『壹』 求各路大神帮忙做个船用柴油机的选型数据库！主要是MAN公司和瓦锡兰的中低速船用柴油机，参数越详细越好
船舶柴油机当前使用情况和技术水平1） 船用低速柴油机当前使用情况和技术水平
船用低速柴油目前主要由MAN B&W 、Wärtsilä瑞士公司和日本三菱三家公司生产，据1998年世界各国造船造机结果统计，MAN B&W公司占市场份额的64.54%，Wärtsilä瑞士公司占市场份额的27.6%,日本三菱不足8%。MAN B&W和Wärtsilär瑞士公司近年主要机型的工作参数如下：
表1-1 船用低速油机的主要参数
机型
RTA48T
RTA58T
RTA68T
S46MC-C
S50MC-C
S60MC-C
缸径(mm)
480
580
680
460
500
600
行程(mm)
2000
2416
2720
1932
2000
2400
缸径行程（S/D)
4.17
4.17
4.0
4.2
4.0
4.0
转速(r/min)
124
103
92
129
127
105
活塞平均速度(m/s)
8.3
8.3
8.3
8.3
8.5
8.4
平均有效压力bar
18.2
18.2
18.2
19
19
19
最大燃烧压力bar
142
142
142
145
150
单缸功率kW
1360
2000
2750
1310
1580
2255
燃油消耗率g/kW×h
171
170
169
174
171
170
从上述参数可以看出，目前新型船用低速柴油机的S/D值已达到4.0以上，活塞平均速度在8.3～8.5m/s左右, 平均有效压力高达19.0bar, 最大燃烧压力在140bar 以上, 而燃油消耗率则下降到169 g/kW×h, 其动力性和经济性已经达到了相当高的水平。
2） 船用中速柴油机当前使用情况和技术水平
船用中速柴油机目前虽然生产厂家较多，但主要集中于几家在公司，据1998年世界各国造船造机结果统计，Wärtsilä 公司占市场份额的40%，MAN B&W公司占市场份额的22.4%, Mak占市场份额的11.2%。其余公司占26.4%。Wärtsilä和MAN B&W公司近年主要机型的工作参数如下：
表1-2 船用中速油机的主要参数
机型
MAN B&W L27/38
WARTSILA L32
WARTSILA L64
缸径（mm）
270
320
640
行程（mm）
380
400
900
S/D
1.4:1
1.25:1
1.4:1
压缩比
16.5:1
16.0:1
活塞平均速度（m/s）
10.1
10.0
9.8
平均有效压力(bar)
23.5
23.3
25.5
最大燃烧压力(bar)
200
190
200
燃油消耗率(g/kW×h)
185.3
182
171
燃油喷射压力(bar)
1600
2000
使用燃油质量(cSt/50°C)
700
730
730
功率范围（kW）
2040~3060
2700~8280
10050~18090
『贰』 有谁知道济南柴油机股份有限公司生产的船用柴油机6190ZLC1-2的真实参数，最好有图片
缸数排列型 式汽缸直径活塞行程活塞总排量压缩比转向启动方式润滑方式 6缸直列四冲程、水冷、增压中冷、直喷燃烧室190mm210mm35.73L14:01逆时针(面向输出端)气马达、电马达压力和飞溅润滑
『叁』 船用主机mak9m25柴油机参数
9M25C
最大功率：3150kW
转速：720/750rpm
平均爆压：28.5/27.4bar
活塞速度：9.6/10.0m/s
油耗：100%负荷 189g/kWh
85%负荷 187g/kWh
重量：32T/30T（湿/干式油底壳）
『肆』 SK3525船用润滑油星主机润滑油
SK3525船用润滑油星主机润滑油？报价_船用润滑油多少钱-中...
[图文] 中国网库为您提供最新船用润滑油价格、船用润滑油报价信息,船用润滑油价格行情走势,包括了供应商主营产品,图片,销量等全方位信息,为您订购产品提供全方位的价格参考.及综合
『伍』 中国生产船用柴油机主机的厂家有哪些
比如中船重工柴油机动力有限公司
『陆』 现在中国国内船用主机用的最多的是苏尔寿、还是MAN、还是其他的、PC机多不多
目前船用主机主要制造商有MAN-B&W（原本为两家，后来合并），苏尔寿，三菱等几家
市场占有率最高的是B&W，市场占有率在70%左右
其次是苏尔寿，大约20%左右
其余10%被三菱和其他厂家瓜分
据此，国内船用主机使用最多的应该还是MAN-B&W
『柒』 潍坊柴油机, 济南柴油机
济南柴油机股份有限公司属于中国石油天然气集团公司,主要生产中大功率内燃机,产品广泛适用于石油钻探、工矿机车、工程机械、舰艇渔船（包括各种工程船、运输船、客轮、渔政船、渔船、军舰主辅机动力）及发电设备，是国家军工等要害领域和场合的重点选用产品.而潍柴主要生产车用柴油机,还有部分船用和发电用柴油机,但都是小功率的.潍柴2005年车用大功率柴油机产量全球第一.这两个企业的产品领域根本不同.
潍柴 http://www.weichai.com/
济柴 http://www.jichai.com/chinese/index.php
『捌』 船用柴油机的船用柴油机
简介与运用
船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵倾15°～25°和横倾15°～35°的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机（见内燃机增压），小功率非增压柴油机仅用在小艇上。低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，而高速柴油机则两者皆有。船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口- 气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气。大功率中、低速柴油机广泛采用重油作为燃料，高速柴油机仍多用轻柴油。
低速柴油机
直接驱动螺旋桨，为了使螺旋桨有高的推进效率，要求有较低的转速。中、高速柴油机通过齿轮减速箱驱动螺旋桨，齿轮箱一般还装有倒顺车机构以实现螺旋桨逆转，但低速柴油机和部分中速柴油机本身可以自行逆转。中、高速柴油机也有通过发电机 -电动机- 螺旋桨而实现电传动的。当要求功率较大时也可采用多机并车，低速航行时可以只用一台主机工作，从而提高运行经济性和可靠性。同船安装两台主机时，根据安装位置和螺旋桨的转向，分为左机和右机（见图）。
船用柴油机的主要发展趋势是：改进增压技术（二级增压、超高增压和补燃增压等）,以提高单机功率;改善燃烧过程、燃用低质燃油和利用废热，以提高经济性；提高可靠性和延长使用寿命;采用故障预报和监控,以实现柴油机自动化遥控。
船级分类
一般船用柴油机要经过船级社检验认可才可以允许使用，世界主要船级社有：
American Bureau of Shipping 美国船级社。缩写为 A.B.S.
Bureau Veritas 法国船级社。缩写为 B.V.
Det Norske Veritas 挪威船级社。缩写为 D.N.V.
Germanischer Lloyd 德国船级社。缩写为 G.L.
Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。英国船级社。英国劳氏协会缩写：LR.
Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。缩写为 N.K.K.
Registro Italiano Navale 意大利船级社。缩写为 R.I.N.A.
Korean Register of Shipping 韩国船级社。缩写为：KR.
China Classification Society 中国船级社。缩写为C.C.S.
Hellenic Register of Shipping 希腊船级社。缩写为： HRS.
India Register of Shipping 印度船级社 缩写为：IRS.
Polish Register of Shipping 波兰船舶登记局 缩写为：PRS.
International Association of Classification Societies （I.A.C.S.）国际船级社联合会。
