『壹』 「省小二」不省心app被下架用戶退款難，充值到app上的錢該怎麼辦呢
“省小二”不省心app可能大家都不是很清楚，這款軟體就是一款為車主提供中石油中石化加油代充值服務的軟體。優惠模式是優惠套餐充值，也正是因為如此，“省小二”不省心app吸引力大量用戶。但是最近這款軟體就遇到了問題。不少用戶反映，在APP上購買了套餐後，油費卻沒有定期充值到油卡上，要求退款也遲遲沒有到賬。
對於APP下架的問題，工作人員表示，APP在今年就下架了。但是APP還是可以打開。下架APP只是順應工商部門的要求。同時還承諾有專門的工作人員在審核大家的退款申請郵件，我們會按照順序退款。如果用戶想要要回APP裡面的錢，用戶除了線上這一種方式之外。還可以到線下登記退款。總之，公司會處理好所有用戶的充值金額的退款。我們也希望公司能夠認認真真履行好自己的職責。處理好這一次事件。
『貳』 想加盟充電樁，誰有什麼好的品牌推薦一下
比起傳統充電設備，智能充電樁更加明智。
首先，在硬體品質上，智能設備具備真正的安全保障功能，擁有多項軟硬體技術創新專利，具備充滿自停、漏電/過載保護、斷電續充、在線升級等功能，實時保障充電全過程，已通過國家級品質認證，具備高額保險保障。
『叄』 現在投資電動汽車充電站到底賺不賺錢
1、賺錢2、賺錢肯定是可以賺錢的，目前充電站代理的行業還處於紅利期，現在入局不算太晚，為什麼這么說呢？因為政府每年都會不斷地出台新的法律法規去規范電動車的安裝使用情況，可以遇見充電站加盟未來依然有市場。隨著物聯網發展，充電站的盈利方式由純粹的分成轉向以廣告服務盈利分成為主的模式靠攏，最關鍵的還是選對一家產品穩定性高的廠家。
3、充電站的盈利收入分析：
以一台20路設備為例，1台設備控制20個充電插座，每個插座供1部電動車充電。
假設每天每台設備平均充電15次，每次投幣一元...
每台每次投幣 1元
每台每天平均充電次數 15次
每月 30天
每年 12個月
設備數量 1台
（1）充電收入
項目 計算公式 充電收入
每台每次收入 1元 1元
每台每天收入 1元×15次 15元
每台月收入 15元×30天 450元
每台年收入 450元×12個月 5400元
（2）電費成本
一台電動車的充電器功率平均為150W，每小時充電的用電量為0.15度，本設備在理論情況下，一台電動車充滿電最多不超過8小時，假設小區電費為居民用電0.5元/度，則用電成本為：
項目 計算公式 充電電費
每台每次電費 0.15度/小時×8小時×0.5元/度 0.6元
每台每天電費 0.6元×15次 9元
每台每月電費 9元×30天 270元
每台每年電費 270元×12個月 3240元
（3）一年實際盈利：5400－3240=2160元
備註：以上分析數據為理論值，因本設備具有充滿電後自動斷電功能，一台電動車充滿電最多不超過8小時，實際耗電量不足理論耗電量的百分之五十，每年的實際盈利遠遠大於2160元。
4、拓展資料:
開充電站所需手續:
首先你的提交當地政府發改委計劃部門一份意向書等候批復下來，然後向國土資源局審請你的地理位置，同時向建委規劃局，提交你的可行性報告，同樣是等候批復，只要這幾家同意你的計劃，並且給予批復這就好辦了，再下來是工商、稅務、質檢、環保、消防、還有個更關健的是電業局，等這些通過就可以。
國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網路，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。
充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。