A. 四川工业厅局何时撤销
具体时间情况如下：
（一）1929年至1949年：川威集团集团的前身威远钢铁厂是国民革命军第二十四军军长刘文辉于1929年10月创办的，隶属二十四军机械修理所。1932年12月被二十一军钢铁筹备委员会派专务人员接管，因军长刘湘兼任四川善后督办，工厂同属四川善后督办公署管辖。1941年1月被资源委员会接办。1947年7月由四川省政府建设厅接管。1948年12月省政府将工厂出租给渝鑫钢铁厂。威远钢铁厂在1949年以前的二十年，由于受国内军阀混战和对外抗日战争的影响，发展缓慢，累计产铁不到5000吨。
（二）1950年至1977年：1950年8月由军事代表接管，隶属川南行政公署工业局。1951年因川南工业局改为川南工业厅，隶属川南工业厅煤铁管理局。1952年因中央撤销四川四个行署成立四川省政府，11月隶属省重工业厅矿冶局。1958年7月下放内江专区并隶属内江专区工业局。1962年10月重归省政府管理并隶属省冶金工业厅。1971年8月下放内江地区并隶属内江地区工业局。1950年后威远钢铁厂的面貌发生了较大改变，规模和装备水平有了较大跨越，曾于1957年、1958年两年受到国家冶金部的表彰。
（三）1978年至1997年：1978年后，威远钢铁厂沐浴着改革春风，自力更生抓发展，改造了高炉、转炉、电炉、轧钢、余热发电、氧气生产等十个项目，生产由半机械化向机械化迈进，取得了投资少、产出多、钢产量翻番的较好效果。1980年、1985年、1987年，先后在四川省地方钢铁企业中率先突破年产钢5万吨、10万吨和15万吨大关，成为全省钢铁工业的一面旗子，1986年被列为全省100个大中型企业之一。
上世纪90年代初，威远钢铁厂在计划经济环境下持续发展，较为平稳。但到1997年，随着计划经济迅速向市场经济转变，威远钢铁厂已经机制僵化，管理滞后，生产经营举步维艰。企业累计欠发职工工资达四个月之久，欠债6000万余元，1.2万余名职工产钢不到20万吨，濒临破产。在这危急存亡的时刻，内江市委市政府于1997年11月组建了企业历史上最年轻的领导班子，时任副厂长的王劲先生毅然担起了挽救和发展企业的重任。
在全国企业面临困境的90年代末期，外部环境的变化和内部机制的僵化使举步维艰成为这个企业之痛。1997年底，新领导团队的组建和上任开始翻开企业发展新的篇章。
（四）1998——2017年：1997年底，外部市场恶劣，机制体制僵化，内外债务缠身，员工人心涣散，企业摇摇欲倾。川威集团集团面对这一艰险局面，全方位推行改制、改组、改造和加强管理的"三改一加强"，迅速走上了健康持续发展和不断做强做大的康庄大道。企业改制后经历了1998年-2000年求生存、谋发展，2001年-2008年强基础、上台阶，2009年至今调整结构、战略转型三个发展阶段。目前集团管理和研发总部位于成都市高新区，主营业务辐射现代制造业、现代服务业、新型城镇化等领域和四川、重庆、云南、贵州、陕西、香港、新加坡、印度尼西亚等国内外各地，拥有总资产400亿余元、员工2万余名，有中国铁钛、新加坡盛世两家境外上市公司，建有国家级企业技术中心和博士后科研工作站。
2014年，宏观经济持续下行，市场需求低迷，价格大幅下跌，价格与成本倒挂，国内实体经济面临前所未有的冲击，川威也不能幸免，由于前期川威集团根据国家的产业政策，按照党委、政府的要求，主动调整结构，转型升级，实施了钒资源综合利用项目，到2014年项目贷款陆续集中到期，部分银行集中收贷，在多种因素叠加影响下，7月，企业面临债务危机，出现生产经营极度困难。从2014年7月企业开始进入艰难的脱困转型发展。全体干部员工不躲避、不逃避，敢于面对、勇于担当，坚持对职工负责、对债权人负责、对社会负责，以断臂求存的勇气和决心，按照“内心要强大、方法要得当、抓大不放小、时间换空间”的思路，系统策划，统筹安排，忙而不乱，有序推动脱困重振各项工作。并且经历了国家钢铁去产能、环保督察等各种挑战，持续抓好生产经营稳定，持续抓好债务重组，坚定不移实施好转型升级。经过三年时间的拼搏，到2017年，全集团各环节、各子（分）公司均发生了重大变化，特别是成渝钒钛公司发生了质变，产能迈上500万吨钢、1万吨钒的崭新台阶，且生产、生活环境得到了较快、较大程度的改善；高炉持续稳定顺行，全公司各项技术经济指标持续优化。
川威集团提出了未来十年打造“强川威”的规划，使企业拥有可持续的盈利能力，让员工的切身利益得到保障和提升。
B. 你局我鸭儿不麻是什么意思
是重庆方言，就是说一个人做事不认真。
重庆话广义上是指居住在重庆市区和各区县，如：重庆市铜梁区、合川区、涪陵区、垫江县等区县，属于西南官话成渝小片，是西南官话川黔片中的方言之一。
狭义指“老重庆”上川东地区使用语言。
虽然广义的来说，重庆话也可以指重庆市各区县所有人所使用的语言，但重庆的某些区还有大量岷江小片、土广东话、老湖广话的使用者。
特征
重庆话的部分汉字读音比普通话更接近中古汉语，比如见系不颚化， 保留歌韵等等。大多数重庆话读音和普通话不一样的字都是由于重庆话比普通话存古所致。
以上内容来自 网络-重庆话
C. 小四川小火锅串串椒椒加盟总部在哪，电话多少
不清楚，多比比呗。在壹鼎旺串串店里吃过，它源于川味，听人介绍味道很好，去了一看客满，还真挺火，等了一会终于吃上了，味道正宗，主要是蘸料的味道好，干净，有特色！
D. 跪求成渝高速详细收费标准
车辆通行费收费标准
发布时间：2008-08-19
本集团高速公路通行费标准由四川省交通厅和四川省物价局确定，主要依据车流量、公路建造成本、预测投资回收期、贷款偿还期、当地物价水平及通货膨胀率、公路经营管理及维修成本、使用者负担能力等因素。
2006年，按照四川省交通厅《关於实施收费公路车辆通行费车型分类及标准调整有关事宜的通知》，自4月10日起，本集团辖下各收费公路开始执行新的通行费徵收政策。
车辆分类 本次调整后车型及规格
一类客货车 7座（含 7座）以下轿车 、小型客车 ；
2吨（含 2吨）以下小货 车
二类客货车 8座至 19座（含 19座）客车；
2吨以上至 5吨（含 5吨）货 车
三类客货车 20座至 39座（含 39座）客车；
5吨以上至 10吨（含 10吨）货车；
20英尺集装箱车
四类客货车 40座（含 40座）以上客车 ；
10吨以上至 15吨（含 15吨）货车；
40英尺集装箱车
五类货车 15吨以上货车
车辆通行收费标准
成渝高速公路
车辆分类 车公里
收费基价
（元 ） 龙泉山隧道
通行费
（元／车次）
一类客货车 0.35 5.00
二类客货车 0.70 10.00
三类客货车 1.05 15.00
四类客货车 1.40 20.00
五类货车 1.75 25.00
成雅高速公路
1) 成都至青龙场 42.2公里双向六车道路段：
车辆分类 车公里收费基价
（元 ）
一类客货车 0.45
二类客货车 0.90
三类客货车 1.35
四类客货车 1.80
五类货车 2.25
2) 青龙场至雅安 102公里双向四车道路段：
车辆分类 车公里收费基价
（元 ）
一类客货车 0.35
二类客货车 0.70
三类客货车 1.05
四类客货车 1.40
五类货车 1.75
成都城北出口高速公路
车辆分类 车公里收费基价
（元 ）
一类客货车 8.00
二类客货车 16.00
三类客货车 24.00
四类客货车 32.00
五类货车 40.00
* 自 2004年 9月 1日起，与城北出口高速公路相连之青龙场立交桥的通行费由城北出口高速公路收费站统一收 取，故表中披露之收费率乃城北出口高速公路与全长 4,800米的青龙场立交桥收费率的总和。
以上收费标准对 20座至 30座客车车型临时降低一个类别收取车辆通行费，即由三类车型临时降 为二类车型，实施期限为 3年，从 2006年 4月 10日起至 2009年 4月 9日止。 2009年 4月 10日以后 20座至 30座客车，按收费公路车辆通行费车型分类的三类车型标准执行。
自2007年6月1日起，在四川省已联网高速公路（包括成渝四川路段、达渝路四川段、成绵路、绵广路、成雅路等）各收费站出口对货车实行计重收费.通过实施计重收费路段的货车，其收费方式由车型分类收费改为以称重设备现场计量的车货总重、行驶里程为依据，按计重收费基本费率标准以元/吨·公里方式计算收费。
E. 如果四川重庆合并，经济实力会是全国第几
1、2016年全国各个省份的经济实力排名如下如图，其中排名第1是广东省、四川和重庆分别排名为6、20位；广东的总量为79512.05、四川32680.5、重庆175388.76，按照以上统计的数据来看，将重庆和四川的数据相加的结果，是即使重庆和四川
市2017年经济增速目标和2016年名义增速估算，2017年较大可能出现的经济排名变化是，重庆2017年经济总量有望超过天津。
2、2017年发布上半年度的各省经济实力数据和增长速度预测情况如下表，重庆9143.64四川16080.30；广东41957.84；即使把上半年度重庆和四川的经济实
合并之后和广东之间的差距依然差多不是一个重庆的体量