❶ 曾经与海底捞媲美的火锅一哥，如今渐渐落魄，这些年它经历了什么
一直以来，小肥羊的发展历程如同教科书一般，被写进各种各样成功的商学院案例中。然而，曾一度风光无限的“中华火锅第一股”，在被控股后却开始走上了下坡路，仅仅上市四年不到的时间，小肥羊就已被除牌。如今在热闹的街头，已经鲜少能见到小肥羊的踪迹，这些变化的背后，到底发生了些什么？
管理团队对中餐文化属性的把握以及火锅行业发展趋势的感知，也许不是那么得心应手，就在他们忙于系统对接、整合、标准化、品牌升级等方面之际，中国火锅业却开始井喷。更多火锅新形式和新品牌如雨后春笋般冒了出来，也许因为对市场变化缺乏相应感知，小肥羊随着竞争对手的成长，不仅失去了成为火锅品类领导者的最佳时机，而且发展路径逐渐变得狭窄。
❷ 请强大的网络告诉我，关于加盟雅致轩的事情，我已经劳心伤神，请大家帮助我
在这个所谓的美容院一再食言的情况下，你还轻易的相信他，只能说明你实在警惕性不强，现在骗子很多的，你都交了钱了，合同都拿不到手，法律也难保护你。去咨询专业的律师吧。
❸ 华晨之殇：前董事长祁玉民被调查，华晨路向何方
12月4日，据辽宁省纪委监委发布的消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
寥寥数语，但新闻字数越少，事情往往越大，这已经不是一个秘密。
有媒体数据称，华晨中华2020整整上半年的销量，仅仅只有3186辆，今年上半年也没有发布任何新车型，虽然今年大家都受到疫情影响，但如此销量，惨淡已经不足以形容。
接下来，华晨汽车会如何发展，走向何方，无人知晓，我们也会继续关注！
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❹ 德克士当初开分店遍地开花，为何三四年后遍体鳞伤
应该短时间内扩增了太多店，导致管理层次出问题。相比以往一年新增超过400家门店，德克士在2015年明显放缓了开店速度，预计今年新开店200家。“这是德克士的新常态，明年、后年开店数量一定比今年多，但以前一年开400、500家门店肯定不再是常态。”德克士母公司顶新国际集团餐饮事业群副总裁李明元说。
此外，过去德克士新增门店主要集中在大城市，但今年的200家分布将比较平均，每个区域的占比相近。就在两年前，顶新集团创始人之一魏应行还表示德克士要高速扩张，实现2040年大陆门店数达到2.5万家的长期目标。但现在，德克士开始更多地强调：“我们追求的不是店数盲目的增长，我们追求的是店质的增长。”
目前，德克士在上海的门店数突破了40家，在北京有32家，广州有25家。李明元认为，在北上广市场的策略应该是建立起德克士品牌的高度，以及在消费者中的心理占有率（指品牌在消费者心中占有的分量占品类整体所占有的分量的比率），而不是抢着要开多少店。如何开成功的店比快速开很多店重要，也是对加盟商的一种承诺。
❺ 中国灌汤小笼包比较知名的品牌有哪些
食材明细
主料
包子皮：面粉（最好是高筋粉）适量
温水适量
- 辅料
肉馅适量
高汤适量
味精适量
鸡精适量
生抽适量
老抽适量
料酒适量
香油适量
白糖适量
盐适量
姜适量
咸鲜口味
蒸工艺
三刻钟耗时
高级难度
24
蒸锅大火上汽后，放入蒸笼，大火蒸8分钟即可。
灌汤小笼包的做法步骤
❻ 日系高端之殇，讴歌，英菲尼迪为什么不能像雷克萨斯一样火
日系车在国内是非常让人认可的，车型质量稳定不容易坏，而且油耗表现非常出色。在中低端领域丰田、本田、日产三足鼎立，是数一数二的日系巨头。日系是继德系、美系之后的又一大车系，自然也有不少的豪华品牌。比较有意思的是，日系豪华品牌主要是从日系三巨头创造而来。例如我们比较熟悉的雷克萨斯就是丰田的高端品牌，本田旗下的豪华品牌则是讴歌，而日产则是依靠英菲尼迪进军高端市场。
英菲尼迪和东风实现国产之后推出了运动B级车Q50L，这是对标宝马三系的车型。该车型的最大优势就是性价比，搭载了和奔驰c200同样的动力系统，售价却比它便宜了好几万，这个价格跟雷克萨斯IS差不多，却无法跟ES相提并论，这就让这款车型的存在很尴尬，预算充足的消费者可能就买主流豪华车型，预算不足可能也会往凯迪拉克、林肯这样的二线豪华品牌，很少有人会去注意这款来自日系的豪华车型。另外，或许是英菲尼迪国产的时间还不长，所以车型布局并不完善，目前仅有两款车型可供消费者选择，这当然是不够的。
❼ 轻卡市场“蓝标”之殇 重汽豪沃最甚 究竟谁该为消费者负责
毕竟，对于这些车主来说，轻卡不上路就等于断了车主们的财路。采访中，一位中国重汽豪沃维权车主告诉鬼哥：”昨天去信访办说明情况的时候，工作人员现场给保险公司打电话，保险公司明确表示，这种情况上路出险拒赔，现在，东北天冷路滑，我更不敢上路啦。“
与多位车主交流之后，鬼哥了解到，多数客户现在的想法就是希望厂家能给退车，这样不能上路、保险拒赔且有安全隐患的车辆不愿意再冒险用下去。
鬼扯：从昨天开始，很多重卡客户加入到鬼斗车的平台，诉说自己购车的经历以及维权的经过。其中不仅有中国重汽豪沃车主，还有解放J6F车主共计70余名，但他们反复与经销商和商家进行沟通后一直音讯全无，车主倍感失望与无奈。那么，在这个过程中，谁又该对客户负责？请继续关注鬼斗车关于“大吨小标”的特别报道。
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❽ 珠海小厂之殇,为何总被骂山寨
魅族在2018年砍掉了魅蓝系列，2020年只发布了魅族17系列，这让不少网友开始唱衰魅族，认为魅族快要倒闭了。其实不然，魅族目前正在走上了一条积极向好的道路，比如说月初发布的Lipro智能家居的子品牌。近日魅族又和苏宁易购正式签约，这意味着魅族线下会再次铺开，而且会增加300余家售后网点，解决售后差的问题。
最后简单地总结一下，魅族和苏宁易购达成合作，后期会在苏宁易购中增加300+家售后网点，这意味着魅族售后难的问题将以解决。这样的话，对于魅族的发展是非常有利的，人们不会再因为魅族售后难的问题而放弃，同时线下渠道也将变得多起来，珠海小厂或将卷土重来。
❾ 新势力造车爆雷 南京重蹈汽车产业之殇
南京，作为六朝古都，它曾经见证了从东吴到南朝陈国三百多年的兴衰，也在近现代历史上留下了不可磨灭的痕迹。而在中国汽车工业发展的历史中，南京这座城市也见证了众多车企的兴衰，南京城的汽车梦也随之起起落落。
南京所经历的只是中国新势力造车的一个缩影，在大浪淘沙、资本退却的今天，很显然新势力造车将会困难重重。想实现新能源汽车的弯道超车不是一件容易的事情，更不是仅仅靠补贴和政策就能一蹴而就的。留给中国，留给南京的时间都不多了，在外资品牌蓄势待发新能源的今天，用资本市场的游戏规则豪赌新势力造车已经毫无意义了。回归初心，让资本落到实处，发挥我们集中资源办大事的优势，以技术为导向，让造车回到正轨上来，才是我们的当务之急。
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