⑴ 想开物流公司怎么样
找一个好的物流公司加入，你还要找一个好的地方，你的物流公司不能开在市区里面，那样大车进不来，还要找一个有大型停车场的地方，在去找工商，然后就可以了，基本上，你找一个好的物流工公司加入，他们就能告诉如何去做
有客户就可以开了，从小到大嘛，hoau当年也就20多万起家的。看看现在全国都开遍了，
要开物流公司要去运管 办道路运输许可证，然后去工商办理营业执照，当然一般公司应该有的东西都应该去办理
资金最少要够办理证件吧，然后就是要能够维持公司日常的运转就可以了，看你的能力了，做物流资金流转的非常快，注意不要有过多应收账款。时刻要注意的就是货物的安全。
开物流公司，按规定需要有5辆运输车辆，总计25吨的载重辆，经营场地，注册资金，核名后先办理《道路运输经营许可证》，再办营业执照。
⑵ 我要货代网，货代公司能申请加入吗
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英国（UNITED KINGDOM）的主要港口有：FELIXSTOWE（弗利克斯托海运英国门到门服务）、SOUTHAMPTON（南安普顿海运英国门到门服务）。LONDON（伦敦海运英国门到门服务）、MANCHESTER（曼彻斯特海运英国门到门服务）、 IPSWICH（伊普斯威奇海运英国门到门服务）、PLYMOUTH（普利茅斯海运英国门到门服务）、THAMESPORT（泰晤士港海运英国门到门服务）、BELFAST（贝尔法斯特海运英国门到门服务）、LIVERPOOL（利物浦海运英国门到门）。
FELIXSTOWE（弗利克斯托海运英国门到门服务）：去这个点的主要船公司有CSCL,KLINE,ANL,COSCO,Maersk,Evergreen(EMC),HANJIN,Ham-sud,UASC,MSC,CMA-CGM,YML等等
SOUTHAMPTON（南安普顿海运英国门到门服务）:去这个点的主要船公司有OOCL, APL, ANL,HMM.HPL,MOL,CSCL,NYK,UASC,MSC,Maersk等等
英国现在主要有6大机场，分别是:伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport英国空运运门到门服务) 盖特维克机场（Gatwick英国空运运门到门服务） 爱丁堡机场( Edinburgh Airport英国空运运门到门服务) 曼彻斯特机场(Manchester Airport英国空运运门到门服务) 伯明翰国际机场（Birmingham International Airport英国空运运门到门服务） 利兹机场（Leeds Bradford International Airport英国空运运门到门服务）
LONDON(LHR)主要去的航空公司有:CA,BA,CX,OZ,EK,EY,PO,BR,B7,CZ,KE,TG,JL,PR,NH,SQ,QR,SU,RU,TK,MU,HU,UPS,KL,CV,VS,MI,7L,MB,T5,LO,LX,MH,UL,MK,ET,RJ,AZ,SK,等等
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⑶ 加盟快递公司都需要注意什么
如果是一个5平方千米的网点 大概需要一辆面包车，3个左右送货的快递员（其中二个左右有驾驶证方便有时去分公司去把快件拖回来），一个客服兼做饭；快递员都需要一个可以打很多电话的电话卡（移动有一种50元包6000分钟的卡），需要4辆左右的电动车（一辆三轮车），老板自己要多去自己辖区写字楼联系快递业务（发快递报价单等），快递网点主要靠收件发展，送件只能维持基本开支，每天到件扫描都是需要自己预先垫付快递分拣系统费用的，分公司一般20号左右结算上一月的派件费用，58同城就有简历，自己打电话要他们来面试即可；老板的工作主要就是拓展业务和执行制度，要求快递员务必送到并发名片告诉客户（快递的价钱优惠等）即时回单，减少延误派件与客户投诉，以便提升派件的业绩质量。
快递是个很辛苦的活，基本上要早起晚休，365天不停歇，经常有客户催件 查件，工作繁琐细致，服务不满意还遭投诉，一般投诉一次罚款一千左右，假签收（代客户签收）罚款二千左右，如果没有下定决心 建议还是做别的好
⑷ 想加入一个外贸物流公司 该怎么做
隔行如隔山，内贸和外贸的差别还是蛮大的，同样的，国际物流和国内的物流还是有很大差别的。
如果你自己没有做过外贸或者是国际货运的经验，你还是不要自己做。
真的想要做，就要考虑先去到一个国际物流公司学习，然后再开始。
因为国际物流涉及的内容的领域和国内的物流是完全不同的。
希望你可以通过你的努力学到相关知识。同时最好是实地的操作学习，因为书面的东西，只有在实践中才能体会出其真正的作用
有志者事竟成！加油！
⑸ 加盟物流公司如何盈利
你没有把这点理解清楚。
1 你作为商丘的一物流公司加盟点，并不是坐地分钱，是郑州到商丘的货，需要再继续送到商丘下面的地方时，由你来运送，这时根据你们的约定进行运费分配。
2 这样对于大的物流公司来说，他们的经营就比较稳定，只需要经营好大的地市之间的线路就行了，所有到商丘的，不管是到商丘市，还是到下面的县，他们只送到商丘你的加盟点就可以了。你则负责运送到下面具体的最终用户手中。
⑹ 世界著名的航运公司有哪些.
1、MAERSK 马士基
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
2.新海丰航运(SITC)
纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇!
3、万海 (WANHAI LINES )
万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。
4、太平船务 （PIL）
改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司：航运公司、造箱厂(造集装箱)、物流公司。太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。
5、以星(ZIM)
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输网络初步形成。
⑺ 新加坡著名的航运公司.
新加坡著名的船公司有两家：
一家就是NOL,海皇
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%
如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
另外一家就是PIL,太平
太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。
在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务