1. 朱江離任蔚來，蔚來營銷或轉向「地產派」
不知是巧合還是有意為之，蔚來汽車的工作合同三年一簽，朱江也在加盟蔚來汽車三年後選擇離開。
有報道稱，蔚來汽車用戶發展副總裁朱江卸任，轉為蔚來汽車顧問角色。接近蔚來管理層的人士透露，顧問角色意味著朱江將從蔚來汽車離職，時間短則一個月左右，長則兩三個月。
朱江是蔚來汽車與公眾媒體聯絡最多的高管團隊成員，也是被外界公認為「蔚來營銷體系和品牌話語的構建者之一」。在此之前，朱江在華晨寶馬、MINI、雷克薩斯都擔任過營銷管理的高級職位，也曾在亞馬遜這樣的互聯網巨頭短暫停留，直到2017年3月加盟蔚來擔任用戶發展副總裁一職。
盡管用戶發展副總裁的職位聽起來比較「玄乎」，但實際上這個職位應該算是蔚來的核心職能高管，初期負責產品企劃、市場、公關、銷售等所有市場營銷有關的事務。「我理解的是，朱的職務相當於傳統車企中的銷售總經理。」另一位熟悉蔚來汽車的人士表示。
從企業架構上看也的確如此。上海蔚來汽車銷售服務有限公司相當於蔚來在中國市場銷售業務的主要實體，董事長兼總經理是蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦力洪，其餘董事包括朱江、王正霖兩位，而監事是魏健。後三人在蔚來的職務分別是：用戶發展副總裁、服務運營副總裁、用戶運營副總裁。
因此，此番朱江的卸任，看似是一則單純的人事變動，背後暗藏的卻是蔚來頂層對銷量的最後一搏，地產系高管的上位，更可看做是蔚來在銷售板塊的一次「ALLIN」。
文｜JackieLXX
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 蔚來汽車前用戶發展副總裁朱江將加盟福特中國
福特中國發布聲明稱，朱江將於2020年6月1日正式加入福特中國擔任純電MACH-E項目負責人，主要負責MACH-E相關的市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理，將向福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧匯報。
曾任職：北星行汽車銷售有限公司高級銷售顧問、華晨寶馬汽車負責經銷商市場/活動營銷、MINI品牌管理副總裁、亞馬遜中國Kindle品牌營銷副總裁、雷克薩斯中國副總經理、蔚來汽車用戶發展副總裁。
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3. 蔚來前副總裁朱江加盟福特中國 負責MACH-E純電項目
都進入2020年了，但蔚來的「高管離職潮」卻貌似還在繼續。
5月18日，福特中國方面表示，朱江將於2020年6月1日正式加入福特中國擔任純電Mach-E項目負責人，主要負責Mach-E相關的市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理。未來，朱江將向福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧匯報。
據公開消息，朱江從事汽車行業已經有近20年的時間，在品牌建設與營銷方面經驗豐富?，於兩年前的2017年3月，正式加入蔚來汽車，擔任用戶發展副總裁的職位。
而在朱江加入蔚來汽車前，他曾於2003年-2008年入職於華晨寶馬；2008年-2013年期間供職於寶馬中國，擔任過MINI中國品牌管理副總裁、寶馬中國副總裁等職務。除此之外，他曾擔任過MINI中國品牌管理副總裁。
之所以福特中國會選擇朱江，很大原因在於其豐富的中國汽車行業，尤其是近年來在中國電動車行業的管理經驗。朱江入職蔚來的這三年時間，可以看到，蔚來已經成為所有造車新勢力當中比較頭部的車企之一了。
對於福特來說，2020年是其向電氣化轉型的重要一年，朱江的到來，有望加速福特MACH-E純電項目在中國的推進，並推動福特中國業務。目前，福特MACH-E純電項目目前有一款上市車型，即在野馬品牌下的純電動SUV Mustang Mach-E，是首款基於全新純電動模塊化平台打造的車型。該車預計今年秋季在美國上市，並於2021年進入中國市場。
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4. 蔚來汽車經銷商如何申請
感遇·幽人歸獨卧(張九齡)
5. 新勢力造車面臨人才「迴流」，蔚來前高管朱江加盟福特中國
曾經向新勢力造車企業蜂擁的汽車行業人才如今越來越多地開始向傳統車企「迴流」。
5月18日，福特中國宣布，原蔚來用戶發展副總裁朱江將於2020年6月1日正式加入福特中國，擔任純電項目727團隊的負責人，負責相關的市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理，向福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧匯報。
原蔚來用戶發展副總裁朱江
從過往的經歷看，朱江在汽車行業可謂經驗豐富。其於2002年起供職北京北星行汽車銷售有限公司，正式進入汽車領域。一年後，朱江加盟華晨寶馬，負責經銷商市場及活動營銷。
2008年至2013年，朱江加入寶馬中國，任MINI中國品牌管理副總裁。朱江用了5年時間，將MINI作為一個依附於寶馬且年銷量不足3000的小眾品牌，打造成高端個性化小車的代表。2014年，朱江接受江積哲也的邀請加盟雷克薩斯，隨後其主打「匠心」概念，幫助雷克薩斯在2016年首次實現中國市場10萬輛的銷售目標。
2017年2月，朱江首次離開傳統車企加盟了蔚來汽車，並擔任用戶發展副總裁，主要負責蔚來汽車的用戶運營業務，一直到2020年3月正式卸任。在任職於蔚來期間，朱江主導的用戶體驗模式成功打造了一批高「黏度」的用戶群體，成為支撐蔚來發展的關鍵要素之一。
對於朱江的加盟，福特中國表示，Mach-E是福特品牌轉型的代表之一，及時在中國落地有重要意義。朱江擁有豐富的汽車行業及電動車行業的經營管理經驗，熟悉中國市場，並且有出色的國際視野。
「朱江的加盟，將為福特中國帶來更多業內領先的理念和經驗，加速福特MACH-E在中國的上市推進，從而推動福特中國業務。」
事實上，不僅僅是朱江，近段時間內，大批汽車行業人才從新勢力造車企業離職。
5月8日，愛馳汽車執行副總裁蔡建軍通過微博發布長文表示，近期將從愛馳汽車離職，主要原因是「突如其來的疫情打亂了大家的節奏，不得不重新反思工作、生活，事業、家庭的關系」，他並未公布下一站將去向何處，表示將「做一段時間的個人休整」。
3月23日，現代汽車發布消息稱，已任命原天際汽車董事、首席營銷官(CMO)向東平為現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，並於3月23日入職，主要負責北京現代的市場銷售、營銷網路等業務。
3月5日，博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦宣布加入奇瑞星途，接管品牌營銷工作。此外，威馬汽車出行事業部總經理劉立群已於2月離職，小鵬汽車自動駕駛研發副總裁谷俊麗也已離職。
曾經，新造車企業受到資本追捧，用高薪和全新發展平台吸引傳統車企大批人才流入，而如今，新造車企業不僅面臨產品交付和資金緊缺，在疫情對於汽車行業的重創之下，抵抗風險能力更是普遍較弱。
近期也有不少造車新勢力裁員、降薪的消息傳開，而諸如博郡、拜騰、綠馳等造車新勢力已處於接近「崩潰」的邊緣。
而在動盪的金融市場上，造車新勢力目前從股票發行中籌集資金難度加大。據PitchBook的數據，今年第一季度，中國電動汽車製造商只獲得了2億美元的新融資。
另一方面，特斯拉「趁虛而入」。數據顯示，特斯拉1月、2月、3月的銷量分別為3563輛、3958輛、11280輛。特別是3月，國產特斯拉Model 3單月銷量破萬，登頂新能源汽車市場銷冠，約佔中國新能源汽車市場的25%。這些都讓新勢力造車企業，尤其是弱勢企業「雪上加霜」。
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6. 蔚來ES6成救星！Q3賣出4196台，下季度要賣6700台
▲蔚來汽車CEO李斌
他預測：「2019年第四季度，蔚來汽車將交付超過8000輛汽車。其中包括1300輛ES8與6700輛ES6，這將會創造蔚來汽車的交付紀錄，2019年，蔚來汽車的總交付量將會超過20300輛。」
除此之外，他還指出，蔚來汽車能夠實現銷量增長的原因在於其車型產品與服務的競爭力，來自用戶社區的認可與大力支持，之後，蔚來汽車還將推出更加高效的NIOSpace銷售網路拓展策略。
他在電話會議中透露，計劃到明年年底，NIOSpace+NIOHouse將到200家左右。NIOSpace的擴展會有合作夥伴，因而不會導致蔚來員工大量增加。
奉瑋表示：「智能高端電動汽車行業的增長率將會超過電動汽車行業的增長率，在JDPower2019年新能源汽車體驗指數的研究報告中，蔚來汽車在所有品牌的新車質量中排名最高。除此之外，ES6在10月與11月連續兩個月成為中國銷量最高的電動SUV，在所有汽車的銷量排行中，也排進了前十，這一勢頭還在延續。」
他還透露，在2019年第三季度，蔚來汽車採取了全面的成本控制措施，提高了運營效率。第三季度，蔚來汽車銷售與管理費用環比減少了18.2%，研發支出減少了21.3%。在第四季度，蔚來汽車也繼續採取了降本增效的策略。
雖然李斌與奉瑋並沒有明說，但從電話會議與財報的表達中可以了解到，蔚來汽車正在通過大幅增加銷量、降低成本、通過加盟的形式增加蔚來的服務網點，來提升蔚來汽車的盈利能力。
不過關於蔚來汽車是否會陷入資金鏈斷裂的境地，李斌與奉瑋並未給出明確答案。
結語：熬過去，蔚來才有出路
從2019年第三季度財報可以看出，蔚來已經清醒地意識到了自己的問題，並在嘗試進行解決。
解決的路徑無非是開源節流：
1、在開源方面，通過新車型刺激蔚來汽車的車型銷量，目前來看，ES6較好地承擔了這一重任，蔚來汽車的汽車銷售額正在持續增長。與此同時，李斌也透露新車型EC6已經收獲了大量訂單（具體數量並未透露），將會成為蔚來汽車下一代暢銷車型。
2、在節流方面，大幅削減不必要開支，在今年第三季度，蔚來汽車採取了裁員的手段，已經大幅削減了銷售、管理與研發的費用。同時，還開啟了NIOSpace這樣的加盟營銷模式，節省了大量的成本。
但當下，蔚來仍然處於資金的困境之中。以蔚來的虧損速度來看，2019年結束，未來很可能就會陷入資金鏈斷裂的狀態。只有熬過這段時間，蔚來才會有出路。
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7. 蔚來內飾總設計師加盟起亞，起亞又添一名前寶馬設計師
近年來，起亞汽車積極挖腳知名設計師及工程師眾所皆知，而換得的效果可以說是非常成功，各新車造型不僅充滿濃濃歐風，車款操控性能也在前BMW M工程部負責人、現任起亞汽車研發部門總監Albert Biermann的改造下，已經不再是以往大家認知的韓系車了。
近日，有消息透露，蔚來汽車內飾設計負責人、前寶馬i品牌內飾設計師Jochen Paesen將擔任現代起亞集團內飾設計部副總裁。據了解，Jochen Paesen而在蔚來任職期間，其主要負責了蔚來EP9、蔚來ES8兩款車型的內飾開發設計。但其在2006年到2015年的時間一直在寶馬任職，2009年現身的Vision Efficient Dynamics concept（現行i8的概念版本）與當前的i8Roadster車室都是經由他之手。
這已是現代起亞集團從寶馬體系「挖角」的第三名成員。早在去年10月，現代起亞集團就宣布前寶馬設計師Karim Habib正式加盟，擔任品牌位於韓國京畿道南陽設計中心的主任。
隨著在Karim Habib與Jochen Paesen先後加入現代起亞集團後，未來起亞的新車造型是否會與BMW更相似？不免讓人有些期待。
8. 蔚來獲1億美元救命錢，第三款車將硬剛特斯拉Model Y
▲豪華品牌純電SUV銷量排名
因此，雖然蔚來目前非常艱難，但只要熬過這段時間，蔚來還有希望可以做得更好。
結語：蔚來找到救命錢，但想生存還要靠自己
蔚來很缺錢已經不是什麼秘密了，現在整個行業都很明白這一點。此次1億美元（約合人民幣6.97億元）的融資，將會幫助蔚來度過目前的難關，但蔚來要想繼續生存的更好，這點錢還遠遠不夠。
蔚來也很明白這一點，目前蔚來正在開展其他幾個融資項目，並且也在試圖解決自己現在存在的問題。
蔚來在2019年推出的ES6給蔚來帶來了不少的銷量，也促進了蔚來銷售額的增長。年底，蔚來還推出了新車型EC6，發布現場，蔚來就表示要等著跟ModelY硬剛，現在ModelY預售價有了還提前投產了。
李斌在第三季度財報的電話會議中透露新車型已經收獲了大量訂單（具體數量並未透露），將會成為蔚來汽車下一代暢銷車型。
除此之外，蔚來還在削減不必要開支，2019年，蔚來大幅削減了銷售、管理與研發的費用。同時，還開啟了NIOSpace這樣的加盟營銷模式，節省了大量的成本。
總的來看，蔚來雖然解決了燃眉之急，但目前蔚來的燒錢速度仍然很快，蔚來想要有出路，還是得靠自己。
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9. 怎麼開蔚來電動suv汽車有4s店可以做嗎
想開汽車4S店的話，現在還是比較容易的，只要利用了資金和技術儲備，就可以像上級主管部門申請一下，開一個公司就這么簡單