明确答案。
结语：熬过去，蔚来才有出路
从2019年第三季度财报可以看出，蔚来已经清醒地意识到了自己的问题，并在尝试进行解决。
解决的路径无非是开源节流：
1、在开源方面，通过新车型刺激蔚来汽车的车型销量，目前来看，ES6较好地承担了这一重任，蔚来汽车的汽车销售额正在持续增长。与此同时，李斌也透露新车型EC6已经收获了大量订单（具体数量并未透露），将会成为蔚来汽车下一代畅销车型。
2、在节流方面，大幅削减不必要开支，在今年第三季度，蔚来汽车采取了裁员的手段，已经大幅削减了销售、管理与研发的费用。同时，还开启了NIOSpace这样的加盟营销模式，节省了大量的成本。
但当下，蔚来仍然处于资金的困境之中。以蔚来的亏损速度来看，2019年结束，未来很可能就会陷入资金链断裂的状态。只有熬过这段时间，蔚来才会有出路。
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7. 蔚来内饰总设计师加盟起亚，起亚又添一名前宝马设计师
近年来，起亚汽车积极挖脚知名设计师及工程师众所皆知，而换得的效果可以说是非常成功，各新车造型不仅充满浓浓欧风，车款操控性能也在前BMW M工程部负责人、现任起亚汽车研发部门总监Albert Biermann的改造下，已经不再是以往大家认知的韩系车了。
近日，有消息透露，蔚来汽车内饰设计负责人、前宝马i品牌内饰设计师Jochen Paesen将担任现代起亚集团内饰设计部副总裁。据了解，Jochen Paesen而在蔚来任职期间，其主要负责了蔚来EP9、蔚来ES8两款车型的内饰开发设计。但其在2006年到2015年的时间一直在宝马任职，2009年现身的Vision Efficient Dynamics concept（现行i8的概念版本）与当前的i8Roadster车室都是经由他之手。
这已是现代起亚集团从宝马体系“挖角”的第三名成员。早在去年10月，现代起亚集团就宣布前宝马设计师Karim Habib正式加盟，担任品牌位于韩国京畿道南阳设计中心的主任。
随着在Karim Habib与Jochen Paesen先后加入现代起亚集团后，未来起亚的新车造型是否会与BMW更相似？不免让人有些期待。
8. 蔚来获1亿美元救命钱，第三款车将硬刚特斯拉Model Y
▲豪华品牌纯电SUV销量排名
因此，虽然蔚来目前非常艰难，但只要熬过这段时间，蔚来还有希望可以做得更好。
结语：蔚来找到救命钱，但想生存还要靠自己
蔚来很缺钱已经不是什么秘密了，现在整个行业都很明白这一点。此次1亿美元（约合人民币6.97亿元）的融资，将会帮助蔚来度过目前的难关，但蔚来要想继续生存的更好，这点钱还远远不够。
蔚来也很明白这一点，目前蔚来正在开展其他几个融资项目，并且也在试图解决自己现在存在的问题。
蔚来在2019年推出的ES6给蔚来带来了不少的销量，也促进了蔚来销售额的增长。年底，蔚来还推出了新车型EC6，发布现场，蔚来就表示要等着跟ModelY硬刚，现在ModelY预售价有了还提前投产了。
李斌在第三季度财报的电话会议中透露新车型已经收获了大量订单（具体数量并未透露），将会成为蔚来汽车下一代畅销车型。
除此之外，蔚来还在削减不必要开支，2019年，蔚来大幅削减了销售、管理与研发的费用。同时，还开启了NIOSpace这样的加盟营销模式，节省了大量的成本。
总的来看，蔚来虽然解决了燃眉之急，但目前蔚来的烧钱速度仍然很快，蔚来想要有出路，还是得靠自己。
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9. 怎么开蔚来电动suv汽车有4s店可以做吗
想开汽车4S店的话，现在还是比较容易的，只要利用了资金和技术储备，就可以像上级主管部门申请一下，开一个公司就这么简单