『壹』 加盟車立方二手車一年可以盈利多少都說二手車水很深，加盟了真的能賺錢嗎
好好做 應該能賺錢
『貳』 二手車販子利潤有多少
一直以來浩子都是鼓勵大家最好在炎炎夏日的時候購車的。
因為這個時候二手車市場消費者少，而二手車屬於高額貶值商品，商家必須要保證資金流動，所以價格彈性大。對於急需資金周轉的個人車主，在這個時段賣車，虧損就比較高，因為市場流通能力差，車商收車要延長售賣預期時間，這個時間成本都在落在賣家身上。
市場處於買方市場，對於賣方來說，淡季就是風險。
很多二手車從業者都盯著所謂的金九銀十，其實主要原因是這段時間消費者憋了一夏，再加上市場刻意引導（雙11，雙12之類的節日）購買力會產生一個集中爆發。消費熱季，講究商品快進快出，收價、賣價都會上移，所以滯留超過一周也會賠錢。
但是，二手車金九銀十是真的么？
事實上，從8月中旬開始，買方市場已經開始逐漸向賣方市場轉移。
以網路「二手車」檢索量來了解目前消費者傾向
換一種角度來分析這個事：
不用保值率這個縹緲的詞來說，單單憑借經驗，30W資金閑置，我在銀行辦個理財產品年收益率4%~5%，存一年還有上萬的凈利潤呢。
倒手二手車，動則幾十萬的資金。現在國家出台政策，如果車商對汽車事故、水泡隱瞞不報視為詐騙，要退一賠三！即便不知道是事故車，如果被告也是這個下場。
講個真事，也算給其他車商朋友提個醒。
浩子淘車的時候也認識不少車商朋友，其中有一個算是在當地實力很強的車商，無論是人脈還是資金實力，都很雄厚的那種。
但是，這個朋友前段日子卻攤上一個上火的事。
他手底下因為賣了一輛三十多萬的事故車，結果被法院判賠了100多萬給買家。
很多人一定拍手稱快吧，心想：誰讓你賣事故車，活該！
可是，這么想你就淺了。
要是真是賣事故車，浩子也沒必要說，因為本身這種欺瞞就是錯誤，應該受到懲罰。但是問題出在，這個車商朋友自己也不知道這車有事故，你可以理解為學藝不精，坑了自己。
正常來講，發現是事故車，大不了車商退車就好了，怎麼還會被判三倍賠償呢？
結果一看定性，傻眼了。
法院是以車商有意欺瞞，以詐騙來定性的！從一般民事糾紛，一下上升到犯罪的維度了……
車商肯定感覺自己很冤啊，畢竟自己都不知道這個車是事故車，一下子賠100多萬，對於小車商那就是覆滅之災了，肯定要據理力爭。
可是法院方面卻認為：從對行業的認識角度來講，商品賣家肯定要比消費者更了解行業內幕，而賣家銷售商品時有義務將真實情況說明給消費者，如果刻意隱瞞事實就算蒙騙消費者。
最後這個車商朋友只能認栽，因為他也沒辦法證明自己不了解車況，沒找鑒定公司做擔保，悔不當初。畢竟，如果是委託第三方檢測的，比如像我們檢車無憂這種第三方檢測機構，那麼出現問題，責任就不在車商身上了，頂多就是退車，不至於是詐騙。
但是，沒有證據，誰都幫不了。
現在這類案件已經判了不少於三例，基本消費者一告就是勝訴。
甚至還有車商口頭告訴消費者車有事故，但是還是被判賠償的。可能有人感覺，這也太不講道理了吧，都告訴消費者這車有毛病了，怎麼還被判啊？
法院很直白。
你說你告訴買家了，那麼你拿出證據啊，你錄音了么？有紙質書面證據么？沒有？那就是口頭無憑，別廢話了，賠吧。人家消費者手續，合同，事故車都擺在這里呢，人家有證據，法院肯定傾向消費者。
而很多投機取巧之徒開始藉此謀利……
車況不透明原本是車商賺錢的利器，現在卻成了雙刃劍，反而切的自己更疼。
這就導致現在車商賣車，都把問題寫書面上。連水箱框架動了，大燈更換都寫清楚，看車感覺技術不靠譜的，不得不找檢測機構分擔風險。
這一看風險比理財還高，一輛幾十萬的豪車利潤不如理財，那還做這個干嗎啊？去銀行存錢混利息好了。
請原諒我比喻比較粗糙，但是道理就是這么簡單，任何高風險的工作，對應的必須是符合風險的利潤。
所以，像這類冷門車，風險極高，30W+的資金質押，如果不能帶來高於15000的利潤，那就是賠錢。因為商品只有在交易的瞬間才能帶來利潤，而時間和人力都是不斷積累的成本。
冷門、熱門？保有量高，保有量低？這些其實都不準確。
所謂的保值、貶值根本上就是看隨著車齡的增加，怎樣的價格能保證車輛流通速度穩定。而這個穩定的流通速度還要減去維護成本，由此引導出收車價格。
要是再說，這個就多了，了解的多也對大家沒有太大的作用，浩子就在這里不過多贅述了。
本篇真正值得看的估計也就是下面這幾段了，前面都是分析，下面算是適合小白學習的經驗和理論：
根據基本價預估車商預留空間。（經驗都分享）
這個是最常用的。
10W以內的車8000左右利潤空間；
20W以內的車15000左右利潤空間；
30W以內的車20000左右利潤空間；
然後以此類推，不是特別准，這些預估數額是有向下浮動的。
比如：
寄售的雅閣，要價其實5W出頭，4.8W成交，但是最後買家可能只拿到4W塊錢。
某粉絲想賣車，市場價23-24W的奧迪Q5，車商其實只給21.5W的價格。
……我也不多說了，容易挨打。
雖然我把利潤空間的經驗告訴大家了，大家可以根據自己所購車型來進行估價，而這個估價區間會隨著淡季、熱季進行切換，熱季的話，壓縮的空間可能要縮減一半。
講良心，我們買車不可能按照這個利潤空間全砍了。所謂砍價，就是壓低賣家利潤空間的行為，而不是讓賣家不賺錢。
畢竟車商質押資金、聯系渠道也是付出成本了，所以交易還是要公平。
大家看的這個僅供參考，只是一個普遍性的，貶值率高，保值率高的都不能拿這個算了。
聊到這里，其實今天的內容已經說完了，相比淘車記，寫這個更累。看了這一期，浩子感覺自己已經被掏空了，怎麼也要休息一周，下期肯定還有干貨的哦！
好了，本期到此結束。
閑來說車，我們一直在路上。
其實，砍價，砍的不是錢，是心情。
其實，估值，估的不是錢，是人心。
『叄』 現在做二手車利潤怎麼樣
年輕人成二手車行業最大消費群體。現如今，我國的汽車保有量迅猛增長，截止到2014年我國的汽車保有量已突破1.4億輛。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車置換的需求也在逐年增強。此時，二手車市場就變成了這一需求的承接地，各路資本紛紛湧入到這個擁有無限潛能的市場，二手車市場在我國迅速的火熱起來！
二手車滿足了年輕人尋求個性化需求，推出了更多車型、性能各異的二手車，拒絕千篇一律。隨著，我國二手車市場逐漸走向成熟，二手車的種類變得愈加豐富，這讓越來越多的年輕人成為了汽車文化的追隨者。二手車相對於新車來說，後期的使用成本非常低廉，對於後期的車輛保養、汽車配件的更換等都可以輕松應對。並且二手車市場的車源質量和售後服務體系正在逐步完善，年輕消費群體完全可以放心購買。我想對於現在的年輕群體來說，用較低的價格買到心儀的車輛，提高品質，原來生活可以更美好！
『肆』 二手車利潤空間多大！
賣二手車賺錢嗎？我想很多人都想要知道這個問題的答案，因為大家身邊都或多或少有從事二手車行業的朋友，有部分人還通過買賣二手車發家致富，更有甚者創造出年賺一套房的財富神話，為了改變自己的現狀，自然有想過去從事二手車行業，或者是自己開始做二手車生意，所以本文在這里跟大家說說二手車利潤空間有多大，以便大家能夠做出更好的決定，是否應該去買賣二手車。
二手車利潤空間多大
這個東西其實不是很好說，每個車商的利潤空間都大不相同，有些無良車商低價收購一些泡水車、事故車，一番整備之後就敢高價賣出去，這樣的回報率自然很高，但我敢斷定生意做不長久，因為在二手車行業中信任無價，只要被別人揭穿找上門一次，基本上就不會再有人找你買車，想要消除這個黑點也幾乎不可能。
雖說上述方式利潤空間大，但我並不建議大家走這條路，因為心安理得地做一名良心車商照樣能夠賺錢，就目前的市場行情來說，正常情況下二手車的利潤空間在10%左右，按照車型銷售難度有所浮動，這樣做雖然可能賺錢賺得慢一些，但是能夠細水長流慢慢做大，因為時間一長你就會具備一定的影響力以及權威性，消費者也會更加青睞來你這里買車賣車。
賣二手車賺錢嗎
首先賣二手車肯定能夠賺錢，所以才會有這么多人湧入這個行業，但也並非每個人都能夠通過賣二手車賺到錢，因為想要成為一名合格的二手車商，需要具備很多東西，比如說專業的車輛評估技能，避免在收車的時候將泡水車、事故車等問題車收了回來；又或者說持有全國工商聯汽車經銷商商會頒發的二手車評估師證書，在遭到客戶質疑的時候，你可以出具具備法律效應的車輛評估報告，同時持有證書會讓你在消費者面前樹立一種專業權威的形象；最後就是要有一定的人脈以及啟動資金，因為二手車行業更像是一個江湖。
很多人覺得做二手車生意還不簡單，不就是收車然後再賣出去？如果你真的這樣想，那我覺得你離賠本不遠了，從市場的真實情況來看，絕大部分二手車商最開始都是二手車評估師，在積攢了一定的經驗、資金以及人脈之後才開始轉型買賣二手車！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 二手車行業利潤有多高
二手車行業利潤有百分之50。
中國新車市場迎來28年首次負增長。據公開數據顯示，2018年全年乘用車產銷分別為2352.9萬輛和2371萬輛，同比下降5.2%和4.1%。
安全隱患：
相比之下，二手車市場看起來似乎好一些。據前瞻產業研究院發布的《中國二手汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年12月，中國二手車交易121.72萬輛，環比下降4.58%，同比下降1.11%，交易金額達769.76億元，這是2018年單月交易量同比首次下滑。
累計方面，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。從2001年至今，中國二手車交易量已經連續第18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。
『陸』 做車立方二手車加盟的多麼，盈利咋樣
做這個沒多長時間呢，現在很多事情都還在摸索階段，現在的狀態已經能保證是不虧本了，至於盈利慢慢一步步來，有品牌的優勢就不擔心。
『柒』 二手車的利潤在多少
二手車的利潤在20%左右
『捌』 二手車商利潤有多少
10萬塊的車，車價利潤維持在3000左右。
如果收車價格遠低於市場，賣的時候再以市場行情價格出售，車價上就能賺一筆可觀的，如果買家需要按揭，貸款返點也是利潤來源。
但如果行情因為政策突然出現了變動，例如上海去年頒布的限行政策，外地車在上海一下子就不吃香了，讓上海收外地牌的行情一下子就把價格壓了下來，那政策前收了車的，很可能就要虧本出售了。
再有北京前段時間頒布的指標政策，直接導致了一些個性車型，玩的性質較高的車型，出現了同樣車況年限，京牌比外地牌能高好幾萬甚至幾十萬的現象，而前期收了外地牌的北京車商，怕是會有些虧本的情況。
二手車價格永遠都不是固定的，行情也一直在變。車商大多精於某一個板塊的車型，低端車車商突然玩豪車，估計前期台台都會虧，畢竟沒有豪車的銷售資源渠道，出貨周期長，資金壓的越久越沒利潤而且還收貶值的影響要去降價。
而追求快進快出的，哪怕就一台車一千塊錢純利潤，一天一台或者兩天一台，收入一樣很可觀。
『玖』 賣一輛二手車到底賺多少利潤
賣一輛二手車到底賺多少利潤？車友交流
NBA
CBA
足球
電競
影視
社區
步行街
游戲
資訊
大家覺得賣一輛二手車，販子大概可以賺多少錢？
zhouyikai11
2020-03-09閱讀31469
極端例子我們不去考慮， 我覺得所有的平均下來大概有10個點左右吧！可能還不止. 現在一些豪華品牌 比如3年左右的車齡 車況好的 感覺他們基本不愁賣， 還有謝謝 比如艾力紳 奧德賽 基本也是秒出
還有 大家都說二手車水深 水深 說實話 現在販子收車一般只收車況好的， 那些車況差的 他們也不敢收。現在誰也不是傻的 都知道會找第三方去驗車。 而且會和你簽合同，保證無大事故 他們也不傻，畢竟店開在哪裡也是要有信譽的
反而我覺得一些微信公眾號 或者大V 他們的車比販子賣的還貴，反復 強調精品車況啥的， 你都買二手的了， 多一兩個補漆又咋的？價格都趕上官方二手車 價格了 有點收智商稅的意思了。二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前，或在經濟實用壽命期內轉移服役，並仍可繼續使用的機動車輛。
二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。