1. 顺丰物流
据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。
这是一家神秘的公司。
行内人很难看清它的面目
“他们是老鼠会。”一家同行的快递公司总裁不屑地说。另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。“别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。”
人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。
无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。
但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。
这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。“中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。”他甚至为这家公司计划好了前景，“按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。可以买飞机了。”这位投资人士开玩笑说。
他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上爆满的快件。而上市，也已经在最近被列入议事日程。
“联邦快递？我们不认为自己有那么强。”说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的“挟带人”，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。
顺丰速度
王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。在网络上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。
记者几经周折，从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。
出生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。
十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。
1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。
创业初期，公司只有5个人。那时，包括王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。
深港线上的挟带人
1992年后，“前店后厂”模式在深港之间形成。深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。
一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的“挟带人”出现，每天往返于深港之间。
公司成立之初，王卫不仅是老板，也是“挟带人”，亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。
顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。
这个市场没有什么门槛，政策监管缺失，初期的竞争者有很多，但王卫很快从混乱的局面中抽丝剥茧，把业务导入正轨。王卫的手下认为，这取决于王卫“从不做投机生意”的原则。“做走私的人只想走私，你让他做企业，做不来呀。”王卫用低于市场均价30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
量大之后，王卫建立起正常的通关途径，而政策的开放和完善，也给了他机会。把零散的“挟带”生意集合起来，包装成统一快件，系统化的快递运作模式逐渐成型。
做业务的同时，王卫在当地铺建了厚实的关系网。王卫是个能力很强的人，“讲诚信，为别人考虑，看得长远，能够处理好与政府、客户等所有人的关系。”
在王卫的精心运筹下，顺丰的生命力开始展现。许多在这条线路上起家，看似光鲜的企业最终逃不出“昙花一现”的命运，但顺丰的深港货运，却成就了王卫的第一桶金。事实上，作为起家业务的香港件，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。
1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70％的货由顺丰一家承运。
有一件事可以证明当时顺丰的市场地位以及与政府部门的良好关系。1997年香港回归之前，作为国企的中铁快运，希望通过铁路打开香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却碰了钉子，最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到，当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够的货源。这家公司就是顺丰速运。
快递起步
1996年，顺丰开始涉足国内快递。
顺丰的快递是深港货运的“自然延伸”，最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。
在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。令人惊奇的是，直到2002年之前，顺丰一直都没有总部，只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。
这种“自然延伸”式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属的县城几乎每个都有顺丰的站点，而在经济发展程度较弱的省份，除了省会城市之外基本没有网点。
北方某快递公司的老板介绍说，顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，只不过更松散些。比如，加盟是一种公司之间的商业行为，需要办理工商手续，加盟商们使用公司的统一标识，对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货，但盈亏要自己负责。
由于是业务带动市场，而此时的市场又很容易做，顺丰便将全部精力放在了市场拓展上，甚至曾采用“人海战术”，期望达到广种多收的效果。
起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块“责任田”。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，当时很多业务员骑摩托车取送件，时常有人不幸遇到车祸，断胳膊断腿是常事。“顺丰是我们用命换来的。”业务员拼命换回来的是不菲的收入。1990年代末，顺丰在广东一些城市的业务员，已经有一大批月收入上万元的。在这种示范效应下，顺丰的网络拓张一路顺风满帆。
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不只顺丰一家赶上了这个新兴行业的起步良机。宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰经营模式不同，但巨大的市场给它们提供了足够的发挥空间，这几家公司后来也成为国内快递业分据天下的“诸侯”企业之一。
2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40％，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。
顺丰在产品定位方面的谨慎策略，被认为是支撑其快速发展的关键因素。
与诸多“快递优而物流”的同行相比，王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货。在大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。服务产品的设计也非常简单，500克内收不超过20元的邮费，上门送货，全国联网，36小时到达。除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，直到今天，顺丰的产品定位一直没有任何改变。
据顺丰一位内部人士透露，摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰，希望其参与物流项目的投标，但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大，利润薄，也不是我们的强项。”他说。
快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。这就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着去别人的碗里抢菜的。
王卫的性格也在其中起到了决定性的作用。“很多事情不是我们想像的那么简单。可以说，即使是快递我们都未必做到了百分百的深入程度，何况其他。”这位内部人士说。2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但王卫一直心如止水。
王卫并非对潜在的利润视而不见。为了避免过快增长造成的各种问题，又不在与同行的赛跑中落在后面，顺丰采取了一个独特的策略：用提高价格来控制发展速度。2003年之后，王卫强行把年增长幅度压在50％以下。但同期，顺丰500克次日达的价格从15元提高到20元。“依照这样的速度，顺丰完全可以实现每年100%的增长，但这样会失去平衡。”顺丰的内部人士表示。
这种举措一部分来自主动思考，另一部分则来自曾经的教训。在内部管理方面，顺丰就曾经因为其独特的模式吃过亏，甚至一度造成危机。
收权行动
对地方代理和合作者的放权管理，形成了顺丰自下而上的发展动力，顺丰似乎进入了一条无为而治的良性轨道。1999年之前，王卫曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，乐得做富家翁。但放权管理的方式很快给公司带来大问题。
一心扑在市场上的顺丰，网点和人员逐渐增多，被“承包”的各个片区开始形成各自为政的局面。在一些片区，员工只有自己的经理，不知有顺丰的老板。而一些地区负责人的行为出格，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人，甚至把业务带走单干。“老鼠会”的名声，在此时开始悄然传出。
王卫性格中强硬的一面开始凸现。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。
王卫的收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。从用钱来解决问题，到摆平各种各样的威胁、恐吓，经过两年的“整顿”，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。据说，在这个过程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。
2002年，历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰，终于成立了自己的总部。此时的顺丰，从上到下完全成为王卫“一个人的企业”。
之所以能够成功地削弱地方诸侯的权力，与顺丰从一开始设计的战略密切相关。
由于采用分成的管理模式，业务员会把工作当成自己的事情来做，在片区负责人的带领下，业务扩展的速度是飞快的，但权力和影响力过大的负责人很容易把业务带走，这个问题困扰的不仅仅是顺丰一家。对此王卫的办法很简单，就是增加顺丰对客户的粘性。别人承诺48小时到，我能做到36小时。今天别人也做到了36小时，我就把速度缩短到24小时。这种优势的背后是强大的后台支持系统。在这方面，顺丰从来都舍得下本钱，花重金。
一些负责人离开顺丰之后，凭借自己片区的业务资源，或自己开了快递公司，或者转投别家，但鲜有成“大气”者。归根到底，无论是自己做还是加盟别人，他们承运的快件都快不过顺丰，至少都有半天的差距。而客户一旦发现这些差异，又会回来再找顺丰。也恰恰是这个原因，王卫在收权的过程中，并没有对公司造成元气上的伤害。
同时，王卫的慷慨大方也是有名的，留下来跟着他干的人都很忠心。
王卫对一线开拓市场的负责人从不限制成本，只要他认为可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也会全力支持。一些负责人建立网点，想节约成本，只买了少量的电脑，但王卫认为电脑是办公用的，如果不够是没法做好事情的，随即主动拨钱购买。据说，地方负责人拿给王卫报销的票据，无论数额多少，王卫总是看都不看就签。
顺丰的工资高是出名的。一般快递公司的递送人员，月薪一千出头，但在顺丰，两三千很平常，八千一万也不算高。管理层的薪酬，同行公司给十万，顺丰至少要翻一倍。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，王卫从来不会扫地出门，而是高薪奉养起来。
完成调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，随着管理进入正轨，王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。
用飞机运快件
成立总部不久的顺丰，便遭遇了SARS。
2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的考验。王卫的精明又一次体现出来。
疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。
据顺丰高层透露，扬子江快运目前的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。
不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候，全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价，对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，500克以内的快件也只有20元。
凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速。每年增速都在50％左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵销了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。王卫在把顺丰推向全国的第一步棋局中，取得了速胜。
在手下人看来，王卫是一个不折不扣的“经济动物”。他的成功源于对经营和管理研究的痴迷。
更大的轮盘赌局
完成租机一役之后，王卫很快将更大的目标摆在自己面前。
从2004年开始，“发展民族速递业”的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。顺丰一位高层提醒记者这句话中值得玩味的地方：顺丰从来没有把宅急送和申通作为自己的竞争对手，而是希望自己作为民族快递业的代表，与国际快递巨头一争高下。有趣的是，这个目标与宅急送不谋而合。
2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。
在顺丰的计划中，华东和华北是主攻市场。而在这两个市场中，早已有另外两家快递大佬申通和宅急送占据。
华东的霸主申通是顺丰忌惮的一个对手。尽管顺丰说市场是无限大的，但在全国布局中最重要的华东市场，顺丰一直没有取得意想中的效果。长江三角洲有“快递金三角”之称，据称拥有相当于中国80％的快递市场，潜力巨大。顺丰在华东的布点包括上海、武汉等城市，业务量一直屈居申通之下。而2003年之后，申通也开始把顺丰作为最主要的竞争对手，采取有针对性的竞争手段，这让顺丰的异地扩张难度加大。
据顺丰内部人士透露，华东市场今年最多持平。而在华北市场，还处于赔钱赚吆喝的阶段。
与此同时，顺丰的王牌“直营模式”在扩张过程中也暴露出弊病，这成为王卫新的挑战。2003年，为了应对扩张中管理人才不足的问题，顺丰曾大肆招聘了一批新鲜血液，补充到各地新设立的网点中。但靠管理和知识能力招聘进来的新人，和靠自己拉单子做起来的老人之间，很快出现了不兼容的问题。很多新人不到半年就被迫离开。
表面上看，这是一个企业文化的问题。但有人认为，究其根本是顺丰赖以发家的直营模式，已经不能适应更大规模、更加规范化的企业运作。据了解，目前顺丰正在用IBM为下一步的管理变革做咨询，但调整方向不得而知。
“经济动物”王卫显然更加清楚自己的处境，他向记者表示，顺丰还没有资格以一个强者的身份出现在公众面前，眼下更重要的工作解决自己存在的“太多问题”。
眼下的困难还不足以妨碍顺丰维持高速增长。据顺丰内部人士消息，2005年顺丰的营业额在16亿元左右，与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法，顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右，以这个数字为基准，乘以最近两年每年50％的增长率，2006年的收入应该将近30亿元！
一位接近王卫的人士，对后面计算出来的数据予以否认，不过他表示，即便30亿元也不是王卫的目标，因为“他不是一个经常回忆过去的人。”
新探险
2006年11月15日，顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。10月底，在即将进驻的新址，记者看到推土机正在最后清理场地，配送中心仓库内的分篮也已经备好。
同一时间，顺丰位于北京东郊的黄港配送中心也开始筹备搬家。10月28日，几辆粤B牌号的商务车停在门口，旁边散杂停着十几辆业务员的QQ轿车和摩托车。此前一天，华北公司的预算会议刚刚在此结束，搬家也是这次会议的议题之一。在这个地处偏僻的地方，看到门口挂着的简陋木牌子，很少有人知道这里面驻扎的竟是中国最大的民营快递公司。
更大的计划正在酝酿之中
记者了解到，顺丰计划在2008年前成立自己的航空公司，目前的航空销售工作已经启动。顺丰高层对记者说，“一两年之后我们会接受你的采访。”这句话似乎暗示着，顺丰已经为自己的高姿态亮相定好了日程。
在此之前，IBM已经派出几十人的团队常驻顺丰，为下一步的管理架构调整做参谋。同时，顺丰购买了5000台业内最先进的手持终端，用来装备一线的取送件人员。分析人士认为，顺丰良性循环的商业模式是依靠互相依赖的两个点来支撑的。一个是永远比别人快一步的后台支持系统，一个就是能充分调动业务员积极性的分配体系。采购更多的设备显然是为了前者，而重金聘请IBM作咨询显然是希望规范后者。如果这两个拳头抱在一起，横扫华北市场，甚至东北市场都只是时间问题。
“王卫的那套在北方吃不开。”一位北京的快递同行说。不过他也承认，顺丰已经大到不用说话就能让人感到压力的地步。在他看来，眼下顺丰的掣肘在于直营的管理模式，如果营销模式能够顺利改变，用汽车运快递的任何公司都无法打败用飞机运快递的顺丰。
直营快递大军走向何方
顺丰的直营大军是被最多诟病和投以怀疑眼光的。
从1996年到2001年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。2002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过“先合作、后收回”的方式最终进入市场。其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。
这其实是一种个人承包的方式，每日合作方收派多少金额，都要与顺丰之间开具发票。
对于资源并不雄厚的地方企业来说，在创业初期采用这种方式，显然容易奏效。但这种不规范的管理方式加上刻意低调的风格，也给对顺丰不满的人留下了口实，“他们是见不得光的老鼠会。”一位快递同行说。尽管没有做过深入调查，但在他眼中，顺丰所谓的“直营”和声名狼藉的传销差不了太多。
王卫从不在意外界的评价，但他必须面对直营大军的利弊之间做出选择。
2002年之前，顺丰的客户资源全部在地方诸侯手里，一旦成熟，随时可以走掉或者他投。此外，直营人员经济上非共同体，管理上需要协调，加上服务能力参差不齐，顺丰很难保证统一品牌下的统一服务水平，甚至有可能出现对品牌的负面影响。这直接促成了王卫的收权行动。
2002年顺丰完成收权之后，这种直营模式并没有完全改变。比较一下就可以看出：宅急送的车是公司的，人员是总部按业绩发工资；但顺丰是按件计酬，人们自己带着摩托车和汽车加盟。对于顺丰来说，直营大军是为其打下第一片江山的王牌。顺丰目前有3万多名员工，大部分是直营模式下的揽收人员。
这种刻意保留下来的方式，也是顺丰当年赖以成功的基础。王卫曾经从收派员干起，了解最下层人员渴望赚钱的动力，以及这种动力对一家公司意味着什么。自己带车加盟顺丰的业务员，一人会分到一个片区，在这片责任田里，揽到一件货就有一件货的收成，上不封顶。对于很多创业无门的农民工来说，这是一次赌博的好机会。只要肯干，总会有所收获。2003年，广东某地的一个业务员从零开始，拉着老婆、兄弟一起入伙，竟然一气做到每月提成收入4万元！
直到目前，顺丰大部分收派员仍自带摩托车或者汽车拼命地在属于自己的片区里耕耘。
这种所谓“直营”，与此前的承包已经有所区别。所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部控制了路由与客服，也就等于控制了货物流向。顺丰总部客服统一对收派员进行客户分配，也保证了客户的留存及对公司的忠诚度。据了解，为了防止客户资源的过度集中和分配悬殊过大，上文提到的月薪4万元的业务员，后来其负责的片区就被总部下令一分为二。
2002年之后，顺丰改善和加强了这种模式。形成了一种业务员只有依附公司才能够存活，但薪金与福利又明显高于同行的激励机制，业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。
希望对你能有所帮助。
2. 广州市广东番禺快递到浙江嘉兴市运费大概多少有什么快递公司可以介绍的
运费一般在一公斤以内大概是12元。如果重的话，续重应该是5元。民营加盟快递有申通，圆通，中通，汇通，韵达。等
要时效快的，有顺丰，但是一公斤22元。但是今天寄明天到，
一般都是两天能到
3. 广州番禺加盟cces的快递公司叫欧亚快递的太嚣张了，cces也太垃圾， 投诉无门，才助长了各地加盟公司的气焰
快递公司都以服务为本，兄台所说的太嚣张了和cces也太垃圾，是不是因为兄台你的要求太垃圾太嚣张了，才说出如此垃圾的言语！！！
4. 工资2100补贴400员社保合适吗
不合适，社保是不存在补贴的，有单位的职工是需要单位与个人共同缴纳社保的，所以不存在工资2100补贴400
社保缴费比例
养老保险：单位20%，个人8%（单位缴纳的进入统筹基金,个人缴纳的进入个人帐户）。
医疗保险：单位8%，个人2%（单位缴纳的进入统筹基金,个人缴纳的进入个人帐户）。
失业保险：单位2%，个人1%。
工伤保险：单位0.2-2%，个人不缴纳。
生育保险：单位0.6-1%，个人不缴纳。
5. 快递公司都有哪些
中国快递公司如下：
1）、EMS经济快递
EMS经济快递是相对于标准型快递而言的。主要针对客户的非紧急货物递送要求，价格比标准型快递便宜，但到达时间一般比标准型快递晚1到5天不等。以前称为E邮宝。与现有的国内标准特快专递邮件（EMS）服务不同，经济快递邮件采用全程陆路运输，全程时限比现有国内EMS时限略有延长，但其他服务标准一律比照国内特快专递邮件现行标准执行。
2）、EMS
EMS（即“Express Mail
Service”），邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，在中国境内是由中国邮政提供的一种快递服务。
该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权，它以高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。
3）、德邦快递
德邦创始于1996年，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。为跨行业的客户提供综合性的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更的体验。。
4）、中通快递
中通快递是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司，注册商标“中通?”、“zto?”。在“诚信、创新、发展、和谐”的核心价值观龙头下，全体中通人以“用我们的产品，造就更多人的幸福”为使命，提供着迅速、方便、安全、准确的快递服务，赢得了社会各界的信赖和支持，多次荣获“中国快递行业十大影响力品牌”和“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”等荣誉称号。“誉满中华，通达天下”。
5）、联昊通
联昊通速递有限公司（简称联昊通物流）是由工商行政局批准设立，于1999年11月18日成功组建，10多年来，秉着“联昊通、联昊通，伴您事业更成功”的三赢理念（公司、客户、员工三赢），专业从事进出口货物的运输代理业务，包括：揽货、丢货、定舱、拍桌、交接、中转、分拨、仓储、代报关、签单租船、及短途运输服务；
6）、全峰快递
全峰快递集团于2010年11月18日成立于北京，2011年7月16日开始正式运营。是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的服务型企业。全峰自成立以来，一直致力成为“行业发展的时代先锋”
,并以整合国内快递资源打造民族快递新品牌，塑造承载快递文化为奋斗目标。
7）、全一快递
上海全一快递有限公司（以下简称“UNI-
全一快递”）是深圳市友和道通集团旗下全资子公司，快递服务覆盖国内、国际800多个主要城市。目前，公司拥有员工8000余人，并在北京、上海、广州、深圳、成都、香港、台湾、伦敦、洛杉矶等城市建有国内、国际大型转运中心和转拨中心17家，现已全面建成航空快递和地面配送服务网络，拥有巨大的行业优势。
8）、圆通速递
圆通速递创建于2000年5月28日，经过十六余年的发展，已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团，形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局，为客户提供一站式服务。2010年底，成立上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司，标志着圆通向集团化迈出了更加坚实的一步。
9）、速尔
上海物流公司速尔物流是一家专业的国际快递公共平台运营商和速递资源整合顾问，为各快递同行及外贸出口公司提供国际快递网络、渠道及平台服务。速尔物流有限公司2006年6月6日正式开始网络营运。成立初期即通过国家工商总局注册为“速尔”商标，至今为止总投资过亿元人民币。
10）、韵达快递
“韵达快递”品牌创立于1999年8月，总部位于中国上海，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，服务范围覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区。2013年以来，韵达快递开启了国际化发展步伐，相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，逐步走出，为海外消费者提供快递服务。
11）、天天快递
天天快递初创于1994年，总部现设在杭州，现有员工100000余人，网点10000多个，自成立以来，天天快递不断满足市场需求，建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。经过近二十年的发展，2012年由现任董事长奚春阳先生收购重组，开启了”天天新时代”。
12）、百世物流
百世物流科技（中国）有限公司成立于2007年，是由信息技术和供应链资深顾问联合组建的创新型综合物流服务提供商。百世物流注册在香港，中国区总部设在杭州，公司旨在整合互联网、信息技术和传统物流服务，以信息技术为核心，通过系统完整的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，创新的商业模式，为国内外企业提供“一站式”综合物流服务。
13）、国通快递
国通快递总部设立在上海，是一家网络覆盖全国的品牌快递公司。多年来荣获“中国快递行业十大影响力品牌”、“中国快递市场客户满意十佳品牌”等荣誉称号，拥有先进的POD追踪查询系统，使用先进的专业自动化软件系统进行全面管理，在业界享有盛誉。
14）、百世汇通
“汇通快运”成立于2003年，是一家在国内率先运用信息化手段探索快递行业转型升级之路的大型民营快递公司，对快递的派送流程实行条码扫描和运单核对的方式，为用户提供精准的速递服务。2010年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，随后更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的快递品牌。
15）、申通快递
海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。2014年2月申通开始内测海淘转运业务。2015年9月16日申通、天天快递宣布重大战略重组。12月14日，申通快递借壳上市了！
16）、顺丰速运
顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰速运是目前中国速递行业中投递速度更快的快递公司之一。2016年5月23日，顺丰股权置换欲借壳上市，资产作价433亿元。
17）、优速快递
优速物流有限公司是一家新成长的深具发展潜力的大型快递物流公司，2009年11月1日正式成立，公司总部设在东莞虎门镇，占地8万余平方米。公司拥有员工30000多人，运输、派送车辆20000多台。自成立以来，构建了覆盖华南、华东、华北、华中、西南、西北等地区的各大中城市的配送网络。
18）、宅急送
宅急送是一家物流公司，创建于1994年1月18日，宅急送经过二十几年的快速发展，宅急送已有员工逾2万人，车辆2000余台。全国共有30个分公司，7个航空基地，247个独立城市营业所，40个市内营业所，179个营业厅，1220个操作点，705个外网，共计网络机构2440个，网络已覆盖全国地级以上城市。宅急送公司以“安全、准确、亲切、视服务为生命”为经营训诫。
19）、佳吉快递
上海佳吉快运有限公司成立于1994年,是一家以公路运输为主，兼营航空、海运的全国网络型运输公司,乃全国名列的现代化的大型第三方物流企业，拥有国内更先进的运输工具和管理设施。总部设在上海市青浦区徐泾镇北青公路2999号。企业注册资金人民币一亿元；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半。
20）、联邦快递
联邦快递 ( FedEx)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。2014年12月16日上，美国联邦快递公司同意收购逆向物流公司Genco。这表示联邦快递在向电子商务领域大举进军。
21）、华强物流
深圳华强物流发展有限公司成立于1994年6月，注册资金一千万元人民币，是深圳华强集团旗下重点发展的集华强货的、落地配、仓储管理、国内运输、电商物流及供应链金融（含进出口）等业务为一体的产业公司。依托华强集团强大的资金、技术实力和良好的商誉，凭借自身的丰富运作经验、人才资源和网络优势，华强物流致力于为各类大中型客户提供多元化的现代物流与供应链综合管理服务。
22）、中铁物流
中铁物流集团（CRLG）成立于1993年3月，是涵盖电商服务、仓储、整车、零担、公路、铁路、金融、冷链、代理报关报检、贸易、国际快件等业务的现代综合物流企业集团，是目前国内物流行业全产业链并全面实施的现代综合物流企业。
23）、信丰物流
广东信丰物流有限公司（简称信丰）成立于2007，是一家专业从事国内物流快递、仓储、配送及供应链管理的大型现代化智能企业。
24）、快捷快递
快捷快递有限公司，也叫上海快捷快递有限公司。成立于1997年10月，公司总部位于上海市青浦区香花桥街道新团路501号。历经十九年的艰苦奋斗，快捷快递秉承“和谐、诚信、高效、创新”的企业精神，坚持“所托安至”的服务方针，凭着雄厚的综合实力，充分利用自身在网络管理、信息系统管理、行业经验、品牌度等方面的优势，不断整合全国各区域资源，在激烈的市场竞争中不断提高服务质量，以先进的技术和合理的布局不断打造快递的效率与信誉。
25）、天地华宇
天地华宇是中信产业投资基金管理有限公司（简称中信产业基金）旗下的全资公司，也是国家批“AAAAA”级资质的物流企业。天地华宇的前身华宇物流1995年成立于广州，总部设在上海，拥有中国更大的公路快运网络之一。截止2013年10月，天地华宇在全国600个大中城市拥有56个货物转运中心、1500家营业网点和16000名员工。
26）、中铁快运
中铁快运股份有限公司（中文简称中国中铁前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为特大型骨干企业。2007年9月，整体重组创立中国中铁股份有限公司，于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。
27）、龙邦速递
龙邦物流有限公司
（LBEX）成立于2002年，注册资金1000万人民币，员工30000人。拥有货运卡车16000余辆，是一家经政府批准的、合法经营的民营区域性快递企业。龙邦快递物流有限公司在美国设立了龙头网络管理中心。
28）、卡行天下
“卡行天下”成立于2010年5月，隶属于上海卡行天下供应链管理有限公司，创始人翟国良。卡行天下是一家网络平台型公司，致力于带动小微物流商共同发展。其以公路枢纽港为基础，通过标准化、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合，为物流需求者打造高性价比的零担物流网络，为小微物流提供好的生存发展空间。
29）、黑猫宅急便
台商黑猫宅急便快递一直致力于台湾专线，新加坡专线，中港物流，澳门物流，电子商务等综合物流的开发与实践，致力于物流发展，成为业界值得信赖的合作伙伴。公司合作伙伴遍布200多个国家和地区,为多样化的客户群体提供专业一流的货运解决方案,努力打造货运行业的品牌。
30）、飞远(爱彼西)配送
飞远配送是一家经营电商配送、代收货款及相关业务为主，专注优质配送的服务性企业。集团拥有执行统一标准化管理的直营配送站点，有完善、流畅的自营配送网络，配送网络覆盖华东及华南地区。集团成立于2001年，由梅州通路、广州爱彼西、杭州爱彼西、福建飞远、江西飞远、武汉飞远等多家子公司组成；
31）、邮政国内小包
中国邮政集团公司专门针对国内轻小件寄递市场推出的全新产品，重点关注电子商务行业的各类寄递需求，向协议客户提供个性化服务，实行批量交寄、预约投递、上门签收，投递过程短信通知。“邮政国内小包”业务，又称电子商务小包，是中国邮政集团公司专门针对国内轻小件寄递市场推出的全新产品，重点关注电子商务行业的各类寄递需求。所有快递公司名称
32）、新邦物流
新邦物流由石浩文先生于2003年创立。迄今为止新邦已发展成为全国物流公司之一。新邦物流有限公司是一家集公路运输、航空货运代理、城际配送于一体的跨区域、网络型、信息化、并具有供应链管理能力的国家AAAAA级综合型物流企业。
33）、增益速递
上海增联物流有限公司，由联想控股成员企业增益供应链投资，于2013年6月成立。增益速递将扎根于快递行业，通过确立先进、共赢的商业模式，充分发挥、利用增益资源及管理优势，整合国内速递物流区域的人才、网络等资源，联结国际业务和网络，形成以国内布局为根基、以国际市场为支撑的速递网络。
34）、安能物流
安能于2010年6月1日在上海成立，以零担快运业务起步，通过整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台，创新颠覆性商业模式，致力成为商业流通领域更有效率的连接者。
35）、佳吉快运
上海佳吉快运有限公司于1994年正式在上海注册成立，注册资金6060万元人民币，公司主营公路零担运输业务，总部设在上海市青浦区徐泾镇北青公路2999号。佳吉快运是“AAAAA”级物流企业，是国内成立较早的网络型公路快运企业，在中国大陆地区拥有全资直营网点2200多个，在上海、北京、天津、广州、武汉、杭州、沈阳、成都、郑州、西安、淮安等核心城市建立了17个大型转运中心，网络服务能力覆盖到大陆地区所有省级行政区。佳
36）、贝海国际速递
贝海国际速递YMT GLOBAL
INC.是成立注册于美国加州硅谷的一家新型国际快件服务公司，致力于跨境电子商务物流解决方案的设计与执行。
贝海国际速递通过整合产业上游的境外电子商务企业需求，国际航空货运及中国入境口岸的资源；
37）、邮政平邮
中国邮政集团公司是依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有独资企业，依法经营各项邮政业务，承担邮政普遍服务义务，受政府委托提供邮政特殊服务，对竞争性邮政业务实行商业化运营。中国邮政集团公司为国务院授权投资机构，承担国有资产保值增值义务。财政部为中国邮政集团公司的国有资产管理部门。
经国务院批准，自2015年5月1日起，中国邮政集团公司由现行的母子公司两级法人体制改为总分公司一级法人体制，在全国各省、自治区、直辖市、各地市、县设置邮政分公司。但是邮政的速度相当而言是比较慢的。
38）、燕文快递
燕文快递公司，主要经营生活用品，公司注册资本未知，我公司的办公地址位于交通便利的北京 北京朝阳 中国 北京 北京市朝阳区
北京市团结湖南里15号恒祥大厦101，我们有更好的产品和专业的销售和技术团队，我们为客户提供更好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务，燕文快递公司是北京朝阳商检报关行业企业，如果您对我公司的产品服务有兴趣，请在线留言或者来电咨询。
(5)广州番禺快递加盟扩展阅读：
快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理) 通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。
快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件)
的快递;而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。本教材研究分析的对象主要是狭义的快递业。从服务的标准看，快递一般是指在48
小时之内完成的快件送运服务。从快递的定义中，可以概括出快递的以下3 个特征:
从经济类别看，快递是物流产业的一个分支行业，快递研究是从属于物流学的范畴。
从业务运作看，快递是一种新型的运输方式，是供应链的一个重要环节。
从经营性质看，快递属于高附加值的新兴服务贸易。
2018年1月，包括EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦、京东物流、苏宁物流在内的这十家快递企业均表示，春节期间不打烊。
网络-快递
6. “快运哥”拖欠广州多位卡友押金约30万 蓝牌轻卡18吨仍可上高速
号称月入15000+招司机无车加盟?30位卡友交了押金但店关了
广州市民唐先生向表示，他与多名司机自2019年10月起，陆续被位于番禺区钟村的中介租车公司“快运哥”拖欠租车押金。
近段时间，湘潭市交警指挥中心在日常研判中发现，一台车牌为湘H35400的解放牌大货车行驶道路和号牌存在异常，交警立即将该车列为重点对象，进行24小时监控。
2019年12月25日凌晨，监控显示这辆问题货车进入湘钢北门，指挥中心立即调派岳塘交警大队三中队民警前往湘钢炼钢厂，将货车连同驾驶员一并查获。
民警发现，当时货车悬挂的牌照为湘J2A683，经现场搜查，从车内查获了湘H35400和湘J27797两块假车牌。因涉嫌使用其他机动车辆号牌，这名驾驶员将面临罚款3500元、驾驶证记12分、驾驶证降级的处罚。
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7. 什么是极兔快递
极兔速递是一家科技创新型互联网快递物流企业，创始人为李杰。
极兔快递主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，涵盖同城、跨省及国际件，致力于为用户带来优质的快递和物流体验。
极兔成立于2015年8月，是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司，业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件。
(7)广州番禺快递加盟扩展阅读：
极兔快递分布：
1、极兔快递在国内有多个经营网点，如北京市拥有的网点有北京朝阳文慧园网点，具体地址位于北京市海淀区祁家豁子甲2号；北京朝阳安德里网点，地址位于北京东城区和平里七区5号楼锅炉房。
2、天津的极兔快递网点如天津河东万新网点，具体地址位于八经路17号附近天津益销燃气工程发展有限公司(八经路)；天津河东中山门网点，具体地址位于张贵庄洪福道宁月花园27号楼。
3、上海的极兔快递网点如上海中山北路网点，具体地址位于上海市静安区中山北路1009号；上海徐行网点，具体地址位于上海市徐行镇宝钱公路963号。
4、广东省广州市极兔快递如广州番禺钟村网点，地址位于广东省广州市番禺区钟村镇石壁街道屏山一村环村北路12号；广州黄埔永和网点，地址位于广州黄埔区永和开发区永岗富贵坊东20-21号。
5、江苏省南京市的极兔快递如南京栖霞大学城网点，具体地址位于栖霞街道街道友谊路188号；南京玄武网点，具体地址位于南京市玄武区东方城60号C幢4号铺。
8. 顺丰快递的总部设在哪里。。。
顺丰速运是中华人民共和国一家民间营运的独资速递公司（不可加盟），亦是中国最大型的民间营运速递公司，于1993年成立，总部位于广东省深圳市万基商务大厦。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。
顺丰速运拥有38家直属分公司、5间分拨中心、近200个中转场、逾7800个基层营业网点，覆盖所有31个省（包括自治区及直辖市）、近300个中、大城市及逾1900个县级市或者城镇。此外，顺丰在香港、澳门、台湾、韩国、日本、马来西亚、新加坡及美国都设立网点，或者开通收派业务。