㈠ 废旧轮胎生产胶粉这个项目可行吗
我国的《废旧轮胎回收利用管理办法》目前还没有出台，相关情况请看以下新闻资料： 资料：首部《废旧轮胎回收利用管理条例》有望出台 11月15日深夜，广西北海海面下起了小雨。此时，两只神秘的船只互相闪了三下船头灯后，汇聚在了一起，一艘机帆船开始迅速往另一艘船上搬着圆圆的沉重货物。就在这时，广西北海海关侦查分局的缉私艇突然出现，国内又一起走私进口废旧轮胎案被查获。 最近获悉，针对我国目前废旧轮胎管理混乱，废旧轮胎回收率低，走私废旧轮胎严重等问题，国家正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》。另外，国家质量监督检验检疫总局根据我国加入WTO的承诺，已经起草了《关于对进口翻新用旧轮胎实施备案、检验监管的公告》，预计年内就将公布实施。 国家财政部和税务总局也正在研究与废旧轮胎回收相关的减税措施，预计今年年底就会出台。今年1月颁发的《资源综合利用目录》显示，利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。 此外，国家还加大了对废旧轮胎循环利用企业的资金支持。最近，该行业的两家胶粉生产企业已经申请到了国家发改委的国债贴息贷款项目和国家示范工程项目，总计获得贴息贷款1.5亿元。 日前中国橡胶协会有关负责人说，被称为“黑色污染”的废旧轮胎，既是一种可再生资源，同时也是垃圾，处理好了是可再生资源，处理不好则变为有毒、有害的垃圾。中国目前每年产生废旧轮胎5000多万条，随着汽车保有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加。如何防止废旧轮胎对环境的污染，并对其进行有效回收利用，是中国经济可持续发展必须解决的问题。 另外，国家早在上世纪80年代起就明文规定禁止进口废旧轮胎，但目前走私现象却越发严重，“废旧轮胎回收利用管理条例”如出台，将会对这一现象起到遏制作用。 有关专家指出，由于废旧轮胎占废橡胶产品的60%以上，因此废橡胶的综合利用主要是指废旧轮胎的处理和利用。目前我国废旧轮胎处理以再生胶为主，但是与环境亲和性最好的轮胎翻新在我国却长期处于落后状态。最近几年间我国每年轮胎翻新量仅为400万～450万条，约为新轮胎产量的3%和废旧轮胎产生量的10%，新胎与翻新胎的比例仅29∶1，远远低于10∶1的世界平均水平。且目前翻新胎以斜交胎为主，翻新质量也较低，目前首先应做好国内产生的旧轮胎翻新和废轮胎综合利用工作，应坚决禁止废旧轮胎进口及走私行为。 据悉，废旧轮胎不宜进口有四个方面的理由：一是废旧轮胎的处理目前在世界上都是一个难题，国外巴不得将其转移出去。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，长期露天堆放，不仅占用土地，而且极易滋生蚊虫、传染疾病，同时容易引发火灾。从现实看，我国自己的废旧轮胎还没有完全有效地处理和利用好，更不该成为发达国家转嫁污染的垃圾场。二是废、旧轮胎很难鉴定区别。国外翻胎企业一般对收购的旧胎先做激光全息轮胎无损质量检测，如胎体没被破坏，则确认是旧胎，可用于翻新，反之则为废胎。而该检测设备价值20多万美元，我国翻胎企业目前根本不可能广泛采用，仅*目测难以真正区分。三是进口废旧轮胎将直接冲击国内轮胎生产和市场。受利益驱使，进口旧轮胎若直接装车使用，既没有安全保障，使用寿命又短，造成资金浪费，还将直接冲击国内轮胎正常生产，这在过去都有过惨痛的教训。四是对子午胎的翻新和处理在我国还刚刚起步，远没有得到普及，尤其是子午胎翻新技术与国外差距巨大，而进口废旧轮胎多是子午胎，没有好的技术，不仅翻新质量不能提高，且增加了处理难度，同样也增加了垃圾。 中国轮胎翻修利用协会会长姜治云日前向媒体介绍，我国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域，并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。 他说，我国目前正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》，现已初步形成了该条例的草案，并且很快就会在政府的官方网站上公开发布。 有关环保专家指出，要解决废旧轮胎管理问题，就要尽快制定《废旧轮胎回收利用管理办法》，将废旧轮胎资源回收利用逐步纳入法制化管理轨道。通过法律规定，明确生产、使用单位的责任和义务，禁止随意堆放、丢弃、焚烧、走私废旧轮胎。将废旧轮胎列入国家强制回收目录，实行“以旧换新”制度，在各地成立废旧轮胎回收处理集散中心，建立健全废旧轮胎的回收利用网络及机制。同时，研究制定鼓励废旧轮胎回收利用的经济政策。建立废旧轮胎回收利用专项基金，征收废旧轮胎处理费，用于废旧轮胎回收管理、加工利用补贴和技术开发。对从事废旧轮胎加工利用的企业实行税收优惠政策，减轻企业负担，鼓励企业进行技术改造，促使其不断发展。同时研究无偿回收废旧轮胎的可行性。 工商管理部门有关人士认为，废旧轮胎市场目前确实十分混乱，合法翻新的轮胎、非法翻新的轮胎和走私的废旧轮胎难辨真伪，消费者如贪图便宜，很容易上当。废旧轮胎市场，亟需要通过有关法规进行管理。 11月15日深夜，广西北海海面下起了小雨。此时，两只神秘的船只互相闪了三下船头灯后，汇聚在了一起，一艘机帆船开始迅速往另一艘船上搬着圆圆的沉重货物。就在这时，广西北海海关侦查分局的缉私艇突然出现，国内又一起走私进口废旧轮胎案被查获。 最近获悉，针对我国目前废旧轮胎管理混乱，废旧轮胎回收率低，走私废旧轮胎严重等问题，国家正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》。另外，国家质量监督检验检疫总局根据我国加入WTO的承诺，已经起草了《关于对进口翻新用旧轮胎实施备案、检验监管的公告》，预计年内就将公布实施。 国家财政部和税务总局也正在研究与废旧轮胎回收相关的减税措施，预计今年年底就会出台。今年1月颁发的《资源综合利用目录》显示，利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。 此外，国家还加大了对废旧轮胎循环利用企业的资金支持。最近，该行业的两家胶粉生产企业已经申请到了国家发改委的国债贴息贷款项目和国家示范工程项目，总计获得贴息贷款1.5亿元。 日前中国橡胶协会有关负责人说，被称为“黑色污染”的废旧轮胎，既是一种可再生资源，同时也是垃圾，处理好了是可再生资源，处理不好则变为有毒、有害的垃圾。中国目前每年产生废旧轮胎5000多万条，随着汽车保有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加。如何防止废旧轮胎对环境的污染，并对其进行有效回收利用，是中国经济可持续发展必须解决的问题。 另外，国家早在上世纪80年代起就明文规定禁止进口废旧轮胎，但目前走私现象却越发严重，“废旧轮胎回收利用管理条例”如出台，将会对这一现象起到遏制作用。 有关专家指出，由于废旧轮胎占废橡胶产品的60%以上，因此废橡胶的综合利用主要是指废旧轮胎的处理和利用。目前我国废旧轮胎处理以再生胶为主，但是与环境亲和性最好的轮胎翻新在我国却长期处于落后状态。最近几年间我国每年轮胎翻新量仅为400万～450万条，约为新轮胎产量的3%和废旧轮胎产生量的10%，新胎与翻新胎的比例仅29∶1，远远低于10∶1的世界平均水平。且目前翻新胎以斜交胎为主，翻新质量也较低，目前首先应做好国内产生的旧轮胎翻新和废轮胎综合利用工作，应坚决禁止废旧轮胎进口及走私行为。 据悉，废旧轮胎不宜进口有四个方面的理由：一是废旧轮胎的处理目前在世界上都是一个难题，国外巴不得将其转移出去。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，长期露天堆放，不仅占用土地，而且极易滋生蚊虫、传染疾病，同时容易引发火灾。从现实看，我国自己的废旧轮胎还没有完全有效地处理和利用好，更不该成为发达国家转嫁污染的垃圾场。二是废、旧轮胎很难鉴定区别。国外翻胎企业一般对收购的旧胎先做激光全息轮胎无损质量检测，如胎体没被破坏，则确认是旧胎，可用于翻新，反之则为废胎。而该检测设备价值20多万美元，我国翻胎企业目前根本不可能广泛采用，仅*目测难以真正区分。三是进口废旧轮胎将直接冲击国内轮胎生产和市场。受利益驱使，进口旧轮胎若直接装车使用，既没有安全保障，使用寿命又短，造成资金浪费，还将直接冲击国内轮胎正常生产，这在过去都有过惨痛的教训。四是对子午胎的翻新和处理在我国还刚刚起步，远没有得到普及，尤其是子午胎翻新技术与国外差距巨大，而进口废旧轮胎多是子午胎，没有好的技术，不仅翻新质量不能提高，且增加了处理难度，同样也增加了垃圾。 中国轮胎翻修利用协会会长姜治云日前向媒体介绍，我国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域，并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。 他说，我国目前正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》，现已初步形成了该条例的草案，并且很快就会在政府的官方网站上公开发布。 有关环保专家指出，要解决废旧轮胎管理问题，就要尽快制定《废旧轮胎回收利用管理办法》，将废旧轮胎资源回收利用逐步纳入法制化管理轨道。通过法律规定，明确生产、使用单位的责任和义务，禁止随意堆放、丢弃、焚烧、走私废旧轮胎。将废旧轮胎列入国家
㈡ 兄弟做废轮胎炼油项目请指叫一二，万份感谢！
建议进入轮胎炼油行业应该准备好以下几点：
对设备工艺和操作技巧要了解；
2.懂管理能合理安排生产，效益最大化；
3.充分的市场调查，对上下游渠道有着清楚的判断；
4.了解必要的环保和安全生产知识，以及生产过程中各种副产品和二次污染物如何处理；
5.对当地的环保形势了解的比较清楚。
6.有充足的资金，很多人的预算根本就不够。设备一旦安装好了，这些看似不起眼的小事，可能最终成为成败的关键。
经过多年的探索与发展，目前我国的轮胎循环利用领域，已形成轮胎翻新、再生橡胶、橡胶粉、热裂解四大业务板块，一条完整的废旧轮胎加工利用的产业链已初具规模。
旧轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、再利用和资源化的首选方式；
再生橡胶已成为继天然橡胶、合成橡胶之后，我国橡胶工业不可或缺的第三大橡胶资源；
橡胶粉直接应用是被国际公认的废轮胎环保型、资源型的无害化加工利用方式；
热裂解是废轮胎循环利用的最后环节，是将废轮胎“吃干榨净”的重要手段。
目前环保型的废轮胎炼油设备就是转炉应用的最多了，国家对废轮胎轮胎炼油厂的正规手续这块把控的比较严，产能都要求年处理量废轮胎2万吨以上，杜绝污染大、不正规的小炼油厂，扶持正规合法的废轮胎炼油厂，引导行业健康发展！
那么废旧轮胎炼油准入的条件是什么呢？在此做一下简单介绍：
1、废旧轮胎炼油准入条件的一个前提就是采用环保型废轮胎炼油设备。环保型废轮胎炼油设备对废旧轮胎的综合处理来讲是对环境没有污染的。早期土炉子盛行，不仅对自然环境、生态环境造成了污染，还对社会环境环境了污染。所以采用环保型废轮胎炼油设备是一个很重要的前提。
2、废旧轮胎炼油准入条件的第二点就是废轮胎炼油设备厂的选址。废轮胎炼油设备厂应当远离居民区，位于工业园。
3、废轮胎炼油准入条件的第三点是符合流域、区域功能区划，生态保护规划和城市总体规划，布局合理。
4、废轮胎炼油准入条件的第四点是对于污染物（废气、废水、噪声）排放能达到标准，不会对自然环境、生态环境、社会环境造成污染。
5、废轮胎炼油准入条件的第五点是固体废物综合利用或妥善处置，不造成二次污染，不对周围环境产生危害；
6、废轮胎炼油准入条件的第六点是尽量不使用高污染燃料。
好了，以上就是废轮胎炼油行业的准入条件，希望可以对想开废轮胎炼油厂的朋友有所帮助！望采纳！
参考链接：废轮胎炼油行业准入条件有哪些
㈢ 想做废旧轮胎橡胶粉生产。不知道可行吗，需要多大的投资、有没有技术、办理那些证件什么的，求大神指点迷
市场很好，价格合适，我一年要几千吨。
主要问题是轮胎不好收，比较散布在各地。运费要考虑吧。
废旧轮胎分解设备及胶粉粉碎、筛分磁选输送机组组成。通过废旧轮胎分解设备，先将轮胎加工成3.5厘米见方的小块；再由粉碎机组（XKP400/450/560型）对胶块进行破碎研磨得到钢丝混杂的胶粉、胶粒；然后由胶粉筛分磁选输送机组，将钢丝与胎胶分离彻底。通过皮带输送装置经过两道筛床筛选出的细料再经磁辊，磁选分离出钢丝，制取10目-40目细度的纯净胶粉（细度任选）----投资两百万OK，不包括材料、库存哦。
据不完全统计，目前全国胶粉生产厂家已有40余家，年生产能力超过10万吨，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等13个省市，其中年产量在2000吨以上的胶粉企业有20余家。天津、新疆、陕西等省、区、市也正在积极筹建规模在3000吨到万吨以上的胶粉生产线
㈣ 想开个废旧轮胎炼油厂，利润怎么样
废旧轮胎有很多的用途，其中的一大用途就是炼油，废旧轮胎炼油具有高利润、前景好的特点。轮胎炼油的产出物基本为40-45%的轮胎油、30-35%的炭黑和15%的钢丝以及10%左右的可燃气体。 而轮胎油的市场价格在2800-3000每吨、炭黑的价格为300-450每吨，钢丝的价格在1000-1200每吨，如果都按照最低数据来计算的话，每处理一吨废旧轮胎的利润将近500元，这个利润还是很可观的。
不过，生产企业新建、改扩建废轮胎加工利用项目必须符合国家产业政策和所在地区土地利用总体规划、城乡规划、环境保护和污染防治规划，采用节能环保技术与生产装备进行炼油。
温馨提示：以上信息仅供参考，投资有风险，选择需谨慎。
应答时间：2021-07-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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㈤ 开个废轮胎炼油厂大概需要多少钱
如果是一套的话，上一套正规厂家生产的废轮胎炼油设备的话20-30万左右，算上其他的费用也要准备50万左右了【原料+工人工资+场地+-土建+配套设备（抓机、液压上料机等）】，50万估计刚刚够用，你如果考虑办厂的话，也不能光考虑资金的问题，进入小炼油行业之前，启动资金是必须的，但不是万能的。需要有懂设备懂生产的人参与，还要有一定安全环保方面的基础知识。提前了解生产过程中各种副产品和二次污染物如何处理。设备一旦安装好了，这些看似不起眼的小事，可能最终成为成败的关键。还有就是我.国对于小炼油厂是不审批任何手续的，建议你提前考察好市场再做决定。
PS：选购海.特轮胎炼油设备技巧：1.用料是否为Q345R锅炉钢；2.冷凝器影响出油率，建议选用卧式排管冷凝器，立式冷凝器都不行，废气大，中看不中用，看着很高端，实际烧火时间长，遇到停电，潜水泵坏都让你傻眼，现在拼的就是装料多才能挣到钱。
㈥ 我开了一家废旧轮胎加工厂,没有污染,请问办营业执照还要哪些手续
加工需要办理废旧物资回收许可证，还要办理环评报告 ，如果只做回收 ，没有二次加工，就不需要环评报告了。
根据我国《再生资源回收管理办法》
第六条
从事再生资源回收经营活动，必须符合工商行政管理登记条件，领取营业执照后，方可从事经营活动。
第七条
从事再生资源回收经营活动，应当在取得营业执照后30日内，按属地管理原则，向登记注册地工商行政管理部门的同级商务主管部门或者其授权机构备案。
备案事项发生变更时，再生资源回收经营者应当自变更之日起30日内（属于工商登记事项的自工商登记变更之日起30日内）向商务主管部门办理变更手续。
(6)废旧轮胎加工项目加盟扩展阅读
十二届全国人大常委会第六次会议决定，对《公司法》作出修改，将公司注册资本实缴制改为注册资本认缴制是新修改的公司法最突出的亮点。
根据新修改的公司法规定，除法律、行政法规以及国务院决定对公司注册资本实缴另有规定的外，取消了关于公司股东（发起人）应当自公司成立之日起两年内缴足出资，投资公司可以在5年内缴足出资的规定。
取消了一人有限责任公司股东应当一次足额缴纳出资的规定。公司股东（发起人）自主约定认缴出资额、出资方式、出资期限等，并记载于公司章程。这一改革有利于个体创业、可以促进我国建立信用体系、有利于推动资源配置方式转变。
㈦ 废旧轮胎生产胶粉这个项目可行吗市场如何，需要多少资金国内设备可以吗
本人投资过这个行业，所以我想劝你一句：如果不是本地政府支持的投资项目，千万不要参与这个项目的投资。为什么呢？我从以下几个方面给你讲解一下：
第一：国内的废旧轮胎现在在南方己经被炒到1800元/吨。内地有些地方也被炒到1000--1500元每吨，你想，现在国内有些橡胶粉市场价是2000---5000元每吨。5000元最高价是120目的胶粉，2000元左右的是15--40目的胶粉。如果按一台废旧轮胎处理设备每处理一吨废旧轮胎大概可得到60%的橡胶粉来计算的话，那么你有没有想过，1800元+正常损耗+人工+水电+税金+其它支出，这中间有没有利润呢？只要是从事过这个行业的人，他都知道：该行业是无利可图的。那么为什么国外的投资商愿意购买废旧轮胎处理设备回国去进行橡胶粉处理呢，这是因为，国外的废旧轮胎是免费的，也就是说，国外投资商每处理一吨轮胎，国外政府按每吨废旧轮胎，每条1--3美元的补贴对企业进行资助，我们先不说每吨废旧轮胎处理所得到的利润，光说这个废旧轮胎处理所得到的补助，己经是天文数字了。所以，国内投资商先打消投资该行业的念头。
第二：国内的废旧轮胎处理设备技术发展情况怎么样？我国的废旧轮胎处理设备是从90年代后期开始研发的，最先介入这个行业的是上海红磊（音译）环保公司，其后跟进的有四川亚联亚细等单机生产厂家，这些企业在该行业的技术研发情况都不是太成熟，曾经发生过一件事，就是上海红磊环保公司的产品销售到天津之后，当时的设备价格是1200万/套。结果设备安装完毕后出现了很多问题，就是额定产量达不到，刀具磨损情况太严重，无法规模化流水化生产，让投资商大为头痛，以至于发生了对簿公堂的事件。而四川亚连亚细生产单机设备的厂家在单机生产方面稍为先进，但成套设备该公司无法保证技术的成熟。后来进入这个行业的厂家有很多，譬如：广东，江苏，浙江等几家企业相继开始生产这种设备，但都以技术的不成熟，市场的不规范化，难以生存发展，处于半倒闭状态。
第三：国内鲜有投资商投资该行业，既使有数的几个投资商进入这个行业，也是想以该项目换取政府扶持和银行贷款而去的，一旦拿到了政府扶持资金或银行贷款，大都弃之不用，所以你在国内市场上见到的橡胶原料，大部分不是废旧轮胎加工后所得到的橡胶粉，而是其它工业废料回收后加工而成的胶粉，这种胶粉加工工艺简单，技术性要求不高，所以终端产品大都价格便宜。因为它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以竞争力也稍强。造成这种状况与政府对废旧轮胎原料收购不界定责任是分不开的。所以投资该行业，属非盈利行业，投资前最后谨慎从事而后行，一旦大量的资金投入，是很难收回成本的
㈧ 我想办个把废旧轮胎粉碎的加工厂像这种办厂要投资厂房需要的面积多大要多少钱投资产品回价多少1吨哪里
一般要100亩以上.起码的车间要分流.原材很办成品要区分开，还要相应等环保节能减排设施。人工工资，
㈨ 废旧轮胎生产胶粉这个项目可行吗市场如何，需要多少资金
该项目要看周边是否有胎源，市场还可以，可以做延伸产品，需要资金不大，10几万就可以干。
㈩ 废轮胎回收加工.颗粒前景如何
废轮胎回收加工.颗粒前景，个人认为还是相对可以的，毕竟废旧轮胎颗粒加工主要用在塑胶跑道等方面