❶ 廣州禁電動車,是誰提出來的
"禁電動車上路"在廣州出現,是經濟發展的需要，也是交通發展的需要,更是拉大貧富差距的一種社會現象。為了實現讓一部份人先富起來的舉措，其次,"禁電"是讓人們向排廢氣廢液的汽車看齊的一種指引!
廣州市內電動車被查扣了，可以再取回，需要提供行駛證或者補辦注冊登記並罰款100元後可以取回。根據《《廣州市非機動車和摩托車管理條例》（草案）》。
注意事項：
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
❷ 廣州電動車上牌新政策
法律分析：1、公安機關牽頭，通過警郵、警保、警企等合作方式，擴大摩托車、電動自行車登記網點覆蓋面，提高摩電辦牌辦證率。2021年底前，除禁摩禁電地區外，由鎮政府和街道辦事處對轄區內摩托車、電動自行車實施戶籍化管理。(省公安廳)
2、嚴禁生產、銷售超標電動自行車，簡化摩托車、電動自行車登記手續，推行「帶牌銷售」，加快摩托車駕駛人考試「下鄉進村」。發生摩電亡人事故的，延伸調查銷售門店安全管理責任。(省公安廳、省市場監管局)
3、郵政管理部門要督促郵政快遞企業作出安全承諾，快遞員不使用無牌無證摩電，上路行駛必須戴頭盔。(省郵政管理局)
4、各地要在主幹路或摩電通行量大的道路，設置連續的非機動車道或機非隔離設施。
法律依據：《廣東省系統防範化解道路交通安全風險工作方案》
(二）防範化解駕駛人安全意識淡薄風險。
4.開展「一盔一帶」安全守護行動，推動地方立法，引導摩托車和電動自行車騎乘人員佩戴頭盔、汽車駕乘人員正確使用安全帶。(省公安廳、省交通運輸廳）
(九）防範化解摩托車電動自行車風險。
28.公安機關牽頭，通過警郵、警保、警企等合作方式，擴大摩托車、電動自行車登記網點覆蓋面，提高摩電辦牌辦證率。2021年底前，除禁摩禁電地區外，由鎮政府和街道辦事處對轄區內摩托車、電動自行車實施戶籍化管理。(省公安廳)
❸ 現在電動車加盟騙局太多有好多受騙
由於人們私拉電線充電，不規范的停車充電行為導致電動車火災事故頻發，尤其近兩年國家不斷下發政策要求小區安裝智能充電站。為此市場上出現了眾多充電樁廠家，也掀起了充電樁投資熱潮。在加盟充電樁之前你得注意這幾點：
1、企業實力、產品性能：資深的產品研發團隊研發多年，有自己獨立運營一系列軟體和硬體；產品有平安承保和檢測報告，產品質量要做到沒有問題。
2、產品售後服務：為運營商提供線上、線下的一對一指導服務；協助運營商開發市場；讓運營商更好的開發市場。
3、用戶口碑：用戶體驗是衡量產品做的好壞的重要指標，在調研市場的時候要多看看用戶口碑如何。
❹ 在廣州騎電動車會被抓嗎
帶上身份證、電動車的正式發票、說明書、合格證這四個證書的正本和復印件，去交警大隊交罰款就可以了。 就在9月1日，《廣州市非機動車和摩托車管理規定》全面實施，當天，廣州全市出動聯合執法力量3000多人，第一天就查扣了非機動車、摩托車1000多輛。 這一次，雖然沒有全面禁止銷售電動車，但是電動車禁止上路，這是將直接硬性禁止變成軟性禁行，換湯不換葯，電動車主權益受到損失，商家的銷量也會受影響！ 電動自行車全市禁行 《規定》第十一條，在省人民政府批準的禁止電動自行車上道路行駛的區域內，禁止電動自行車上道路行駛。 電動自行車便捷、環保、低價，日益成為中低收入人群的首選交通工具。據不完全統計，廣州市電動自行車保有量超過30萬，約有300萬人日常依靠電動自行車出行。 去年，廣州大規模實施「禁電」引發上千人抗議的事件還歷歷在目，難道這次還要重蹈覆轍？！ 此次新規沒有全面禁止銷售電動自行車，但電動自行車禁止上路，毋庸置疑，商家的銷量肯定會受影響。 快遞業恐再遭難 《規定》第十三條，禁止電動三輪車在廣州市行政區域內上道路行駛，但郵政（含報刊投遞）、快遞等行業可以使用符合快遞專用電動三輪車國家標準的電動三輪車從事社區配送服務。 乍一看，這項規定好像對快遞行業網開一面，允許快遞使用符合快遞專用電動三輪車國家標準的車，而問題恰恰是「符合快遞專用電動三輪車國家標准」，現在根本沒出台電動三輪車國標，又談何符合標准？！ （早前有快遞員用板車送貨） 如今，一個憑借科學不斷進步的時代里，為什麼總是會出現禁止電動車上路呢？ 政府說禁摩，我們理解，生活中很多人已經不在騎摩托車，大部分都改用電動車，無論接送孩子，還是商販做生意或者普通人上下班，都是選擇的電動車，原因電動車價格基本家庭都可以接受，其次電動車貼近生活，綠色環保，並且行駛速度不快對於安全也有保障，可是為何就連這最後的權利都會被剝奪呢？ 有些人就會拿出一系列數據來說，就比如某市交通部門，就拿出電動二輪車一年共發生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人；其中，傷人數佔全市交通事故傷人總數的36.7%來富麗堂皇的說，我們禁是有理由的。 可是用交通事故這樣的理由會不會覺得太過牽強了呢？飛機還失聯還墜毀呢，是不是也禁行呢？汽車肇事事故率絕對比電動車要多，汽車是否也要禁行？老百姓只能買得起綠色環保的電動車，如果和汽車一樣也交保險是不是就可以騎了？ 他們還說有一些車輛非法上路、違規使用、違法行駛,特別是闖紅燈、逆行、走機動車道等違法行為突出,不僅嚴重擾亂了城市交通秩序,而且危及著市民群眾的出行安全,影響城市形象。違法是人，不是車，一味的禁止不是解決辦法，管理才是上上之策，以法律的手段去約束管理，對闖紅燈、占機動車道、超標、無牌無證、亂停亂放等的違法行為，一旦發現就按照法律規定給予嚴厲處罰，這才是解決事情方法
❺ 我正在考察上海永久電動車，准備加盟，為什麼有人說謹防上當受騙，希望大家能給我個建議！
上海永久招商騙人這是不爭的事實，5月18-20日300名全國代理商齊聚中路集團門口，要求退回18年底至19年上半年所招商收取4億元代理商的貨款，遭到拒絕。請謹慎再次上當受騙。
❻ 廣州電動車上牌地點在哪裡
摘要 您好，❣️❣️❣️很高興為您解答符合舊國標的電動車在廣州市荔灣區的上牌地址有2個：萊垍頭條
❼ 廣州哪裡有賣電動車的
廣州市區裡面比較少，你到市效結合部就有很多賣電動車的店鋪，就天河區而言在沙河大街廣州大道路口以及東圃一帶內街巷就有。相信其它區也一樣的。
❽ 有沒有人知道廣州聖連傑共享科技有限公司靠不靠譜，加盟共享電動車是騙人的嗎謝謝各位
這位兄弟，你在廣州生活嗎，我在廣州住，從來就沒見過共享電動車這個玩意
❾ 電動車不是在廣州買的要去哪裡去掛牌
電動車上牌，不管在什麼地方購買，只需要在當地的交警部門指定的機構，例如移動營業廳，聯通營業廳等地方掛牌令排登記
❿ 廣州電動車上牌照的公眾號是什麼
廣州電動車上牌照的公眾號是廣州交警。「廣州交警」微信公眾號提交申請和預約登記，在「廣州交警」微信公眾號裡面，有一項「電動自行車服務」模塊，具體操作流程，業務網點在該模塊下也可以進行查詢。
銷量門店帶牌銷售，可以選裝在已備案電動自行車「帶牌銷售」門店直接購買已登記的安裝號牌的電動自行車，這種上牌方式省去許多麻煩。
能夠登記上牌的電動自行車一定是要符合《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）標准，也就是新國標的標准。新國標文件中顯示，電動自行車最高時速不能高於25km/h。
電機功能不得高於400W，最高電壓不得高於48V，整車重量應小於或等於55kg等等，所以在購買時應該認准符合要求的車型。