1. 做30分钟快速补漆需要投资多少钱
找一个好的项目或者技术，除了考虑第一次投资多少钱，后续的保障也很重要。
30分钟快速补漆=一个小时交车=油漆一站式技术（钣金、调漆、喷漆），一个人独立完成；这是目前市场紧缺的模式，犇风快喷致力于汽车油漆一站式服务，了解从零开始，具体的可以要一份详细的设备+产品+技术介绍。
2. 钜轩微修《逆向盈利新商业模式》是什么
夜黑得很深沉，头顶上只有一小块灰白和偶然的一颗 能懂得它们
3. 钜轩微修是做什么的
中国钜轩是专业从事汽车后市场空白项目研发、生产、销售于一体的综合性公司。公司专注于汽车后市场微修领域。钜轩汽车外观件修复翻新技术是集日本、欧美等多个国家修复翻新技术之所长，首家成功开发新的喷镀修复翻新技术，填补国内技术空白，无需昂贵的设备和人员场地的限制，只需几把喷枪结合21世纪最新高科技纳米材料即可完成整套修复工艺，大大降低了资金投入。
主营项目：轮毂彩镀、轮毂修复翻新、轮毂改色、大灯修复、大灯改色、30分钟快速补漆等汽车上镀烙件(中网、装饰条、门把手）都是可以修复翻新的。
从一个当初只有152平方米的洗车美容店到现在集汽车微修项目研发、生产、销售于一体的综合性公司，上海钜轩汽车用品有限公司创始人王海霞女士自从抛弃传统的洗车美容业务继而专注于开发汽车微修业务后，她的上海钜轩汽车用品有限公司不仅实现了传统业务的华丽转型，更是在中国汽车后市场领域填补了微修技术的市场空白。目前，她已经拥有700多家加盟店，而未来这一数字有望达到2500多家，基本上囊括中国大部分县级以上区域市场。
实际上，目前，在美国汽车微修市场年产值已经达到650亿美元，而中国微修市场才刚刚起步。“汽车后市场的微修业务，高效、短时、便捷、平价以及可持续性将是汽车终端服务的另一个时代特点。”王海霞说。
作为以洗车美容出身的王海霞对于传统的汽车美容、维修业务最为熟悉不过。
“目前市场上大多的终端店经营项目主要集中在精洗、美容、贴膜、轮胎、机修、钣金喷漆等服务项目，但由于门槛低，行业里的终端店普遍处于竞争白热化、利润透明化、项目同质化的状态，大多终端店的利润增长呈现不断下降的态势。”王海霞称。
事实上，随着有车一族不断增多，消费者的要求也在水涨船高，因此，相应的对终端店施工环境、技术专业要求也越来越高，比如贴膜需要无尘贴膜车间，美容店则需要专业的美容车间。但现实情况是，终端店的场地往往却不能得到合理利用，这直接导致终端店对装修和改建的压力也在增加。
以汽车美容装饰店为例，目前市面上的汽车美容装饰店主营业务集中在洗车、美容、装潢等日常保养，但这些大多属于感官消费，对于不少消费者来说是可有可无的；同时，消费周期长，而装潢业务正逐渐被淘宝和4S店所所取代，同质化项目竞争大，辐射范围有限，利润缩水导致难以支撑店面生存。
而轮胎店，目前主营业务主要集中在轮胎销售、补胎、四轮定位、轮胎保养等，但轮胎店属于重资产项目，压货严重、项目单一、价格透明；同时，同行串货现场严重，而频繁掉价也导致很多轮胎店处于销量下滑、业务亏损等困境。
再以修理厂为例，国内大多修理厂主要为私营业主经营，主营业务以事故车为主。除此之外，还有全车钣金喷漆、机修线路等业务。但不少修理厂目前普遍都遇到工时长、效率低、材料浪费严重、人员难以管理、客户流失率高、场地使用不合理等问题，因此这些修理厂急需要解决的就是提高工作效率、增加当天出厂台次以及合理利用工位和增加产值等。
王海霞最初的经营的洗车美容店就处于这样一个状态，这家位于上海陆家嘴地区的店面有152平方米，尽管洗车数量总体呈上升趋势，每天都出现洗车排队现象，但人工成本和场地租金成本却在不断增加，洗车增加的利润都被人工和场租增加的成本侵蚀掉。
因此，考虑到中国汽车后市场的未来发展趋势，上海钜轩汽车用品有限公司在吸收消化欧美、台湾最先进微修技术的基础之上，形成了一套拥有钜轩自己知识产权的汽车微修技术，项目包括快速漆面微处理、外饰镀烙件修复翻新改色、轮毂修复翻新改色、车灯修复翻新改色等内容。
比如快速补漆，上海钜轩汽车用品有限公司所使用的汽车漆面修补技术不需要投资烤漆房，采用光固化原理，6秒钟可使油漆固化，2分钟油漆干透就可以抛光洗车，而全程只需30分钟，这样不仅提高了维修台次，还提升绩效以及在同行中的竞争力，打造客户的忠诚度。
而镀烙轮毂修复翻新改色技术，上海钜轩汽车用品有限公司首创了水性喷镀技术，填补国内镀烙技术空白，主要通过几把喷枪结合高科技材料在轮毂表面形成化学反应达到金属化的效果，不仅可以镀烙还可以镀金镀钛镀玫瑰金等彩镀，同时可以把市场上80%的喷涂轮毂全部做成镀烙效果。
除此之外，上海钜轩汽车用品有限公司所开发的大灯修复产品不仅能轻而易举填充或消除汽车各种类型的有机玻璃、亚克力塑料材质灯具表面的深、浅划痕，适合新车灯具的镀膜，还适用于清除灯具由于长期日照，酸雨浸腐、氧化等导致的汽车灯面透明层模糊不清、发黄、龟裂、变色等现象，使之快速有效地恢复车灯表面的原有透明度与清晰度。
“我们自从在2013年将上海钜轩汽车用品有限公司的微修项目投放市场以来，在汽车4S店、汽车修理厂和汽车美容店，这种技术已经显示了广阔的市场空间，同时也已经获得了良好收益。仅2013年全年我们就扩展了700多家加盟店，区域不仅覆盖了经济发展最为富庶的长三角地区，还有偏远地区的内陆省份。”王海霞说。
目前，王海霞的上海钜轩汽车用品有限公司已经由当初最简单的洗车美容店逐渐发展成为现在集汽车微修项目研发、生产、销售于一体的综合性公司。看重未来中国汽车后市场微修业务的快速发展，王海霞计划将现在700多家的钜轩微修加盟店扩展到未来的2600多家，基本上囊括中国大部分县级以上城市。
4. 轮毂修复是如何收费的
第一种：表面磨损
要用到的材料：
1. 1200#的细砂纸，这个五金店里有卖。
2. 干净柔软的布料。
3. 和轮毂油漆颜色一致的自喷漆，最好是买品牌的，这个五金店里也有，一般10元1瓶。
4. 5公分以上 透明胶带。
具体实施步骤：
1. 用砂纸将损伤部位轻轻打磨，直到打磨的光滑无手感为止，记住，要画圆圈般的打磨，尽量将损伤部位与未损伤部位交接处打磨无手感。
2.用干净柔软的布将打磨的粉尘擦掉，保持损伤部位干净无灰尘。
3.用胶带将损伤部位粘上，防止喷漆喷到其它部位。
4.将自喷漆上下摇晃10秒，让油漆充分均匀，将自喷漆喷头距离损伤部位20公分左右， 按下喷漆按钮，在损伤部位均匀喷漆，第一遍喷涂完毕后大约10分钟，查看有无砂纸打磨痕迹，如果有，就重点多喷一些油漆，没有最好了。然后进行第二次喷漆，这是为了使油漆看起来更加饱满。这样修复起来，也很漂亮，同时最少也要给你省钱100元以上。
第二种，表面凹陷或缺口。
这种工艺不太清楚，就需要专业公司，像钜轩微修这样的。不过工艺也不复杂，只是添加固化剂，先要填充一下。像墙上出现破洞一样的修补方法。
5. 我国汽修店与美国汽修店的差距在哪里
发达国家的汽车维修业在技术培训、故障检测、资料查询等领域与我国有着很大程度的差异，其中有很多方面值得我们借鉴。 美国：专注于连锁经营。
美国作为汽车生产和消费强国一个不可忽视的原因就是汽修连锁经营的完善。
19世纪20年代，美国的汽车维修业就开始着眼于连锁经营，其专业性和广泛性深受美国民众的喜欢，连锁经营的维修厂逐渐遍布美国各州。 日本：注重人性化服务。
在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。与此同时，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。
配套的技术、完善的服务、统一的标准、可靠的质量是日本维修厂的成功之道。 加拿大：形成行业体系。
加拿大的汽车维修业已经成为一种产业，政府也采取相应措施保证汽车维修行业的正常发展。
我国汽车维修业的现状
我国的汽车维修业起步晚但是利润空间大，利润诱使各路资本纷纷投资汽车维修业，在这种情况下，利益和品质的地位颠倒了。
甚至于一些对汽车维修知识一知半解或是根本不了解的人也投资维修厂，种种原因使得我国的汽车维修业出现良莠不齐的乱象。 管理不到位：
企业要发展，除了要有资本还要有合理的管理制度。有章可循，有律可依，员工才会尽心做事，企业才会长远发展。
然而我国的很多汽车维修厂并没有一套完善的管理制度，因此员工散漫、客户信息丢失、老板凭个人喜好做决定等情况十分常见。
这种情况对一个处于竞争中的企业来说是致命的打击，不仅会拖垮企业，甚至会使修理厂这个行业在顾客心中的定位发生偏颇。
人才发展无序：
汽车制造业水平的不断提高使得汽车的科技含量大幅度增加，手动挡、自动挡甚至是无人驾驶技术的研发应用带给人们便利的同时，也使相应的高科技维修人才供应不上，如此汽车维修企业不得不投资购买先进的维修检测设备以应对技术越来越复杂的汽车。
汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。
零部件质量参差不齐：
4s店的零部件正品率是最高的，这也是造成4s店费用昂贵的一部分原因。其他的维修厂的零部件质量则是良莠不齐，没有正规的进货渠道、零部件信息公开不畅、为了利益以次充好等都是目前中国维修厂的零部件质量现状。
造成这种情况的原因
扶持力度弱：
扶持力度不强、资金投入不足是制约我国维修企业发展的一个重要因素，两者阻碍着信息资源和学习技术在汽车维修界的应用。
因为资金和政策的不足，从事汽车维修专业的企业大多靠自由的资源和人脉缓慢发展。相关法规的不足也使汽车维修业管理混乱，垄断、恶性竞争等现象层出不穷。
信息化应用不够：
有很大一部分维修企业装备的电脑只是为了缩小与竞争对手在设备上的差距，并没有真正成为生产力，这是资源的严重浪费。
以汽车维修相关信息的查询为例，大多数的资料都存在于传统媒体中，信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等弊端显而易见。尤其是对新车型、新技术的资料更是少之又少。
汽修人员素质提升缓慢：
由于我国的维修业长期处于落后的状态，从事汽车维修的人员素质普遍较低。对电脑、互联网有畏难心理，使得维修人员不能及时学到新的知识和技能。
从业人员的总体素质水平提升慢使汽车维修质量得不到保障。另外，维修企业的高等级技能人才和接受专业训练的人才比例也相对偏低，相对技术人才的匮乏严重制约了企业的技术进步和发展。