『壹』 加盟洗衣店的费用大概是多少
现在讲到投资干洗加盟店，大家都是比较感兴趣的，干洗店加盟真的是很受欢迎的投资项目，很多人都知道这个项目好，都想投资，那么加盟一家洗衣店要花多少钱呢？
首先，也许很多投资者会认为干洗店加盟行业的发展这么好，其加盟成本肯定会很高吧。其实不然，干洗店加盟的成本非常低，选择干洗店加盟绝对很值得，下面我们就以UCC国际洗衣为例来看看加盟洗衣店要花多少钱。
其次，不同的干洗店加盟品牌，其加盟费用肯定是不同的，投资者们选择加盟品牌的时候都会发现加盟费的相差往往还是比较大的。UCC国际洗衣加盟，0加盟金，0权益金，0保证金，让投资者轻松启航，玩赚全城，开一家小规模的三星店最少只需要3万元左右左右。
另外就是店铺租金。既然是涉及到加盟洗衣店，那就肯定是需要门面的，这个时候投资者就要考虑把店铺开在什么地方了。不同的城市，不同的地段以及不同的店铺面积在租金方面往往也是有很大差别的。地段热闹一点租金自然就高了，地段偏一点租金则就低一点，选择什么样的地段主要还是要看投资者自身的经济实力了。
通过以上内容的分析，各位投资者应该可以知道加盟洗衣店的成本不会太高，利润却是非常理想的。
『贰』 四川省民用运力动员办法
第一章总则第一条为有效的组织和实施四川省民用运力动员工作，保障战时和平时特殊情况下民用运力动员的顺利进行，根据《中华人民共和国国防法》和国务院、中央军事委员会《民用运力国防动员条例》等有关法律、法规，结合四川省实际，制定本办法。第二条在四川省行政区域内进行民用运力国防动员，军区级以上单位批准的军事训练、演习和部队参加由地方人民政府组织的抢险救灾、维护社会稳定等处置突发事件征用民用运力适用本办法。第三条拥有或者管理民用运力的单位和个人应当依法履行民用运力动员义务。
因履行民用运力动员义务而遭受直接财产损失、人员伤亡的，依法享有获得补偿、抚恤的权利。第四条民用运力动员工作应当遵循统一领导、分级负责、统筹兼顾、平战结合的原则。
支持、鼓励单位和个人建造、购买、经营平战结合的民用运载工具及相关设备，按照有关规定给予扶持。第五条县级以上人民政府应当将民用运力动员准备工作纳入国民经济和社会发展计划，支持和督促有关部门依法履行职责，落实民用运力动员的各项工作。第六条各级人民政府及其国防动员机构对在民用运力动员工作中作出突出贡献的单位和个人有下列情形之一的，依照国家和省的有关规定给予表彰、奖励：
（一）提供重要或者急需的民用运力，在保障军事行动中作用明显的；
（二）组织和开展民用运力动员活动，取得突出成绩的；
（三）坚决执行民用运力动员命令，克服困难，出色完成任务的；
（四）勇于同干扰和破坏民用运力动员的行为作斗争，避免重大损失的；
（五）在民用运载工具及相关设备贯彻国防要求或者加装改造方面有重大发明创造，军事或者经济效益显著的。第二章管理机构第七条县级以上国防动员机构在本级人民政府的领导下，负责组织领导本行政区域内的民用运力动员工作。第八条县级以上人民政府国防交通主管机构在本级人民政府和国防动员机构的领导下，负责具体实施本行政区域内的民用运力动员工作。其职责如下：
（一）宣传有关法律、法规和政策；
（二）组织有关部门拟制、完善民用运力动员预案，并组织实施；
（三）负责民用运力调查、统计、登记，建立预动员民用运力档案和数据库；
（四）协助国民经济动员机构对需要进行加装改造的预征民用运载工具及相关设备进行加装改造论证、试验和实施；
（五）组织、指导有关部门确定预征民用运力，负责征用民用运力的编队、集结、移交工作；
（六）向本级人民政府编报年度民用运力动员经费预算，办理征用民用运力经费的结算与补偿；
（七）参加有关民用运载工具及相关设备贯彻国防要求项目的竣工验收；
（八）完成本级人民政府和国防动员机构交办的其他有关工作。第九条县级以上人民政府国民经济动员机构、人民武装动员机构、交通运输管理部门、公安交通管理部门等有关部门在各自职责范围内，负责有关的民用运力动员工作。第三章民用运力动员准备第十条县级以上人民政府对在本行政区域内列入贯彻国防要求具体实施计划的民用运载工具及相关设备的建设项目应当加强管理和指导，给予政策和技术支持，保障有关国防要求的落实。第十一条设计、建造列入贯彻国防要求的民用运载工具及相关设备的单位和个人应当严格按照设计标准和技术规范设计、建造。第十二条县级以上人民政府交通运输管理部门、公安交通管理部门和其他有关部门应当结合本部门年度交通工具统计、登记和审验（核）工作，按照民用运力动员准备的要求，于每年1月31日前，向同级国防交通主管机构报送上一年度民用运力登记的有关资料和情况。第十三条国防交通主管机构应当对下列民用运力资料和情况分类整理，登记造册，建立民用运力数据库，并根据变化情况及时更新：
（一）适航营运的客货运输飞机；
（二）铁路机车、车辆；
（三）适航于内河上的80座以上的客船、100吨以上的货船及滚装船、集装箱船、成品油船、起重船、轮渡船、救生打捞船；
（四）30座以上的乘座车，装载质量5吨以上的载货车及集装箱车、5吨以上的吊车、15吨以上的平板车，油罐容积在5m3以上的运油车和加油车，牵引车、汽车修理工程车、救护车及特殊用途的专用汽车等。
『叁』 加盟闪时送要多少钱
闪时送分为省代，区代，
省代返配送费的7%
区代返配送费的4%
省代60～90
区代5～12
建议多考察几家，比如叮叮配送(首家聚合配送，有聚合配送发明专利)
『肆』 为什么现在的车票这么紧张
春运在外工作的人都回家过年，加上学生放假，人就多了，票就紧张了。
『伍』 德邦物流管理模式包括哪些
导语：经过15年的发展，德邦模式已经得到了社会及主流媒体的认可和肯定。2009年和2010年，中央电视台财经频道《商道》栏目两次对德邦进行了深入报道，对企业的发展战略给予了肯定，2011年中国物流联合与采购协会副会长戴定一先生更是在中央电视台财经频道《经济半小时》节目中给出“德邦物流是物流业突围的缩影”的高度评价。
德邦物流管理模式包括哪些
一、“苦力服务“模式
这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱。
二、信息中介模式：物流基层车场黄牛
在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不同，依托本地化优势，形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。然而这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。
三、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式
这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。
四、物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱，赚金融的钱
最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业，可以看出资本对这个领域嗅觉，依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。但目前来看，面对的问题也很突出：
1、人才方面，懂物流又懂金融的少;
2、企业诚信体系尚不健全，存在风险;3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同，合作稳定性不高;4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。
五、平台经济模式：
平台经济模式这是商业模式的重点，中国物流的平台经济的格局已经出现，在很多专家的文章中就已经提到了平台经济的价值。从趋势看，未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。
是的，得网络者得天下，第一物流首次强势走入人们的视野是在一个万物生长欣欣向荣的五月，在北京钓鱼台国宾馆芳菲苑，聚集了包含中央电视台、人民日报、新华社在内的国内外80余家媒体，可见，这个以“第一”为名的物流电商平台引起了媒体的高度关注。原计划1个小时的`发布会，持续到将近2个小时，现场气氛持续高涨，运力宝公司的领导层展现了其对物流行业的超前领悟力，让我们看到了一个不止于互联网O2O平台的创新模式，众多新概念的引入，为“互联网+物流”提供了更加多元化的解决方案。
“第一物流”成为第一个“运力电商平台”。“互联网+物流”形成的首要途径，在于改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个APP发布一些信息。“第一物流”首次提出“运力电商平台”的概念，以“为物流人提供便捷、高效、安全的运力服务”为出发点，利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，也就是实现整个物流供应链信息化。所以，“第一物流”做 App，却不止于做App。
“第一物流”做到了第一大手笔，首期注资3200万美金。资本市场对“第一物流”的青睐，是大势所趋。据悉，”第一物流”运力电商平台的投资人是李嘉诚的御用银行家、被国际资本市场称誉为“红筹股之父”的梁伯韬先生。该项目获得首期投资1800万美金，在产品试运营3个月后，投资追加至3200万美金。
预计在未来三到五年内，“第一物流”将成为影响全球的智能物流电商平台，每天，通过”第一物流”运力电商交易平台，将有数十万物流人找到自己的掘金点，享受“第一物流”所提供的安全、快捷和精细的服务。
德邦物流管理模式包括哪些
按照现行的发展情况，主要是以下三种形式:
1. 以货主为核心，组织铁路、海运运输，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。
2. 以铁路或海运承运人为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。
3. 以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程“一条龙”服务。
清晰的晋升通道
当前，很多物流企业对人才的管理是非常粗糙的，它们并不认为一个司机会有职业生涯。而在德邦物流，如果想走管理通道，司机也可以向直属领导自荐，直属领导就会有意识地先安排他做一些统计、数据管理和分析之类的工作，并适时培养。在德邦，对管理层有一项考核就是每年下属中有几个人晋升。
随后的晋升制度和通道也非常清晰，首先是通过自荐或者经理推荐成为储备干部。储备干部中至少有25%的名额会留给司机等非文职人员，对储备干部进行培训后，综合考评的前75%都有资格竞聘经理，然后通过面谈、辩论等，就有望走上管理层的工作岗位。
“对于非文职人员的管理也要相对精细化，他们也有职业生涯，我们公司很多高层管理人员就是从司机、搬运工做起的。公司人力资源部门配备有专员研究非文职类员工的职业发展。”崔维星说，企业只管员工干活不顾其职业荣誉感的管理方式在五六年前或许还可以，但现在已经过时了。
在德邦物流，参加培训也可以获得奖金。比如打字，企业规定，如果不会打字的员工通过练习，一分钟能打30个字就奖励200元，每增加10个再奖50元钱。
陈永建就是打字奖励制度的受益者之一。初中毕业的他以前从来没有接触过电脑，到了德邦物流后，发现公司有一间专门的员工活动室供员工学电脑。“在这里既可以赚钱，还可以学东西，没有理由不学习啊。”陈永建笑称，学会了电脑，实际的好处也随之出现，“现在我随时可以上网看公司的信息平台，可以对公司的整体情况有更多的了解。”
除了学电脑学打字，在德邦物流，司机和搬运工都要参加5类培训：技能、安全、企业文化，以及户外拓展和军训。每个季度公司的培训中心都会公布一个培训列表，员工可以自由选择。另外，由于司机和搬运工的工资是提成制的，为了保证他们既能积极学习，又不影响到他们的提成，德邦物流还给予参加培训的司机和搬运工每小时10元的补助。
德邦的另类管理模式
德邦物流在目前竞争激烈的零担物流市场中一直算是比较另类的企业。
比如，很多零担物流企业都让社会运输车队、运输车辆挂靠，或者把货物外包给社会运输车辆和司机，这样带来的隐患很多，服务质量与车队安全基本上无法保障。而德邦物流则是完全自购了1600多辆车，并对司机进行集中管理。
在德邦物流，对运输的专注，已经演变为对标准要求的一种苛刻。就拿拓展网点来说，很多物流企业选择加盟扩张，而德邦物流却选择所有网点和店面都是自建，而且每一个店面都是统一的风格、颜色、规格、设施，标准甚至细化到营业厅的灯光亮度和舒适度，宣传板离地面的高度等。
而要选择一个店址，所要做的工作就更多了。公司有一个评分机制，首先看这一地区的经济情况，网点的建设是与货量挂钩的，货量又与国民生产总值挂钩。除此之外，指标甚至还细化到了新选店面附近300米之内有多少家餐厅，有没有银行、ATM机，有没有大型超市，同行有多少，在不在主干道上，交通情况等等，一共二三十个指标。经过调查后，对这些指标分项进行打分，综合分数在80分以上的才能确定开店。 这又是一个“浪费”时间、精力和资金的做法，但也正是因为选址的标准极为缜密，到今年德邦物流已经在全国开设了900多个店面，而关闭的只有3家。
『陆』 菜鸟裹裹“国民级应用”养成记：4年前阿里一度想舍弃 明年用户要破4亿
4年前在阿里菜鸟内部一度想要舍弃的项目，如今却只是因为解决了消费者在寄快递时的痛点，已经成为了一款国民级应用。
在去年宣布用户破亿后，9月20日，在菜鸟裹裹2020发布会上，菜鸟裹裹CEO李江华宣布菜鸟裹裹已收获两亿多寄快递用户，每天有近400万人次通过菜鸟裹裹寄快递。这也让菜鸟裹裹成为阿里生态中又一国民级应用。
四年时间，两亿多用户——发展如此迅速，很大程度是因为菜鸟裹裹以退换货为切入口，且链接了包括“通达系”在内的多家快递企业，重新定义了“寄快递”这件事。而随着对寄件市场的不断挖掘，菜鸟裹裹也在不断进行着战略上的升级。
在李江华看来，未来消费者寄件市场将更加专业细分，且场景化越来越明显。因而在发布会上，李江华宣布了“1234战略”，即未来一年，100城寄快递可按需送达上门，20万寄件点将覆盖全国，30城上线环保袋，服务4亿用户。
如今，若是以一个“成功者”的姿态来总结菜鸟裹裹的成功经验，或许不少人会认为，内有阿里生态流量支撑、外有“快递天团”集体助力、还不用为资本发愁等是菜鸟裹裹的优势。
可你或许不知道，这个现在看上去意气风发的菜鸟裹裹，四年前在其起步阶段，并不顺利，甚至还曾险些被内部叫停和放弃。
2015年，共享经济十分火热。在此背景下，带着方便用户寄快递的初衷，创业项目菜鸟裹裹在阿里内部启动。第二年，菜鸟裹裹正式上线。
上线后，为推广产品，菜鸟裹裹认为，必须先要保证应用上有足够多的快递员入驻。因此，当时菜鸟裹裹直接采取了高额补贴的办法。用户发的寄件单，快递员可以自主去抢，菜鸟裹裹会对接单的快递员发放补贴，高峰时，每单补贴10元。
但抢单模式下，运力的不确定性带来了服务质量的波动。在这一情况下，菜鸟裹裹也不敢快速拓展市场。正因如此，即便承担着巨大的补贴压力，但菜鸟裹裹在相当长一段时间内也只开通了5个城市。
服务质量不稳定，加上市场拓展速度缓慢，随之而来的，便是内外部对于菜鸟裹裹的质疑。
在阿里菜鸟内部，重金投入下却未见市场增量，这显然不是人们想要看到的结果；而在外部，由于运力不足，导致很多订单没办法按时按量配送，用户也开始投诉。
种种压力，让李江华极度痛苦。这一痛苦，在2016年中秋节达到了顶峰。
不仅是李江华，整个菜鸟裹裹团队都处于极度迷茫的状态，因为再不作出改变，业务真有可能被叫停。
“第一年我们内部每个月都在讨论，这个业务要不要继续做了？每次都会有80%的声音说不做了。”李江华说。
可最后，李江华及其团队最后还是决定坚持，并作出了改变。
据李江华介绍，改变是从决定向阿里生态其他业务打通开始的。到现在，除了天猫、淘宝以及后续接入的支付宝、闲鱼外，菜鸟裹裹也对其他平台开放服务。这样一来，菜鸟裹裹的渠道丰富了起来。
当然，解决了渠道问题，运力问题也要解决。菜鸟裹裹彻底抛弃抢单模式，改为直接派单。与此同时，改变与快递公司的合作模式，建立一套能够直接触达网点和快递员的数字化管控平台。在此之前，菜鸟裹裹都是把需求发给合作的快递公司总部，再由总部进行运力调度。
正是这几个决定和改变，深刻影响了菜鸟裹裹后来的运行轨迹，最终将其带上一个良性发展的快车道。
从2016年的“1”个用户，到2019年的1亿用户，再到如今的2亿用户，菜鸟裹裹的发展速度不可谓不快。可尽管如此，如今计划未来一年再增加2亿用户，显然不是一个轻易就能达成的目标。
根据李江华在发布会上公布的数据，当前菜鸟裹裹已经覆盖全国2800多个区县，上海、北京和深圳的用户数分别位列前三，平台平均上门寄件时间为50分钟。在国际寄件方面，菜鸟裹裹已经覆盖20多个国家和地区，发往美国、中国香港、加拿大的寄件占比超6成，寄件地前五城市分别为上海、深圳、广州、北京和福州，占比达到52%。
在寄件服务中，菜鸟裹裹品类消费频次最高的是退货，其次为寄礼物和寄闲置。由此看来，直到现在，退换货服务仍然是菜鸟裹裹的业务主力，而寄礼物与寄闲置也是主要围绕消费者个人需求和闲鱼等。
据李江华介绍，当前菜鸟裹裹在退换货业务和寄散件业务的占比为6：4。而这一比例之后会如何变化，重点还要看消费者服务场景的发掘和电商平台的GMV增长。
不论是提高散件占比，还是达成一年用户翻倍的目标，除了服务提升，菜鸟裹裹希望从不同场景中去寻找增量。“寄件一定会越来越场景化，所以菜鸟裹裹之后的业务也会更加贴近场景。”李江华说。
故此以退换货业务为基础生长起来的菜鸟裹裹，正将触手延伸至末端更多场景，例如商务寄件等场景。
“我们未来铺设的10万个智能寄件机，将主要摆放在写字楼等场所，我们希望能实现每个公司都有一台寄件柜，而在未来，社区也能逐步实现这一情形。”李江华说。
不过，值得一提的是，对于包括商务寄件在内的中高端市场，顺丰早已进入。业内人士认为，随着菜鸟裹裹切入的场景不断增加，势必会与顺丰相遇。
此外，在发布会现场，菜鸟裹裹还官宣演员邓伦成为菜鸟裹裹代言人，这也是菜鸟网络体系内的首位代言人。
对此，业内人士表示，这有利于菜鸟裹裹吸引更多年轻用户。目前，菜鸟裹裹已成为年轻人生活方式的标配，数据显示，菜鸟裹裹用户中90后占一半。
之前网络上有一个热门话题——“什么时候是你最爽的时候？”万千回答中，排在前面的一个回答是“收快递拆包裹的时候”。
互联网时代，“收快递”已经成为人们离不开的生活方式之一。对于大多数人来说，收快递是痛快的，可对于“寄快递”这件事，似乎没多少人觉得是轻松的。
早年前还不能线上下单时，我们需要提前查找好附近的快递网点，然后亲自拿着包裹去网点寄送。运气好的当场能顺利寄走，运气不好的可能往往就会遇到网点关闭、快递员坐地起价等情况。后来随着互联网的发展，消费者可以在线上下单寄件。可这时候，寻找下单入口，电联快递小哥，等待上门收件，收费价格等问题依然困扰着寄件人。
这些情况在生活中经常会出现，可遗憾的是，这么多年来，快递江湖虽然玩家众多且不乏巨头，但能够为这个需求场景提供专业解决方案和标准化服务的，却屈指可数。
也正是看到这一痛点，菜鸟裹裹才以消费者寄快递这一切入点出现。如今看来，4年时间，菜鸟裹裹不仅成功聚集了2亿多的用户，链接起占据国内市场份额占绝大部分的“快递天团”，还不断将“寄快递”这件事重新进行定义。
在业内人士看来，菜鸟裹裹对于消费者寄件市场的定义，最核心是在于其建立了一套新的服务标准体系。
例如在寄快递方面，菜鸟裹裹不仅同步支持淘宝天猫，大大优化了淘系的购物体验，还上线支付宝、微信小程序，在多种平台上为用户提供个性化需求。与此同时，菜鸟裹裹还通过“2小时上门取件、一键寄件、运费自动垫付0元退换货”等方式，打造了全新的互联网快递标准。
又如在消费者较为敏感的寄件收费方面，菜鸟裹裹价格透明，统一标准。在价格上，推出全国标准化的价格体系，在菜鸟裹裹APP上明码标价，改变价格不确定性、定价体系混乱的问题。
此外，在保赔方面，菜鸟裹裹上线“放心寄、丢必赔”。用户在淘宝系APP内进行退货、二手交易等寄件时，可享受“丢损必赔”服务，上不封顶；同时退货免举证，享受“零等待，免运费，秒回款”的快速赔付。在非电商场景下，用户可在千元内“放心寄”，按有效货值丢损必赔。
如今，菜鸟裹裹还试图将服务延伸到收件端。此次升级，菜鸟裹裹还推出按需派送“上门送”服务，给对方寄快递时，可依据对方的需求，选择收货方式，包括上门、驿站暂存等。
当然，在李江华看来，随着寄快递成为2亿人的生活方式，“寄快递”这个最传统的需求和应用场景俨然成为一条全新的赛道。想要拓宽这一赛道，光靠菜鸟裹裹一方的力量显然不够。为了让快递伙伴、快递员更加积极地加入其中，李江华表示每年把利润的90%以上拿出来分享给行业，并投入巨资改造全链条，比如在全国推广10万台无人寄件机、普及绿色包材等。
『柒』 小汪糕点加盟费多少
加盟小汪糕点加盟最少需要投资13万元以上。
小汪糕点凭借着优良的品质，在餐饮市场上快速立足，而且还赢得了众多食客的好口碑，他不仅经营的蛋糕的种类比较多，而且还总是能够打造出一些新颖的甜点，让众多食客很是喜爱。【点击了解更多加盟项目】
小汪糕点有限公司秉承了"手造甜品"的传统，将手造、生磨放在首要的位置上，用鲜的原料、合理的营养搭配，倡导"健康甜品"新理念。随着国民的消费水平的不断提高，人们对品质生活的追求也越来越高，不但要求"吃得饱"，而且还要"吃得好"、"吃得科学"，因而对糕点食品的质量要求和营养要求日益提高。因此糕点食品的生产要在继承传统技术的基础上勇于改革和创立，以科学的理论为依据，综合百家之长，不断向前发展壮大。
糕点行业不仅有创造物质财富的生产性劳动，而且有提供劳务的服务性劳动。它同人们的衣食住行密切相关，能直接反映人们的消费水平，同时它对国民经济实现目标的再分配、吸收社会购买力、回笼货币、安排劳动就业等都有其积极作用。
『捌』 干洗加盟费用 开一家干洗店的成本要多少钱
以开家东方瑞俪小型干洗店来说，仅需几万左右即可开家小规模的干洗店；而中型干洗店投资成本则需要十几万元左右;大型豪华干洗店的成本在二十几万左右;旗舰店由于设备配置较为齐全，规模大，因此投资成本需要几十万元左右。当然，投资者可以根据自身实际资金情况或经验，来理性选择适合自己的开店规模。目前，在干洗市场上以品牌加盟为主要发展趋势，投资开家干洗店大概需要多少钱?要知道，实际的开店成本和很多因素息息相关，所需成本还需根据投资者自身的实际选择来下定论，但有一点是值得肯定的，干洗店投资成本高低与店铺规模是成正比的，也就是说投资规模越大的干洗店所需的干洗店成本也会越高，当然盈利也会更高。
东方瑞俪国际洗衣我国家喻户晓的洗衣店加盟连锁品牌，由影视明星赵雅芝实力代言。如果有意投资干洗市场，可以亲临东方瑞俪干洗总部(上海)进行实地考察。
『玖』 开一家古茗奶茶店要多少钱
古茗奶茶在省会城市、直辖市投资费用需要17.8万元，地级城市投资费用需要12.6万元，县级城市及乡镇投资费用需要8.4万元。总部针对不同的加盟商有不同的加盟选择，可以根据自己的资金情况和其他情况具体选择你要加盟的店面类型。
奶茶店的装修费用不高，可以是档口类型的，也可以是高端一点的。以30名米的店铺为例主要需要装修的有门牌、地板、吊顶、收银台、墙面等，装修的风格可以请总部的专业设计师来为你量身设计。具体的材料可以在当地购买，一般30名米的店铺全部装修下来为2万元左右。
(9)国民新运力加盟费多少扩展阅读：
注意事项
1、对于一家奶茶店来说，选址是第一步，但也是非常重要的一步。一旦选址出现问题，后续的全部努力都是徒劳。因此前期要多走多看，那些人流量不多，环境不好的地方就不要考虑了。当然，也不能盲目追求人流量，要综合考虑租金，针对人群，周边竞争情况等因素，租金过高意味着压力增大。
2、奶茶店针对的人群主要是年轻人，他们的眼光比较高，而且喜欢时尚流行的东西，因此装修要特别下功夫，不能草草了事，而是要多去分析，多借鉴别人的经验，你想弄成那种温馨，浪漫还是时尚清新的风格，都要先有所决定。
3、自己开一家奶茶店，不能完全根据自己的成本来定价，而是要综合考虑周边的消费情况，在决定自己的奶茶要卖到什么价位。一杯奶茶卖便宜了还好，如果卖贵很容易变成一锤子拍卖，很难有回头客。因此不能盲目做奶茶，要观察周边人的喜好和经济情况，让市场成为你的风向标。