㈠ 康众汽配和箭冠汽配哪个好
1.汽车配件最厉害的就是给汽车生产商做零部件供应的也就是说加入汽车产业链中.这个是比较厉害的还要看你供应什么汽车生产商,而且如果汽车生产商比较厉害的话 想大众 日产之类的,你是否可以做到你的零件是独家供应和能否满足生产上的工艺要求(还有要遵守生产商的潜规则).这种供应商不要单独供应一个生产商或供应一中零件.你是浙江的,现在汽车零件供应商在南方是比较多的像慈溪,上海,烟台,还有内饰比较厉害的华翔,杰克塞尔,天津,竞争也比较激烈,要看生产商的采购价格和你的成本价格.厉害的生产商一般都会选择价格比较高的(尤其是国企),并且可以达到生产商的工艺要求和降成本计划.这样采购的回扣是比较多的.2.如果是个人店面的话我建议开那种装饰类的,大灯,音响,内饰灯,轮胎,贴图,内饰零件(像顶棚啊,仪表,座椅,很少有人去更换)3.像你朋友那种怎么说呢类似于包工头吧.. 他的生产基本是先和汽车生产上达成采购协议,让他供应某种零件或主动供应某中零件,然后在采购零件组装,卖给生产商,大概是这样.你朋友供应的滤清器是那种消耗比较大的和老化比较快的零件,机油滤清器,换一次机油那个东西是必须换的.空滤器也差不多,过滤空气的时间长容易堵死,很难清理干净.基本都是保养必换和必须清理的零件.4.买回来的新车必须装饰内饰,脚垫啊 座椅套啊,方向盘套啊,水杯架啊,导航,玻璃贴膜啊,还有车主日常擦车的拖把啊,5,修车嘛.这个就多了 看你休哪个方面,钣金 喷漆 电路 机修比较多的配件个人认为,前后杠 前格栅,刹车油,机油,防冻液,玻璃水,机油滤 清器
㈡ 车领主都有哪些企业支持
我听说车领主与中石油昆仑润滑和箭冠汽配签署合作了，反正放心车领主的质量有保障价格良心，服务态度好，很高兴能够回答您的问题，祝您工作顺利
㈢ 箭冠汽配质量怎么样
挺好的。箭冠企业是一家专业研发、生产和销售汽车滤清器、雨刮、喇叭、刹车片及经销各种名牌汽车易损配件的综合性汽配股份制企业，下属东莞市滤冠滤清器制造有限公司、东莞箭冠汽车配件制造有限公司、广州箭冠汽配连锁有限公司、广州市箭冠网络科技有限公司和东莞市威冠汽车配件制造有限公司。
㈣ 车领主的汽车配件等产品可信赖吗坏了还有多的可以换吗
这个您完全不用担心，车领主与箭冠汽配签署合作协议，将在四滤、雨刷、电瓶等产品供应方面进行深度合作
㈤ 中国十大汽配连锁排名
排行榜这些也不知道是谁整理出来的，可信度并不高，只能做个参考，我加 盟的是三头六臂汽配连锁，到现在一年多时间了，实测还不错
㈥ 年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长
[亿欧导读]?相比较于成熟的前端市场，汽车后市场却犹如“巨婴”，庞大有余，成熟不足。
2019年4月和10月，商务部等三部门分别发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》和《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，从政策层面推进中国二手车出口的速度。
在2019年7月，就已经有企业开始试水二手车出口业务。当年7月8日，优信完成了中国首单二手车出口业务，一批二手出口车源在西安市港务区准备最后的装箱运输手续，发往波兰华沙。
当年7月底，现代首选二手车经营有限公司在北京顺义基地举行了二手车出口首发仪式。随后，长城汽车旗下全资子公司常有好车汽车进出口有限司完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。
从车企、二手车电商的纷纷响应不难看出，二手车出口的确存在市场机会。对于自主品牌来说，二手车出口是又一个消化库存的方式；对于跨国车企来说，压力更小，他们已经拥有海外基地和渠道，二手车出口并不需要大量的额外投入；对于二手车电商，也可以借此吸引资本的加码。
二手车出口，需要热情，但同样需要冷静。
由于出口目的地主要为发展中国家，价格是当地二手车市场最关键的竞争力。日本拥有多年二手车出口经验，该国二手车已经形成“耐用低价”的形象。中国的二手车能否打破日本二手车“深入人心”的优势，还需要画一个问号。
另一个不得不面对的挑战就是构建通畅和发达的售后系统。目前的两种做法分别是让代理商自费进口充足的零配件；另一种则需要出口商在海外自建仓库。但是不管哪一种，前期都需要大量的资金投入。
万亿级别的汽车后市场中，蓝海翻涌。2019年，汽车后市场中呈现出了一种聚合、重塑和开放的新姿态。资本的退烧给后市场带来了冷静，玩家们通过融合逐渐告别孤岛模式，也告别无意义的恶性竞争。重塑生态意味着后市场逐渐回归商业的本质，也更符合商业发展规律。
这个“巨婴”，正在成长。
编辑：张宇喆
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