Ⅰ 菜鸟驿站态度恶劣 如何投诉
针对不经用户同意擅自存放菜鸟驿站的快递员，可以采取以下措施：首先坚决不使用菜鸟裹裹，也就没有了什么所谓白名单或黑名单。
收货地址备注：拒绝菜鸟驿站代收！有快递员胆敢擅自存放菜鸟，菜鸟短信视为垃圾短信、菜鸟电话视为骚扰电话、第一时间找卖家处理（24小时不能送达马上退款）！还可以投诉快递员、7天不能满意解决打12305邮政申诉！此间快递员胆敢电话威胁⚠️录音报警备案！被连续三次投诉的快递员直接下岗！
如果想整治你社区里令人厌恶的菜鸟驿站更简单了：打电话96119 ⚠️向当地公安消防热线举报！所有社区内的菜鸟驿站消防安全一定有问题！
别说快递员不容易！谁的工作都不容易，单方面要求别人同情理解的就是耍流氓！
别说你喜欢被菜鸟驿站代收！你喜欢是你的事，人家不同意是人家的权力！
别说什么一块钱一个件、花一块不能享受20块的服务！关于快递费不论多少都是快递公司的定价，做不到还承诺就是欺诈！
别说快递员的派件费低派单量大送不了！那是你的快递公司制度不合理、没有基本的劳动保障！
别说什么大势所趋、顺势而为！那都是资本市场的垄断资本家鼓吹欺骗民众的洗脑！
别说什么三通一达都得听菜鸟的！哪个快递公司都要遵规守法，违反了“邮政法”和“快递暂行条例”即使你们上面有关系，邮政总局不管不问，但是每一个收件人都有权去维护自己的合法权益！
Ⅱ 申通快递口碑怎么样
———直营与类直营—————
顺丰核心竞争力：安全
如果有幸观察过顺丰快递堆放（车厢堆放、仓库堆放）、以及装卸过程，当然还得观摩过四通一达的装卸过程，就知道顺丰快递在快递行业中运送安全是出类拔萃的。
他们将包裹按包装类型、重量、等分类堆放，按续堆砌，甚至尽可能不使用“集包”中转方式。装车与卸车是一件一件人力“端”递。同时在派送最终环节，顺丰在全国统一使用封闭式三轮车厢的，并且有个细节，在快递员离车送件时，做到挂锁离车。在快递最易坏损遗失环节，都做到安全无虞。
这么做，看起来效率低，投递慢，派件员每天投递量不过百。但是顺丰通过提高中转频次，密集投放小型货车，通过提高了中转速度，增加调度灵活度补足短板。而且小型货车装载有限，又提高了包裹中转安全，虽然中转与派送成本提高，但是包裹本身单票收入本就高。
以上，是顺丰的快件性质决定的，包裹贵重物品居多，任何环节的快递员都不敢掉以轻心，而这种运送模式给客户以信心，增加了贵重或易损快件的揽件量，在前几年客户还总把手机证件等往通达系寄递，而这两年这种情况已经明显改善，都懂得寄递顺丰才安全。
以上互为因果，相互推动，就稳固了顺丰在快递行业中的领先地位。
京东核心竞争力：态度
京东的快递员的服务态度超过了通达系，甚至超过了顺丰，员工总是表现出一种乐观向上的积极性，这得从京东优胜的福利说起，这不仅在五险一金方面，还包括了员工的生活方面。
京东的包裹一般以液体重货为主，也不乏电子类贵重商品，这就需要在快递员工工作细节上认真细腻，能用心上班。“金钱买来的只是对方付出的底线，尊重却能换来对方付出的上线”
京东做到了。
如果顺丰定位是“中高端商业系”，京东的客户定位以“中高端生活系”群体，“送货上门”也就成为这类客户的必然要求。
另外京东的整体货物重量也使它在分拨环节没有竞争优势，但是各地的直营仓弥补了这方面不足，也提高了快递时效。
天猫（丹鸟快递）核心竞争力：引流
天猫的经营模式与京东相类似，但是天猫的客户定位并不与京东冲突，这从天猫销售的抽纸质量就可以判断出来。
而在派送环节，更不能与京东相提并论，毕竟派送网点使用“加盟”模式，服务质量属于通达系一类。
天猫的优势在于淘宝引流，同样各地的直营仓提高了快递时效，通过“直营仓”提高时效方面通达系无法与之竞争。
邮政核心竞争力：政策
邮政包括平邮与EMS，竞争优势在于政策，宗旨在于服务于民，就算某些线路亏本，其它快递公司都不搭理，邮政也要迎难而上持续正常经营。
另外在公文与信件类寄递上其他快递公司不能染指。
直营制与加盟制的优缺点
以下是通达系的说明，与上面的顺丰、京东、邮政不同的是，通达系采用加盟为主的经营模式。
加盟制缺点：
1、加盟商独立承担法律责任，这就导致总部与网点、网点与网点，都是各自为阵，无法统一协调，聪明的地方老板，还会考虑最终“背锅”的问题。
2、政策措施执行力不足，同时信息反馈无法信任，主要不存在监督机制，执行成果，上交材料的真实性没有佐证，即使真实也无法信任。
3、不能直接干涉网点经营，员工管理盲点、财务咨询欠缺，网点的稳定性无法掌握。
但是在网点自主性方便具有优势：表现为网点自主承担极限成本压力，可以通过转让经营权，转嫁经营亏损（参考博傻理论），总能持续经营，网点股东同时也是网点管理者，这提高了管理者积极性，以及办事效率。
因此有这个优点，以上缺点都不足为患。
—————加盟制(通达系)——————
桐庐系的裙带优势
以下对通达系做具体说明：
申通核心竞争力：电商
申通的起步优势，掌握大量早期电商，具有稳固的电商关系，在2019年上半年圆通申通增速反弹，尤其申通增速修复明显，提升了近30%；主要在年初各老电商拆分，提高了电商销量。但第二季度申通的增速又明显放缓。
申通在网点管理方便是通达系里面比较宽松的，主要表现在申通网点的店面装潢、客服建设、网点终端系统在通达系里面属于薄弱层次。
韵达核心竞争力：客诉
起初的韵达体验，在网点不健全导致的经常退货情况，客诉情况是通达系居多的，这使得韵达近几年重视客诉管理，不断完善惩戒制度。
韵达对网点广告宣传的重视，包括店招、看板、柜台、背板、货车、面包车、三轮车的广告力度在通达系中属于前位。
广告宣传同时有利于形象建设，促进散单揽收，年初韵达正式从天天处获得菜鸟裹裹的散单揽收量。
从美誉度的提高与散单揽收都要求有一直坚实后勤队伍维护，这就是韵达的客服系统，走在通达系前列。
圆通核心竞争力：网点
圆通的网点是通达系里面深度广度最大，同时也是最稳固的，这主要表现在网点建设初期，圆通的末端投递不采用招聘派件派件员的方式，而是类似以招聘加盟模式，在一级公司之下，又将区域再次拆分，以高昂押金与契约形式，铺设末端代理网点，这使得圆通具有特别稳固的终端派送系统，是通达系里面派件员轮换最小的公司。
同时这也使得，许多末端网点掌握着稳固的散户与网商资源，圆通与申通都具有早起电商客情优势。
中通核心竞争力：时效
早期在铺设一级网点策略，其它快递无法与之相提并论。
1、在于分拨车辆支持。
各分拨中心直接使用大车，将快递投放到一级网点，降低各加盟网点初期创业负担。这种模式既提高的时效，又降低网点的经营成本。
2、在于揽收价格支持。
起步之初，直接将揽收包仓价定位在3元/票左右，通过低价策略，获得揽收量。
中通客服建设方面其实强于韵达，表现在网点客服与后勤的数量与分工。
百世汇通核心竞争力：阿里巴巴。如今是“拼多多”
2010年。传言不知真假，但在百世多轮融资中都出现了阿里的身影。根据招股说明书，阿里巴巴为百世集团最大股东，IPO前持股比例为23.4%；第五大股东菜鸟网络持股5.6%，因此，阿里系合计持股29%。据了解，阿里巴巴还将在百世集团上市期间追加投资，认领约10000多股。
虽然有阿里加持，但是当成本透明化，时机偏晚，最终百世网点、客服建设、广宣都比其他快递公司慢半拍。在白热化的竞争环境里，区域弱化。
近两年，百世快递异军突起，超过了申通、圆通。得益于“拼多多”订单量的增加。
其它快递核心竞争力：重货
这几年还在生存的快递公司，都在依托重货优势，但同时，重货与小件同时派送，在员工福利方面建设薄弱，导致陆续倒闭。
Ⅲ 快递的加盟和直营有什么区别
加盟制与直营制的核心区别在于网络组织的开放和封闭，直营制自上而下统一负责，而加盟制体现了众包、开放的特点。
直营制快递，整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有，是封闭的。
加盟制快递，采用了深度外包的模式，一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分之间没有任何股权关系，而是通过线下的物流网络、后台系统组织起来。加盟制快递的实际上就是一个开放的、庞大的社会化“线下网络”。
主要是四通一达的加盟制和顺丰的直营制。
(3)码头中通快递加盟费多少钱扩展阅读：
根据外包渐进式发展理论，企业要根据实际情况选择适合自己的物流供给和外包形式，企业物流的供给形式大约有以下几种形态。
1．物流完全自营
企业的物流业务完全由企业物流部门来完成。完全自营物流运作模式有利于企业掌握对顾客的控制权，可靠性强。企业通过自营物流，可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确、及时和顾客服务的质量，维护好企业和顾客间的长期关系。
尤其是企业自身组织物流配送，可以说是自己掌握了交易的最后环节，有利于企业掌握对顾客的控制权，有利于控制交易时间。采用完全自营物流运作模式的企业，其物流方面的投资规模会大大增加，特别是配送规模较小时，成本和费用会相对较高。目前，国内有许多企业特别是国有大型制造企业仍然采用这种物流自营的方式。这类企业是物流需求社会化释放的重要主体。
2．物流业务部分外包
企业先把物流业务分类，一类是以高效率操作的关键业务，这类业务企业自营；另一类是企业不擅长的物流业务，企业把这类业务外包给第三方物流供应商。这其中又可以分为两类，一类是物流业务操作外包，将部分物流业务操作(如仓储、运输等)进行外包。
例如，沈阳北方交通重工集团有限公司将采购及运输业务委托给日本伊藤忠公司，伊藤忠公司为北方交通提供了“移库销售模式”的贴身物流服务。伊藤忠公司将所有客户的货物按发货时间、种类、数量，就近存储在他们已经签订仓储协议的中国和世界各地的港1：3码头、铁路运输部门、港1：3运输部门，确保产品采购及运输，降低用户的采购和运输成本。
另一类是物流业务管理外包，企业拥有物流设施的产权，将管理职能外包出去。例如，海信集团实施海信电器的物流业务外包，将生产基地仓库、全国各地设置的成品仓库以及全国的配送业务，外包给中远、中海、中外运三家专业的物流公司运作，三家公司占海信电器物流业务的份额分别为58%、32%和10%。物流业务外包以来，整体运行情况良好，中远物流与海信集团合作的第一年，就为海信电器节约物流管理成本约1500万元。
3．物流系统剥离
企业将物流部门从母公司分离出去，成立一个独立的子公司，子公司主要为母公司服务，但同时又可以承担外部企业委托的业务。如海尔集团将自己原来的采购、仓储和运输部门分离出来，成立独立的海尔物流本部，这个物流本部不仅承担海尔的物流业务，还为其他需要物流服务的企业提供物流服务。
4．物流战略联盟
企业与第三方物流公司或其他企业合资，企业保留物流设施部分产权，并在物流作业中保持参与。同时，物流合同商提供了部分资本和专业服务，企业也为合资者提供特色服务，达到资源共享的目的。如青岛啤酒股份有限公司与招商局合作，成立了青岛啤酒招商局物流公司，主要为青岛啤酒股份有限公司提供服务，其中青岛啤酒公司拥有一定股份。
5．物流业务完全外包
将企业所有的物流业务外包给第三方物流供应商。这是最彻底的物流外包形式。如果企业不具备自营物流能力或企业虽具备自营物流能力，但操作成本较高、服务质量较低，则企业将放弃自营物流，将整个物流系统外包给外部第三方物流企业。