⑴ 爱轮德山地车和捷安特那个好
2015年大陆自行车市场依然是G和M搭起来的自行车运动文化平台，更多的国际一线自行车品牌纷纷涉足中国市场，再加上国内企业的鱼龙混杂，参差不齐，呈现出百家争鸣，你方唱罢我登场的态势，但他们的市场份额仍然无法影响G和M的主导地位。你可以毫不犹豫的告诉我，目前你周围的G和M品牌的店面很多，骑友很多，而且销量也是占主要地位，UPLAND或许只是沾边，其实这种目前的现状，我们也清楚。这主要得意于中国人的中庸式思维和对大品牌的主观意识很深。所以包括加盟，第一批客户购买力都会选大的品牌产品。其实在国外很多企业和品牌不是越大越好，当然这也是有历史根源的受到文化影响不一样，但随着第一批购买力的消化，市场品牌的推广会好做一些。未来的发展格局我敢确定的是，这种市场局面是一种非理性的消费状态，它会随着市场的成熟和发展而发生变化。这种格局是暂时的。
现在在国内市场G和M的市场布局已经接近尾声，以平均十万人口的城市布局出现在内地的各大城市，地级县各自保持1家，这样的市场网络基本上持平了中国市场的购买力水平。所以G和M的内部专卖店竞争和市场其他品牌的发力迫使这两年G和M品牌的内部问题凸显，部分店面仍然面临洗牌的格局。这两年大概也就是在内地市场自行车风气起步的几年
目前随着消费者购买意识的日益冷静，理性，成熟(例如山马党，最终归宿必然是公路车，这些大品牌过往的只注重销量，不注重培育，引导正确良好的骑行氛围，已经慢慢被理性消费者所认知) 以及，品牌之间的竞争和店面之间的竞争的相互作用，会重新成长一批，也会淘汰一批，这是市场的规则谁都无法逃避。
我可以和大家去探讨的就是UPLAND品牌站在目前这种市场格局下的参考思路。首先我觉得大家必须重新认识UPLAND这个品牌，或许你觉得它不是知名品牌，或许你觉得它还有诸多的不足，但这都不要紧，因为它的战略思路是非常清晰的。
首先第一点，UPLAND品牌的来源，UPLAND的品牌诞生于1975年，源自美国，车型的设计和车型的搭配方案是出自美国的UPLAND自行车团队，而且这个团队在车型设计和力学原理应用车架领域完全不输给任何品牌，甚至我想说的一点这与它目前在国内的市场地位不符合，所以空间仍然很大，这是UPLAND的上游结构。其次UPLAND的生产和供应链体系在全世界来讲也是首屈一指，在台湾以及海外直接采购中高端的零部件，大陆GOLDENWHEEL(金轮集团，中国地区总代理法国LAPIERRE，ZEFAL品牌，意大利3T 等众多国际知名品牌，代工Rock machine,KETTLER，
Cannondale 等国际一线品牌)进行整车和相关产品的生产。UPLAND在供应链环节的整合力度也是非常强的，熔铸制造，碳纤维技术，CNC加工，SHIMANO海外零件集装箱式采购，可以说这一点连所谓的一线品牌也无法达到这样的效果。
同时我们可以去看UPLAND产品的特点，，它并没有走其他品牌的模仿跟风的路线，而是走自己的道路，避开了竞争力度的锋芒区域，专注于专业山地车的研发，与中国红牛车队已合作多年，研发部门与车手共同开发适合于专业比赛的车型。专心专注专业这三点也是它未来市场战略的方向，为什么呢，我可以告诉大家，随着自行车市场在中国大陆的这两年时间培养第一批自行车爱好者，越来越多的对更专业山地车需求的爱好车会脱颖而出，市场会是一个升级和换代的方向， UPLAND品牌在战略上是非常清晰的，至少这样的布局思路可以提前走在其他品牌更前面
当然大家或许还会问我一个问题UPLAND品牌在目前市场的广告和比赛赞助为什么不积极，这点我也可以和大家分享我的观点，目前市场上的一些品牌包括fmt，Xd*，ZC，kls.等等都在烧这些，但你看的还是表象，其实这些品牌的实力可能确实强，而且都是受到中国地方资金的支持，采用中国式的推广模式在做市场，但我可以告诉你，这些品牌有些甚至是亏本的，品牌的发展尤其是自行车行业需要的更多是时间沉淀，需要更多专心专注专业的团队，你可以想象一家仅仅是成立几年的企业，在广告上去宣传自己的技术多么雄厚，产品多么优秀。。。懂行的人也只能呵呵了。。当然更重要的一点是，目前内地市场仍然处于一个盲区消费，还缺乏理性消费，之前提到过的G和M的品牌基础在影响第一批客户，用广告冲击的思路目前暂时不可取，但必要的广告投入和比赛赞助也是必须的，所以今后仍需在弥补这方面的不足。只有等第一批客户成长和认识度提高，广告和品牌的重新认识才真正转变，这是个时间点的问题，至少现在是一个资本的积累期所以这点需要我们去培养我们的客户选择正确的认识方式。
我说了这么多，无非是想告诉大家一点，UPLAND的品质和品牌战略都值得大家去信赖和推广，或许目前就算可以去选择G和M品牌的投资，但从市场发展的角度跟UPLAND的空间性和成长性是不可比的。其实我个人做过M品牌的代理所以我深知这一点，能跟一家成长性的品牌一起发展也未尝不是一个机会，当然挤进M和G的行内也未必是利益的占据方。所以个人认为选择一个品牌很容易，但认识一个品牌的战略思路确十分重要，至少它可以帮助你确立信心和选择投资的额度。目前自行车文化在中国才刚刚起步，参考国外的进展和信息，仍然有很大的市场和发展空间，作为后城市文化的副产品自行车的发展方向和城市的发展方向一样是不变的。
⑵ 深圳哪里有自行车批发
你可以去南山大新村商业街看看.
我在那里看到一间.
他们那里可以加盟.牌子已经在外响当当了.
包括奔驰,博基尼很多名车的自行车都是找他代工,有稍微注意国际赛事都会知道这个牌子的
只是大陆这地方对自行车认识只停留在美利达跟喜德剰,还有很多好车都没代理,不代表这些牌子就不好
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⑶ cube和加盟戴尔公路自行车哪个好
相机电脑知名度更高点吧
⑷ 怎么在四川加盟喜德盛自行车专卖店
喜德盛不错。 但是如果公路的话 山地的车 还是推荐捷安特的比较好 山地AXT系列和喜德盛一样的价格 绝对是GIANT性价高 而且永久包修 就看你买那种车了
⑸ 哪些品牌的自行车在上海有门店
Electra的自行车在上海有门店，你可以自己去看一看 ，品质都是非常高的 ，并且看到实物的话心里会比较靠谱 ，你可以去试骑一下，适合自己的才是最好的 。
⑹ 请问这款公路自行车好吗带图
美利达（MERIDA）是国际一线里的，中国范围排no2（在捷安特下面），很不错。斯特拉是美利达公路车里有名有历史的一个系列，95是入门级（给新手了解、适用、打基础用的），也不错。不是车的问题。问题出在：
1，车架尺码和身高匹配吗？（身高多少对应多大码数，看官方的说明）。必须要匹配，比如身高1.75骑L码，但买的M码就肯定会腰酸腿疼了。公路车的几何设计、骑姿和操控特点造成对身高和身材的适配特别有要求。
2， 门店技师给车做微调了吗？每个人生理状况不同，因此相同身高的，身材也不一致，特别是肩宽、胳膊长、胯高，也包括身体协调性。导致坐垫的高度和前后位置、把立高度和俯仰角度都要根据个人身材调整（甚至可能更换后飘座杆、长或短一点的把立）。。。当然 捷安特 美利达国内加盟店的不少“技师”其实不懂“飞艇”（Fitting），习惯按卖菜车做法卖运动器材（公路车）。去门店找技师给调下，先测试下他水平，你问：“我出费用，您给我做个飞艇”，看他作何反应。如果他听不懂，或“顾左右而言他”，那么另外找人吧。
3，已经出现脖颈和腰部不适应情况了，就不建议继续骑了，以免造成身体损伤。去本地的闪电或崔克门店，做一次Fitting（静态的 闪电门店做一次三四百之间）。然后根据fitting出来的数据，对车进行全面微调。
⑺ 我想开一家山地车专卖店，有没有好的建议
提供一些经验和建议：1，目前山地车，国内市场竞争很激烈，仅仅靠门店、靠山地车一般很难支持，很多地区都有骑友反映说，捷安特 美利达的加盟门店都关了不少（像我所在的东莞松山湖，两个喜德盛门店其中一个是双层铺的，都改出租旅游单车了），何况其它。仅仅靠热情、年轻、甚至有一定资本都不一定盈利的（美国大牌佳能戴尔——Cannondale、西班牙大牌orbea等在中国的销售都失败了、目前崔克和闪电的中国分公司也是在战未来——闪电中国的注册资本就高达一千多万呢，赔本维持全国门店系统，包括深圳和杭州这样有一定消费力的地区，同时投资开一家捷安特或美利达门店，再开一家闪电门店的大老板，都不易赚到钱）。。。2，所以想好了先、把你所在地区的市场摸透，包括：别的牌子门店有多少家？本地热卖的山地车，是哪些牌子和价格区间？本地消费群体，有没有公路车的（限于国内建设和路况，从山地车改公路车的骑行者很多，未来若干年内也是一种趋势）？本地环境，有没有适合玩山地车的地方（比如像张家口崇礼有几个山地车公园、以及山西、四川、云南等多山地区，山地车特别是中高端软尾山地车就好卖，一手二手都畅销；而北京 上海 河北等一马平川的地区，很多山地车玩家因没地方去越野，冲山，就放弃了或改骑公路车）？本地的潜在消费能力，有没有接受6千－9千、1W及以上中高端车的（如果有，可以兼营进口车类，以拉开竞争档次）。。。3，多项经营：门店、网络销售并举才可以；自己也是爱好者的老板就有竞争力了，以玩会友，组织骑友俱乐部，参加民间骑行活动和比赛（去各大骑行网站搜寻各地的赛事）。还要考虑几年的店面租金和广告宣传、养活技师的投入问题。。。国内的山地车现状 你最好先在网上调查了解清楚。从几百块到几千块，都是主力，但牌子、品质、售后都不一样，你要做哪个层次的，一开始就会被锁定了，比如在四线城镇的话 一般就是几百块的车好卖，这样的店容易存活，但开局也就注定了结果，这样的店无论怎么发展，都突破不上去，会被本地的捷安特 美利达门店压制（毕竟捷 美的口碑在那里）。你可以往上做一个层次，比如加盟捷或美 做他们的门店，但是一个普通加盟门店 也不易赚钱，本身你是以批发价拿货，进了货卖不掉是不给退换的，毕竟价格都是一两千起步的，不是几百的，很占压资金，一旦资金链紧张你就不好办了。总之 考虑清楚了吧，现在除了那些有一定经营年头＋门店和网店并举＋能拿到一手价格货源、或自己是资深技术型玩家（比如会编轮、技术好可以组队带头去打比赛等）经营的、或很有资本的（可以做到捷安特的地区代理商，这样日子就好过了），其它的都勉强存活。有的人是不开门店，开网店，但网店竞争也很激烈，而且人家老店都是几个钻几个皇冠的，很多回头客，新店很难揽到生意（标价低了 人家不敢买，而且很多牌子是限价的，标价不能低于某个价位、标价高了 更没人买）。
⑻ 想开个自行车的组车店，不知道投资多少，需要哪些手续，要注意什么的。越详细越好，谢谢。
1、楼主本身就是自行车爱好者的话，可以在车友里面宣传营销；
2、非爱好者，就需要对市场需求、动态以及竞争对手进行详细调查分析，及时掌握市场趋势；
3、自行车店就是普通的营业许可，如果你为了显示自己很专业，可以去考些品牌商的资格考试，比如桑托或者Shimano；
4、最好你先去当地车店了解一下竞争对手的情况。
⑼ 长沙市云行世杰自行车销售有限公司怎么样
简介：长沙市云行世杰自行车销售有限公司是一家专门做自行车连锁加盟的企业，同时也致力于电子商务市场领域的业务拓展，目前是数个自行车及配件品牌的国内总代理商。云行世杰的主要经销商品包括各种款式与价位的山地车、公路车、折叠车、淑女车、城市车、表演车、小轮车、儿童自行车，以及自行车骑行设备和配件等等。
法定代表人：李国华
成立时间：2012-06-18
注册资本：10万人民币
工商注册号：430102000159274
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
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