『壹』 特斯拉汽车接受加盟吗
主要是你加盟也没用，就那么几辆车，被老外定掉了
『贰』 无锡特斯拉4s店
摘要 无锡特斯拉中国4s店主要有2家门店，例如：特斯拉无锡体验店、无锡海岸城体验店等，下面是这些特斯拉中国4s店的地址及联系方式一览表，您可以根据自己所在的位置，查找附近的特斯拉中国4s店
『叁』 开一家4S店需要多少钱
开一个4S店的投入有多大？
这几年国内汽车市场绝对可以用火爆来形容，各大汽车厂商都赚足了口袋，当然作为直接销售窗口，品牌4S店也能分得一杯羹，可是大家知道开一个4S店要多少钱吗？可能很多车主看完会不淡定，这么多投入都是要靠各位车主挣回来的。
车店
开一个4S店，主要会有以下几个方面的支出，首先就是场地，基本上一个标准4S店2000平米还是要有的，如果是直接买的话一次性投入就会更高一些，很多都是租来用，租金以中等水平来说也要160000（80一平）；然后是按照品牌方的要求进行装修，钢架结构、玻璃幕墙、大理石地板等等，全部费用需要300万左右；再加上电脑、检测设备等等各种费用，200万又投进去了，这些做完之后，一个店算是基本成型了。
4S店
下一步就是进货、运营、人员开销，再加上周转资金，500万还是必须要有的，七七八八算下来1000万的资金就投下去了，而做生意的核心宗旨就是要盈利，那么4S店的赢利点从哪来呢？
4S销售卖车
最主要的当然就是卖车，现在大部分人买车都是会去4S店，而且品牌方会有区域保护政策，确保每一家4S店都能分到足够的客户群体，尤其是一些热门的品牌，热门的车型，利润还是比较可观的，但要想短时间内收回成本并挣到钱，还是要靠每一辆车一点点挣回来的，所以大家买车的时候想要讲讲价非常困难，这就是主要原因。
4S店交车
另外一个盈利来源就是车辆改装，现在有很多消费者在买车之后会将自己不满意的地方升级，而改装费用都是比较高的，尤其是一些豪华车型。
换机油
还有维修、保养，以及一些汽车配套产品和服务的销售，比如轮胎、坐垫、车膜等等，基本上和汽车相关的东西在4S店都可以买到，当然他们的价格偏高也是出了名的，不过这也不能怪他们，毕竟这么大的投入，肯定是要挣回来更多才行。
『肆』 跪求，想开特斯拉汽车专卖店怎么才能开具体点详细点！
那你等到特斯拉在中国办理好所有入关手续，到2014年。让后准备好足够的资金，一个汽车4s投资在一千万以上，你的准备两千万至少，让后去北京总部跟他们接洽，最好带上自己的商业规划书，有自己的规划会好的多！披露下自己当地的消费能力，还有各项消费调查等等一些商业书内的东西。让后就谈吧，
『伍』 想开特斯拉4s店如何申请
目前特斯拉旗舰店在中国只有一家
Tesla(特斯拉)北京芳草地全球旗舰店售全国
东大桥路9号侨福芳草地L1-20单元
其余的都是体验中心
『陆』 开个新能源汽车4s店大概要多少钱
开个新能源汽车4s店，费用大概在2000万元左右。
具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。一般的4s店一开始都不会马上盈利，所以保险起见还需要500到1000万的额外流动资金。
同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在50-100辆左右，那么相当于1000万，只是这一部分可以采用贷款的形式。
运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。
开汽车4s店的主要条件：
1、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证；具备相关经验者优先；经营者要具备良好的企业经营商业信誉；还要有用于店面建设的土地使用权。
2、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。
3、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。
『柒』 怎样加盟特斯拉4s店
关门，放狗
『捌』 申请特斯拉直营店需要什么条件
拥有足够的物业场所，该场所的面积规模需要达到总部的要求，同时该场馆的门前有着合格的停车条件。特斯拉的物业场所不仅仅需要满足规模，更是需要选择在人流量较多的地段，并且该地段可以拥有便利的交通条件，可以是火车站附近，或者是当地的汽车城市。
特斯拉是行业中很受欢迎的电动汽车品牌，它的品牌实力是优于其他品牌的，所以现在加盟费特斯拉汽车是需要拥有足够的资金实力，该资金条件可以支撑特斯拉的运营。
特斯拉的发展历史
特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。
事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。