❶ 阿里菜鳥物流下鄉加盟
水平很高啊，值得學習
這兒有一個：
合法、沒風險、沒加盟費；
產品質量高、價格還便宜；
獎金制度簡單、倍增容易；
不傷人不傷己、不愁人脈；
永續發展的生意。
歡迎交流
❷ 怎樣加盟阿里的快遞物流
所有有誠信、正規經營的第三方物流企業都可以申請加入阿里巴巴物流服務平台。在平台首頁提供了申請入駐的入口，有意向的物流公司可自行填寫入駐申請，阿里巴巴物流服務平台工作人員會在三個工作日內與物流公司聯系。
阿里巴巴物流服務平台目前主要專注於陸運零擔和專線整車業務，這是由B2B中文站會員的特點決定的。如德邦物流相關負責人而言「相對C2C，B2B業務對物流的要求更嚴格、更專業，因為在淘寶上的很多商品一般都是10公斤以內的小件貨，比較好操作。但是B2B業務貨物則更大件，規格也不一樣，重量幾十KG到幾噸不等。——舉個最簡單的例子，普通快遞公司的分揀中心一般是使用傳送帶來分揀快件的，而物流公司由於貨物形狀、大小的不規范，在分揀、轉運等環節，就需要專業的操作機械。」——因此，B2B也對物流環節提出了更高的要求。因此，在當前階段，平台主要以引入專線陸運（整車、零擔）公司為主，著力打造面向B2B會員的全國網、區域網和行業/專業網。
所有填寫入駐申請的物流公司，平台會根據情況進行評估。符合評估條件的，將和物流公司簽訂入駐協議。為保證服務質量，物流公司需要繳納一定的保證金。
在平台服務方面，為了支持大中小各類物流商，適應各類物流商不同的IT技術能力，平台提供了多種接入方式。例如目前信息系統比較完善且有一定規模的的德邦物流、新邦物流等，平台提供直接的數據對接方式。客戶下單可以直接通過EDI數據介面傳輸到物流公司自己的系統中，物流公司可在自己的IT系統中完成運單受理等一系列操作。對於中小型物流商和某些信息系統不完善的物流商，平台提供後台的接單系統。物流商可在後台完成運單的受理和反饋。當然，如果中小物流公司發展壯大，也可以採用數據對接的方式實現直接在自己的系統中接單。
除此之外，平台還為每家入駐的物流公司提供了網上店鋪，和物流平台無縫連接。物流公司可在平台上展示自己公司的形象。平台的運營推廣人員也會根據淡旺季發起一系列促銷活動，由物流商自行決定是否參與。一方面為阿里巴巴會員提供發貨優惠，另一方面為物流公司提供更多的客源。
❸ 阿里巴巴的菜鳥驛站和京東快遞，誰的實力更加強大
首先菜鳥驛站是隸屬於菜鳥網路科技有限公司，該公司並沒有獲取「快遞業務經營許可證」，也就是說菜鳥驛站沒有快遞資質。
菜鳥驛站是外包加盟模式，阿里菜鳥聯盟（順豐已退出）旗下的快遞是結盟模式。
從拓展范圍上講「菜鳥系」戰略是「無死角」式擴張，「菜鳥系」利用阿里和淘寶平台捆綁快遞公司（競價手段），又利用菜鳥驛站在民間自由加盟迅速擴張，但是「菜鳥系」的致命問題是聯盟管理鬆散，民間加盟管理失控（沒有管理體系和管理培訓，用戶和加盟者的投訴越來越多），在社會造成的影響非常惡劣；強制代收、虛假簽收等違反國家郵政法規的現象已成常態，「菜鳥系」所屬快遞員因公司競價報酬計件機制幾乎是無底薪（對於快遞員幾乎都「不可能完成的任務」），快遞員只有採取所有快件統一入庫（菜鳥驛站）的方式來增大運單量，從而導致快遞不能送貨上門和虛假簽收（菜鳥入庫自動簽收）等違規行為（快遞暫行條例），被大量用戶抱怨投訴。
京東是自建物流，垂直聯動模式。雖然在廣度比不上菜鳥，但始終圍繞自建物流的核心來進行發展，不斷擴大用戶粘度和信任。
作為快遞行業，最為重要的不是商業模式（不論是「第三方」還是「新科技」）而是打造產品核心，即服務質量和管理經驗、管理理念（比如順豐），最為重要的是要嚴格遵守國家行業法規，真正尊重用戶，而不是打著「解決最後一公里」的口號去侵犯用戶利益。
快遞企業的「實力」不是盲目擴張，而是來自於用戶信任！
❹ 在阿里巴巴上怎麼投訴領取快遞點
想要投訴領取的快遞點的話，可以直接點擊你自己領取的那個快遞站的菜鳥果果。
❺ 阿里巴巴物流加盟條件
快遞查詢加盟 56雲跟蹤 蠻好
❻ 怎麼加盟菜鳥驛站
社區站點入駐標准：面向社區，店鋪為個人所有或租用，無統一供應鏈管理。
1、合作類型：非快遞公司承包區的快遞代辦點、以菜鳥驛站模式切入創業的站點、部分零售類&服務類店鋪。
2、硬體設備：店內有聯網電腦或智能手機、專業包裹貨架、監控、煙霧報警器、自動應急照明設備、防毒口罩、長膠手套（耐強酸強鹼）、滅火器、電子面單列印、PDA等。
3、經營空間：店鋪內有不少於20平米包裹存放空間，需要有獨立的包裹存放區域，可以容納開展業務所需的接待台、貨架等。
4、經營地址：非縣級市以下及鄉、鎮、村所在地；
5、經營時間：08:00-22:00內不低於10小時，且營業時間內有專人值班。
入駐流程：
提交申請——小二&服務商初評——詳細信息提交——小二審核——簽署協議，凍結保證金——入駐成功。
(6)阿里巴巴物流加盟電話擴展閱讀：
菜鳥驛站定位與價值：
通過加盟+共建+（自提櫃接入）等多種形式，建立覆蓋高校校園、連鎖便利、大物業、個體（含快遞）等多個渠道的末端網路，基於該網路，做精做透收件、寄件的基礎物流服務，進而延伸商業服務，同時為站點提供管理工具（小郵局系統+合作平台），為消費者提供APP工具（裹裹）。
對於收貨不便和有保護隱私需求的用戶，在天貓和淘寶平台下單後填寫地址時，從頁面上選擇菜鳥網路推出的「菜鳥驛站」即可免費使用代收包裹服務。
除 「菜鳥驛站」免費代收包裹服務的持續發力外，菜鳥網路還將與合作夥伴在寄件上進行合作：通過整合零散用戶寄件需求，減少最後一公里的物流成本，優化時效，提高用戶體驗。
菜鳥驛站與所有合作夥伴一起，為解決物流業的「最後一公里」而努力，給用戶獲得更好的物流體驗，提升行業的服務能力 。讓網購用戶的商品安全、快捷送達，緩解 「最後一公里」的物流服務壓力為菜鳥驛站主要目標 。
菜鳥驛站加盟的好處：
1、提升服務體驗
為更多用戶提供便民服務，進一步擴大人脈圈，提升用戶服務感受。
2、新增收益
通過菜鳥驛站服務，帶來更多收益，增加流量轉化，帶來更多商業收益。
3、增加客流量
在原有經營業務上，擴充業務范圍，吸引更多消費人群，提高用戶粘性。
4、提升品牌影響力
提升自身服務能力，增強綜合競爭實力與品牌影響力。
❼ 阿里巴巴布局直營物流了嗎
縱觀當下的快遞格局，經過多年的廝殺，行業已由第三方快遞、電商自建物流、及菜鳥平台三股勢力把持，不過日前菜鳥對物流行業的新舉措卻在悄悄的改變著這一格局。
據報道，近日，阿里旗下物流服務公司菜鳥網路將深度整合五家配送合作方(萬象、升邦、東駿、芝麻開門和黃馬甲)，成立「杭州喵遞宅配科技有限公司」，由菜鳥100%控股。這意味著菜鳥將在「三通一達」之外擁有一張直營的配送網路，這一消息一出，很多人們評論這是阿里向京東物流開戰的信號。
優化電商服務加速新零售落地化進程
近幾年，阿里對「新零售」的呼聲可謂是越來越高，至於新零售的價值，阿里巴巴董事局主席馬雲談到：我覺得新零售是「線上線下的結合」，「人、貨、倉、配」的結合，我覺得電商在前面十年發展得非常快。但是我覺得電商就像空軍，它必須要有地面配合，如果電商發展很好，實體商場發展不是很好，對大家都不好。我覺得虛和實之間的結合，線上和線下的結合可能是未來。
從菜鳥聯盟的戰略實施角度來看，無疑是契合著新零售的這一設想，尤其是在減輕物流「最後一公里」的負擔上，可以說菜鳥聯盟的價值意義很大，但從具體實施來看，菜鳥物流在不斷整合和利用互聯網和大數據建設智能化服務的同時，也引來的新的問題：數據不能及時更新、菜鳥物流對其平台的管理有限等，這讓阿里實現新零售的願景越來越遠。
從我個人對新零售的理解來看，新零售在打通線上線下購物場景的同時也在給用戶更快、更好的用戶體驗，這中間物流這一塊是至關重要的，大方向上看大數據和倉儲決定著物流配送的整體效率，但決定一個商品能不能給用戶帶來更快更好的購物體驗，卻在於配的「最後一公里」上。
由於「三通一達」等使用加盟制物流模式，所以在人員管控上難免不及自建物流，加之這幾年外賣平台的崛起，導致加盟制的很多快遞員流動性很大，為了保證自有加盟快遞的利益輸送，難免對快遞員的管控睜一隻眼閉一隻眼，而自建物流的出現，通過給快遞員繳納必要的保險配置和獎金配比，在強化監管的同時也給快遞員自身有了更高的歸屬感。
可以說新零售的機會在於能夠潛移默化地改變消費者的生活習慣，形成一套完整的消費價值體系。未來新零售一定是通過技術+品質+體驗的多重組合重構實體經濟的商業形態，消費者的認知正在經歷從滿足基本需求到提高決策效率再到追求消費體驗的這樣一個過程，就好像馬斯洛需要層次理論一樣，每一個階段都會經歷一次需求升級，要想順應零售新時代的潮流，就必須通過物流配送的品質提升來契合需求提升。
❽ 在阿里巴巴批發網進貨走物流的郵費是怎麼是算的求詳細答
如果想知道阿里巴巴裡面合作的物流公司的郵費計算，建議到阿里巴巴後台去填寫查看較為准確。
方法：
進入我的阿里——我的應用——我的物流——右邊有計算公式，填寫好之後——查詢——出來各個物流的價格以及計算方式等！
！
❾ 我想加盟阿里巴巴創辦的快遞公司，做淮安市總代理，這應該和那個部門聯系，聯系方式可以告訴我們嗎
我推薦那你去西寧更好，現在甘肅的話，順風、圓通等基本都做下去了，新做的話剛開始可能很累，但我記得我又一次發東西去西寧，他們說西寧只能用郵政，所以我覺得你去哪裡可能會更好點，只是建議，可以不採納，呵呵。