① 米格戰斗機
近戰優秀，機動力出色
俄羅斯和歐美設計理念不一樣，歐美強調超視距作戰，俄羅斯則是貼身戰
② 我國的戰斗機
我國的戰斗機嘛。。。誒，君沒看到我國的戰斗機最大的宣傳就是突出國產二字嘛。。。我國的發動機技術嚴重不足，三軍發動機要麼外購要麼國外公司授權生產要麼就是仿製，沒有自己真正意義上的國產。不要提什麼WS-10，等J-10和J-11大幅度換裝WS-10再說吧。而由於發動機性能不行，油耗大以及其他一些原因，載彈能力也不足。目前國內載彈能力最強的是J-11系列，得益於SU-27家族的優良底子。J-10雖然號稱有11個掛點，但有效掛點不多，實際載彈能力也不強。
我國一直在自我研發，但發動機長期以來一直存在瓶頸，空空導彈可以是一個亮點，另外我國的彈道導彈處於國際先進水平。
補充回答：
首先我想你得先搞清楚一個概念，導彈都是跟蹤導彈，能夠通過感測器不斷修正自身的彈道直到擊中目標，否則那是無控火箭彈了。
既然你提到飛機了，那我想你問的不是空空導彈就是地空/艦空導彈。這類導彈一般以兩種制導方式為多，一是紅外製導，比如美製AIM-9響尾蛇系類以及地空的毒刺系列；一是雷達制導，比如美製AIM-120先進中距空空導彈以及PAC-3愛國者地空導彈、艦載的標准系列、海麻雀系列艦對空導彈等。無論是哪一種制導方式，反制的手段都很多，所以不存在什麼飛機在美國導彈眼裡就是垃圾，而戰斗機也不會因為導彈的發展而退出歷史舞台。你看現在反坦克導彈發展的如此日新月異，坦克退出歷史舞台了嗎？
我國先進的導彈也很多，外購的不說了，國產中空中的有PL-9系類空空格鬥導彈，PL-12中距彈，艦對空的有海紅旗9，海紅旗16等，地空的有紅旗9、紅旗12、紅旗16等，單兵防空導彈有前衛系列，反艦導彈有YJ-8系列以及YJ62等，反坦克的有紅箭8系列以及紅箭9系列等。
導彈可以分為巡航導彈與彈道導彈兩類，一般而言巡航導彈的命中精度要高於彈道導彈。
③ 一艘航母能裝多少戰斗機
根據現在已經肯定了的我國（包括在建的）航空母艦有3艘，而對於你提出的問題，因為我國另外2艘航母還在建造當中，所以，就以現正在服役的我國第一艘航空母艦「遼寧號」來分析，作為目前我國現役最大的航母」遼寧號「艦載能力究竟是怎樣？我在查閱了很多有關遼寧號目前的情況的資料，簡單來了解遼寧艦的艦載機戰鬥力。
我們知道」遼寧艦「是怎麼來的，原來叫「瓦良格號」是前蘇聯的但在前蘇聯解體後，分割給前蘇聯加盟國烏克蘭（烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠承建）了。1982年5月7日，由於當時前蘇聯的軍事戰略方針的影響下，以及自身艦載機方面的原因，最後決定犧牲艦載機的數量來裝備強大的反艦和防空導彈系統，將航空母艦的載機能力與巡洋艦的攻擊能力集成在一起，增強了航母自身的攻擊能力和防衛能力，同時也減小了航空母艦編隊規模。因此而作為指導思想設計建造第三代載機巡洋艦（航母）庫茲涅佐夫號載機巡洋艦，1983年蘇聯決定建造第二艘航母「定單106」，了1988年，「定單106」船體建造成功，並於當年11月25日下水。1990年7月， 「定單106」被命名為瓦良格（Varyag）號，以紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦。截至1991年11月，瓦良格號的建造率已達68%。這就是我們現在的遼寧號，也是「庫茲涅佐夫號」的「姊妹艦」。
正是由於當時前蘇聯的軍事指導方針，」遼寧艦「也和它的「姊妹艦」「庫茲涅佐夫號」一樣，沒有強調航母的艦載力，而像載機巡洋艦攻防兼備加強航母自身的艦裝武器攻擊能力，所以，我們的」遼寧艦「因此也在艦載機裝備方面有一定影響。現在」庫茲涅佐夫號「艦載飛機：52架 包括
卡-31預警直升機
蘇-25UTG教練機
卡-27反潛直升機
蘇-33艦載戰斗機
那麼，目前我們的遼寧號航空母艦的艦載機能力到底是什麼情況？就我們綜合的很多信息來介紹一下。
我們知道遼寧艦是採用的滑躍起飛式航空母艦，這就和美國的航母採用的蒸汽彈射式以及」福特號「航母的電磁彈射式有一定的差距，也就局限了遼寧艦的艦載機飛行能力和戰鬥力。況且我們的艦載機飛行員雖然開始了第二批艦載戰斗機飛行員的訓練，可也是關系航母艦載機能力的一個主要因素。
我們目前可用的艦載戰斗機就是殲-15和殲-15S雙座型，並且由於是滑躍起飛很難做到滿彈滿油起飛，基本上戰鬥力需要靠架次來彌補。按照現在摸索出來的戰斗機操作流程，在甲板上至少可以保證同時起降、准備6架殲-15戰斗機。這6架殲-15大約相當於美軍的「大黃蜂」艦載機3到4架的作戰能力，大約能夠開打滿足一場中等遭遇戰的序幕的，隨後則是要看戰斗機出動效率了。由於是滑躍起飛，只要戰斗機進入到位置後准備好就能起飛，實際起降效率不會落後於其他航母國家；而戰鬥力的如何，就要看艦載戰斗機後續起飛和保障能力。一般來說，甲板上上同時運轉2個波次，12架殲-15進行輪換起飛、作戰、降落、後勤補給、再起飛，已經相當飽和的任務量了。
由於遼寧艦在設計初機庫面積有限，能保證滿載24架殲-15已經是極限了，另外還需要考慮放置艦載直升機，以及甲板上最多12架同時運轉，這就是36架總數。如果艦尾降落區利用上，位置大約會4架左右的空間，在日常作戰時這部分戰斗機優先起飛作為防空作戰機型升空警戒，所以遼寧艦上極限起降也就是40架殲-15戰斗機。這是最樂觀的分析了，當然，和美國的常規動力航空母艦來比差距明顯，像美國的」小鷹級「理論上是容納70駕艦載機。但我們不是像美國那樣以稱霸全球為戰略目的，我們先是以防禦為主，我們的航母建設能夠在如此短的時間發展迅猛，這是和我們全國人民的共同努力分不開的。
隨著我們國家經濟建設的不斷提高，國防建設也隨之共同發展壯大，未來不久我們自己建造的兩艘航母下水後，神秘的（002）號國產大型航母可能會給我們帶來驚喜！
④ 中國的戰斗機
首先，讓我們來了解一下超音速：
超音速
開放分類： 工程技術
音速當然就是指聲音的速度,標准速度是在25℃（氣溫）的海平面測試聲音在空氣中傳播的速度（在水中或其他介質中速度不同）,聲音的速度是每秒 340米,也就是說一小時大約是1220公里左右,換算成英里大約是760哩,超音速當然就是速度高過這個速,比這個速度稍低有人稱作亞音速,等於這個速度有人叫穿音速,聲音的速度會因為氣溫的不同或氣壓的不同,而有所不同,一般都以前面講的那個速度為准,音速的單位叫馬赫(mach),一倍音速叫1馬赫,2倍就叫2馬赫。
M指的是飛行器達到最大速度時所處高度的空氣中聲波傳遞速度，即音速。
M的全稱為Mach,中文「馬赫」。是航空界計量飛行器速度的通用單位。
M2就是指飛行器達到2倍音速，航空界通常以1M=1224.6KM/h
因為大部分飛機的換算馬赫數在1224.6左右。
再讓我們看一下中國各個噴氣式戰斗機的速度：
殲—5（仿米格—15） 速度0.91馬赫
殲－6（仿米格－19） 速度1.335馬赫
殲－7II/殲—7m（出口型）（仿米格－21） 速度2.05馬赫
殲－8/殲—8II 速度2.2馬赫
殲－10 速度2.0馬赫
殲－11（仿蘇－27） 速度2.0馬赫
飛豹殲擊轟炸機FBC-1 速度1.7馬赫
蘇－27戰斗機 速度2.0馬赫
蘇－30戰斗機 速度1.736馬赫
FC-1 梟龍 速度1.6馬赫
JJ-9/殲教-9（殲教-7大改）最大速度 M1.6
L-15（自主研製）最大速度 M1.4
A-5/強-5（殲-6大改）最大速度 M1.2
所以，可見只要速度大於等於1馬赫的就算是超音速
那麼：
殲－6（仿米格－19）
殲－7II/殲—7m（出口型）（仿米格－21）
殲－8/殲—8II 殲－10
殲－11（仿蘇－27）
飛豹殲擊轟炸機FBC-1
蘇－27戰斗機
蘇－30戰斗機
FC-1 梟龍
JJ-9/殲教-9
L-15
A-5/強-5
是我國超音速戰斗機
⑤ 當戰斗機飛行員有什麼要求
一、自然條件
（一）普通高校大學生
選拔對象為理工類本科畢業班男性學生，未婚，年齡不超過24周歲（1979年7月1日後出生）；本人必須是經參加全國高等學校統一招生考試錄取的考生。
（二）軍校大學生
參加全國高等院校招生統一考試錄取的軍隊院校理工、指揮類應屆本、專科男性青年學生學員和專科生男性士兵學員。本科生青年學生學員和專科生士兵學員年齡不超過24周歲（1979年7月1日後出生），專科生青年學生學員不超過23周歲（1980年7月1日後出生），未婚。
（三）應屆高中畢業生
1、年齡：16－19周歲（1983年9月1日後出生），出生年月按公歷計算。
2、考生具有所在學校的正式學籍，系招收年度應屆高中畢業學生（不招復讀生）。
3、考生必須有招收任務所在省（市）的正式戶口。
二、身體條件
（一）基本條件：
1、身高：男性在165－178厘米之間。（大學生飛行學員身高標准：165—180厘米）
2、體重：男性在50公斤以上。
3、血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/99毫米汞柱）。
4、視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。
5、無色盲、色弱。
6、無文身、刺字。
（二）凡有下列病史或體征者不宜上站報名體檢：
1、身體有明顯畸形，四肢殘缺功能不全及步行不穩者。
2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏米史者。
3、經常腰腿痛或一年內有骨折史者。
4、有慢性胃腸病（經常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七歲後患過傳染性肝炎者。
5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘病史及經常咳嗽者。
6、經常頭痛、頭昏、失眠者。
7、家庭及本人有精神病、癲癇（羊角瘋）或本人有暈厥史者。
8、有口吃（結巴）者。
9、有夢游症（睡眠中下床活動，事後自己不知道）或十二歲後仍有尿床現象者。
10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者。
11、乘車（船）惡心、嘔吐者。
12、牙齒脫落三個以上或明顯咬合不良者。
13、斜視者。
14、有夜盲者。
三、心理品質條件
（一）對飛行有較強的興趣和願望。
（二）心胸寬廣，性格開朗。
（三）大膽果斷，意志力堅強。
（四）情緒穩定，控制力強。
（五）理解、記憶等智力水平較高。
（六）思維敏捷，反應靈活，四肢協調、方位判斷准、模仿能力強。
四、政治條件
（一）本人條件：考生必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，熱愛中國共產黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊，思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，決心為保衛祖國、保衛人民的和平勞動而志願獻身飛行事業。
凡有下列情況之一者，不宜報名：
1、政治思想落後，對黨的現行政策有不滿言行者。
2、受過公安部門刑事處分或處罰者。
3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為者。
4、參加宗教組織並進行活動者。
5、有戀愛對象者。
6、高中階段和大學階段受過學校處分者。
（二）家庭條件：家庭成員及聯系密切的親屬，擁護黨的現行路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。
（三）報考態度：學員（生）自願，家長支持。
⑥ 戰斗機報價
中國J-10戰斗機 2000萬美元一架，這是基本標價，還要看你買的配置高低，價格會有浮動，你可以問問成都飛機製造廠（132廠）的市場營銷。
⑦ 戰斗機的介紹
戰斗機
戰斗機是指主要用於保護我方運用空權以及摧毀敵人使用空權之能力的軍用機種。特點是飛行性能優良、機動靈活、火力強大；現代的先進戰斗機多配備各種搜索、瞄準火控設備，能全天候攻擊所有空中目標。
世界上公認的第一種戰斗機是法國的莫拉納.索爾尼愛L型飛機。它由於裝備了法國飛行員羅蘭·加洛斯的「偏轉片系統」，稍微解決了飛機在機載機槍射擊時被螺旋槳干擾的難題，使飛機第一次在飛行員可以專心駕駛飛機去攻擊對方，同時也不需要另外配備機槍手。
戰斗機過去根據執行任務又可分為「殲擊機」(戰斗機)和「截擊機」(攔截機)，攔截機的主要任務是快速的的升空之後爭取高度，在敵人的轟炸機進入我方空域之前將對方摧毀。由於攔截機是針對高飛行高度的轟炸機群，在設計上特別強調對速度與爬升率的需求，運動性在擺在較為次要的地位。二次大戰結束之後，有鑒於原子彈的摧毀威力，攔截機的發展一度成為許多國家與傳統戰斗機同等重要的機種。不過在導彈逐漸成熟並大量配備之後，攔截機的特性往往可以經由傳統戰斗機加上導彈來滿足，因此現在趨向不再專門發展攔截機種，而是以現役的機種同時擔負攔截的任務。
發展歷程
初露鋒芒
在第一次世界大戰中，軍用飛機首次出現在戰場上，主要負責偵察、運輸、校正火炮等輔助任務。在戰斗中，敵對雙方的飛行員用五花八門的各種武器手忙腳亂地互相攻擊，比如石頭,這就是「戰斗空戰」的起源。1915年4月1日，羅蘭·加洛斯駕駛裝備了「偏轉片系統」的莫拉納.索爾尼愛L型飛機擊落了一架德國偵察機。取得了戰斗機空戰的第一次勝利。隨後，德國的「福克E3」式由於裝備了性能更好的「機槍同步射擊」裝置，以其優異的飛行性能和跟猛烈的火力，成為第一次世界大戰中性能最好，擊落飛機數量最多的戰斗機。被協約國方稱為「福克式的災難」。這個階段的戰斗機還處在萌芽期，結構多以木材加上布料蒙皮構成，機翼從單翼到三翼都很常見，主要的武器多半改自陸軍使用的輕機槍。英國曾經使用火箭對付盤據在英國城市上空的德國飛船。在對付地面目標上，早期的炸彈是由手榴彈或者是小型炮彈稍加改良而來，投擲准確度不高，破壞力也低。
在這個時期影響未來空戰頗大的一項發行就是機槍的同步射擊裝置。這個由荷蘭所發明的裝置讓機槍的子彈能夠自轉動的螺旋槳的間隙當中射出，飛行員完全不用擔心子彈會與螺旋槳撞擊的危險，而機槍的設置位置能夠接近飛行員的瞄準線，從而提高准確度與火力。
兩次大戰間的發展
雖然在第一次世界大戰結束之後，各國積極裁減軍備，同時減緩國防工業的投資。在這一段時間當中，民用航空的需求帶動許多技術與理論的發展與成熟，奠定30年代後期軍用航空發展的快速演進。
民用航空需求有兩大主軸，一個是對速度方面的追求，也就是各種競速機的比賽與獎勵。另外一個是客運與貨運市場的逐漸長長。在這兩個主軸上雖然需求方向不同，卻對同一種發展趨勢有共同推演的效果，那就是對流線型設計的要求。流線型的設計在於減低阻力，當飛機的阻力減低之後，對競速機來說，那就是速度可以增加，對運輸機來說，那就是提升航程或者是運輸量，換句話說就是增加營運的經濟效益。
流線型飛機設計包含的項目非常的廣，從機身外殼的平滑，減少機身外部突出的部分與張線，外型由方正改為圓滑曲線，不得不突出的部分則以曲線圓滑的外殼遮蔽以減少阻力，採用收放式起落架等等。
除了在流線型設計上下功夫之外，動力系統的開發和使用材料的研究都影響到往後飛機設計的概念與可以使用的資源。在動力系統方面除了輸出馬力更大的發動機的開發之後，汽油辛皖值對於發動機的操作影響也逐漸被了解，同時，螺旋槳的極限性能以及替代的動力輸出也陸續在各國進行研究。新一代的輸出動力研究當中以噴射發動機和火箭發動機這兩項影響後世最深。
到了30年代中期，各國最先進的戰斗機設計多半具有這些特點：單翼，以金屬為主的結構與外殼，後三點收放式起落架或者是有流線型外殼的固定式起落架，採用液冷式發動機的設計多於採用氣冷，火力由採用步槍口徑的輕機槍提升至重機槍或者是更大口徑的機炮。
二次世界大戰時期
第二次世界大戰是繼杜黑發表他最有名的空權論著作之後，空中武力印證空權對於戰爭與作戰的重要性。其中戰斗機的發展可以說是大幅度的否定空權論當中的描述。戰斗機不僅僅只是作為防衛國土與抵擋敵人轟炸機的力量，在摧毀敵人的空中武力與使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。戰斗機不僅僅擔任阻止轟炸機的任務，也推翻轟炸機可以通過一切防衛的理論。
在大戰結束前，戰斗機的發展已經到達一個頂峰，並且開啟另外一個世代的來臨。短短幾年之間，戰斗機使用的發動機出力從數百匹直在線升到超過兩千匹馬力，速度直在線升到接近音速的區域，航程超過2000英里，最高升限到達4萬英尺。
進入噴射時代
第二次世界大戰末期，噴氣式發動機和雷達設備的出現預兆了下一階段戰斗機的發展方向。戰後，蘇聯和西方國家從納粹德國獲得了該技術的研究成果，各自發展出第一代噴氣式戰斗機。在朝鮮戰爭中，噴氣式戰斗機第一次投入實戰，標志著螺旋槳式戰斗機的終結。該階段的戰斗機特徵是飛更快，看得更遠，打的更准。1947年10月14日,美國飛行員查克·葉格（Charles E. "Chuck" Yeager）爾駕駛貝爾X-1試驗機超越音速，成為第一個「跑」得比聲音快的人。電子技術的進步使機載雷達和武器的火控瞄準系統大大提高了戰斗機的作戰能力。在冷戰的高峰期，失敗就會滅國滅種的恐懼使華約和北約兩大陣營都瘋狂的發展戰斗機。這個階段各國列裝的機型和數量也達到史無前例的頂峰。
冷戰時期的變遷
冷戰的後期，由於美國在越南戰爭中發現了戰斗機的另一個發展方向－－機動性--仍然主宰了天空，而不是如導彈無用論者所認為的，將由導彈的性能決定空戰的勝負，因此後來的戰斗機不再要求過快的速度，而把機動性的提高作為戰鬥力的第一要素。各國紛紛跟風發展機動性優異的機型。垂直起降、隨控布局、大推力渦輪風扇發動機和更優秀的機載電子系統以及裝備性能更優異的空對空導彈成為該階段戰斗機的共同特徵。到20世紀末21世紀初，列裝的典型戰斗機有美軍的F-14、F-15、F-16、F/A-18、蘇聯/俄羅斯的SU-27、MIG-29等都是。
新世代的設計方向
新一代戰斗機的發展方向是更高的機動性、更遠的射擊距離、多目標的攻擊能力和隱形的外形設計。新技術的出現使21世紀的戰斗機成為更冷酷的「空中利劍」。典型機種有美國的「JSF」和俄羅斯的「MIG1.44」。
噴氣式戰斗機——世界第一架噴氣式戰斗機是由德國於1939年首先研製出的。安裝有德國的科學家馮·奧亨研製的噴氣發動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機於1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產並轉變被部隊的噴氣式戰斗機是英國的『流星「式戰斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰斗機。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時速達850公里，這比當時所有活塞式戰斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演後說： 「我們總算有了可以用於閃電作戰的轟炸機了！」而堅決不同意將其作為戰斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。
超音速戰斗機——由美國北美航空公司於1949年研製成功的F—100是世界上第一種具有超音速平飛能力的戰斗機，最高時速為音速的1.3倍。此後，蘇聯米格—19戰斗機也在1953年的試飛中突破音障，最高時速為音速的1.36倍。60年代，美、蘇、法等國又研製了最大的時速為音速2倍以上的戰斗機。（圖）（蘇聯的米格－1550年代初世界上最 成功的噴氣式戰斗機之一，在朝鮮戰爭中有突出表現）
垂直/短距起降戰斗機——世界上第一種垂直/短距起降戰斗機是由英國霍克·西德利公司於1966年研製成功的 「鷂式」戰斗機，該機從1957年開始研製，機上裝有一台 「飛馬」型渦輪風扇噴氣式發動機，兩結噴口對稱置於在兩側，噴口可轉向後，飛機向前飛，噴口向下，噴氣產生升力，使飛機策垂直，短距離起飛和在空中懸停。這種飛機甚至可在空中實現向後和橫向的移動，具有極高的機動靈活性。 「鷂」式飛機可大大減少對跑道的依賴，提高作戰部置的靈活性。在1982年發生的英國—阿根廷之間的馬爾維納斯群島戰爭中，英國艦載的 「海鷂」式戰斗機面對數量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿空軍法制 「幻影」III型戰斗機，依靠優異的機動性能，在空戰中取得了12 ：0的戰線。
（圖）（美國在朝鮮戰爭中用來與米格－15相對抗的F－86型噴氣式戰斗機）
變後掠翼戰斗機——世界上第一種變後掠翼戰斗機是由美國通用動力公司於1965年研製成功的F—111。亞音速和超音速飛機大部分採用大後掠角的機翼，這種機翼和平直機翼相比，更有利於高速飛行，但低速飛行性能不好，轉變半徑大，起飛和著陸滑跑距離比較長。於是，有人開始研究能在飛行時改變機翼的後掠角度的飛機，著陸和低空飛行時呈平直翼型，在高速飛行時呈後掠翼或三角翼型，較好地解決飛機低速和高速飛行性能的矛盾。早在第二次世界大戰期間，德國就已進行了這項研究。美國戰勝並佔領德國後，在此基礎上於1948年開始變後掠翼飛機的技術試驗。F—111就運用了上述技術成果。此後，蘇聯的米格—23戰斗機、美國的F—14戰斗機和英國、德國、義大利聯合研製的 「旋風」式戰斗機也採用了變後掠翼技術。
截擊機——截擊機是戰斗機的一種，它的特點是有快速反應能力，不論是白天還是黑夜，在接到警報後能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由於被截擊對象（如轟炸機、偵察機等）機動能力不強，並且為及時發現和准確擊落目標，現代截擊機裝有復雜的截擊雷達，配備威力較大的空對空導彈，因此專用截擊機一般比較笨重，格鬥性能較差。
在早期，截擊任務是由普通戰斗機來完成的。在第二次世界大戰中，為了夜間截擊轟炸機，1941年8月德國在原先的雙發動機的重型 戰斗機Me—110和雙發動機的轟炸機Ju—88上安裝截擊雷達，使它們成為世界上最早的夜間截擊機。
50年代後的截擊機強調要飛得快、飛得高，武器以空對空導彈為主，有的甚至取消了機炮。70年代後，在新一代戰斗機上都裝有先進的雷達和引導設備，其速度、加速性、機動武器威力也遠遠超過笨重的截擊機，能更好地執行截擊任務，所以各國如今已不再發展新的專用截擊機。（圖）（俄羅斯的米格-29高機動性戰斗機）
隱身戰斗機—— 「隱身」戰斗機並不是肉眼看不見的飛機，而是在飛機的外形、塗料等方面作了特殊處理，使用於對空警戒的雷達、紅外等現代探測裝置難以發現的飛機，這種戰斗機可隱蔽接近敵人，達到出其不意攻擊敵機的目的。目前許多先進的戰斗機已採用了一些抑制雷達波反射和自身紅外波輻射的技術，實現了部分的 「隱身」效果，而世界上第一種真正的隱身戰斗機是美國目前正在研製的F—22型戰斗機，它將在下個世紀初裝備美國空軍。
⑧ 戰斗機加盟去什麼地方
戰斗機是隸屬於國家軍事的，你必須是職業戰機駕駛員才有機會進去軍事機場
⑨ 戰斗機的簡介
這網路復制的 分真好拿
戰斗機在過去分為殲擊機和截擊機 其中殲擊機負責空戰 對機動性要求很高 反而對爬升率這些指標要求不是太高 截擊機設計之初重點就是對付地方戰略轟炸機的 主要任務是快速的的升空之後爭取高度，在敵人的轟炸機進入我方空域之前將對方摧毀 所以對速度和爬升率要求很高 對機動性反而不高 在原子彈研究出來後 猶豫原子彈強大的摧毀能力 截擊機在當時的條件下迅速發展成跟殲擊機同等重要的機種 知道後來導彈技術的成熟才慢慢消退 目前對戰斗機的定位都是多用途 即可以對空作戰 也可以對地作戰 但發展還是會有側重點 像F22就是空優戰斗機 目的就是奪取制空權 但也可以對地攻擊 F35就是多用途戰斗機 即可以跟F22做高低搭配 也可以自主執行任務 對空對地能力都不錯
⑩ F16A / B戰機
F16A是制空型，F16B是攻擊型，舐地用的。。。雙座一般改改也可以做教練機，大哥！