1. 抗疫卖车两不误，看看WEY经销商都有怎样的硬核操作
随着复工的节奏加快，疫情对商业的影响也成为公众关注的焦点。就汽车行业来说，如何在疫情期间开工，如何做到防护和买车两不误，是摆在车商面前的大难题。
如果说在平时，一款车买的好不好，可能很大程度上取决于这款车的产品力。但在当前扛着疫情的压力情况下，除了产品，管理和售后就显得尤为重要。
另外，针对疫情期间经销商的压力问题，WEY品牌也推出了“三减三赋一加速”等措施。“三减”是指考核减负、财务减负、金融减负；“三赋”是指赋能经销商多维度服务、赋能一线销售团队和人员、赋能湖北疫区经销商；“一加速”是指快速返利兑现，缓解资金压力。
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2. 暗访WEY品牌经销商 疫情之下是能让人安心还是揪心
一场疫情打乱了所有人的节奏，回归正常生活成了共同的期望。
现在已经有不少企业复工复产，广东防控应急响应级别也从一级调整成了二级，广州的人流量、车流量明显提升了不少。那么擎哥有一个疑问，现在可以放心去4S店看车买车了吗？
走着！戴好来之不易的口罩，决定暗访一家离家较近的4S店，WEY品牌的广州广东有道店。
当然，此结论仅限于擎哥亲身探访过的WEY品牌经销店。别家不行吗？没有调查没有发言权，防疫工作有做和做到哪个地步，还是有很大差别的~
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3. 2019年WEY品牌销量盘点：总销量100043辆 同比下跌28.28%
在2019年，除了WEY销量大幅下跌之外，另一个自主高端品牌领克同样在SUV市场表现不佳，领克01仅售出51636辆，相比2018年的89405辆下跌42.2%。展望2020年自主高端品牌走势，合资品牌降价冲击是它们面临的最大难题。迫于生存压力，长安福特等二线合资车企已开启降价自救模式，全新一代紧凑SUV锐际2.0T四驱车型官方售价仅18.98万元，与WEYVV62.0T四驱智驭+的差距不足1.5万元。
面对合资品牌的步步紧逼，小猫认为WEY、领克等自主高端品牌已很难单纯依靠低价格取胜，提升产品力和在服务上下功夫才是它们获得更好发展的最佳路径。为了打消消费者对双离合变速箱可靠性的顾虑，WEY除了将整车质保提升至5年15万公里之外，还推出首任车主发动机、变速箱终身质保，这在一定程度上提升竞争力。除了在服务上下功夫之外，WEY还应该考虑推出更具产品力的新车并对现有车型进行性能升级，在炮皮卡都用上ZF8速自动变速箱之后，WEY也应该进入8速时代，以跟上时代潮流。
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4. 首购居然选择了WEY品牌小县城创业者12.98万提VV5
最近，笔者一位创业的朋友刚提了一台WEY VV5。笔者作为“专业人士”受邀“扎场子”。见证了他人生中重要的一刻——送给自己30岁的礼物。
当我得知他选这台车时就问他：“作为一位有两个孩子的四口之家，为何不选一台7座车而选5座车呢？”
他的回答是这样的：“首先，它外观、内饰好看，有档次，配置也高；第二，在我们那个小县城，这个品牌并不多见，回头率高；第三，WEY是长城的高端品牌，有排面，品质上信得过；第四，平时就我们一家五口人（外加一位带孩子的老母亲）用，足够了；第六，这款车不仅有5年/15万公里的整车质保，还提供发动机、变速箱终身免费质保；第五，价格合理，次顶配优惠下来13万不到。”
后来，笔者回想这句话时，突然产生了一个疑问：这会不会是现在大部分刚需人群的购车心理？
而且，尤其记得他说过的一句话：“其实WEY这个品牌在当地并没有4S店，只是在一家经销商（里面有各种品牌车型）那里看到了它，当时就看上它了。”之后他打电话也咨询过我的意见，我当时就跟他讲国产品牌与合资品牌的各自优势、各大自主品牌的特点，并推荐了同等价位的其他品牌车型，包括合资品牌，但后来他还是选择了VV5。难道这就是“初恋”的魔力？
同时，这又引发了我的另一个思考：现在面对车市下行，各大品牌都在做活动、开出各种优惠条件想方设法吸引准车主，但却忽略了三四线城市或小县城的刚需人群，或是因为运营成本无法触及这些地方。那是不是可以在这方面做一些变通呢？或许有人说，有啊，我们在做市场下沉，也在区县做广告、营销啊，但消费者看广告能有一台车摆在那里，看得见、摸得着、凑热闹来得实在吗？
回归正题。朋友选的这台VV5到底好在哪里？
01
打动他的首要因素是“正”
首先，在外观、内饰方面都不说了，上了10万的国产品牌都不错，各有特点。反正看过价格差不多，甚至多个好几万的合资品牌，再来看国产车，国产车的优势依然明显。而且，那位朋友还说了，WEY的直隶总督署的那枚旗杆标也是他喜欢这台车的原因之一，端正、霸气，又有质感。一个字——正。
空间方面也是足够的，虽然笔者没有具体实测，但从一路上乘坐的空间感受，一个字——敞亮。感觉比笔者那台B级车的后排空间都宽，而全景天窗（不可开启）也在给予充足光线的同时进一步提升了空间感。
笔者突然有种担心，在重庆这种火炉城市的夏天，会不会特别闷热？
配置就更厉害了，作为一台次顶配车型——2020款 1.5T两驱智先锋，可以说是要啥有啥，前后排头部气帘、胎压显示、全车安全带未系提醒、主动安全系统、疲劳驾驶提示等，在安全性方面还是做得非常到位的。其他配置方面，则有后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱、远程启动、前排座椅加热、12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸液晶中控屏、车联网、OTA升级、全LED光源、车内氛围灯、自动空调等，如此丰富的配置对于人生中第一台车的刚需人群还是挺有吸引力的。
动力方面，搭载了一套1.5T发动机+7速双离合变速箱动力组合，虽然没驾驶过这台车，不知动态表现到底如何，但是从其6.6升的油耗看还是挺满意的。再加上参考长城的表现，应该不会错。而且，据当时的工作人员介绍，WEY之所以比长城定位高端的原因之一，就是因为WEY 用过的技术才会用到长城上面。这话笔者不知真假，但如果真是这样，也不乏让人对这台车高看几眼。
02
底盘是真扎实
其实笔者跟朋友一起去提车，还有个目的：大家都说WEY的服务好，我就想看看到底好在哪里？
虽然经历下来没什么感觉，但有两点印象深刻：首先，在等候区，工作人员问我要喝点什么时，我说不用，什么都不要。但我坐下后，她还是倒了一杯温水；其次，在跟销售人员（明知我不是来买车）交流中，销售人员不厌其烦地给我讲解。虽然有些问题带有“夸大”之嫌，但整个过程没有露出一丝不耐烦。
因此，这也让我了解到：目前这家店在这段特殊时期仍旧有60-70台的月销量（正常情况下是100多台）；其次，VV5、VV6都卖得挺好的（奇怪的是，我怎么在路上没怎么见到VV5？），尤其是中高配最受消费者青睐。
在验车的过程中，我亲自去看了一下底盘，发动机装甲、底盘两边的涂装、中间的隔热瓦都非常到位，只是中间涂装需要自己再加强一下。整体而言，整个底盘很扎实，还是挺让人放心的。看来，长城这么多年专注于做皮卡和SUV，而且市场表现如此出色，不是没有道理的。
03
对比下来，优惠了8000元
选购VV5这款车型是确定了，但是在哪家店购买却花了我朋友不少力气。它从区县看到重庆主城，从北一路向南，最后终于在巴南区一家店停下来，原因是这家店可以给予更高的优惠，比指导价便宜了整整8000元，就算比江北的店也便宜大约三四千元。
虽然最后拿到的这台车是一台去年10月份生产的新车（这应该勉强算是库存车吧？），但想想有8000元的现金优惠，朋友还是欣然接受。
最后这台车以大约15万的价格拿下。虽然刷卡的时候，我朋友心里狠狠地抽了一下，但看到新车也是心甘情愿。
写在最后：回家后，我朋友好几次打电话问我，“这个按键是干什么的”“那个功能是干啥的”，这不禁让我想到了一个问题：随着现在新车科技含量越来越高，不再像以前那样，所有功能都能通过按键一目了然，这就意味着对于现在的车主文化水平也提出了一定要求。但要是遇到像我父亲那样的老司机，虽然车开得很溜，但是对于各种“黑科技”他们却是茫然的，有了也不会用。这样就意味着，为配置多花的钱失去了意义。那么对于这部分消费者，车企该怎么办？消费者又该这么办？
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5. "三减三赋一加速" WEY推出全方位经销商支援政策 携手共克时艰
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6. 携手战疫WEY品牌减负经销商 为消费者提供无忧用车服务
易车调查 当前，新型冠状病毒的扩散让所有企业的春节假期一延再延，抗击疫情成为举国上下的头等大事，各个企业都在尽力驰援“战疫”。 面对如此艰难处境，广大车企积极参与驰骋疫情，并且针对企业选择了自救，在产品、营销、客户及经销商关怀等几个维度上做文章。
日前，我们从WEY品牌了解到，因防控新型冠状病毒肺炎疫情需要，企业宣布延期复工。为保障用户在特殊时期的购车、售后提供无忧用车“五大保障、五心关爱行动“。同时，WEY品牌在疫情期间果断采取一系列重大举措，与经销商伙伴站在一起，有信心，有决心共克时艰、共同打赢这场新型“战疫”。接下来我们就来看看在如此严峻的时刻，WEY品牌是如何做的呢？
一、 企业层面：长城汽车携旗下品牌全面出击，共抗疫情疫情伊始，长城汽车便迅速行动投入到对抗疫情的驰援中，旗下WEY、哈弗、欧拉、长城皮卡等四大品牌，向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，用于支援武汉、黄冈、潜江等十余个城市购买急需的疫情防控物资，以及防控指挥部统一调配使用，为一线医护人员和广大用户提供暖心服务。
2月3日，随着确诊病例救治任务的持续深入，重庆市面临着防疫物资紧缺的危机。长城汽车决定将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作，为防疫保障做好“爱心接力棒”。
为了疫情防控安排，长城汽车严格遵守国家和各省下达的按通知要求安排延期复工时间，注重保障员工的身体健康，并加大普及新型冠状病毒的相关科普知识，加强员工的监督与管理，并提高上下游风险防范意识，从各方面向经销商、供应商伙伴提供必要的支持，保证团队、供应链和经销商体系的稳定。
二、经销商层面：确保经销商利益三不考核面对疫情带来整体放缓的市场环境，WEY品牌快速发布多项经销商全力支持政策，帮助经销商度过难关。
一、考核减负：疫情期间，WEY品牌对各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；
二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，WEY品牌将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；
三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；
四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；
五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；
六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，WEY品牌将给予特殊的、最大的政策支持。
七、快速返利兑现，缓解资金压力，鼓励经销商面对疫情时信心上阵。
与此同时，WEY品牌积极做好严格遵守国家下达的疫情防控安排，按通知要求安排复工时间，注重保障员工的身体健康，并加大普及新型冠状病毒的相关科普知识，加强员工的监督与管理，并提高上下游风险防范意识，从各方面向经销商、供应商伙伴提供必要的支持，保证团队、供应链和经销商体系的稳定。
三、用户层面：设立2000万元用户关爱基金与车主共战疫情长城汽车与WE
7. 长城WEY这个品牌怎么样
长城在打造这个全新的WEY品牌时是非常用心的，WEY VV7的豪华之道是由表及里，一见倾心，并把车型的各项指标都提升至较高的水平，相比哈弗，WEY品牌无论在设计、配置、NVH优化、动力/底盘调校、主/被动安全方面都有更好的表现，凸显出其豪华车地位。而长城用创立者的姓氏为这个品牌背书，也是相当自信，个人希望这个品牌可以快速成长壮大。
8. 长城汽车wey品牌的CEO是谁
长城汽车wey品牌的CEO是谁？
严思是前奥迪全球副总裁和产品总监。
9. WEY是什么品牌车
WEY，来自中国SUV生产商长城汽车。长城汽车创始人魏建军（Jack Wey）任产品经理，聚集国际研发团队1600多人历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下品牌包括：VV7、VV5、WEY新能源系列车型。
WEY作为长城汽车旗下的一款豪华级SUV品牌，通过原创度极高的独特设计，进一步诠释“中式当代豪华”品牌调性。通过贴心的设计来提升产品豪华感知，打造出越级的尊享豪华体验。WEY是自主豪华SUV品牌领导者。
(9)加盟长城wey品牌经销商扩展阅读：
车型介绍
1、VV7以最新智能科技与新能源技术，为用户提供多元化、个性化的购车选择，创造卓越的用车体验。
VV7 以全新设计与40项配置升级领跑行业，再度强化“中国豪华SUV实力担当”定位。新车融入WEY RS7的动感设计，利用“豹式仿生学”元素与几何阵列式进气格栅的相互交织，尽显力量与优雅的融合之美。
2、VV6不仅在外观造型、内饰配备、智能科技装备等方面均以锻造越级豪华SUV为标准，是旗下首款搭载四驱系统的多功能性产品，还以越级360°智慧安全配置为亮点，成为中国多功能豪华SUV的代名词。
3、VV5[54]沿用了WEY家族环绕式的分层设计，由“面转换到线”的设计理念增强线条感，令视觉空间更加宽阔和灵动，并通过棕色和红色的点缀烘托内饰的时尚质感。而12.3英寸的彩色液晶触摸显示屏，在强化交互体验的同时，带来更强的视觉冲击力和科技感。
10. 蔚来前副总裁赵昱辉加盟长城，担任长城销售公司用户中心总经理
小侦探了解到，近日，蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉已于3月底入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。
自2019年以来，蔚来汽车就推出了一系列举措，包括裁员、调整业务架构等。与此同时，蔚来汽车也开始接连出现高管离职的消息，包括联合创始人郑显聪、软件发展副总裁庄莉、CFO谢东莹等。
2019年，蔚来共交付新车20565辆，领跑中国造车新势力销量排行榜。2020年，提高毛利率是蔚来核心目标之一。无论是裁员还是业务调整，这些做法的目的主要是降低成本、提高运营能力。期待蔚来在新的业务架构调整后带来更亮眼的成绩单。
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