『壹』 一汽集团投资设立人工智能公司
4月12日，天眼查显示，一汽集团已成立一汽（南京）科技开发有限公司，该公司注册资本为5000万元，法定代表人为陈博，经营范围包括人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发等，由一汽集团全资持股。
据一汽内部员工介绍，该公司主要从事智能网联汽车AI方面的技术研发，以自动驾驶相关技术开发为主，目前项目正在筹备中。
公司高管中，陈博任总经理；李丰军任执行董事，李丰军于2017年9月至2018年5月任中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院副院长,2018年5月起任中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长兼智能网联开发院院长至今。
当前，一汽正在全力以赴加向智能化转型的脚步。2019年7月，一汽红旗发布“2030年技术发展战略”,宣布红旗规划将投入1500亿资金用于新能源和智能网联技术研发及投资，并将研发人员增至5000人。Allin新能源和智能化。
2019年9月26日，网络在长沙的自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。网络和一汽红旗合作的1000辆Robotaxi也将在今年推出。
一汽红旗与网络合作，打造了继Waymo与FCA之后的全球第二条L4级别的自动驾驶前装生产线。为实现L4级自动驾驶汽车的量产，一汽在大产线上增加了定制化工位用于安装部分自动驾驶套件设备，同时在大产线旁边全新搭建了小产线，用于整车下线后安装剩下的自动驾驶套件。
在自动驾驶方面，一汽的规划是，2019-2020年，一汽集团将实现L3级自动驾驶车辆商品化和L4级示范运营；2021-2025年，将实现L4级商品化和L5级示范运营；2026-2030年，将实现L5级商品化。
2019年12月27日，一汽与阿里巴巴在长春签署战略合作协议。双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。2019年12月，一汽集团投资1.39亿元进行中国第一汽车股份有限公司技术中心（研发总院）智能网联能力提升技术改造项目。
2020年3月27日，一汽集团又启动总投资26.9亿元的新能源智能网联创新试验基地项目。试验基地总规划面积26.6万平方米，主要由旗安创新区(安全性能开发)、旗源创新区(动力电池试验)、旗智创新区(智能网联试验)构成。
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『贰』 小马智行与一汽（南京）达成合作 推进L4级自动驾驶技术落地
易车讯 日前，我们从小马智行官方获悉，小马智行宣布与中国一汽的全资子公司一汽（南京）科技开发有限公司达成战略合作，推进L4级自动驾驶技术应用落地。
小马智行将与一汽（南京）联合制定自动驾驶传感器硬件系统前装量产方案，共同开发适合Robotaxi的车型并进行前装量产，实现低成本自动驾驶平台的规模化应用。双方还计划共同建立自动驾驶示范运营车队，在广州、北京、上海、长春、南京等地开展商业化运营合作，共同实现Robotaxi的规模化落地运营。
『叁』 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司
4月9日，一汽集团斥资5000万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司
与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在2019年11月在北京丰台悄然成立。
这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。
显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。
更早，奇瑞汽车在2014年7月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在2017年12月更名为雄狮科技。
在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3科技平台。其中T3科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达160亿元。
1、车企必须掌握汽车「大脑」
车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸淫多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。
在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：
首先是利于招聘高端人才。
高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。
相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。
传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。
如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。
其次是独立子公司便于外部融资。
新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的资源支持。
再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。
虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。
历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。
我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。
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『肆』 探索自动驾驶 小马智行与中国一汽合作
[汽车之家?新能源]?日前，小马智行（Pony.ai)官方宣布与中国一汽达成一致，双方将在自动驾驶技术领域开展深入合作。继今年2月小马智行获得丰田汽车战略投资后，其在年内第二次获得传统车企的资本加持。
『小马智行基于一汽解放的J7线控平台产品打造的全栈式自动驾驶软硬件系统』
据此前报道，早在去年11月和今年2月，小马智行已经分别在美国加州尔湾市和弗里蒙特市推出自动驾驶出行服务。针对国内市场，小马智行发布了一款微信小程序，允许用户在中国广州市南沙区的预设地点搭乘自动驾驶出租车出行。当前，小马智行的市值约为10亿美元，公司主要利用软件驱动自动驾驶汽车，并与丰田、比亚迪、广汽集团等车企展开合作，关于小马智行的最新消息，我们会持续关注。（文/汽车之家张文浩）
『伍』 小马智行与一汽（南京）合作 推进L4级自动驾驶技术应用落地
在自动驾驶技术应用落地的关键领域，小马智行再迎重量级合作伙伴。12月24日，小马智行宣布与战略投资方中国一汽的全资子公司一汽（南京）科技开发有限公司达成战略合作，深度整合双方在L4级自动驾驶技术研发、整车研发制造等领域的资源及优势，加速自动驾驶出行服务（Robotaxi）的大规模应用，共同打造安全、可靠、高效、便利的出行方式。
小马智行将与一汽（南京）联合制定自动驾驶传感器硬件系统前装量产方案，共同开发适合Robotaxi的车型并进行前装量产，实现低成本自动驾驶平台的规模化应用。
双方还计划共同建立自动驾驶示范运营车队，在广州、北京、上海、长春、南京等地开展商业化运营合作，共同实现Robotaxi的规模化落地运营。
中国一汽是小马智行推进自动驾驶商业化进程中的重要合作伙伴，此前已于2020年10月对小马智行进行战略投资。一汽南京是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，以“人工智能技术重塑人类出行体验”为使命，全面布局“汽车+AI”全产业链条，力争打造“中国第一、世界一流”的人工智能研发中心。
小马智行一直稳步扩大自动驾驶出行服务的运营规模和范围。2018年12月，小马智行上线了PonyPilot小程序，成为首个在国内启动Robotaxi自动驾驶出行服务的公司。2019年10月，小马智行推出加州首个面向公众的Robotaxi服务。今年4月起，小马智行陆续在国内扩大Robotaxi的运营规模，目前服务范围已经覆盖北京、广州、上海，以及美国的弗里蒙特、尔湾五大城市，在全球范围内提供超过50万次服务，用户综合评价达4.91分（5分制）。