⑴ 我想開一個有機蔬菜加盟店 怎麼樣
這是一個新的創業思路，也是一個未來社會的優質生活買購趨勢！
前景還是比較好的，前期的宣傳工作要做好，供應商的有機蔬菜產量要跟得上，質量要有保障。
最好是產銷一條龍，現在有很多先進的種植技術，可以在店面里營養液培育。
世上無難事，只怕有心人，祝你早日成功！
⑵ 有機蔬菜種植加盟
虛假成分大，且需要嚴格的檢驗才可以。
有機蔬菜是指在蔬菜生產過程中嚴格按照有機生產規程，禁止使用任何化學合成的農葯、化肥，以及基因工程生物及其產物，而是遵循自然規律和生態學原理，採取一系列可持續發展的農業技術，協調種植平衡，含有綠色食品標，維持農業生態系統持續穩定，且經過有機食品認證機構鑒定認證，並頒發有機食品證書的蔬菜產品。
⑶ 有機蔬菜種植加盟有前景嗎
一、市場現狀
有機農產品本身綠色、天然，種植期間隔絕了化學成分的添加，避免食用後對人體造成的各種不良反應。隨著國人對食品健康關注的日益提高，原生態的有機農產品很好地填補了這方面的空白，具有著充足的市場需求。
而且，有機農產品在種植期間的技術優勢，使成品具備更高營養成分和食用口感，這無疑能使目標定位向消費能力更高、追求更高生活品質的群體過渡，從而產生出更高的經濟效益以及市場需求。
二、發展前景
首先，有機農產品符合當代國人對食品安全的追求，天然、原生態的標簽無疑可以作為主要賣點進行宣傳，很好地給用戶形成了心理印象。其次，國人對於有機農產品的概念認識集中在本質和功能，對於成本投入的了解並不多；由此帶來的認知差異存在著巨大利潤空間，所能創造的效益也將難以估計。
三、注意事項
選擇有機農產品加盟，比起宣傳推廣、資金回籠等方面，最重要的是確保進貨渠道。一來，進貨的商品若是存在質量問題，後續的負面情況將大大影響項目運作及創收效果；再來，貨品供應不繼，無法滿足經營需求，所帶來的消費體驗同樣不利於項目的長期獲益。
而選擇優質品牌加盟，將能很好地避免這些情況的發生。山客生活一直專注於有機食品經營，多年來立足於互聯網推廣，具有良好的品牌口碑和行業影響力。通過與第一手農戶建立合作的方式確保了產品供給，加上所經營產品均符合國家多項檢驗檢測標准，真正讓投資者感受到「創業無憂」的合作體驗。
⑷ 怎樣加盟蔬菜直通車便利店
建一個蔬菜基地辦手續，因各地的政策不同而異。一般來講，是不需要辦什麼手續的，現在中央鼓勵社會各界開發、支持、扶助農業發展，連續出台了中央1號文件。蔬菜作為「菜籃子」的重要組成部分，國家出台了很多優惠政策，「綠色通道」就是其中之一。況且你種的面積不大，就滿足本地市場消費，不需要辦理什麼種植許可證。只是你生產出來的產品一定要保證產品質量，即嚴格殘留農葯超標，保證消費者食菜安全。如果發展壯大了，你生產的產品可以申請「無公害」蔬菜產品或「綠色食品」或「有機食品」等，這些需要你自己申請，由當地蔬菜主管部門幫助你申報，到省一級農業廳或國家農業部認證，頒發給你證書。
⑸ 有什麼好項目可以加盟
民以食為天，這句話永遠不會錯。所以還是加盟餐飲感覺機會更多一些。但是餐飲細分下去也是五花八門，各具特色。其中，我個人更看好小吃加盟。一些地區特色的小吃，一般能夠比較快速地激發消費者們的食慾，征服更多消費者們的蓓蕾。小吃行業，品種不勝枚舉，口味更是豐富多元，在餐飲市場上占據著相當重要的比例。
希望我的回答可以幫到你！
⑹ 有機食品的發展前景怎麼樣，想加盟有機食品品牌
有機食品是未來發展的趨勢，目前現處於發展初期，未來前景很大，如果想要從事有機食品行業，可以選擇加盟有機食品品牌，綠保利他，一個是以保護地球,保護樹林,造福下一代的初心,堅持做有機產品的企業
⑺ 請問老娘舅怎麼加盟，加盟費需要多少
老娘舅堅持走健康快餐道路，努力打造健康快餐第一品牌，健康品質堅持從原材料抓起，目前已同浙江省現代農業示範園區南太湖綠葉無公害有機蔬菜、蘇州寶金玉綠色大米、寧波萬年青無公害菜心等原材料供應基地進行合作，成為國內首家規范原材料進貨渠道，由綠色無公害基地供應原料的中式快餐企業。 老娘舅健康快餐模式也受到社會各界的關注，老娘舅餐廳每到一個城市都成為當地老百姓關注的熱點。《湖州日報》、《湖州電視台》、《浙江日報》、《杭州日報》、《都市快報》、《今日早報》、《浙江電視台》、《蘇州電視台》、《上海東方電視台》等二十多家省市媒體相繼作了報道。老娘舅經營模式也吸引了眾多投資商的目光，已有上海、杭州、蘇州、溫州、寧波、四川、山東、遼寧、武漢等地1000多家投資商紛紛要求加盟。（目前暫不開展對外加盟業務）
⑻ 我想種植無土栽培蔬菜，但銷路和技術不是很好，想加盟，誰有好的項目嗎
目前無土栽培蔬菜並沒有大面積推廣，主要原因是在中國勞動力成本低，其生產成本諸如能耗，架式，管理，溫室設施的費用太高，與土地栽培比起來不劃算，目前基本上每一個地級市都有相應的設施，但利用效率不高。像一些櫻桃番茄，水果黃瓜，甜椒等，運用的主要是一些酒店，或是觀光農業區，銷路和價格會好。個人做為了產生效益的意義不大。另外可能做一些花卉會好一些。
⑼ 綠色有機蔬菜加盟店是真的嗎
要看是什麼品牌了，現在健康產業是個趨勢，但是做綠色有機食品做的比較大的不多，硒康緣這個品牌是新出來的，可以研究看看。
⑽ 請問怎樣開一個蔬菜配送中心啊需要具備哪些優勢條件和設備
（1）.美國配送中心的類型從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業採取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網路，對裝卸、搬運、保管實行標准化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。A. 批發型美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建於1982年，建築面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多柄，1995年銷售額達20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2%的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、麵包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，採取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先後緩急安排配送的先後順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。該配送中心與製造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2%的價格優惠；（C）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％-8.5%。B. 零售型美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建築面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品,通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各佔50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品。各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年。該中心的銷售額為20億美元。在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高於所在地區同行業同類商品的價格。C. 倉儲型美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委託業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建築面積為7萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、麵包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。(2)．美國配送中心的運作流程美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：A. 庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；B. 以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；C. 商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保 質期，採取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是後進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；D. 品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨； E. 輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨；F. 特殊商品存放區，如少量高價值的葯品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。我國物流業發展現狀及物流解決方案我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：(1). 中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。(2). 地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。(3). 兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部，原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營，規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由於利益沖突及信息不通暢等原因，造成餘缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了「瓶頸」，制約了物流的發展。針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關於商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100%的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部於1996年發出了《關於加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義。提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了「轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力」的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網路為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由於種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處於啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨後春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今後幾年內打入中國作為發展戰略。根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬於真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處於物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，井已開始實踐。我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流於一體的新型物流配送中心。1996年10月11日，原國內貿易部頒發了《關於進一步深化國有商業改革和發展的意見》，特別特別強調要「發展建設以商品代理和配送為主要特徵，物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心」。在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來，物流、商流和信息流是「三流分立」的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開「三流」，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。我國目前的商品經濟比較發達，但物流配送明顯滯後。長期以來，商流與物流分割，嚴重影響了商品經營和規模效益。實踐證明，市場經濟需要更高程度的組織化、規模化和系統化，迫切需要盡快加強建設具有信息功能的物流配送中心。發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。我國是發展中國家，要借鑒發達國家的經驗和利用現代化的設施，但目前還不可能達到發達國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。 摘自--價值中國網