1. 货车挂靠在公司该注意什么
你千万不要相信那些专业的挂靠公司。纯粹骗人的。除非你有认识的自己朋友的公司。那些专业挂靠公司和货车4S店都有利益挂钩，新车保险是便宜几千元，以后第二年买保险、二级维护、车辆年审都要去挂靠公司办理。而且费用比外面高出一倍。就拿我们这辆说，二级维护350元，挂靠公司700元。审车600元，挂靠公司1000元，以后保险还要比同样的车贵出一千多。还有挂靠费呢。假如你想卖车过户你还要拿出一万左右的过户费给挂靠公司，否则不给你过户。因为车子是挂靠公司名下的车辆，也可以说你的这辆车就是别人的。我有几个朋友就是当初相信4S店的话挂靠了，现在是哭爹骂娘的想过户出来都不行。现在是卖车卖不掉。开车不能开。最后奉劝你一句只要自己名下的才放心。希望请采纳。如有不懂可以再问。
2. 物流公司招司机购车挂靠，提供你货源，有保底利润协议，真的假的，有成功的吗
你仔细看协议，真正有纠纷的时候，风险全部规避了。
现在的物流公司，以卖车为主，所谓的货源是不固定的。可能这两个月有货源，也可能过几个月就不稳定了。车是拼命的卖，是不是所有的车都有这么多固定的货源，就要好好考虑一下。
有司机这样干，是赚到钱了。因为如果公司没有提供货源，他们会自己找货源。比如货拉拉，运满满。
如果不是很灵活的人，就不建议去。
3. 这么多物流公司招购车加盟司机到底哪家是真的呀
物流公司招购机加盟司机到底哪家写的字真的啊，我认为我认为物流公司招购车加盟司机应该是写的。
4. 有一辆货车怎么加入物流公司
每个物流公司都不一样。基本都是物流公司自己一小部分车，其他大部分都是自购（前提必须是物流公司接受的车型）。
想加入的话，必须是没上手续之前加入。
希望对你有用！
5. 去物流公司带车物流说需要挂靠我需要承担什么风险
加入物流车队需要你自己先有货车，然后再把货车放到物流公司，俗称“挂靠”。
一般从操作上来讲，需要车主与物流公司签订一个挂靠协议，主要是写明权责利的分配与承担。
在协议签好后，需要将车辆“过户”到物流公司名下，算是履行完挂靠手续。剩下的就是车辆调试使用收益分配了，一般挂靠后物流公司分分配运输任务给司机，司机完成工作会按周期结算运费。对司机来讲省去的在等活找活的时间，对于物流公司来讲有稳定可控的车源，双赢共赢。
挂靠的主体是以个体或个人，被挂靠的单位是具有某种经营资质的企业。
● 挂靠经营中存在的法律风险：
1、当挂靠方与第三人发生交通事故对外承担民事责任之时，被挂靠方需承担连带责任。
对于此种情况下被挂靠方承担何种责任，我国法律规定经历了从无到有的趋势。《最高人民法院关于使用<中华人民共和国民事诉讼法>若干问题的意见》第43条的规定：个体工商户、个人合伙或私营企业挂靠集体企业并以集体企业的名义从事生产经营活动的，在诉讼中，该个体工商户、个人合伙或私营企业与其挂靠的集体企业为共同诉讼人。
《最高人民法院关于实际车主肇事后其挂靠单位应否承担责任的复函》规定：被挂靠单位从挂靠车辆的运营中取得了利益，因此应承担适当的民事责任。但是2012年9月通过的《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》修改和完善了对于挂靠车辆发生交通事故时的责任承担问题。
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条规定：以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。该司法解释明确规定发生交通事故，被挂靠方和挂靠方要承担连带责任。
被挂靠方承担连带责任的理论依据有以下几点：首先，挂靠方以被挂靠人的经营许可证和名义从事运输经营，无论是对交易相对人还是对不特定的道路交通参与人而言，都使他们产生了一种信赖，信赖以此经营许可证和名义从事经营的人具有一定资力、具备一定的安全生产条件。其次，机动车运输经营活动属于一种高度危险活动，依据侵权责任法及其理论，开启某种危险、从某种危险活动中获取利益的主体应当承担相应的责任，而被挂靠人恰恰从挂靠经营活动中获得了利益，有时甚至是巨大的利益。
再次，挂靠经营并不符合我国《道路运输条例》的原则，被挂靠人不承担责任或者承担较小的责任，会纵容挂靠这种违反运输管理秩序、违反交通管理法规的行为，规定被挂靠人承担连带责任有利于促使当事人遵守相关法律法规。最后，从侵权责任法关于责任主体和连带责任的规定来看，侵权责任法更加关注对违法行为的制裁、更加注重对受害人权益的保护，被挂靠方承担连带责任更有利于保护受害人的权益。
2、对于挂靠方所雇用的人员主要是司机在工作中自身受到伤害的，被挂靠方亦要承担相应的民事责任。
《最高人民法院：挂靠车辆中司机工作中伤亡能否认定为工伤问题的答复》规定：个人购买的车辆挂靠其他单位且以挂靠单位的名义对外经营的，司机与挂靠单位之间形成了事实劳动关系，在车辆运营中伤亡的，应当适用《劳动法》和《工伤保险条例》的有关规定认定是否构成工伤。一旦受损害的司机被认定为工伤，作为被挂靠方的物流企业将要承担相应的劳动法上的责任。
3、被挂靠方在承担一定的责任之后可能因为挂靠方的支付能力有限而不能足额追偿，从而造成损失。
由于挂靠协议不具有对抗第三人的效力，因此被挂靠方往往需要对第三人承担责任，然后依据挂靠协议向挂靠方进行追偿。然而由于挂靠方作为个体，其清偿能力往往不能得到相应的保证。这种情况的存在导致大量被挂靠企业在承担责任之后却无法依照双方的挂靠协议进行有效的追偿，进而蒙受相当的损失。
4、被挂靠方可能因为挂靠方的违法违规行为而承担相应的行政甚至是刑事责任。
依据《中华人民共和国道路运输条例》关于法律责任的规定，被挂靠方需要承担行政责任的情形有多种：挂靠方不具有相应的资格，被挂靠方未尽到审慎义务的，可能会受到相应的行政处罚；由于种种原因，挂靠车辆未按规定投保的，被挂靠方要受到行政处罚；运输过程中为对货物采取必要的防护措施的，被挂靠方要可能受到行政处罚；未按照规定进行检测维修的，被挂靠方可能受到行政处罚。其他法律法规对相关违法行为设定了行政处罚的，亦有可能承担相应的行政责任。
挂靠方利用挂靠关系从事违法经营活动或者其他违法行为，构成刑事犯罪的，被挂靠方亦有可能牵涉其中。例如在一起利用仓单诈骗财物的违法活动中，挂靠方出具虚假仓单骗取财物，作为被挂靠方的物流企业为了自身利益，放纵甚至支持该种行为，被挂靠方亦极有可能涉入刑事犯罪。依据《刑法》31条的规定，单位犯罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员判处刑罚。
综上所述，在物流企业中盛行的挂靠经营模式存在诸多的法律风险。挂靠这种起源于改革开放初期的经营方式尽管在早期的经营活动中为双方带来了较大的收益，但是随着市场经济的发展和我国法律制度的不断完善，挂靠经营模式存在的法律风险会越来越多，控制难度越来越大。
诚鑫 致力于柬埔寨全境的货运物流 详 情 点 我
6. 我买了一辆全新大货车，想加盟一家物流公司，但很怕被骗了，我要怎样才好
一般都是兼职挂靠物流公司，物流公司赚取运费差价和信息费，你可以平时自己接活然后没有活的时候去物流公司接活。
7. 我有大型货车，请问怎样挂靠物流公司
听说莘县有个宝通物流不知如何？好像不要挂靠费或很少，从网上看到公司能够分期付款!他们公司经理的电话18063500975的号码，
8. 我买辆货车跑物流 如果挂靠物流公司的话 是物流公司给配货还是自己配货
要看是车户挂靠还是货源物流挂靠
车户挂靠最好不要
货源或者物流挂靠挺好的，不用自己去调货
但也有很多坑，具体如下
由于相关规定，不允许个人办理货道路运输经营许可证，想要拥有营运资格就必须挂靠。而货车挂靠不仅能拥有营运资质，而且车辆过户、办证、年审等麻烦事都可以交由挂靠公司办理。因此，目前仍然有许多司机选择挂靠公司。
但随着市场的壮大，现今挂靠公司的陷阱也越来越多，不少货车司机都踩过黑心挂靠公司的坑，那这些挂靠公司都是怎样坑害并套牢货车司机的呢？
1、车辆被抵押
司机一旦签订挂靠合同后，公司就将扣留车主的道路运输证、机动车驾驶证等资料。而且车辆登记证上署名为公司，并且不会显示挂靠关系。如果公司以车辆登记证抵押贷款，最后承担责任风险的还是司机。
2、收费项目多
挂靠完成后，车主每年都需向公司支付挂靠费，而且费用繁多，包括管理费、保险费、过户费、年审费、审运营证、二级维护费等等。而司机们面对这些强制性费用也只能乖乖缴纳，如果拒绝交费，车辆就只能闲置没办法正常营运。
3、转出难
如果司机在挂靠后想将车子转出，那么司机就将面临高额的手续费、过户费、违约金等，而这些费用往往都是高达数万元。或者是要求司机转介绍别人买车挂靠，进一辆出一辆。
4、吃回扣
挂靠公司为了捞取更多的利益，一般会虚报保险费，并从中抽取一部分费用。而司机根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴上千元的保险费。
司机选择挂靠公司步步是坑，所以货车司机们在选择挂靠公司的时候，一定要谨慎选择，千万注意一下几点：
1、选择口碑较好的挂靠公司和车辆经销商，挂靠车辆越多的公司越安全。
2、签订合同时一定要仔细看清楚，最好以书面形式签订。特别要注明一些例如价格、管理费、保险费标准等事项。
3、挂靠后，车辆的所有证件一定要尽量抓在自己手中，为自己争取更多主动权。